JPH07132431A

JPH07132431A - ネジ式クランプ装置

Info

Publication number: JPH07132431A
Application number: JP5275844A
Authority: JP
Inventors: Keitaro Yonezawa; 慶多朗米澤
Original assignee: Kosmek KK
Current assignee: Kosmek KK
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1993-11-05
Publication date: 1995-05-23
Also published as: US5588642A; DE4439002A1

Abstract

(57)【要約】【目的】大きなクランプ力を備えたネジ式クランプ装
置を提供する。【構成】ハウジング３に、第１ネジ部材１１を、軸心
回りに回転可能かつ上下方向へ進退不能に支持する。上
記の第１ネジ部材１１のオネジ部分２１に、第２ネジ部
材２２のメネジ部分２３を上下方向へ進退可能にネジ係
合するとともに、その第２ネジ部材２２を軸心回りに回
転不能に上記ハウジング３に支持する。クランプ状態で
は、インパクトレンチ１６によって回転された第１ネジ
部材１１が第２ネジ部材２２を強力に締め付けて、クラ
ンプ具５が金型６を押圧固定している。そのクランプ状
態からアンクランプ状態へ切換える時には、上記レンチ
１６の間欠的な衝撃力によって第１ネジ部材１１を反時
計回りに回転させると、第２ネジ部材２２が僅かに下降
してクランプ具５の押圧状態を解除するので、レンチ１
６に作用する負荷が軽くなって、クランプ具５が金型６
から急速に離間する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、螺合された２つのネ
ジ部材のうちの一方のネジ部材を回転させることによっ
て他方のネジ部材を軸心方向へ進退させて、その他方の
ネジ部材に連結したクランプ具を駆動する形式のクラン
プ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のネジ式クランプ装置には、実公
昭４９−３６０５７号公報に記載されたものがある。こ
れは、被固定物に形成した連結用メネジと支持台に形成
した進退用メネジとにわたってボルトを進退可能にネジ
係合して、上記の支持台に固定した電動機にで上記ボル
トを直接に回転させるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来装置では次
の問題がある。被固定物と支持台とはボルトによって連
結されるが、その被固定物の連結用メネジと上記ボルト
のネジ山との間にネジ隙間が存在するとともに、支持台
の昇降用メネジと同上ボルトのネジ山の間にもネジ隙間
が存在する。このため、上記の被固定物と支持台との間
には引き寄せ合う力がほとんど発生しない。本発明は、
大きなクランプ力を備えたネジ式クランプ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、例えば図１に示すように、ネジ式クラ
ンプ装置を次のように構成した。ハウジング３に、第１
ネジ部材１１を、軸心回りに回転可能かつ軸心方向への
進退を阻止した状態で支持し、上記の第１ネジ部材１１
に第２ネジ部材２２を軸心方向へ進退可能にネジ係合す
るとともに、その第２ネジ部材２２を、軸心回りの回転
を阻止した状態で上記ハウジング３に支持し、上記の第
１ネジ部材１１を軸心回りに回転させるインパクトレン
チ１６を上記ハウジング３に設け、上記の第２ネジ部材
２２をクランプ具５の入力部５ａに連結して構成したも
のである。

【０００５】

【作用】上記の構成による作用は次の通りである。一般
に、ネジ式の締付機構では、螺合するネジ面同士の間
に、締付時の終期には比較的に小さな動摩擦力が作用す
るのに対して、緩め始め時に大きな静摩擦力が作用す
る。このため、緩め時のトルクを、締付け時のトルクの
1.3倍から２倍もの大きな値に設定する必要がある。

【０００６】これに対して、本発明は、例えば図１に示
すように、次のように作動する。図１(ａ)のクランプ状
態では、ハウジング３のエンドプレート９によって上下
方向への移動が阻止された第１ネジ部材１１が第２ネジ
部材２２を強力に締め付けており、これら両ネジ部材１
１・２２のネジ係合力がクランプ具５を経て金型６を上
向きに押圧するとともに、その押圧反力が上記の第１ネ
ジ部材１１を経てハウジング３に受け止められている。
上記クランプ状態では、上記の両ネジ部材１１・２２の
ネジ面同士の間に大きな静摩擦力が作用するため、前記
インパクトレンチ１６の回転を停止しても、クランプ状
態が解除されない。

【０００７】上記の図１(ａ)のクランプ状態から図１
(ｂ)のアンクランプ状態へ切換える時には、上記インパ
クトレンチ１６の出力軸２０によって第１ネジ部材１１
に反時計回りの方向へ大きな衝撃力を間欠的に加える。
すると、その衝撃力によって前述の静摩擦力に抗して第
１ネジ部材１１が反時計回りの方向へ僅かずつ回転され
ていく。これにより、第２ネジ部材２２が僅かに下降し
て、クランプ具５による押圧状態が解除される。その結
果、上記レンチ１６に作用する負荷が軽くなるので、そ
の出力軸２０が高速で回転される。これにより、図１
(ｂ)に示すように、第２ネジ部材２２が急速に下降され
て、上記クランプ具５が金型６の下面から急速に離間す
る。

【０００８】上記の図１(ｂ)のアンクランプ状態から図
１(ａ)のクランプ状態へ切換える時には、上記インパク
トレンチ１６の出力軸２０を時計回りの方向へ回転させ
る。すると、第１ネジ部材１１が時計回りの方向へ急速
に回転して、第２ネジ部材２２が急速に上昇される。こ
れにより、図１(ａ)に示すようにクランプ具５が金型６
の下面に接当する。すると、上記の出力軸２０に作用す
る負荷が大きくなるので、第１ネジ部材１１が第２ネジ
部材２２を衝撃的に締め付けていく。これにより、その
第２ネジ部材２２が僅かながらも上昇されて、上記クラ
ンプ具５が金型６を強力に押圧する。

【０００９】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから次の効果を奏する。ハウジングに第１ネジ部
材を軸心方向の移動を阻止した状態で支持したので、上
記の第１ネジ部材によって第２ネジ部材を締め付けた時
に両ネジ部材のネジ山同士の間から軸心方向の隙間を無
くすことができる。このため、クランプ装置のクランプ
力が大きくなる。そのクランプ状態では、上記の両ネジ
部材のネジ山同士間に大きな静摩擦力が作用するので、
その大きな摩擦力によってクランプ状態が解除されるの
を防止できる。従って、クランプ状態でクランプ駆動力
を消失させてもよい。

【００１０】さらに、インパクトレンチによって第１ネ
ジ部材を回転駆動するように構成したので、次の効果が
得られる。前述したように、一般のネジ式の締付機構で
は、緩め時のトルクを締付け時のトルクよりも大きくす
る必要がある。このため、仮に、電動機等の駆動源によ
って上記の第１ネジ部材を直接に駆動する場合には、必
要な緩めトルクの大きさに合わせて上記の駆動源の容量
を大きな値に設定する必要があるうえ、締付時のトルク
を上記の緩めトルクよりも小さいトルクに切り換える手
段が要求される。従って、クランプ装置は大型になるう
え構成も複雑となる。

【００１１】これに対して、本発明では、インパクトレ
ンチの衝撃力によって第１ネジ部材を静摩擦力に抗して
微小回転させながら緩めることが可能となる。このた
め、その第１ネジ部材を容易かつ確実に緩めることがで
きる。ちなみに、エアーモータ駆動式インパクトレンチ
を使用した実験例によれば、5kgf/cm²のエアー圧力を供
給したインパクトレンチによって締め付けた第１ネジ部
材は、その圧力よりも低い3.5kgf/cm²の供給圧力によっ
て緩むことが分かった。このように、本発明では、緩め
トルクを締め付けトルクよりも大きくする必要がないの
で、インパクトレンチの駆動源の容量が小さくなるう
え、トルクを切換える手段も必要でない。以上により、
クランプ装置を小型かつ簡素に造れる。

【００１２】

【実施例】

(第１実施例)図１と図２とは第１実施例を示している。
まず、図１によってクランプ装置の全体構成を説明す
る。図１(ａ)は、クランプ装置のクランプ状態の縦断面
図で、図１(ｂ)は、その装置のアンクランプ状態の縦断
面図である。

【００１３】図１(ａ)に示すように、支持台１の上面に
ネジ式クランプ装置２のハウジング３が複数のボルト
(図示せず)によって固定される。そのハウジング３から
クランプロッド４が下向きに突出され、そのクランプロ
ッド４の下部に固定したクランプ具５によって上記の支
持台１の下面に金型６が固定される。

【００１４】上記ハウジング３に上下方向へ延びるガイ
ド孔８が形成され、そのガイド孔８の上部にエンドプレ
ート９がネジ止め固定される。符号１０は、回り止め用
のピンである。上記エンドプレート９に、第１ネジ部材
１１の被駆動部１２が、軸心回りに回転可能で軸心方向
へ進退不能に支持される。その被駆動部１２は、入力用
四角穴１３と進退阻止用のフランジ１４とからなる。

【００１５】上記ハウジング３の上部に電動式インパク
トレンチ１６の取り付けフランジ１７が複数のボルト１
８によって固定される。上記インパクトレンチ１６は、
電動機１９の回転によって上記の第１ネジ部材１１を衝
撃的に締め付けたり衝撃的に緩めたりするものである。
そのインパクトレンチ１６の出力軸２０が上記の第１ネ
ジ部材１１の四角穴１３に嵌合される。

【００１６】上記の第１ネジ部材１１のオネジ部分２１
に、第２ネジ部材２２のメネジ部分２３が軸心方向へ進
退可能にネジ係合される。さらに、上記の第２ネジ部材
２２が軸心回りに回転不能な状態で前記ハウジング３に
支持される。即ち、その第２ネジ部材２２に上下方向へ
延びるガイド溝２４が形成され、そのガイド溝２４にキ
ー２５が挿入される。上記の第２ネジ部材２２の下部か
ら前記クランプロッド４が下向きに突設されている。そ
のクランプロッド４の下部が前記クランプ具５の入力部
５ａに固定される。

【００１７】次に、図２の模式図によって前記インパク
トレンチ１６の概要を説明する。図２(ａ)は縦断面図
で、図２(ｂ)は、図２(ａ)の要部の側面図である。前記
の出力軸２０に作用する負荷が小さい間は、押圧バネ２
８によって錘２９が下降された状態に保たれる。これに
より、前記の電動機１９(ここでは図示せず)の回転軸３
０が係合用ボール３１・３１と上記の錘２９の打撃用突
起３２・３２とを順に経て上記の出力軸２０の受け止め
用突起３３・３３に連結され、その出力軸２０が高速で
回転される。

【００１８】上記の出力軸２０に作用する負荷が大きく
なってその出力軸２０が回転ロックされた状態になる
と、上記の錘２９及びボール３１・３１がガイド溝３４・
３４に沿って上昇していく。これにより、上記の受け止
め用突起３３・３３と打撃片用突起３２・３２との係合
が解除され、上記の錘２９が上記の受け止め用突起３３
・３３の上面に沿って高速で回転される。次いで、上記
の打撃用突起３２・３２が両受け止め用突起３３・３３
の間の凹所に差しかかった時に、その錘２９が前記バネ
２８によって下降されて、打撃用突起３２・３２が受け
止め用突起３３・３３に衝突する。出力軸２０に作用する
負荷が大きい間は、上記作動が繰り返される。なお、上記
の電動機の回転軸３０の途中部には変速機構を介在させ
ることが好ましい。

【００１９】上記クランプ装置２は、前記の図１に示す
ように、次のように作動する。図１(ａ)のクランプ状態
から図１(ｂ)のアンクランプ状態へ切換える時には、上
記インパクトレンチ１６の上記の出力軸２０を平面視で
反時計回りの方向へ回転させる。すると、前記の第１ネ
ジ部材１１が衝撃的に反時計回りの方向へ回転されて、
前記の第２ネジ部材２２が僅かに下降され、前記クラン
プ具５による押圧固定状態が解除される。すると、上記
の出力軸２０に作用する負荷が軽くなるので、その出力
軸２０が高速で回転される。これにより、図１(ｂ)に示
すように、第２ネジ部材２２が急速に下降され、上記ク
ランプ具５が金型６の下面から急速に離間される。

【００２０】上記の図１(ｂ)のアンクランプ状態から図
１(ａ)のクランプ状態へ切換える時には、上記インパク
トレンチ１６の出力軸２０を時計回りの方向へ回転させ
る。すると、第１ネジ部材１１が時計回りの方向へ急速
に回転されて、第２ネジ部材２２が急速に上昇される。
これにより、図１(ａ)に示すようにクランプ具５が金型
６の下面に接当する。すると、上記の出力軸２０の負荷
が大きくなるので、第１ネジ部材１１が第２ネジ部材２
２を衝撃的に締め付ける。これにより、その第２ネジ部
材２２が僅かながらも上昇されて、上記クランプ具５が
金型６を強力に押圧する。

【００２１】この実施例は、次の長所が得られる。第１
ネジ部材１１の軸心方向への移動を進退阻止用フランジ
１４を介してエンドプレート９によって受け止めたの
で、二つのネジ部材１１・２２間のネジ隙間を無くし
て、大きなクランプ力を確保できる。クランプ状態でク
ランプ駆動力が消失した場合でも、第１ネジ部材１１の
オネジ部分２１と第２ネジ部材２２のメネジ部分２３と
のネジ山同士間に作用する大きな静摩擦力によってクラ
ンプ状態が解除されるのを防止できる。また、上記イン
パクトレンチ１６は、負荷がかかってない時には、急速
に回転されるので、クランプ具５を素早く操作できる。
このため、クランプ作動時間が短い。

【００２２】なお、本発明に係わる電動ネジ式クランプ
装置２は、従来から広く使用されている油圧式クランプ
装置と比較すると次の長所が得られる。油圧式クランプ
装置は、動力源である油圧ポンプと圧油給排用の電磁切
換弁が必要なので、ポンプ駆動用電動機の電気配線と、
圧油の供給配管および排出配管と、電磁切換弁の電気配
線が必要なうえ、これらの機器を電気制御する装置の構
成も複雑である。これに対して、本発明の電動ネジ式ク
ランプ装置２は、電動機１９への電気配線だけでよいう
え、制御装置の構成が簡素ですむので、製作費や設置費
が大幅に低下する。

【００２３】また、油圧式クランプ装置では、電気エネ
ルギーは、電動機の回転エネルギーに変換され、その
後、油圧ポンプの圧力エネルギーに変換されるので、変
換ロスが大きい。これに対して、電動ネジ式クランプ装
置２は、電動機１９によって直接にクランプ駆動できる
ので、エネルギーのロスが少ない。さらに、油圧クラン
プ装置では油漏れやオイルミストの発生を完全に防止で
きないため、設置現場の環境をクリーンに保つことは困
難である。これに対して、電動ネジ式クランプ装置２で
は、油漏れやオイルミストの発生がほとんどないので、
クリーンな環境を保つことが容易である。

【００２４】図３から図９は、それぞれ、第２実施例か
ら第８実施例を示している。これらの実施例において
は、上記の第１実施例と同じ構成の部材には原則として
同一の符号を付けて説明する。

【００２５】(第２実施例)図３は、第２実施例のクラン
プ装置の縦断面図を示している。支持台１のＴ溝４０に
は、ハウジング３の下部に設けたＴ脚４１が左右方向へ
移動自在に嵌合される。上記ハウジング３の左上部に枢
支ピン４２が設けられ、その枢支ピン４２にアーム状の
クランプ具５が揺動自在に支持される。上記ハウジング
３の右上部に第１ネジ部材１１が横向きに支持される。
その第１ネジ部材１１をインパクトレンチ１６によって
回転させると、第２ネジ部材２２が左方向へ移動して、
その第２ネジ部材２２の上右部が上記クランプ具５の入
力部５ａを上側へ押圧する。なお、符号４３はアンクラ
ンプ用復帰バネである。

【００２６】(第３実施例)図４は、第３実施例のクラン
プ装置を示し、上記の図３の実施例を次のように変更し
たものである。なお、図４(ａ)は縦断面図、図４(ｂ)は
平面図である。第１ネジ部材１１は、外歯車４５とメネ
ジ部分４６とを備え、軸心回りに回転可能で上下方向へ
移動不能な状態でハウジング３に支持される。そのメネ
ジ部分４６に、第２ネジ部材２２のオネジ部分４７が上
下方向へ進退移動自在に螺合される。さらに、同上ハウ
ジング３に伝動部材４８が回転自在に支持される。その
伝動部材４８の入力部４９がインパクトレンチ１６の出
力軸２０に連結され、同上の伝動部材４８のウォーム歯
車５０が前記の第１オネジ部材１１の前記の外歯車４５
に噛合される。

【００２７】(第４実施例)図５は、第４実施例のクラン
プ装置の縦断面図である。ハウジング３の上部内に第１
ネジ部材１１と第２ネジ部材２２とが横向きに設けら
れ、上記ハウジング３の左下部に設けた枢支ピン５２に
クランプ具５が揺動自在に支持され、そのクランプ具５
の入力部５ａに上記の第２ネジ部材２２の左部が接当さ
れる。上記クランプ具５は、復帰バネ５３の弾圧力によ
ってロッド５４とリンク５５を介してアンクランプ駆動
される。

【００２８】(第５実施例)図６は、第５実施例のクラン
プ装置の縦断面図である。ハウジング３にガイド孔８を
左下がりに形成し、そのガイド孔８の右部に固定された
エンドプレート９に第１ネジ部材１１を支持し、同上ガ
イド孔８に第２ネジ部材２２を挿入したものである。上
記の第２ネジ部材２２の左上部からクランプ具５が一体
に突設される。そのクランプ具５のクランプ端面５９
が、金型６の被クランプ端面６０とほぼ平行に形成され
る。

【００２９】上記のクランプ端面５９に、滑動用シャト
ル部材６１を左右方向へ一定範囲内で摺動自在に支持し
て、そのシャトル部材６１を左向きに弾圧するバネ６２
を設ける。なお、上記クランプ具５の下部にボルト締め
したガイド具６３が、ハウジング３のガイド壁６４によ
って直進案内されており、これにより、上記の第２ネジ
部材２２が軸心回りに回転することが阻止される。

【００３０】(第６実施例)図７は、第６実施例のクラン
プ装置の縦断面図である。図７(ａ)のクランプ状態で
は、第１ネジ部材１１が第２ネジ部材２２を締付けるこ
とにより、その第２ネジ部材２２の下部にピン６６によ
って支持したクランプロッド６７を介して、クランプ具
５が金型６を支持台１へ押圧している。上記クランプ状
態から図７(ｂ)のスイング状態へ切り換える時には、上
記の第１ネジ部材１１によって第２ネジ部材２２を下向
きに進出させる。すると、まず、上記クランプロッド６７
が下降してクランプ具５を金型６の下面から離間させ、
次いで、ガイドローラ６８が傾斜カム６９に接当した時
点で上記クランプロッド６７がスイング戻しバネ７０に
抗してスイングされる。

【００３１】(第７実施例)図８は、第７実施例のクラン
プ装置を示し、図８(ａ)はクランプ状態の縦断面図、図
８(ｂ)はスイング状態の縦断面図、図８(ｃ)はクランプ
状態の正面図である。ハウジング３に、クランプロッド
７２の上部が上下方向へ移動自在で左右方向(図(ａ)及
び(ｂ)上で左右方向をいう。以下、同じ。)へ揺動自在
に支持される。即ち、上記クランプロッド７２の両側か
ら枢支ピン８３が突設され、その枢支ピン８３が、ハウ
ジング３のガイド溝８４に上下移動自在に挿入されてい
る。上記クランプロッド７２の下部にクランプ具５を設
ける。上記ハウジング３と上記の枢支ピン８３との間
に、上記ロッド７２を下方へ押圧するバネ(図示せず)を
設けるとともに、同上ロッド７２を左右方向の内側へ揺
動させるスイング戻しバネ７３を設ける。上記ロッド７
２の上下方向の途中部に貫通孔７４を形成する。

【００３２】上記の貫通孔７４の上面に、クランプ用受
圧面７６と揺動用***作部７７とを左右に設け、前記ハ
ウジング３に楔部材７８を左右方向へ移動自在に支持す
る。その楔部材７８に、上記の受圧面７６に楔係合して
上記クランプロッド７２を上向きに押圧する押圧面８０
と、前記の***作部７７に係合して上記クランプロッド
７２を左右方向の外側へ揺動させる操作部８１とを設け
る。

【００３３】上記の楔部材７８に第２ネジ部材２２を一
体に設け、その第２ネジ部材２２を左右方向へ往復移動
させる第１ネジ部材１１を上記ハウジング３に回転自在
に支持し、その第１ネジ部材１１にインパクトレンチ１
６の出力軸２０を連結する。なお、符号８５はクランプ
状態検出用リミットスイッチで、符号８６はスイング状
態検出用リミットスイッチである。

【００３４】上記クランプ装置は次のように作動する。
図８(ｂ)のスイング状態では、インパクトレンチ１６に
よって楔部材７８が左側のアンクランプ側へ駆動されて
いる。これにより、その楔部材７８の操作部８１がクラ
ンプロッド７２の***作部７７をスイング戻しバネ７３
に抗して左向きに押圧すると共に、戻しバネ(図示せず)
が上記クランプロッド７２を下向きに押圧して、そのク
ランプロッド７２がスイング位置Ｘに切換えられてい
る。

【００３５】上記スイング状態からクランプ状態へ切換
える時には、上記インパクトレンチ１６によって前記の
楔部材７８を右側のクランプ側へ駆動していく。する
と、まず、前記クランプロッド７２がスイング戻しバネ
７３によって下方揺動され、引き続いて、図８(ａ)に示
すように、上記の楔部材７８の押圧面８０が上記クラン
プロッド７２の受圧面７６に楔係合していき、その押圧
面８０が受圧面７６を上向きに駆動する。これにより、
そのクランプロッド７２がクランプ位置Ｙへ切換えられ
て、クランプ具５が金型６を支持台１の下面に固定す
る。

【００３６】この第７実施例は次の効果が得られる。ス
イング式のクランプ装置において、クランプロッド７２
に係合する楔部材７８を左右方向へ往復駆動させるよう
にしたので、そのクランプロッド７２の横側空間にイン
パクトレンチ１６を設けてクランプ装置の背丈を低くで
きるうえ、そのクランプ装置を簡素に造れる。楔部材７
８の押圧面８０とクランプロッド７２の受圧面７６との
楔係合力によって上記クランプロッド７２をクランプ状
態に保てるので、金型６のズレ動きや落下をより確実に
防止できる。

【００３７】上記インパクトレンチ１６は、揺動させる
必要がないので、圧力ホースや電線等を可撓性に構成す
る必要がなくなり、配管費用が安い。また、上記クラン
プロッド７２の枢支ピン８３の近傍に揺動用の***作部
７７を設けたので、楔部材７８の少ないストロークによ
って上記クランプロッド７２を大きく揺動でき、インパ
クトレンチ１６のエネルギー消費量が少ない。

【００３８】(第８実施例)図９は、第８実施例のクラン
プ装置の縦断面図である。支持台１の上面にフレーム９
０を固定し、そのフレーム９０の左上部に枢支ピン９１
によってハウジング３を揺動自在に支持したものであ
る。上記フレーム９０の途中高さ部に別の枢支ピン９２
を支持し、その別の枢支ピン９２に操作アーム９３のボ
ス部９４を偏心回転自在に外嵌する。そのボス部９４に
クランプロッド９５の上部を回転自在に外嵌し、そのク
ランプロッド９５の下部にクランプ具５を固定する。前
記ハウジング３に挿入した第２ネジ部材２２の下部に、
上記の操作アーム９３の左部をピン９６によって回転自
在に連結する。

【００３９】実線図のクランプ状態では、インパクトレ
ンチ１６によって第２ネジ部材２２が上昇され、操作ア
ーム９３の左端部が上向きに揺動されるので、前記ボス
部９４がクランプロッド９５の上部を上向きに押圧し
て、クランプ具５が金型６を支持台１の下面に固定して
いる。

【００４０】上記クランプ状態から二点鎖線図のスイン
グ状態へ切換える時には、インパクトレンチ１６によっ
て第２ネジ部材２２を下降させる。すると、まず、上記
アーム９３の左部が下方揺動されるので、上記ボス部９
４がクランプロッド９５の上部を下向きに押圧する。こ
れにより、クランプ具５が金型６から離間する。引き続
いて、前記ピン９６に連結したガイドローラ９７がスイ
ング用ガイド板９８に接当すると、そのガイドローラ９
７がクランプロッド９５の上部を右上向きに押圧してス
イングさせる。

【００４１】上述の第２実施例から第８実施例において
も、前記の第１実施例で説明したのと同様の効果が得ら
れることは、もちろんである。

【００４２】なお、上記の各実施例は次のように変更可
能である。前記の第１ネジ部材１１は、軸心方向への進
退が阻止された状態で前記ハウジング３に支持されてお
ればよく、許容範囲内で軸心方向へ進退しても差し支え
ない。また、上記の第２ネジ部材２２は、軸心回りの
回転が阻止された状態で上記ハウジング３に支持されて
おればよく、許容範囲内で軸心回りに回転しても差し支
えない。

【００４３】インパクトレンチ１６の駆動源は、電動機
に代えて、エアーモータや油圧モータであってもよい。
また、そのインパクトレンチ１６の衝撃力の発生機構
は、錘による打撃に代えて、油圧パルスによるものであ
ってもよい。クランプ装置によって固定される物は、金
型に代えて、機械加工されるワークや他の種類の物であ
ってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係わるクランプ装置の縦
断面図で、図１(ａ)はクランプ状態を示し、図１(ｂ)は
アンクランプ状態を示している。

【図２】上記クランプ装置に設けたインパクトレンチの
模式図であって、図２(ａ)は縦断面図、図２(ｂ)は要部
の側面図である。

【図３】第２実施例のクランプ装置の縦断面図である。

【図４】第３実施例のクランプ装置を示し、図４(ａ)は
縦断面図、図４(ｂ)は平面図である。

【図５】第４実施例のクランプ装置の縦断面図である。

【図６】第５実施例のクランプ装置の縦断面図である。

【図７】第６実施例のクランプ装置の縦断面図で、図７
(ａ)はクランプ状態を示し、図７(ｂ)はスイング状態を
示している。

【図８】第７実施例のクランプ装置を示し、図８(ａ)は
クランプ状態の縦断面図、図８(ｂ)はスイング状態の縦
断面図、図８(ｃ)は上記クランプ状態の正面図である。

【図９】第８実施例のクランプ装置の縦断面図である。

【符号の説明】

３…ハウジング、５…クランプ具、５ａ…入力部、１１
…第１ネジ部材、１６…インパクトレンチ、２１…第１
ネジ部材１１のオネジ部分、２２…第２ネジ部材、２３
…第２ネジ部材２２のメネジ部分。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジング(３)に、第１ネジ部材(１１)
を、軸心回りに回転可能かつ軸心方向への進退を阻止し
た状態で支持し、上記の第１ネジ部材(１１)に第２ネジ部材(２２)を軸心
方向へ進退可能にネジ係合するとともに、その第２ネジ
部材(２２)を、軸心回りの回転を阻止した状態で上記ハ
ウジング(３)に支持し、上記の第１ネジ部材(１１)を軸心回りに回転させるイン
パクトレンチ(１６)を上記ハウジング(３)に設け、上記の第２ネジ部材(２２)をクランプ具(５)の入力部
(５ａ)に連結して構成した、ことを特徴とするネジ式ク
ランプ装置。
【請求項２】請求項１に記載したネジ式クランプ装置
において、前記の第１ネジ部材(１１)にオネジ部分(２１)を設ける
とともに、前記の第２ネジ部材(２２)に、上記オネジ部
分(２１)と係合するメネジ部分(２３)を設けたもの。