JPH07127374A - トンネル施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トンネルを施工すべき地山が軟弱地盤の場合
でも、止水や補強を容易かつ確実に行うことができ、し
かも、トンネル内壁の覆工を鉄筋コンクリートで容易に
行うことができるトンネル施工方法を提供することを目
的としている。 【構成】 トンネルの断面を上下左右に四分割して掘削
するに際し、トンネル断面の上側の一方の四半分1、そ
の直下の下側の四半分7、上側の他の四半分12、その直
下の下側の四半分15を順次掘削し、その際に、トンネル
断面空間を左右に分割する中壁4を残して掘削し、次い
で、この中壁4を撤去した後に、床版となるインバート
部10を施工し、その後、インバート部10より上方のトン
ネル内壁を覆工することによって、各加背毎の早期閉合
を行い、また、トンネルの上方から作用する土圧に対す
る補強を中壁4によって行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、含水未固結砂礫層等の
軟弱な地盤に大断面トンネルを施工するトンネル施工方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】トンネルを施工する方法として、シール
ド掘削機を用いて掘削するシールド工法や、通常の掘削
機や発破等を用いて地山を直掘りする工法が知られてい
る。シールド工法は、軟弱地盤や都市部の掘削に適して
おり、近年、多く採用されてきている工法であるが、シ
ールド掘削機はスキンプレートと称される鋼製の円筒状
の枠を例えば直径１０ｍ程度より大きく形成するのは技
術的に困難であるとともにその設置等も困難になるた
め、複数車線を有する幅広の道路や、これら道路と鉄道
等を一緒に通すことができる大断面のトンネルをシール
ド工法で掘削することはできず、従来は、上記直掘りに
よる工法に頼っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記直
掘りによる工法においては、トンネルを施工すべき地山
が含水未固結砂礫層等の軟弱地盤の場合、大断面のトン
ネルを施工するには、止水や土圧に対する補強、さらに
は水位がトンネルより上方に位置しているときは、土圧
の他に静水圧をも考慮しなければならず、施工が困難で
あるという問題がある。

【０００４】また、トンネルの内壁を覆工する場合、上
記土圧や静水圧を考慮すると、鉄筋コンクリートで覆工
を行うのが適しているが、この場合、トンネルが大断面
であるので、鉄筋をトンネルの内壁側に搬送して組み付
けるのに、鉄筋の搬送数が多くなるとともに、鉄筋の径
が大きくなるので、手作業や簡単なクレーン等による搬
送では、作業者やクレーン等に大きな負担がかかり搬送
作業が困難かつ煩雑なものとなって、鉄筋コンクリート
による覆工が困難になるばかりか、工期も長期化してし
まうという問題がある。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、トンネルを施工すべき地山が含水未固結砂礫層等の
軟弱地盤の場合でも、止水や補強を容易かつ確実に行う
ことができ、しかも、トンネル内壁の覆工を鉄筋コンク
リートで容易に行うことができるトンネル施工方法を提
供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のトンネル施工方法は、トンネル
の断面を上下左右に四分割して掘削するに際し、まず、
トンネル断面の上側の一方の四半分を掘削した後、その
直下の下側の四半分を掘削し、次いで、上側の他の四半
分を掘削した後、その直下の下側の四半分を掘削する際
に、トンネル断面空間を左右に分割する中壁を残して掘
削し、次いで、この中壁を撤去した後に、床版となるイ
ンバート部を施工し、その後、インバート部より上方の
トンネル内壁を覆工することを特徴としている。

【０００７】請求項２のトンネル施工方法は、請求項１
において、インバート部およびトンネル内壁の覆工が鉄
筋コンクリートで施工されていることを特徴としてい
る。

【０００８】請求項３のトンネル施工方法は、請求項１
または２記載において、トンネル内壁を覆工するに際
し、トンネル内壁に沿って止水用のシートを施工した
後、鉄筋組付用の支保工を床版からトンネル内壁に沿っ
て構築し、その後、該支保工に、鉄筋を格子状に組んだ
格子状鉄筋を組み付け、コンクリートを打設することを
特徴としている。

【０００９】請求項４のトンネル施工方法は、請求項３
において、支保工の所定位置に格子状鉄筋を搬送するに
際し、トンネルの内壁内側に、ガイドレールをトンネル
の内壁に沿って周方向に配設し、このガイドレールに、
搬送台車をトンネルの内壁に沿って移動自在に設け、こ
の搬送台車によって格子状鉄筋を前記支保工の所定の位
置まで搬送することを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明の請求項１のトンネル施工方法にあって
は、トンネルの断面を上下左右に四分割して掘削するに
際し、トンネル断面の上側の一方の四半分、その直下の
下側の四半分、上側の他の四半分、その直下の下側の四
半分を順次掘削し、その際に、トンネル断面空間を左右
に分割する中壁を残して掘削し、次いで、この中壁を撤
去した後に、床版となるインバート部を施工し、その
後、インバート部より上方のトンネル内壁を覆工するこ
とによって、各加背毎の早期閉合を行い、また、トンネ
ルの上方から作用する土圧に対する補強を中壁によって
行う。

【００１１】請求項２のトンネル施工方法にあっては、
インバート部の施工およびトンネル内壁の覆工を鉄筋コ
ンクリートで施工することにより、大断面のトンネルの
補強をより強いものとする。

【００１２】請求項３のトンネル施工方法にあっては、
トンネル内壁に沿って止水用のシートを施工した後、鉄
筋組付用の支保工をインバート部からトンネル内壁に沿
って構築し、その後、該支保工に、鉄筋を格子状に組ん
だ格子状鉄筋を組み付け、コンクリートを打設すること
により、トンネルの止水を確実なものとした鉄筋コンク
リートによるトンネル内壁の覆工を行う。

【００１３】請求項４のトンネル施工方法にあっては、
トンネルの内壁内側に、ガイドレールをトンネルの内壁
に沿って周方向に配設し、このガイドレールに、搬送台
車をトンネルの内壁に沿って移動自在に設け、この搬送
台車によって格子状鉄筋を前記支保工の所定の位置まで
搬送することにより、大断面のトンネルでもその内壁面
に組み付ける鉄筋を容易かつ迅速にしかも安全に搬送す
る。

【００１４】

【実施例】以下、図面を参照して本発明のトンネル施工
方法の一実施例を説明する。図１ないし図７は本発明の
トンネル施工方法の一実施例を工程順に示した図であ
る。本発明では、トンネルの断面を四分割して掘削する
わけであるが、まず、この掘削の前段階として、現水位
がトンネルより上方に位置している場合は、掘削すべき
トンネルより数メートル下方に、水抜きシールドおよび
水抜きボーリングにより、水位低下を図り、また、必要
に応じて地山に薬液注入を行い地盤改良を行う。

【００１５】その後、図１に示すように、トンネル断面
の上側の一方（左方）の四半分１をトンネルの長手方向
に所定長だけ掘削する。この掘削は、先端に取り付けら
れたのみに、圧縮空気を利用して打撃力が作用する形態
の掘削機であるブレーカで行い、掘削により生じたずり
はサイドダンプショベルですくってダンプトラッで搬出
する。次いで、掘削内壁面にコンクリート２を吹き付
け、その後、ロックボルト３…により掘削内壁面を補強
する。ロックボルト３…はクローラジャンボを用いて掘
削内壁面を穿孔してその孔にロックボルトを挿入し、ナ
ットを締め付けることにより行う。また、上記トンネル
断面の上側四半分１を掘削する際には、後述する中壁４
の上部４ａとなる部分の半分の厚みを残して掘削し、中
壁４の上部４ａとなる部分にもコンクリート５を吹き付
けさらにロックボルト６…により補強する。

【００１６】次に、図２に示すように、上記掘削された
四半分１の直下の四半分７をトンネルの長手方向に所定
長だけ掘削し、その掘削内壁面にコンクリート８を吹き
付け、さらに当該掘削内壁面をロックボルト９…によっ
て補強する。この場合の掘削、コンクリート吹き付け、
ロックボルト９の挿入も上記と同様にして行うが、コン
クリート８の吹き付けは後述するインバート部１０を構
築する部分にも行うようにする。また、上記トンネル断
面の下側の四半分７を掘削する際には、後述する中壁４
の下部４ｂとなる部分の半分の厚みを残して掘削し、中
壁４の下部４ｂとなる部分にもコンクリート１１を吹き
付ける。

【００１７】次に、図３に示すように、トンネル断面の
上側の他方（右方）の四半分１２を上記と同様にしてト
ンネルの長手方向に所定長だけ掘削し、その掘削内壁面
にコンクリート１３を吹き付け、さらに当該掘削内壁面
をロックボルト１４…によって補強する。この掘削の場
合、トンネル断面空間を左右に分割する中壁４の上部４
ａとなる部分の半分の厚みを残して掘削することによ
り、トンネル断面の上半分には中壁４の上部４ａが形成
されることになる。

【００１８】次に、図４に示すように、上記掘削された
四半分１２の直下の四半分１５をトンネルの長手方向に
所定長だけ掘削し、その掘削内壁面にコンクリート１６
を吹き付け、さらに当該掘削内壁面をロックボルトに１
７…よって補強する。この場合、コンクリートの吹き付
けは後述するインバート部１０を構築する部分にも行う
ようにする。また、この掘削の場合、トンネル断面空間
を左右に分割する中壁４の下部４ｂとなる部分の半分の
厚みを残して掘削することにより、トンネル断面の下半
分には中壁４の下部４ｂが形成され、前記中壁４の上部
４ａと上下に連接して、図５に示すように、トンネル断
面空間を左右に分割する中壁４が形成されることにな
る。

【００１９】上記のようにして掘削を行えば、トンネル
の上方から作用する土圧に対する補強を中壁４によって
行うことができ、切羽の安定、地山の弛みおよび地表沈
下を防止することができる。

【００２０】トンネルの掘削が所定長さだけ終了したな
らば、図６に示すように、前記中壁を撤去し、以下のよ
うにしてインバート部１０の施工とトンネル内壁（側壁
とアーチ部）の覆工を行う。図７に示すように、前記掘
削されたトンネル内壁全面（インバート部１０を含む）
に止水用のシート１８を施工した後、まずインバート部
１０を以下のようにして施工する。すなわち、前記イン
バート部１０に施工された止水用のシート１８上に保護
モルタル２０を吹き付けた後、鉄筋を格子状に組んだ複
数の格子状鉄筋２１をインバート部１０の周方向に配置
する。この場合、互いに周方向に隣接する格子状鉄筋２
１どうしは、互いにある程度ラップさせてその接合をよ
り確実なものとする。また、格子状鉄筋２１は上下に所
定間隔離間して配置し、これら格子状鉄筋間に複数のス
トッパ筋２２を配置する。

【００２１】このストッパ筋２２は、図８に示すよう
に、多数の山形状の縦鉄筋２３…を所定間隔で並設する
とともに、山形頂部を除く両側部を多数の直線状の横鉄
筋２４…で溶接固定して鉄筋支持体２５を形成し、この
鉄筋支持体２５の頂部を除く一方の側部全面にコンクリ
ートの流出を防止できる開口度の小さい金網２６を固着
してなるものであり、この構成のストッパ筋２２を前記
保護モルタル２０の上に配置して上記格子状鉄筋を２１
…配設することにより、インバート部１０にコンクリー
トを打設した際における、周方向へのコンクリートの流
出を防止することができる。また、ストッパ筋２２は縦
鉄筋２３…が山形状をなしているので、前記保護モルタ
ル２０上へ単に置くだけで設置することができ、さらに
は、縦鉄筋２３と横鉄筋２４の接合が溶接構造であるの
で、充分な強度を有し、丈夫なコンクリート堰を形成す
ることができる。

【００２２】上記のようにしてインバート部１０の配筋
が終了したならば、当該インバート部１０にコンクリー
トを打設する。この場合、インバート部１０は下方に凸
の曲面を形成しており、打設されたコンクリートはイン
バート部１０の底部に向けて流れようとするがインバー
ト部１０には前記ストッパ筋２２…が配設されているの
で、この流れをストッパ筋２２…によって防止すること
ができ、均一な厚さのインバート部１０を容易かつ確実
に構築することができる。なお、インバート部１０にコ
ンクリートを打設する際においては、その前にトンネル
内壁の覆工用の鉄筋を組み付けるための支保工２８の一
部であるＨ型鋼製の支保工片２７，２７をインバート部
の両端部に配設しておき、インバート部へのコンクリー
トを打設によって該支保工片２７，２７を固定する。

【００２３】インバート部１０の構築終了後、トンネル
内壁（側壁とアーチ部）の覆工を行う。まず、前記イン
バート部１０の両端部に固定された支保工片２７，２７
に順次、次の支保工片２７をトンネルの内壁側に周方向
に沿って接続して行き、全体として略円弧状をなす支保
工２８を構築する。支保工片２７をトンネル内において
搬送するには後述する鉄筋搬送装置３０を利用して搬送
する。

【００２４】次いで、前記支保工２８に覆工用の鉄筋を
以下のようにして搬送して組み付ける。すなわち、組み
付ける鉄筋としては、棒状の鉄筋を格子状に組んでなる
格子状鉄筋３１を予め、工場もしくは現場で形成してお
き、前記保護モルタル２０上に前記格子状鉄筋３１をト
ンネル内壁に沿って配設し、所定の位置で前記支保工２
８に組み付ける。その際、互いに隣接する格子状鉄筋３
１どうしは互いにある程度ラップさせてその接合をより
確実なものとする。

【００２５】前記格子状鉄筋３１は、鉄筋搬送装置３０
によって搬送する。ここで、この鉄筋搬送装置３０の構
成について図９および図１０を参照して説明する。鉄筋
搬送装置３０は、トンネルの内壁面内側に設けられたフ
レーム３２と、当該フレーム３２に取り付けられてトン
ネルの内壁面に沿って周方向に配設されたガイドレール
と３３、このガイドレール３３にトンネルの内壁面に沿
って移動自在に設けられて、前記支保工２８に格子状鉄
筋３１を搬送する搬送台車３４とを主体として構成され
ている。

【００２６】前記フレーム３２の下端部には、４つの車
輪３５…が取り付けられており、これら車輪３５…が一
対のレール３６，３６上を転動することによってフレー
ム３２がトンネルの長手方向に沿って移動自在に設けら
れている。前記フレーム３２の上部には、移動フレーム
３７が配設されており、この移動フレーム３７は、ロー
ラ３８…によってフレーム３２に対して左右に移動自在
に設けられている。一方、フレーム３２の上部には油圧
シリンダ３９が設置されており、この油圧シリンダ３９
によって移動フレーム３７が左右に移動されるようにな
っている。

【００２７】前記移動フレーム３７には、複数本の支持
ロッド４０…が左右に所定間隔で、かつトンネルの長手
方向に平行離間して立設されている。一方、前記支持ロ
ッド４０…の上方には、トンネルの内壁面に沿って周方
向に延びる一対のガイドレール３３，３３が前記支保工
２８の内側に配設されており、これらガイドレール３
３，３３は上記支持ロッド４０…の先端部に支持されて
いる。前記ガイドレール３３は、トンネルの内壁面とほ
ぼ平行な曲線形状に形成されたもので、例えば、所定曲
率で曲げ加工されたＨ型鋼を周方向に連結することによ
り形成されるものである。

【００２８】前記ガイドレール３３には搬送台車３４が
当該ガイドレール３３に沿って移動自在に設けられてい
る。すなわち、搬送台車３４には４つの車輪３４ａ…が
取り付けられており、これら車輪３４ａ…がガイドレー
ル３３上を転動することで、搬送台車３４がガイドレー
ル３３に沿って移動自在に設けられている。また、前記
ガイドレール３３の上面には、該ガイドレール３３の長
手方向に沿ってローラーチェーン３３ａが張設されてお
り、このローラーチェーン３３ａの両端部は、それぞれ
前記ガイドレール３３の両端部に設けられたテークアッ
プ付きの係止部３３ａ，３３ａに係止されている。一
方、前記搬送台車３４の上面中央部には、該搬送台車３
４を駆動させる駆動部４５が設けられている。この駆動
部４５は電動モータ４５ａを有し、前記ローラチェーン
３３ａが電動モータ４５ａに掛けられ、電動モータ４５
ａを回転駆動させることによって、搬送台車３４をロー
ラチェーン３３ａに沿って移動させるようになってい
る。

【００２９】また、ガイドレール３３には複数のガイド
ローラ４１…が取り付けられており、該ガイドレール３
３の両端部近傍には、それぞれベンドローラ４２が回転
自在に設けられている。また、ベンドローラ４２の右側
位置において回転自在に支持されたケーブルリール４３
からは給電用のケーブル４４が巻き出されベンドローラ
４２、ガイドローラ４１…に連続的に掛けられ、その先
端部が前記電動モータ４５ａに接続されている。一方、
ベンドローラ４２の左側位置において回転自在に支持さ
れた油圧ホースリール４８からは、油圧用のホース４８
ａが巻き出され、ベンドローラ４２、前記ガイドローラ
４１…に連続的に掛けられ、前記油圧シリンダに接続さ
れている。さらに、前記搬送台車３４の上面には格子状
鉄筋３１をトンネルの内壁面側に接近・離間させて、セ
ットする鉄筋セット部４６が設けられている。この鉄筋
セット部４６は、一対の昇降部４７，４７によって構成
されている。この昇降部４７は、複数本のリンク材を交
差させて回動自在に連結してなるいわゆるパンタグラフ
状のもので、リンク材の下端部に連結された図示しない
油圧シリンダによって昇降し、この昇降部４７に載置さ
れた格子状鉄筋３１をセットするようになっている。

【００３０】また、前記フレーム３２には、搬送台車３
４に格子状鉄筋３１を供給する供給装置５０が設けられ
ている。すなわち、フレーム３２には一対のガイドフレ
ーム５１，５１が平行離間してほぼ垂直に立設されてお
り、これらガイドフレーム５１，５１には、昇降台車５
２が昇降自在に設けられている。この昇降台車５２に
は、昇降台車５２を駆動させる駆動部５３が設けられて
いる。この駆動部５３は電動モータを５３ａ有してお
り、前記ガイドフレーム５１にその長手方向（上下方
向）に延在して両端部が固定されたチェーンが５４、電
動モータ５３ａに掛けられ、電動モータ５３ａを回転駆
動させることによって、昇降台車５２をチェーン５４に
沿って昇降させるようになっている。

【００３１】前記昇降台車５２には支持台５５が固定さ
れており、この支持台５５には格子状鉄筋３１を前記搬
送台車３４に供給する２組の供給部５６が上下に離間し
て設けられている。各供給部５６は、図１０に示すよう
に、固定フレーム５７と、この固定フレーム５７にトン
ネルの長手方向に移動自在に設けられた移動フレーム５
８とを主体として構成されている。前記固定フレーム５
７には、前記駆動部４５と同様の構成の駆動部６０が設
けられており、一方、移動フレーム５８には、図示しな
いチェーンが張設されている。移動フレーム５８は、駆
動部６０の電動モータ（図示略）を回転駆動させること
によって、トンネルの長手方向に移動されるようになっ
ている。また、前記支持台５５には、図９に示すように
油圧シリンダ６１が設けられており、この油圧シリンダ
６１によって、固定フレーム５７の水平面に対する傾斜
角を調整するようになっている。

【００３２】そして、上記構成の供給装置５０では、移
動フレーム５８上に格子状鉄筋３１を載置した後、昇降
台車５７を搬送台車３４の原点位置近傍まで上昇させ、
次いで、移動フレーム５８を前進させることによって格
子状鉄筋３１を搬送台車３４の上方位置に供給し、供給
された格子状鉄筋３１は、搬送台車３４の昇降部４７を
上昇させることによって、搬送台車３４に受け取られる
ようになっている。また、前記フレーム３２には、ガイ
ドレール３３の内側において４本の油圧シリンダ６２…
が取り付けられており、各油圧シリンダ６２のピストン
ロッドに固定された支保工サポート６３をガイドレール
３３の外側まで張り出すことにより、前記格子状鉄筋３
１を組み付ける支保工２８をトンネル内において支持し
てその倒れを防止するようになっている。

【００３３】上記構成の鉄筋搬送装置３０を用いて格子
状鉄筋３１を所定の組み付け位置まで、搬送するには、
まず、前記供給装置５０の移動フレーム５８上に格子状
鉄筋３１を載置した後、昇降台車５２を搬送台車３４の
原点位置近傍まで上昇させ、次いで、移動フレーム５８
を前進させることによって格子状鉄筋３１を搬送台車３
４の上方位置に供給する。次に、搬送台車３４の鉄筋セ
ット部４６の昇降部４７を上昇させることによって、前
記格子状鉄筋３１を、移動フレーム５８から昇降部４７
に受け渡す。なお、格子状鉄筋３１を受け渡す際には固
定フレーム５７の傾斜角を調整して、格子状鉄筋３１の
傾斜を調整して確実に該格子状鉄筋３１を受け渡す。

【００３４】その後、搬送台車３４の駆動部４５を駆動
させる（電動モータ４５ａを回転駆動させる）ことによ
って、搬送台車３４をガイドレール３３に沿って移動さ
せ、所定の位置で、停止させる。この場合、ガイドレー
ル３３に沿ってケーブル４４が配設され、このケーブル
４４に電動モータ４５ａを係合することによって、搬送
台車３４を移動させているので、当該搬送台車３４をガ
イドレール３３に沿って円滑に移動させることができ
る。

【００３５】次いで、前記昇降部４７をさらに上昇させ
ることによって、格子状鉄筋３１を鉄筋組付用の支保工
２８に近付け、当該支保工２８に組み付ける。そして、
上記供給装置５０による格子状鉄筋３１の供給、搬送台
車３４による格子状鉄筋３１の移動、支保工２８への組
付を順次繰り返して行うことにより、トンネルの内壁面
側に周方向に沿って格子状鉄筋３１を組み付ける。格子
状鉄筋３１の組付が終了したならば、鉄筋搬送装置３０
をトンネルの長手方向に移動させて、次の位置における
格子状鉄筋３１の組付を上記と同様の工程を経て行い、
これを繰り返して行うことによりトンネル内壁面に次々
に格子状鉄筋３１を組み付ける。

【００３６】なお、格子状鉄筋３１を組み付ける支保工
２８は、前記鉄筋搬送装置３０の供給装置５０および搬
送台車３４を利用して、格子状鉄筋３１と同様にしてト
ンネル内壁面側に搬送し、支保工サポート６３を油圧シ
リンダ６２によってトンネル内壁面側に張り出して、当
該支保工サポート６３によって支持する。

【００３７】上記のようにして、格子状鉄筋３１の組み
付けが終了したならば、その内側に図示しない型枠を配
設して、コンクリートを打設することによって、トンネ
ル内壁の覆工が終了する。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
のトンネル施工方法によれば、トンネルの断面を上下左
右に四分割して掘削するに際し、トンネル断面の上側の
一方の四半分、その直下の下側の四半分、上側の他の四
半分、その直下の下側の四半分を順次掘削し、その際
に、トンネル断面空間を左右に分割する中壁を残して掘
削し、次いで、この中壁を撤去した後に、床版となるイ
ンバート部を施工し、その後、インバート部より上方の
トンネル内壁を覆工するようにしたので、各加背毎の早
期閉合ができるとともに、トンネルの上方から作用する
土圧に対する補強を中壁によって行うことができ、切羽
の安定、地山の弛みおよび地表沈下を防止することがで
きる。したがって、トンネルを施工すべき地山が含水未
固結砂礫層等の軟弱地盤の場合でも、大断面のトンネル
の施工を容易かつ確実に行うことができる。

【００３９】請求項２のトンネル施工方法によれば、イ
ンバート部およびトンネル内壁の覆工が鉄筋コンクリー
トで施工されているので、大断面のトンネルの補強をよ
り強いものとすることができる。

【００４０】請求項３のトンネル施工方法によれば、ト
ンネル内壁に沿って止水用のシートを施工した後、鉄筋
組付用の支保工をインバート部からトンネル内壁に沿っ
て構築し、その後、該支保工に、鉄筋を格子状に組んだ
格子状鉄筋を組み付け、コンクリートを打設するように
したので、トンネルの止水を確実なものとした鉄筋コン
クリートによるトンネル内壁の覆工を容易に行うことが
できる。

【００４１】請求項４のトンネル施工方法によれば、ト
ンネルの内壁内側に、ガイドレールをトンネルの内壁に
沿って周方向に配設し、このガイドレールに、搬送台車
をトンネルの内壁に沿って移動自在に設け、この搬送台
車によって格子状鉄筋を前記支保工の所定の位置まで搬
送するようにしたので、大断面のトンネルでもその内壁
面に組み付ける鉄筋を容易かつ迅速にしかも安全に搬送
することができるとともに、工期の短縮化を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のトンネル施工方法の一実施例を説明す
るもので、トンネルの左側上四半分を掘削した状態を示
す断面図である。

【図２】同、トンネルの左側下四半分を掘削した状態を
示す断面図である。

【図３】同、トンネルの右側上四半分を掘削した状態を
示す断面図である。

【図４】同、トンネルの右側下四半分を掘削した状態を
示す断面図である。

【図５】同、中壁を残した状態を示す断面図である。

【図６】同、トンネルの掘削が終了した状態を示す断面
図である。

【図７】同、トンネルの内壁に覆工用の格子状鉄筋を配
筋した状態を示す断面図である。

【図８】インバート部に配設するストッパ筋を示す斜視
図である。

【図９】鉄筋搬送装置を示す正面図である。

【図１０】同側面図である。

【符号の説明】

１ トンネル断面の上側の一方の四半分 ４ 中壁 ７ トンネル断面の下側の一方の四半分 １０ インバート部 １２ トンネル断面の上側の他方の四半分 １５ トンネル断面の下側の他方の四半分 １８ 止水用シート ２１，３１ 格子状鉄筋 ２２ ストッパ筋 ２８ 支保工 ３０ 鉄筋搬送装置 ３３ ガイドレール ３４ 搬送台車

フロントページの続き (72)発明者 榊 東亜夫 東京都千代田区富士見二丁目10番26号 前 田建設工業株式会社内 (72)発明者 前川 周治 東京都千代田区富士見二丁目10番26号 前 田建設工業株式会社内 (72)発明者 稲川 雪久 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業株式会社内 (72)発明者 山崎 徹 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業株式会社内 (72)発明者 甲斐 敏雄 福岡県北九州市小倉北区東港２丁目１番18 号 住倉鋼材株式会社内 (72)発明者 市野 邦夫 福岡県北九州市小倉北区東港２丁目１番18 号 住倉鋼材株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 大断面トンネルを施工するトンネル施工
   方法であって、トンネルの断面を上下左右に四分割して
   掘削するに際し、まず、トンネル断面の上側の一方の四
   半分を掘削した後、その直下の下側の四半分を掘削し、
   次いで、上側の他の四半分を掘削した後、その直下の下
   側の四半分を掘削する際に、トンネル断面空間を左右に
   分割する中壁を残して掘削し、次いで、この中壁を撤去
   した後に、床版となるインバート部を施工し、その後、
   インバート部より上方のトンネル内壁を覆工することを
   特徴とするトンネル施工方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトンネル施工方法におい
   て、インバート部およびトンネル内壁の覆工が鉄筋コン
   クリートで施工されていることを特徴とするトンネル施
   工方法。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のトンネル施工方
   法において、トンネル内壁を覆工するに際し、トンネル
   内壁に沿って止水用のシートを施工した後、鉄筋組付用
   の支保工をトンネル内壁に沿って構築し、その後、該支
   保工に、鉄筋を格子状に組んだ格子状鉄筋を組み付け、
   コンクリートを打設することを特徴とするトンネル施工
   方法。
4. 【請求項４】 請求項３記載のトンネル施工方法におい
   て、支保工の所定位置に格子状鉄筋を搬送するに際し、
   トンネルの内壁内側に、ガイドレールをトンネルの内壁
   に沿って周方向に配設し、このガイドレールに、搬送台
   車をトンネルの内壁に沿って移動自在に設け、この搬送
   台車によって格子状鉄筋を前記支保工の所定の位置まで
   搬送することを特徴とするトンネル施工方法。