JPH0712029A - 高圧燃料ポンプ - Google Patents
高圧燃料ポンプInfo
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- JPH0712029A JPH0712029A JP5153340A JP15334093A JPH0712029A JP H0712029 A JPH0712029 A JP H0712029A JP 5153340 A JP5153340 A JP 5153340A JP 15334093 A JP15334093 A JP 15334093A JP H0712029 A JPH0712029 A JP H0712029A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンとシリンダとの摺動すきまから漏れ
た燃料が軸受，ニードルベアリングに充填されたグリス
内に浸入することを防ぐ。 【構成】 ダイアフラム１０１の外周端部１０１ａを上
部ハウジング１０２と下部ハウジング１０３で挟着し、
またその内周端部１０１ｂをピストン１０４の下部の溝
部１０４ｂに挿入してピストン１０４の摺動部とカム室
１０とを液圧的にシールした。 【効果】 軸受，ニードルベアリングの焼き付きが防止
される。
た燃料が軸受，ニードルベアリングに充填されたグリス
内に浸入することを防ぐ。 【構成】 ダイアフラム１０１の外周端部１０１ａを上
部ハウジング１０２と下部ハウジング１０３で挟着し、
またその内周端部１０１ｂをピストン１０４の下部の溝
部１０４ｂに挿入してピストン１０４の摺動部とカム室
１０とを液圧的にシールした。 【効果】 軸受，ニードルベアリングの焼き付きが防止
される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ガソリンを直接エン
ジンのシリンダ内に噴射する筒内噴射システムに使用す
る高圧燃料ポンプに関するものである。
ジンのシリンダ内に噴射する筒内噴射システムに使用す
る高圧燃料ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の高圧燃料ポンプを示す断面
図、図８は図７の線VIII−VIIIの断面図である。図にお
いて、１はハウジング、２はハウジング１に形成された
円筒状のシリンダ、３はシリンダ２内に摺動可能に配設
されたピストン、４はピストン３に下向きの力を付与す
るスプリング、５はシャフト６上に形成されたカム、７
はカム５の外周に回転可能に配設されたニードルベアリ
ングで、ピストン３の端部と当接している。シャフト６
はハウジング１内に取付けられた一対の軸受８，９によ
って回転可能に支承されている。軸受８の外側には外気
とカム室１０とをシールするオイルシール１１が装着さ
れている。ハウジング１の外側に突出したシャフト６の
先端部にはプーリ３６が固定され、このプーリ３６はベ
ルト３７を介してエンジン３５のクランクシャフト３８
上に取付けられた駆動プーリ３９に連結されている。
図、図８は図７の線VIII−VIIIの断面図である。図にお
いて、１はハウジング、２はハウジング１に形成された
円筒状のシリンダ、３はシリンダ２内に摺動可能に配設
されたピストン、４はピストン３に下向きの力を付与す
るスプリング、５はシャフト６上に形成されたカム、７
はカム５の外周に回転可能に配設されたニードルベアリ
ングで、ピストン３の端部と当接している。シャフト６
はハウジング１内に取付けられた一対の軸受８，９によ
って回転可能に支承されている。軸受８の外側には外気
とカム室１０とをシールするオイルシール１１が装着さ
れている。ハウジング１の外側に突出したシャフト６の
先端部にはプーリ３６が固定され、このプーリ３６はベ
ルト３７を介してエンジン３５のクランクシャフト３８
上に取付けられた駆動プーリ３９に連結されている。
【０００３】１２はカバーで、吸入バルブ１３，吐出バ
ルブ１８，吸入口１７および吐出口２２で構成されてい
る。吸入バルブ１３はボール１４と，バルブシート１５
と，ボール１４を常時バルブシート１５に向けて付勢す
るスプリング１６とを備えている。一方、吐出バルブ１
８はボール１９と，バルブシート２０と，ボール１９を
常時バルブシート２０に向けて付勢するスプリング２１
とを備えている。
ルブ１８，吸入口１７および吐出口２２で構成されてい
る。吸入バルブ１３はボール１４と，バルブシート１５
と，ボール１４を常時バルブシート１５に向けて付勢す
るスプリング１６とを備えている。一方、吐出バルブ１
８はボール１９と，バルブシート２０と，ボール１９を
常時バルブシート２０に向けて付勢するスプリング２１
とを備えている。
【０００４】図９は従来の高圧燃料ポンプを備えた４気
筒ガソリンエンジン用筒内噴射装置を示す構成図であ
る。この燃料系は、燃料タンク２５と，燃料タンク２５
内に挿入されて燃料フィルタ２６が装着された低圧燃料
ポンプ２７と，低圧燃料ポンプ２７から吐出された燃料
が導かれる高圧燃料ポンプ２９と，その吸入配管２８
と，同じく吐出配管３０と，高圧燃料ポンプ２９から吐
出された高圧の燃料が導かれる分配管３１と，分配管３
１に接続されてエンジン３５のシリンダ内に燃料を噴射
する４個の燃料噴射弁３２と，分配管３１の燃圧を一定
（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）に調圧する圧力調整弁
３３と，圧力調整弁３３からの燃料を燃料タンク２５に
戻す戻り配管３４とから構成されている。
筒ガソリンエンジン用筒内噴射装置を示す構成図であ
る。この燃料系は、燃料タンク２５と，燃料タンク２５
内に挿入されて燃料フィルタ２６が装着された低圧燃料
ポンプ２７と，低圧燃料ポンプ２７から吐出された燃料
が導かれる高圧燃料ポンプ２９と，その吸入配管２８
と，同じく吐出配管３０と，高圧燃料ポンプ２９から吐
出された高圧の燃料が導かれる分配管３１と，分配管３
１に接続されてエンジン３５のシリンダ内に燃料を噴射
する４個の燃料噴射弁３２と，分配管３１の燃圧を一定
（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）に調圧する圧力調整弁
３３と，圧力調整弁３３からの燃料を燃料タンク２５に
戻す戻り配管３４とから構成されている。
【０００５】次に動作について説明する。燃料タンク２
５内の燃料はフィルタ２６で濾過し、低圧燃料ポンプ２
７によって予め定められた圧力（例えば２．５ｋｇｆ／
ｃｍ2 ）に加圧される。加圧された燃料は吸入配管２８
を通して高圧燃料ポンプ２９の吸入口１７に導かれる。
ピストン３の下降時には吸入バルブ１３が開弁して燃料
が通路２４から加圧室２３内に流入し、ピストン３の上
昇時には吸入バルブ１３が閉弁し、吐出バルブ１８が開
弁して燃料が吐出口２２から吐出配管３０を介して分配
管３１に圧送される。
５内の燃料はフィルタ２６で濾過し、低圧燃料ポンプ２
７によって予め定められた圧力（例えば２．５ｋｇｆ／
ｃｍ2 ）に加圧される。加圧された燃料は吸入配管２８
を通して高圧燃料ポンプ２９の吸入口１７に導かれる。
ピストン３の下降時には吸入バルブ１３が開弁して燃料
が通路２４から加圧室２３内に流入し、ピストン３の上
昇時には吸入バルブ１３が閉弁し、吐出バルブ１８が開
弁して燃料が吐出口２２から吐出配管３０を介して分配
管３１に圧送される。
【０００６】吐出配管３０および分配管３１内の圧力
は、分配管３１の後端に配置された圧力調整弁３３によ
って予め設定された圧力（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ
2 ）に維持される。調圧のために圧力調整弁３３から漏
らした燃料は戻り配管３４を介して燃料タンク２５に戻
される。分配管３１に接続されエンジン３５の気筒毎に
配置された噴射弁３２は、図示しない制御回路で各気筒
の吸入行程あるいは圧縮行程の最適な時期に制御されて
エンジン３５の気筒内に燃料を噴射する。噴射された燃
料は空気と混合し、圧縮行程の終了付近の最適な時期に
図示しない点火プラグにより点火され爆発する。
は、分配管３１の後端に配置された圧力調整弁３３によ
って予め設定された圧力（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ
2 ）に維持される。調圧のために圧力調整弁３３から漏
らした燃料は戻り配管３４を介して燃料タンク２５に戻
される。分配管３１に接続されエンジン３５の気筒毎に
配置された噴射弁３２は、図示しない制御回路で各気筒
の吸入行程あるいは圧縮行程の最適な時期に制御されて
エンジン３５の気筒内に燃料を噴射する。噴射された燃
料は空気と混合し、圧縮行程の終了付近の最適な時期に
図示しない点火プラグにより点火され爆発する。
【０００７】今、図９において、エンジン３５が回転す
ると、エンジン３５のクランクシャフト３８上に取付け
られた駆動プーリ３９が回転し、ベルト３７を介してプ
ーリ３６およびプーリ３６に固定されたシャフト６が回
転する。
ると、エンジン３５のクランクシャフト３８上に取付け
られた駆動プーリ３９が回転し、ベルト３７を介してプ
ーリ３６およびプーリ３６に固定されたシャフト６が回
転する。
【０００８】こうして、図７において、シャフト６が回
転すると、シャフト６上に形成されたカム５も回転し、
カム５の回転にともなってピストン３が下降する。ピス
トン３はニードルベアリング７を介してカム５によって
駆動させられるので、カム５とピストン３との間に作用
する摩擦力が低減する。吸入口１７は前記したように低
圧燃料ポンプ２７によって予め定められた圧力（例えば
２．５ｋｇｆ／ｃｍ2）が印加されているので、ピスト
ン３が下降して加圧室２３内の圧力が吸入口１７の圧力
よりも低くなると、吸入バルブ１３が開弁して吸入配管
２８内の燃料が加圧室２３内に流入する。
転すると、シャフト６上に形成されたカム５も回転し、
カム５の回転にともなってピストン３が下降する。ピス
トン３はニードルベアリング７を介してカム５によって
駆動させられるので、カム５とピストン３との間に作用
する摩擦力が低減する。吸入口１７は前記したように低
圧燃料ポンプ２７によって予め定められた圧力（例えば
２．５ｋｇｆ／ｃｍ2）が印加されているので、ピスト
ン３が下降して加圧室２３内の圧力が吸入口１７の圧力
よりも低くなると、吸入バルブ１３が開弁して吸入配管
２８内の燃料が加圧室２３内に流入する。
【０００９】次に、ピストン３が下死点を過ぎて上昇す
ると、加圧室２３内の燃料が圧縮され、加圧室２３内の
圧力が吸入口１７の圧力より高くなると、吸入バルブ１
３が再び閉弁される。ピストン３が更に上昇すると、加
圧室２３内の燃料が圧縮され、加圧室２３内の圧力が吐
出配管３０内の圧力（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）よ
りも高くなると吐出バルブ１８が開弁して、加圧室２３
内の燃料が吐出配管３０内に吐出される。次に、ピスト
ン３が上死点を過ぎて下降し始めると、吐出バルブ１８
が閉弁し、吸入バルブ１３が開弁して再び吸入配管２８
内の燃料が加圧室２３内に流入する。なお、軸受８，９
およびニードルベアリング７はグリスが封入され、滑ら
かな回転ができるようになっている。
ると、加圧室２３内の燃料が圧縮され、加圧室２３内の
圧力が吸入口１７の圧力より高くなると、吸入バルブ１
３が再び閉弁される。ピストン３が更に上昇すると、加
圧室２３内の燃料が圧縮され、加圧室２３内の圧力が吐
出配管３０内の圧力（例えば１００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）よ
りも高くなると吐出バルブ１８が開弁して、加圧室２３
内の燃料が吐出配管３０内に吐出される。次に、ピスト
ン３が上死点を過ぎて下降し始めると、吐出バルブ１８
が閉弁し、吸入バルブ１３が開弁して再び吸入配管２８
内の燃料が加圧室２３内に流入する。なお、軸受８，９
およびニードルベアリング７はグリスが封入され、滑ら
かな回転ができるようになっている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従来の高圧燃料ポンプ
は以上のように構成されているので、ピストン３とシリ
ンダ２との摺動部のすきまから燃料が漏れ、漏れた燃料
が軸受８，９およびニードルベアリング７のグリス封入
部に浸入し、グリスが稀釈されて軸受８，９およびニー
ドルベアリング７が焼き付いてしまうという問題点があ
った。また、燃料の粘度が低く，加圧室２３が高圧にな
るために燃料の漏れが大きくなり、漏れた燃料がカム室
１０に充満すると、ピストン３の往復運動によりカム室
１０からオイルシール１１を通過して外部へ燃料が漏
れ、最悪の場合火災が発生するという危険性があった。
は以上のように構成されているので、ピストン３とシリ
ンダ２との摺動部のすきまから燃料が漏れ、漏れた燃料
が軸受８，９およびニードルベアリング７のグリス封入
部に浸入し、グリスが稀釈されて軸受８，９およびニー
ドルベアリング７が焼き付いてしまうという問題点があ
った。また、燃料の粘度が低く，加圧室２３が高圧にな
るために燃料の漏れが大きくなり、漏れた燃料がカム室
１０に充満すると、ピストン３の往復運動によりカム室
１０からオイルシール１１を通過して外部へ燃料が漏
れ、最悪の場合火災が発生するという危険性があった。
【００１１】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、軸受，ニードルベアリングの焼
き付きを防止できると共にポンプ外部へ燃料が漏れるこ
とを防止できる高圧燃料ポンプを得ることを目的とす
る。
ためになされたもので、軸受，ニードルベアリングの焼
き付きを防止できると共にポンプ外部へ燃料が漏れるこ
とを防止できる高圧燃料ポンプを得ることを目的とす
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明に係る高圧燃料
ポンプは、ピストン摺動部とカム室とをダイアフラムで
液圧的にシールしたものである。また、ダイアフラムの
内周部を保持部材に固着し、保持部材の中央に凹部を形
成し、この凹部にピストン端部を挿入してカムが保持部
材を介してピストンを駆動するようにしたものである。
また、ダイアフラムとハウジングで形成されるダイアフ
ラム室を吸入口あるいは戻り配管に連通させたものであ
る。
ポンプは、ピストン摺動部とカム室とをダイアフラムで
液圧的にシールしたものである。また、ダイアフラムの
内周部を保持部材に固着し、保持部材の中央に凹部を形
成し、この凹部にピストン端部を挿入してカムが保持部
材を介してピストンを駆動するようにしたものである。
また、ダイアフラムとハウジングで形成されるダイアフ
ラム室を吸入口あるいは戻り配管に連通させたものであ
る。
【００１３】
【作用】この発明における高圧燃料ポンプは、ピストン
摺動部とカム室とが液圧的にシールされているので、燃
料が軸受，ニードルベアリングのグリス充填部に浸入す
ることが防止される。また、ダイアフラム室が吸入口あ
るいは戻り配管に接続されているので、ピストン摺動部
から漏れた燃料がダイアフラム室に蓄積されることがな
く、ダイアフラム室の圧力は低圧に維持される。
摺動部とカム室とが液圧的にシールされているので、燃
料が軸受，ニードルベアリングのグリス充填部に浸入す
ることが防止される。また、ダイアフラム室が吸入口あ
るいは戻り配管に接続されているので、ピストン摺動部
から漏れた燃料がダイアフラム室に蓄積されることがな
く、ダイアフラム室の圧力は低圧に維持される。
【００１４】
実施例１．この発明の一実施例を図１，図２について説
明する。図１は断面図、図２は図１の線II−IIの断面図
であり、前記従来装置と同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、１０１はダイ
アフラム，１０２は上部ハウジングで、下部にフランジ
１０２ａを形成している。１０３は下部ハウジングで、
上部にフランジ１０３ａを形成している。ダイアフラム
１０１の外周端部１０１ａは上部ハウジング１０２のフ
ランジ１０２ａと下部ハウジング１０３のフランジ１０
３ａとで挟着保持されている。１０４はピストンで、上
部にスプリング４を挿入する穴１０４ａとダイアフラム
１０１の内周端部１０１ｂを挿入する溝１０４ｂとを形
成している。上部ハウジング１０２とダイアフラム１０
１とでダイアフラム室１０５を形成し、ダイアフラム室
１０５は通路１０６を介して吸入口１７に連通してい
る。１０７はボール１４をバルブシート１５に向けて付
勢するリングである。
明する。図１は断面図、図２は図１の線II−IIの断面図
であり、前記従来装置と同一または相当部分には同一符
号を付して説明を省略する。図において、１０１はダイ
アフラム，１０２は上部ハウジングで、下部にフランジ
１０２ａを形成している。１０３は下部ハウジングで、
上部にフランジ１０３ａを形成している。ダイアフラム
１０１の外周端部１０１ａは上部ハウジング１０２のフ
ランジ１０２ａと下部ハウジング１０３のフランジ１０
３ａとで挟着保持されている。１０４はピストンで、上
部にスプリング４を挿入する穴１０４ａとダイアフラム
１０１の内周端部１０１ｂを挿入する溝１０４ｂとを形
成している。上部ハウジング１０２とダイアフラム１０
１とでダイアフラム室１０５を形成し、ダイアフラム室
１０５は通路１０６を介して吸入口１７に連通してい
る。１０７はボール１４をバルブシート１５に向けて付
勢するリングである。
【００１５】次に動作について説明する。ピストン１０
４が下降して加圧室２３内の圧力が吸入口１７の圧力よ
り低くなると吸入バルブ１３が開弁して燃料が加圧室２
３内に流入する。このときダイアフラム１０１の内周端
部１０１ｂがピストン１０４の溝１０４ｂに挿入されて
いるので、ピストン１０４の下降にともなってダイアフ
ラム室１０５の容積が増大する。増大したダイアフラム
室１０５へは通路１０６を介して吸入口１７から燃料が
補給される。次いでピストン１０４が下死点を過ぎて上
昇してくると、加圧室２３の燃料が圧縮され、加圧室２
３内の圧力が吸入口１７の圧力より高くなると吸入バル
ブ１３が閉弁される。更にピストン１０４が上昇すると
加圧室２３内の圧力が上昇し、加圧室２３内の圧力が吐
出口２２の圧力より高くなると吐出バルブ１８が開弁し
て燃料が吐出する。
４が下降して加圧室２３内の圧力が吸入口１７の圧力よ
り低くなると吸入バルブ１３が開弁して燃料が加圧室２
３内に流入する。このときダイアフラム１０１の内周端
部１０１ｂがピストン１０４の溝１０４ｂに挿入されて
いるので、ピストン１０４の下降にともなってダイアフ
ラム室１０５の容積が増大する。増大したダイアフラム
室１０５へは通路１０６を介して吸入口１７から燃料が
補給される。次いでピストン１０４が下死点を過ぎて上
昇してくると、加圧室２３の燃料が圧縮され、加圧室２
３内の圧力が吸入口１７の圧力より高くなると吸入バル
ブ１３が閉弁される。更にピストン１０４が上昇すると
加圧室２３内の圧力が上昇し、加圧室２３内の圧力が吐
出口２２の圧力より高くなると吐出バルブ１８が開弁し
て燃料が吐出する。
【００１６】このとき、高圧側の加圧室２３から低圧側
のダイアフラム室１０５へピストン１０４の摺動部のす
き間を通って燃料が漏れる。ダイアフラム室１０５はピ
ストン１０４の上昇にともなって容積が減少するととも
に加圧室２３から燃料が漏れるので、余った燃料は通路
１０６を介して吸入口１７へ排出される。このようにし
てダイアフラム室１０５の圧力は吸入口１７の圧力と等
しくなる。また、ダイアフラム室１０５の燃料は、ダイ
アフラム１０１の外周端部１０１ａと内周端部１０１ｂ
とでシールされているためカム室１０へ漏出しない。
のダイアフラム室１０５へピストン１０４の摺動部のす
き間を通って燃料が漏れる。ダイアフラム室１０５はピ
ストン１０４の上昇にともなって容積が減少するととも
に加圧室２３から燃料が漏れるので、余った燃料は通路
１０６を介して吸入口１７へ排出される。このようにし
てダイアフラム室１０５の圧力は吸入口１７の圧力と等
しくなる。また、ダイアフラム室１０５の燃料は、ダイ
アフラム１０１の外周端部１０１ａと内周端部１０１ｂ
とでシールされているためカム室１０へ漏出しない。
【００１７】実施例２．上記実施例１ではダイアフラム
１０１の内周端部１０１ｂをピストン１０４の溝部１０
４ｂに挿入したものを示したが、図３，図４に示すよう
にダイアフラム１０１の内周端部１０１ｂを保持部材１
０９とリテーナ１１０で挟着し、保持部材１０９の中央
に凹部１０９ａを形成してこの凹部１０９ａにピストン
１０８の下端部１０８ｂを挿入してもよい。
１０１の内周端部１０１ｂをピストン１０４の溝部１０
４ｂに挿入したものを示したが、図３，図４に示すよう
にダイアフラム１０１の内周端部１０１ｂを保持部材１
０９とリテーナ１１０で挟着し、保持部材１０９の中央
に凹部１０９ａを形成してこの凹部１０９ａにピストン
１０８の下端部１０８ｂを挿入してもよい。
【００１８】この実施例によれば、ダイアフラム１０１
の内周端部１０１ｂのシール強度が向上する。また、ダ
イアフラム１０１の内周端部１０１ｂを保持部材１０９
に挟着し、ダイアフラム１０１の外周端部１０１ａを下
部ハウジング１０３と上部ハウジング１０２とで挟着し
た後、ピストン１０８をシリンダ２の上部から挿入でき
るので、部品を順次上方に積み上げていくことができ、
作業性が向上する。
の内周端部１０１ｂのシール強度が向上する。また、ダ
イアフラム１０１の内周端部１０１ｂを保持部材１０９
に挟着し、ダイアフラム１０１の外周端部１０１ａを下
部ハウジング１０３と上部ハウジング１０２とで挟着し
た後、ピストン１０８をシリンダ２の上部から挿入でき
るので、部品を順次上方に積み上げていくことができ、
作業性が向上する。
【００１９】実施例３．この実施例３では図５，図６に
示すようにダイアフラム室１０５にニップル１１１を配
設し、このニップル１１１から第２の戻り配管１１２を
介して第１の戻り配管１１３に接続したものである。こ
の実施例によれば、ダイアフラム室１０５の圧力が図１
に示すものより低くなり、ダイアフラム室１０５の圧力
でダイアフラム１０１を下方に押す力が小さくなって、
ダイアフラム１０１の耐久性が向上する。
示すようにダイアフラム室１０５にニップル１１１を配
設し、このニップル１１１から第２の戻り配管１１２を
介して第１の戻り配管１１３に接続したものである。こ
の実施例によれば、ダイアフラム室１０５の圧力が図１
に示すものより低くなり、ダイアフラム室１０５の圧力
でダイアフラム１０１を下方に押す力が小さくなって、
ダイアフラム１０１の耐久性が向上する。
【００２０】なお、上記各実施例１〜３では高圧燃料ポ
ンプが１気筒の場合について説明したが、２気筒もしく
はそれ以上の多気筒の場合についても同様の効果があ
る。
ンプが１気筒の場合について説明したが、２気筒もしく
はそれ以上の多気筒の場合についても同様の効果があ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明によればピスト
ン摺動部とカムとをダイアフラムで液圧的にシールする
ように構成したので、加圧室の燃料が軸受，ニードルベ
アリングのグリス充填部に浸入することがなく、軸受，
ニードルベアリングの焼き付きが防止される。また外部
漏洩も防止される。さらにダイアフラム室を吸入口ある
いは戻り配管と連通するように構成したので、ピストン
の往復運動によりダイアフラム室の圧力が低圧に維持さ
れてダイアフラムの耐久性が向上する。
ン摺動部とカムとをダイアフラムで液圧的にシールする
ように構成したので、加圧室の燃料が軸受，ニードルベ
アリングのグリス充填部に浸入することがなく、軸受，
ニードルベアリングの焼き付きが防止される。また外部
漏洩も防止される。さらにダイアフラム室を吸入口ある
いは戻り配管と連通するように構成したので、ピストン
の往復運動によりダイアフラム室の圧力が低圧に維持さ
れてダイアフラムの耐久性が向上する。
【図１】この発明の実施例１による高圧燃料ポンプを示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】図１の線II−IIの断面図である。
【図３】この発明の実施例２による高圧燃料ポンプの断
面図である。
面図である。
【図４】図３の線III −III の断面図である。
【図５】この発明の実施例３による高圧燃料ポンプの断
面図である。
面図である。
【図６】この発明の実施例３を適用した４気筒ガソリン
エンジン用筒内噴射装置の構成図である。
エンジン用筒内噴射装置の構成図である。
【図７】従来の高圧燃料ポンプを示す断面図である。
【図８】図７の線VIII−VIIIの断面図である。
【図９】従来の高圧燃料ポンプを適用した４気筒ガソリ
ンエンジン用筒内噴射装置の構成図である。
ンエンジン用筒内噴射装置の構成図である。
２ シリンダ ４ スプリング ５ カム １７ 吸入口 １０１ ダイアフラム １０２ ハウジング １０３ ハウジング １０４ ピストン １０５ ダイアフラム室 １０９ 保持部材 １０９ａ 凹部 １１２ 戻り配管 １１３ 戻り配管
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】図３の線IV−IVの断面図である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (4)
- 【請求項１】 ハウジングに形成されたシリンダと、こ
のシリンダに摺動可能に配設されたピストンと、駆動軸
の回転を前記ピストンの往復運動に変換するカムとを備
えた高圧燃料ポンプにおいて、前記ピストンの摺動部と
前記カム側とをダイアフラムで液圧的にシールするよう
にしたことを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 【請求項２】 ダイアフラムの内周部を保持部材に固着
し、この保持部材の中央に凹部を形成し、この凹部にピ
ストン端部を挿入してカムが前記保持部材を介してピス
トンを駆動するようにしたことを特徴とする請求項１の
高圧燃料ポンプ。 - 【請求項３】 ダイアフラムとハウジングとで形成され
たダイアフラム室を吸入口に連通させたことを特徴とす
る請求項１または２の高圧燃料ポンプ。 - 【請求項４】 ダイアフラムとハウジングとで形成され
たダイアフラム室を戻り配管に接続したことを特徴とす
る請求項１または２の高圧燃料ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5153340A JPH0712029A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 高圧燃料ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5153340A JPH0712029A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 高圧燃料ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712029A true JPH0712029A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=15560338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5153340A Pending JPH0712029A (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 高圧燃料ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712029A (ja) |
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