JPH07108955A - トラクタのダッシュボード - Google Patents
トラクタのダッシュボードInfo
- Publication number
- JPH07108955A JPH07108955A JP25790693A JP25790693A JPH07108955A JP H07108955 A JPH07108955 A JP H07108955A JP 25790693 A JP25790693 A JP 25790693A JP 25790693 A JP25790693 A JP 25790693A JP H07108955 A JPH07108955 A JP H07108955A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- windshield
- dashboard
- glass receiving
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタキャビン２のフロントガラス３の下端
縁部を、簡単な構成のダッシュボード１で取付支持する
する。 【構成】エンジンルームＡとキャビンルームＢとの間を
仕切るダッシュボード１の上縁部に沿って、キャビン２
のフロントガラス３面に沿うガラス受縁４と、このガラ
ス受縁４の下側に沿って前側に突出するガラス受突条５
とを形成して、フロントガラス３の下縁部を取付支持す
るトラクタのダッシュボードの構成。
縁部を、簡単な構成のダッシュボード１で取付支持する
する。 【構成】エンジンルームＡとキャビンルームＢとの間を
仕切るダッシュボード１の上縁部に沿って、キャビン２
のフロントガラス３面に沿うガラス受縁４と、このガラ
ス受縁４の下側に沿って前側に突出するガラス受突条５
とを形成して、フロントガラス３の下縁部を取付支持す
るトラクタのダッシュボードの構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのダッシュ
ボードに関し、キャビンのフロントガラスを取付できる
簡単な構成とする。
ボードに関し、キャビンのフロントガラスを取付できる
簡単な構成とする。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタやキャビンのフロントガラス下縁部は、ダッシュボ
ードとボンネットとの間に特別のフレーム乃至パネル等
を設けて、シール部材を介在させてフロントガラスの下
縁部を取付支持していた。このため構成が煩雑になって
いた。
クタやキャビンのフロントガラス下縁部は、ダッシュボ
ードとボンネットとの間に特別のフレーム乃至パネル等
を設けて、シール部材を介在させてフロントガラスの下
縁部を取付支持していた。このため構成が煩雑になって
いた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジンル
ームＡとキャビンルームＢとの間を仕切るダッシュボー
ド１の上縁部に沿って、キャビン２のフロントガラス３
面に沿うガラス受縁４と、このガラス受縁４の下側に沿
って前側に突出するガラス受突条５とを形成して、フロ
ントガラス３の下縁部を取付支持するトラクタのダッシ
ュボードの構成とする。
ームＡとキャビンルームＢとの間を仕切るダッシュボー
ド１の上縁部に沿って、キャビン２のフロントガラス３
面に沿うガラス受縁４と、このガラス受縁４の下側に沿
って前側に突出するガラス受突条５とを形成して、フロ
ントガラス３の下縁部を取付支持するトラクタのダッシ
ュボードの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】キャビン２のフロントガラス
３は、下端縁部が、キャビン２のダッシュボード１の上
端縁部に形成されるガラス受突条５とガラス受縁４とに
よる段部に取付支持されるために、特別の支持部材を設
けることなく、ダッシュボード１のガラス受突条５の成
形による簡単な構成によって、安定したフロントガラス
３の支持取付を行うことができる。しかも、トラクタキ
ャビン２にあっては、車体に対して防振ゴム等を介して
取付支持する形態とすることが多いが、このような構成
にあっては、ダッシュボード１がキャビン２の一部であ
るフロントガラス３と共に一体的に振動、乃至揺動する
構成とすることができ、構成が簡単である。
３は、下端縁部が、キャビン２のダッシュボード１の上
端縁部に形成されるガラス受突条５とガラス受縁４とに
よる段部に取付支持されるために、特別の支持部材を設
けることなく、ダッシュボード１のガラス受突条５の成
形による簡単な構成によって、安定したフロントガラス
３の支持取付を行うことができる。しかも、トラクタキ
ャビン２にあっては、車体に対して防振ゴム等を介して
取付支持する形態とすることが多いが、このような構成
にあっては、ダッシュボード１がキャビン２の一部であ
るフロントガラス３と共に一体的に振動、乃至揺動する
構成とすることができ、構成が簡単である。
【０００５】なお、キャビン２を取付けない場合は、単
にダッシュボード１としての機能を保つ。
にダッシュボード１としての機能を保つ。
【０００６】
【実施例】トラクタ車体６は、前部のエンジンＥボディ
から後部に亘ってクラッチハウジング７、フロントミッ
ションケース８、及びリヤミッションケース９等を一体
的に連結し、エンジンＥの下部にはフロントアクスルブ
ラケット１０によって前輪１１のフロントフクスルハウ
ジング１２を設け、リヤミッションケース９の左右両側
部には、リヤアクスルハウジング１３を有して後輪１４
を軸装し、これら前輪１１、及び後輪１４を駆動して走
行しうる四輪駆動走行形態とし、前輪１１をステアリン
グハンドル１５によって操向できる。
から後部に亘ってクラッチハウジング７、フロントミッ
ションケース８、及びリヤミッションケース９等を一体
的に連結し、エンジンＥの下部にはフロントアクスルブ
ラケット１０によって前輪１１のフロントフクスルハウ
ジング１２を設け、リヤミッションケース９の左右両側
部には、リヤアクスルハウジング１３を有して後輪１４
を軸装し、これら前輪１１、及び後輪１４を駆動して走
行しうる四輪駆動走行形態とし、前輪１１をステアリン
グハンドル１５によって操向できる。
【０００７】前記車体６の上部には、左右両側部に沿う
縦方向のフレーム１６が、前部をダンパー１７を介して
クラッチハウジング７に支持させ、後部をリヤアクスル
ハウジング１３に対してダンパー１８を介して取付けら
れた支柱１９に連結して支持させる。このフレーム１６
上に、該クラッチハウジング７やフロントミッションケ
ース８部上を覆うステップフロア２０や、後部の操縦席
２１を支持するシートフロア２２等を取付支持させ、こ
のシートフロア２２の左右両側部にはフェンダー２３を
連結して、キャビン底部をバケット状に構成している。
キャビン２は、前記フレーム１６及び支柱１９等に支持
させて取付けるもので、前部の左右両側方に前柱２４
を、後部の左右両側方に後柱２５を有し、これらの各前
後柱２４，２５間にわたつて囲桁状のルーフフレーム２
６を設けて構成する、左右前柱２４間にはフロントガラ
ス３を有し、左右後柱２５間には開閉自在のリヤガラス
２７を設け、左右の前後柱２４，２５間には開閉自在の
ドア２８を設ける。各ドア２８はガラスを有して透視し
易くしている。５５はエアコン送風機でキャビン２ルー
フ部５６に取付けられている。
縦方向のフレーム１６が、前部をダンパー１７を介して
クラッチハウジング７に支持させ、後部をリヤアクスル
ハウジング１３に対してダンパー１８を介して取付けら
れた支柱１９に連結して支持させる。このフレーム１６
上に、該クラッチハウジング７やフロントミッションケ
ース８部上を覆うステップフロア２０や、後部の操縦席
２１を支持するシートフロア２２等を取付支持させ、こ
のシートフロア２２の左右両側部にはフェンダー２３を
連結して、キャビン底部をバケット状に構成している。
キャビン２は、前記フレーム１６及び支柱１９等に支持
させて取付けるもので、前部の左右両側方に前柱２４
を、後部の左右両側方に後柱２５を有し、これらの各前
後柱２４，２５間にわたつて囲桁状のルーフフレーム２
６を設けて構成する、左右前柱２４間にはフロントガラ
ス３を有し、左右後柱２５間には開閉自在のリヤガラス
２７を設け、左右の前後柱２４，２５間には開閉自在の
ドア２８を設ける。各ドア２８はガラスを有して透視し
易くしている。５５はエアコン送風機でキャビン２ルー
フ部５６に取付けられている。
【０００８】キャビン２によって形成されるキャビンル
ームＢと、この前方のエンジンＥ上側を覆うボンネット
２９、左右両側部を覆うサイドカバー３０等で形成され
るエンジンルームＡとの間は、ダッシュボード１で仕切
られる。このダッシュボード１は、下端縁部が前記ステ
ップフロア２０部に連結され、上縁部にフロントガラス
３を取付け、左右両側縁部にステップフロア２０の前側
の透明なステップフード３１を取付け、後側には前記ス
テアリングハンドル１５等のステアリングポスト３２
や、メータパネル３３等を有する。
ームＢと、この前方のエンジンＥ上側を覆うボンネット
２９、左右両側部を覆うサイドカバー３０等で形成され
るエンジンルームＡとの間は、ダッシュボード１で仕切
られる。このダッシュボード１は、下端縁部が前記ステ
ップフロア２０部に連結され、上縁部にフロントガラス
３を取付け、左右両側縁部にステップフロア２０の前側
の透明なステップフード３１を取付け、後側には前記ス
テアリングハンドル１５等のステアリングポスト３２
や、メータパネル３３等を有する。
【０００９】このようなダッシュボード１の上縁部とフ
ロントガラス３との関係は、図１のようにダッシュボー
ド１の上端縁にガラス受縁４とガラス受突条５とを形成
する。このガラス受縁４は適宜の高さに亘ってフロント
ガラス３の内側面の下端縁部に平行するように沿わせて
形成され、このフロントガラス３の内側面との間に接着
シール３４を介在させて支持し接着する。
ロントガラス３との関係は、図１のようにダッシュボー
ド１の上端縁にガラス受縁４とガラス受突条５とを形成
する。このガラス受縁４は適宜の高さに亘ってフロント
ガラス３の内側面の下端縁部に平行するように沿わせて
形成され、このフロントガラス３の内側面との間に接着
シール３４を介在させて支持し接着する。
【００１０】又、ガラス受突条５は、このガラス受縁４
の下部に沿って前側に突出させて段部を形成し、この段
部上面にフロントガラス３の下端面を受ける構成で、こ
れらガラス受突条５とフロントガラス３下端面との間に
は接着シール３５を介在させて、雨水の浸入しない防水
構成としている。なお、このフロントガラス３の左右両
側縁や上側縁等は、各対向する左右の前柱２４や前側の
ルーフフレーム２６等との間に接着シールを介在させて
取付けている。
の下部に沿って前側に突出させて段部を形成し、この段
部上面にフロントガラス３の下端面を受ける構成で、こ
れらガラス受突条５とフロントガラス３下端面との間に
は接着シール３５を介在させて、雨水の浸入しない防水
構成としている。なお、このフロントガラス３の左右両
側縁や上側縁等は、各対向する左右の前柱２４や前側の
ルーフフレーム２６等との間に接着シールを介在させて
取付けている。
【００１１】ダッシュボード１の左右両側部とステップ
フード３１とサイドカバー３０と等の関係は、図２〜図
４のように、前記ダッシュボード１の左右両側端縁と前
側のサイドカバー３０後端縁との間に、合成樹脂材によ
って成形される溝３６付きのスペーサ３７を介在させ
て、このスペーサ３７の溝３６にアクリル板からなるス
テップフード３１の内側端縁を嵌合させて取付け、ステ
ップフード３１の振動等によるビビリ騒音を防止する。
フード３１とサイドカバー３０と等の関係は、図２〜図
４のように、前記ダッシュボード１の左右両側端縁と前
側のサイドカバー３０後端縁との間に、合成樹脂材によ
って成形される溝３６付きのスペーサ３７を介在させ
て、このスペーサ３７の溝３６にアクリル板からなるス
テップフード３１の内側端縁を嵌合させて取付け、ステ
ップフード３１の振動等によるビビリ騒音を防止する。
【００１２】なお、このステップフード３１の上端縁は
前記ダッシュボード１の上側端部と前柱２４部との間に
亘って連結する連結フレーム３８に、外側端縁はこの前
柱２４の下部に、又、下端縁はステップフロア２０の前
端縁に各々連結、乃至連接して、このステップフロア２
０の前側を覆う構成としている。前記ステアリングハン
ドル１５のステアリング軸５７は、ダッシュボード１の
軸穴５８を挿通して前部のパワステへ連結している。５
９はエアコンユニット３９の通風口である。
前記ダッシュボード１の上側端部と前柱２４部との間に
亘って連結する連結フレーム３８に、外側端縁はこの前
柱２４の下部に、又、下端縁はステップフロア２０の前
端縁に各々連結、乃至連接して、このステップフロア２
０の前側を覆う構成としている。前記ステアリングハン
ドル１５のステアリング軸５７は、ダッシュボード１の
軸穴５８を挿通して前部のパワステへ連結している。５
９はエアコンユニット３９の通風口である。
【００１３】前記ダッシュボード１の一側部には、エア
コンユニット３９を嵌合して取付ける取付穴４０が形成
され、この取付穴４０に断熱用のユニットカバー４１で
覆われたエアコンユニット３９をキャビンルームＢ側か
らエンジンルームＡ側へ差込んで取付ける。このエアコ
ンユニット３９はエンジンルームＡ側に突出された形態
となる。又、この取付はユニットカバー４１の外周縁部
をもダツシュボード１の取付穴４０の周縁部に取付け
て、このユニットカバー４１内部をエンジンルームＡか
ら気密的に構成して、エアコン性能の低下を防止してい
る。
コンユニット３９を嵌合して取付ける取付穴４０が形成
され、この取付穴４０に断熱用のユニットカバー４１で
覆われたエアコンユニット３９をキャビンルームＢ側か
らエンジンルームＡ側へ差込んで取付ける。このエアコ
ンユニット３９はエンジンルームＡ側に突出された形態
となる。又、この取付はユニットカバー４１の外周縁部
をもダツシュボード１の取付穴４０の周縁部に取付け
て、このユニットカバー４１内部をエンジンルームＡか
ら気密的に構成して、エアコン性能の低下を防止してい
る。
【００１４】前記エンジンルームＡには、該エアコンユ
ニット３９とは反対の側に燃料タンク４２を設け、エン
ジンＥの前側にはラジエータ４３、エアコン用のコンデ
ンサー４４等を設け、更にこれらの前方にエアクリーナ
４５、バッテリー４６、ヒューズボックス４７、ホーン
４８、フラッシャーユニット４９等を配置している。ボ
ンネット２９やサイドカバー３０等の前側には前照燈６
０等を有したフロントマスク６１が取付けられている。
ニット３９とは反対の側に燃料タンク４２を設け、エン
ジンＥの前側にはラジエータ４３、エアコン用のコンデ
ンサー４４等を設け、更にこれらの前方にエアクリーナ
４５、バッテリー４６、ヒューズボックス４７、ホーン
４８、フラッシャーユニット４９等を配置している。ボ
ンネット２９やサイドカバー３０等の前側には前照燈６
０等を有したフロントマスク６１が取付けられている。
【００１５】該ヒューズボックス４７は、一側のサイド
カバー３０寄りに設けられているために、このサイドカ
バー３０を開くことによって、ヒューズボックス４７の
点検を簡単に行うことができ、しかも、ヒューズボック
ス４７がラジエータ４３やコンデンサー４４等でエンジ
ンルームＡと仕切られているために、熱風の影響を受け
難い。
カバー３０寄りに設けられているために、このサイドカ
バー３０を開くことによって、ヒューズボックス４７の
点検を簡単に行うことができ、しかも、ヒューズボック
ス４７がラジエータ４３やコンデンサー４４等でエンジ
ンルームＡと仕切られているために、熱風の影響を受け
難い。
【００１６】又、図８、図９においては、前記ヒューズ
ボックス４７等と共に配設されるパワステ用のオイルタ
ンク５０の構成を、取付ブラケット５１をこのオイルタ
ンク５０のシームフランジ５２に重合させて溶接して一
体化したものである。これによって振動等でオイルタン
ク５０に亀裂等が生じ難い。５３はフレーム部材等に対
する取付プラケット５１の取付ボルト、５４はキャップ
である。
ボックス４７等と共に配設されるパワステ用のオイルタ
ンク５０の構成を、取付ブラケット５１をこのオイルタ
ンク５０のシームフランジ５２に重合させて溶接して一
体化したものである。これによって振動等でオイルタン
ク５０に亀裂等が生じ難い。５３はフレーム部材等に対
する取付プラケット５１の取付ボルト、５４はキャップ
である。
【図１】ダッシュボード一部の拡大側面図。
【図２】ダツシュボード部の側面図。
【図３】その正面図。
【図４】その一部の平断面図。
【図５】エンジンルーム部の側面図。
【図６】そのラジエータ部の平面図。
【図７】その正面図。
【図８】オイルタンク部の斜視図。
【図９】その側面図。
【図１０】トラクタの側面図。
１ ダッシュボード ２ キャビン ３ フロントガラス ４ ガラス受縁 ５ ガラス受突条 Ａ エンジンルーム Ｂ キャビンルーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菰田 祥二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 新山 高司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 福岡 泰孝 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 二宮 浩二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームＡとキャビンルームＢと
の間を仕切るダッシュボード１の上縁部に沿って、キャ
ビン２のフロントガラス３面に沿うガラス受縁４と、こ
のガラス受縁４の下側に沿って前側に突出するガラス受
突条５とを形成して、フロントガラス３の下縁部を取付
支持するトラクタのダッシュボード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25790693A JPH07108955A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | トラクタのダッシュボード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25790693A JPH07108955A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | トラクタのダッシュボード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108955A true JPH07108955A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17312838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25790693A Pending JPH07108955A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | トラクタのダッシュボード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07108955A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5144730A (en) * | 1989-08-03 | 1992-09-08 | Oskar Dilo Maschinenfabrik Kg | Method of producing needled, structured and textile webs |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP25790693A patent/JPH07108955A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5144730A (en) * | 1989-08-03 | 1992-09-08 | Oskar Dilo Maschinenfabrik Kg | Method of producing needled, structured and textile webs |
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