JP3491609B2 - 農用走行車体キャビンのドア装置 - Google Patents
農用走行車体キャビンのドア装置Info
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- JP3491609B2 JP3491609B2 JP2000358963A JP2000358963A JP3491609B2 JP 3491609 B2 JP3491609 B2 JP 3491609B2 JP 2000358963 A JP2000358963 A JP 2000358963A JP 2000358963 A JP2000358963 A JP 2000358963A JP 3491609 B2 JP3491609 B2 JP 3491609B2
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタや、コ
ンバイン等のキャビンドアに関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ等のキャビンドアは、例えば実開昭６３−１８９９
１２号公報に開示されるように、透明ガラスの内側に上
部フレームと縦フレームと下部フレームとを有するドア
補強フレームを進行方向が開放された状態で取付け、こ
の補強フレームに上下にドアヒンジを設ける形態が公知
である。 【０００３】しかしながら、上記の形態では、ドアヒン
ジをキャビン内側の補強フレームに直接設ける形態とな
るから衝撃荷重の緩和がはかれない。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、上記の欠点
を解消しようとし、周縁部にゴムシール５４を嵌合保持
したガラス３７，４７を上下２つの蝶番２９，２９によ
って後支柱２４に開閉自在に取り付けるキャビンドアに
おいて、該蝶番２９，２９の後端を後支柱２４外面に固
定する一方、その前端を、ガラス３７の周縁部よりも内
方にやや離れた位置で当該ガラス３７に形成した取付穴
４９の内側に対応させた取付座５０に、弾性体５２を介
在させてボルト５３で締付け固定するよう構成し、この
取付座５０にはパイプ材からなり上下方向に沿うガラス
フレーム３８が固着されていることを特徴とする農用走
行車体キャビンのドア装置とする。 【０００５】 【作用、及び発明の効果】周縁部にゴムシール５４を嵌
合保持したガラス３７，４７を上下２つの蝶番２９、２
９によって後支柱２４に開閉自在に取り付けるキャビン
ドアであって、該蝶番２９、２９の後端を後支柱２４外
面に固定する一方、その前端を、ガラス３７の周縁部よ
りも内方にやや離れた位置で当該ガラス３７に形成した
取付穴４９、４９の内側に対応させた取付座５０、５０
に、弾性体５２、５２を介在させてボルト５３、５３で
締付け固定することにより、蝶番２９、２９を外面に構
成できることとなり、キャビン内への出っ張りをなくで
きる。また取付穴４９、４９に弾性体５２、５２を介在
させて締付け固定する構成であって、パイプ材で構成さ
れたガラスフレーム３８に取付座５０，５０が固着され
ているので、ドアの支持強度が十分維持されて軽く開閉
操作できると共にドア開閉時の衝撃を緩和できる。 【０００６】 【実施例】トラクタ車体６は、前部からフロントアクス
ルブラケット７、クラッチハウジング８、ミッションケ
ース９等を連結し、フロントアクスルブラケット７の左
右両側方には、フロントアクスルハウジング１０によっ
て前車輪１１を駆動できるように支持構成し、ミッショ
ンケース９の左右両側方にはリヤアクスルハウジング１
２によって後車輪１３を駆動できるように支持構成し、
各々エンジン１４によって連動駆動する構成としてい
る。 【０００７】ミッションケース９の上部には、操縦席１
５を、又ステップフロア１６の前部にステアリングハン
ドル１７を設けている。後車輪１３の上側のフェンダー
１８から、中央部のミッションケース９の上側に亘って
フロア１９を設け、下部フレーム２０によってミッショ
ンケース９乃至リヤアクスルハウジング１２に対して支
持させている。 【０００８】キャビン２１のフレーム構成は、ダッシュ
ボード２２の横外側に位置する前支柱２３、操縦席１５
の後部横外側に位置する後支柱２４、これら左右の前支
柱２３の下端部相互間を連結する前連結フレーム２５、
左右の後支柱２４の下端部相互間を連結する後連結フレ
ーム２６、各前支柱２３及び後支柱２４の上端部間に亘
って、平面視方形状のルーフフレーム１の四隅部を連結
してなり、前連結フレーム２５をダッシュボード２２上
に重合し、後連結フレーム２６をミッションケース９後
部の下部フレーム２０上に重合させるようにして搭載
し、左右両側における前支柱２３と後支柱２４との下端
部相互間を、フェンダー１８の前部と後部とで連結し
て、車体６上に搭載する。 【０００９】このようなキャビン２１フレームの前支柱
２３間にはフロントガラス２７を設け、後支柱２４間に
はリヤガラス２８を開閉自在に設け、左右両側の前後支
柱２３、２４間には、後支柱２４に対して蝶番２９で開
閉自在に取付けるドア３０を設ける。前記ルーフフレー
ム１は、板金製で、外側部材と内側部材との合せ接合に
よって、中空状に形成し、外側部材がキャビン外側に露
出される。又内側部材はキャビン内に露出される。 【００１０】このうち前側辺部３は、前側下部にフロン
トガラス２７の上側縁をシール３１を介して取付ける取
付縁３２を形成し、後側縁は段部３３を形成して、ルー
フパネル５の前縁部をこの段部３３の下縁部３４上に重
合して、溶接、乃至ボルト・ナット等によって接合する
ことができる。又、左右両側辺部４においても同様の形
態で連続形成され、上面の幅は前側辺部３よりも狭く形
成し、外側へ分流する雨量を少くするようにしている。 【００１１】後側辺部２は、前記段部３３を形成せず、
下縁部３４と同高さの面に上端面３５を形成し、この上
端面３５上にルーフパネル５の後縁部を重合させて接合
させる。３６は内張りボードである。なお、ルーフフレ
ーム１は、左右両側辺部４において、前後から差込形態
で重合Ａすることにより組立構成する。このような構成
では、ボルト等の締付具によって組立てることができ
る。又、機種が異なることによって前後方向の長さが異
なる場合の共用化を図ることもできる。 【００１２】ドア３０は、蝶番２９によって後支柱２４
に開閉自在に取付けられる太目のパイプ材からなるガラ
スフレーム３８と、このガラスフレーム３８よりも細い
パイプ材からなるガラスフレーム４３とを有し、ガラス
フレーム３８の上辺部４１には、ガラスフレーム４３の
上辺部４４を差込んで重合Ｂさせて、溶接等で接合固定
している。又、ガラスフレーム３８の下辺部４２は、ガ
ラスフレーム４３の中段部に位置するドアロックブラケ
ット４５に差込んで固定し、ガラスフレーム４３の下辺
部４６は、該下辺部４２の後部に連結している。これら
ガラスフレーム４３の上辺部４４と下辺部とは、該下辺
部４２を境として角度を異にし、従って、これらの外側
に取付ける上ガラス３７と下ガラス４７とは、該下辺部
４２に沿って接着材等による接目４８を形成して、ガラ
ス面の角度を異にする。 【００１３】ガラス３７、４７の取付けは、ガラスフレ
ーム３８、４３の外側面において、ゴムの如き弾性体を
介在させて取付けるもので、蝶番２９部やガラスフレー
ム４３の隅部等に固定した取付座５０と、ドアロックブ
ラケット４５部とにおいて取付けられる。このうち取付
座５０においては、ガラス３７，４７に形成した取付穴
４９に段付ナット５１、及びこの外周に嵌合する弾性体
５２を嵌合して、この段付ナット５１と取付座５０との
間をボル５３で締付けて固定する。 【００１４】又、ドアロックブラケット４５に対するガ
ラス３７，４７の周縁部は、ゴムシール５４を介して嵌
合保持されている。ガラス３７，４７の外周縁は、ガラ
スフレーム３８，４３よりも外側へ張り出して、シール
ダンパー５５を取付け、ドアの閉鎖時は、キャビン２１
のフレーム側に設けられるシール受縁や、ルーフフレー
ム１の左右両側辺部４の下縁部３９等に接圧させて、気
密性を保持させる。 【００１５】前記ドアロックブラケット４５の前側縁５
６から下ガラス４７の前側縁に亘って取付けられるシー
ルダンパー５５の内側には、ドアロックブラケット４５
のハウジング内部５７と水抜穴５８で一連に連通する排
水通路５９を形成し、ドアロックブラケット４５内部に
侵入した水を下方へ誘導して、下端部のシールダンパー
５５に形成する排水穴６０から排水する。
ンバイン等のキャビンドアに関する。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ等のキャビンドアは、例えば実開昭６３−１８９９
１２号公報に開示されるように、透明ガラスの内側に上
部フレームと縦フレームと下部フレームとを有するドア
補強フレームを進行方向が開放された状態で取付け、こ
の補強フレームに上下にドアヒンジを設ける形態が公知
である。 【０００３】しかしながら、上記の形態では、ドアヒン
ジをキャビン内側の補強フレームに直接設ける形態とな
るから衝撃荷重の緩和がはかれない。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、上記の欠点
を解消しようとし、周縁部にゴムシール５４を嵌合保持
したガラス３７，４７を上下２つの蝶番２９，２９によ
って後支柱２４に開閉自在に取り付けるキャビンドアに
おいて、該蝶番２９，２９の後端を後支柱２４外面に固
定する一方、その前端を、ガラス３７の周縁部よりも内
方にやや離れた位置で当該ガラス３７に形成した取付穴
４９の内側に対応させた取付座５０に、弾性体５２を介
在させてボルト５３で締付け固定するよう構成し、この
取付座５０にはパイプ材からなり上下方向に沿うガラス
フレーム３８が固着されていることを特徴とする農用走
行車体キャビンのドア装置とする。 【０００５】 【作用、及び発明の効果】周縁部にゴムシール５４を嵌
合保持したガラス３７，４７を上下２つの蝶番２９、２
９によって後支柱２４に開閉自在に取り付けるキャビン
ドアであって、該蝶番２９、２９の後端を後支柱２４外
面に固定する一方、その前端を、ガラス３７の周縁部よ
りも内方にやや離れた位置で当該ガラス３７に形成した
取付穴４９、４９の内側に対応させた取付座５０、５０
に、弾性体５２、５２を介在させてボルト５３、５３で
締付け固定することにより、蝶番２９、２９を外面に構
成できることとなり、キャビン内への出っ張りをなくで
きる。また取付穴４９、４９に弾性体５２、５２を介在
させて締付け固定する構成であって、パイプ材で構成さ
れたガラスフレーム３８に取付座５０，５０が固着され
ているので、ドアの支持強度が十分維持されて軽く開閉
操作できると共にドア開閉時の衝撃を緩和できる。 【０００６】 【実施例】トラクタ車体６は、前部からフロントアクス
ルブラケット７、クラッチハウジング８、ミッションケ
ース９等を連結し、フロントアクスルブラケット７の左
右両側方には、フロントアクスルハウジング１０によっ
て前車輪１１を駆動できるように支持構成し、ミッショ
ンケース９の左右両側方にはリヤアクスルハウジング１
２によって後車輪１３を駆動できるように支持構成し、
各々エンジン１４によって連動駆動する構成としてい
る。 【０００７】ミッションケース９の上部には、操縦席１
５を、又ステップフロア１６の前部にステアリングハン
ドル１７を設けている。後車輪１３の上側のフェンダー
１８から、中央部のミッションケース９の上側に亘って
フロア１９を設け、下部フレーム２０によってミッショ
ンケース９乃至リヤアクスルハウジング１２に対して支
持させている。 【０００８】キャビン２１のフレーム構成は、ダッシュ
ボード２２の横外側に位置する前支柱２３、操縦席１５
の後部横外側に位置する後支柱２４、これら左右の前支
柱２３の下端部相互間を連結する前連結フレーム２５、
左右の後支柱２４の下端部相互間を連結する後連結フレ
ーム２６、各前支柱２３及び後支柱２４の上端部間に亘
って、平面視方形状のルーフフレーム１の四隅部を連結
してなり、前連結フレーム２５をダッシュボード２２上
に重合し、後連結フレーム２６をミッションケース９後
部の下部フレーム２０上に重合させるようにして搭載
し、左右両側における前支柱２３と後支柱２４との下端
部相互間を、フェンダー１８の前部と後部とで連結し
て、車体６上に搭載する。 【０００９】このようなキャビン２１フレームの前支柱
２３間にはフロントガラス２７を設け、後支柱２４間に
はリヤガラス２８を開閉自在に設け、左右両側の前後支
柱２３、２４間には、後支柱２４に対して蝶番２９で開
閉自在に取付けるドア３０を設ける。前記ルーフフレー
ム１は、板金製で、外側部材と内側部材との合せ接合に
よって、中空状に形成し、外側部材がキャビン外側に露
出される。又内側部材はキャビン内に露出される。 【００１０】このうち前側辺部３は、前側下部にフロン
トガラス２７の上側縁をシール３１を介して取付ける取
付縁３２を形成し、後側縁は段部３３を形成して、ルー
フパネル５の前縁部をこの段部３３の下縁部３４上に重
合して、溶接、乃至ボルト・ナット等によって接合する
ことができる。又、左右両側辺部４においても同様の形
態で連続形成され、上面の幅は前側辺部３よりも狭く形
成し、外側へ分流する雨量を少くするようにしている。 【００１１】後側辺部２は、前記段部３３を形成せず、
下縁部３４と同高さの面に上端面３５を形成し、この上
端面３５上にルーフパネル５の後縁部を重合させて接合
させる。３６は内張りボードである。なお、ルーフフレ
ーム１は、左右両側辺部４において、前後から差込形態
で重合Ａすることにより組立構成する。このような構成
では、ボルト等の締付具によって組立てることができ
る。又、機種が異なることによって前後方向の長さが異
なる場合の共用化を図ることもできる。 【００１２】ドア３０は、蝶番２９によって後支柱２４
に開閉自在に取付けられる太目のパイプ材からなるガラ
スフレーム３８と、このガラスフレーム３８よりも細い
パイプ材からなるガラスフレーム４３とを有し、ガラス
フレーム３８の上辺部４１には、ガラスフレーム４３の
上辺部４４を差込んで重合Ｂさせて、溶接等で接合固定
している。又、ガラスフレーム３８の下辺部４２は、ガ
ラスフレーム４３の中段部に位置するドアロックブラケ
ット４５に差込んで固定し、ガラスフレーム４３の下辺
部４６は、該下辺部４２の後部に連結している。これら
ガラスフレーム４３の上辺部４４と下辺部とは、該下辺
部４２を境として角度を異にし、従って、これらの外側
に取付ける上ガラス３７と下ガラス４７とは、該下辺部
４２に沿って接着材等による接目４８を形成して、ガラ
ス面の角度を異にする。 【００１３】ガラス３７、４７の取付けは、ガラスフレ
ーム３８、４３の外側面において、ゴムの如き弾性体を
介在させて取付けるもので、蝶番２９部やガラスフレー
ム４３の隅部等に固定した取付座５０と、ドアロックブ
ラケット４５部とにおいて取付けられる。このうち取付
座５０においては、ガラス３７，４７に形成した取付穴
４９に段付ナット５１、及びこの外周に嵌合する弾性体
５２を嵌合して、この段付ナット５１と取付座５０との
間をボル５３で締付けて固定する。 【００１４】又、ドアロックブラケット４５に対するガ
ラス３７，４７の周縁部は、ゴムシール５４を介して嵌
合保持されている。ガラス３７，４７の外周縁は、ガラ
スフレーム３８，４３よりも外側へ張り出して、シール
ダンパー５５を取付け、ドアの閉鎖時は、キャビン２１
のフレーム側に設けられるシール受縁や、ルーフフレー
ム１の左右両側辺部４の下縁部３９等に接圧させて、気
密性を保持させる。 【００１５】前記ドアロックブラケット４５の前側縁５
６から下ガラス４７の前側縁に亘って取付けられるシー
ルダンパー５５の内側には、ドアロックブラケット４５
のハウジング内部５７と水抜穴５８で一連に連通する排
水通路５９を形成し、ドアロックブラケット４５内部に
侵入した水を下方へ誘導して、下端部のシールダンパー
５５に形成する排水穴６０から排水する。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアの側面図。
【図２】トラクタの側面図。
【図３】その正面図。
【図４】その背面図。
【図５】図１のＣ−Ｃ断面図。
【図６】図１のＤ−Ｄ断面図。
【図７】図１の一部の拡大側面図。
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図。
【図９】図７のＦ−Ｆ断面図。
【図１０】図７のＧ−Ｇ断面図。
【図１１】ルーフの斜視図。
【図１２】その側断面図。
【図１３】その正断面図。
【符号の説明】
２４…後支柱、２９…蝶番、３０…ドア、３７…（上）
ガラス、４５…ドアロックブラケット、４７…（下）ガ
ラス、５０…取付座
ガラス、４５…ドアロックブラケット、４７…（下）ガ
ラス、５０…取付座
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 周縁部にゴムシール５４を嵌合保持した
ガラス３７，４７を上下２つの蝶番２９，２９によって
後支柱２４に開閉自在に取り付けるキャビンドアにおい
て、該蝶番２９，２９の後端を後支柱２４外面に固定す
る一方、その前端を、ガラス３７の周縁部よりも内方に
やや離れた位置で当該ガラス３７に形成した取付穴４９
の内側に対応させた取付座５０に、弾性体５２を介在さ
せてボルト５３で締付け固定するよう構成し、この取付
座５０にはパイプ材からなり上下方向に沿うガラスフレ
ーム３８が固着されていることを特徴とする農用走行車
体キャビンのドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358963A JP3491609B2 (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 農用走行車体キャビンのドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358963A JP3491609B2 (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 農用走行車体キャビンのドア装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26029498A Division JPH11147485A (ja) | 1991-06-26 | 1998-09-14 | トラクタ等のキャビンドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001206061A JP2001206061A (ja) | 2001-07-31 |
| JP3491609B2 true JP3491609B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=18830794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000358963A Expired - Fee Related JP3491609B2 (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 農用走行車体キャビンのドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3491609B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100792553B1 (ko) * | 2006-10-31 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 플립업글라스 손잡이 결합구조 |
| KR200448076Y1 (ko) | 2007-12-31 | 2010-03-12 | 이종욱 | 사물함 문 완충구조 |
-
2000
- 2000-11-27 JP JP2000358963A patent/JP3491609B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001206061A (ja) | 2001-07-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |