JPH0710110Y2 - Drum brake - Google Patents
Drum brakeInfo
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- JPH0710110Y2 JPH0710110Y2 JP9062389U JP9062389U JPH0710110Y2 JP H0710110 Y2 JPH0710110 Y2 JP H0710110Y2 JP 9062389 U JP9062389 U JP 9062389U JP 9062389 U JP9062389 U JP 9062389U JP H0710110 Y2 JPH0710110 Y2 JP H0710110Y2
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- brake
- back plate
- parking lever
- parking
- drum
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、駐車ブレーキが組み込まれているドラムブレ
ーキに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a drum brake incorporating a parking brake.
(従来の技術) ドラムブレーキには、駐車時に使用する駐車ブレーキが
組み込まれているものがあり、この種のドラムブレーキ
としては、従来第5図ないし第7図に示すような構成の
ものがある。(Prior Art) Some of the drum brakes have a built-in parking brake used during parking. As this type of drum brake, there is a conventional one having a structure as shown in FIGS. 5 to 7. .
これはリーディング・トレーリング型ドラムブレーキで
あり、車両の非回転部(図示せず)に、一対のブレーキ
シュー(リーディング側ブレーキシュー1とトレーリン
グ側ブレーキシュー2)を装着した裏板3が固定されて
いる。各ブレーキシュー1,2は、外周にライニング材4,5
がそれぞれ貼着されており、内側にはウェブ1a,2aが張
り出している。裏板3の表側に突設されたアンカ取付部
6にはリベット7でアンカ8が固定されており、アンカ
8はアンカ本体部8aとアンカ本体部8aに固定されたアン
カプレート8bとから構成されていて、アンカ本体部8aに
は、各ブレーキシュー1,2の一端部が摺接されている。
ブレーキシュー1,2の他端部は、2つのピストン(一方
は図示略)9を有するホイールシリンダ10の各ピストン
ロッド11,12に係合している。また、各ブレーキシュー
1,2の両端部近傍には、ブレーキシュー1,2を縮める方向
(非制動側)に付勢する2つのリターンスプリング13,1
4が装架されている。この構成により、ホイールシリン
ダ10に油圧を供給すると、ブレーキシュー1,2がアンカ
8を支点として拡開することになる。なお、図中15,16
は、シューホールドスプリングであり、裏板3に立設さ
れたシューホールドピン17,18に支持されて各ブレーキ
シュー1,2を裏板3側に付勢している。なお、16aは、シ
ューホールドスプリング16とブレーキシュー2のウェブ
2aの間に介装されたリテーナである(シューホールドス
プリング15とブレーキシュー1のウェブ1aの間にも同一
のリテーナが介装されている)。This is a leading / trailing type drum brake, and a back plate 3 with a pair of brake shoes (leading side brake shoe 1 and trailing side brake shoe 2) is fixed to a non-rotating part (not shown) of the vehicle. Has been done. Each brake shoe 1, 2 has a lining material 4, 5 on the outer circumference.
Are affixed respectively, and webs 1a and 2a are projected inside. Anchor 8 is fixed to rivet 7 on anchor mounting portion 6 protruding from the front side of back plate 3, and anchor 8 is composed of anchor body 8a and anchor plate 8b fixed to anchor body 8a. On the other hand, one end of each brake shoe 1, 2 is in sliding contact with the anchor body 8a.
The other ends of the brake shoes 1 and 2 are engaged with respective piston rods 11 and 12 of a wheel cylinder 10 having two pistons (one of which is not shown) 9. In addition, each brake shoe
Two return springs 13,1 that urge the brake shoes 1,2 in the direction of contracting (non-braking side) near both ends of 1,2.
4 is mounted. With this configuration, when hydraulic pressure is supplied to the wheel cylinders 10, the brake shoes 1 and 2 expand with the anchor 8 as a fulcrum. In addition, in the figure 15,16
Is a shoe hold spring, which is supported by shoe hold pins 17 and 18 erected on the back plate 3 to bias the brake shoes 1 and 2 toward the back plate 3. 16a is the web of the shoe hold spring 16 and the brake shoe 2.
The retainer is interposed between 2a (the same retainer is also interposed between the shoe hold spring 15 and the web 1a of the brake shoe 1).
裏板3の中心には、アクスルシャフト等の車両の回転軸
Sが貫通し、その軸の軸周りに車輪(ホイール、図示せ
ず)と共にブレーキドラム19が回転可能に取付けられて
いる。ブレーキドラム19の内周面は、ブレーキシュー1,
2の外方に所定のクリアランスをもって位置しているた
め、ブレーキシュー1,2が拡開したときにブレーキドラ
ム19の内周面に圧接して制動力を発生させる。A vehicle rotary shaft S such as an axle shaft penetrates through the center of the back plate 3, and a brake drum 19 is rotatably mounted around the shaft S together with wheels (wheels, not shown). The inner surface of the brake drum 19 has brake shoes 1,
Since the brake shoes 1 and 2 are located outside with a predetermined clearance, the brake shoes 1 and 2 are brought into pressure contact with the inner peripheral surface of the brake drum 19 to generate a braking force.
つぎに、駐車ブレーキの構成について説明すると、各ブ
レーキシュー1,2の他端側近傍には、ブレーキシュー1,2
とブレーキドラム19との間のクリアランスを調整する自
動調整機構を有するストラット20が掛け渡されている。
また、トレーリング側ブレーキシュー2の他端側には、
パーキングレバー21の一端が回転可能に軸着されてお
り、パーキングレバー21は前記ストラット20に係合して
いる。パーキングレバー21の他端は、ガイド部材22で案
内されるケーブル23を介して図示しない車両室内の駐車
ブレーキレバーに接続されている。パーキングレバー21
とガイド部材22との間には、パーキングレバー21を元の
位置に戻すための、コイルスプリングからなる戻し用ば
ね部材24がケーブル23を挿通させて介装されており、パ
ーキングレバー21の戻り位置では、パーキングレバー21
に一体に形成されている突起部21aにより位置決めされ
る。Next, the structure of the parking brake will be explained. In the vicinity of the other end side of each brake shoe 1, 2, the brake shoe 1, 2
Struts 20 having an automatic adjustment mechanism for adjusting the clearance between the brake drum 19 and the brake drum 19 are suspended.
Also, on the other end side of the trailing side brake shoe 2,
One end of the parking lever 21 is rotatably attached to the shaft, and the parking lever 21 is engaged with the strut 20. The other end of the parking lever 21 is connected to a parking brake lever in a vehicle compartment (not shown) via a cable 23 guided by a guide member 22. Parking lever 21
Between the guide member 22 and the guide member 22, a return spring member 24 composed of a coil spring for returning the parking lever 21 to the original position is inserted with the cable 23 inserted, and the return position of the parking lever 21 is returned. Then, parking lever 21
It is positioned by the projection 21a formed integrally with the.
この構成により、駐車ブレーキレバーを操作すると、ケ
ーブル23を介してパーキングレバー21が回転してストラ
ット20をリーディング側ブレーキシュー1側へ押圧して
リーディング側ブレーキシュー1をブレーキドラム19に
圧接させ、その反力によりトレーリング側ブレーキシュ
ー2をブレーキドラム19に圧接させる。With this configuration, when the parking brake lever is operated, the parking lever 21 rotates via the cable 23 and presses the strut 20 toward the leading side brake shoe 1 side to bring the leading side brake shoe 1 into pressure contact with the brake drum 19. The trailing brake shoe 2 is pressed against the brake drum 19 by the reaction force.
クリアランスの自動調整機構は、第5図に示すように、
ストラット20の一方のロッド25にアジャストスクリュー
25aを設け、他方のロッド26に前記アジャストスクリュ
ーに噛合するアジャストギヤ26aを設けて、アジャスト
ギヤ26aを回転させることによりストラット20が伸長で
きるようにし、さらに、アジャスト戻し用スプリング27
(第7図に図示)によりブレーキシュー1,2が拡開した
ときに移動して、前記アジャストギヤ26aの外周に形成
されている調整歯に係合して回転させるアジャストレバ
ー28を設けたものである。The automatic clearance adjustment mechanism, as shown in FIG.
Adjust screw on one rod 25 of strut 20
25a is provided, an adjusting gear 26a that meshes with the adjusting screw is provided on the other rod 26, and the strut 20 can be extended by rotating the adjusting gear 26a.
An adjustment lever 28 is provided which moves when the brake shoes 1 and 2 are widened by (shown in FIG. 7) and engages with the adjusting teeth formed on the outer circumference of the adjusting gear 26a to rotate. Is.
(考案が解決しようとする課題) しかし、従来の駐車ブレーキが組み込まれたドラムブレ
ーキでは、パーキングレバー21の戻り位置を規制するた
めの部材(上記従来例では突起部21a)は設けられてい
るが、パーキングレバー21の最大回転位置を規制する部
材は設けられていない。そのため、駐車ブレーキレバー
を強く引き過ぎた場合などに、パーキングレバー21が回
転して裏板3の中央を貫通する軸としての回転軸Sに当
たってしまう虞れがあり、回転軸Sに傷を付けて錆を発
生させたり、パーキングレバー21が曲がってしまい作動
不良を起こすという問題点があった。(Problems to be solved by the invention) However, in a conventional drum brake incorporating a parking brake, a member (protrusion 21a in the above-mentioned conventional example) for restricting the return position of the parking lever 21 is provided. No member for restricting the maximum rotation position of the parking lever 21 is provided. Therefore, when the parking brake lever is pulled too hard, there is a risk that the parking lever 21 will rotate and hit the rotating shaft S as a shaft that penetrates through the center of the back plate 3, thus damaging the rotating shaft S. There was a problem that rust was generated and the parking lever 21 was bent, resulting in malfunction.
本考案は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、パーキングレバーの最大回転位置
を規制することにより、裏板の中央を貫通する軸および
パーキングレバーの破損を防止したドラムブレーキを提
供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to prevent damage to the shaft penetrating the center of the back plate and the parking lever by regulating the maximum rotation position of the parking lever. To provide the drum brakes.
(課題を解決するための手段) 本考案のドラムブレーキは、車両の非回転部に取付けら
れる裏板と、 該裏板に立設されたピンに支持されたシューホールドス
プリングにより該裏板側に付勢され、かつ該裏板に拡縮
可能に装着された一対のブレーキシューと、 前記裏板を貫通する軸の軸周りに車輌と共に回転可能に
設けられ、前記ブレーキシューが圧接されることにより
制動力を発生させるブレーキドラムと、 駐車ブレーキレバーの操作によりケーブルを介して前記
ブレーキシューを拡開させるパーキングレバーと、 を備えてなるドラムブレーキにおいて、 前記パーキングレバーに、前記シューホールドスプリン
グを支持するピンを挿通させ、該パーキングレバーが回
転したときに前記ピンに係合して最大回転位置を規制す
るストッパ孔を設けたことを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) A drum brake of the present invention is provided on a back plate side by a back plate attached to a non-rotating portion of a vehicle and a shoe hold spring supported by a pin erected on the back plate. A pair of brake shoes that are urged and mounted on the back plate so that they can expand and contract, and a pair of brake shoes that are rotatably provided together with the vehicle around an axis that penetrates the back plate and that are pressed by the brake shoes. A drum brake comprising: a brake drum that generates power; and a parking lever that opens the brake shoe via a cable by operating a parking brake lever, wherein a pin that supports the shoe hold spring is provided on the parking lever. A stopper hole that engages with the pin when the parking lever rotates and restricts the maximum rotation position. It is characterized in that the digits.
また、車両の非回転部に取付けられる裏板と、 該裏板に立設されたピンに支持されたシューホールドス
プリングにより該裏板側に付勢され、かつ該裏板に拡縮
可能に装着された一対のブレーキシューと、 前記裏板を貫通する軸の軸周りに車輪と共に回転可能に
設けられ、前記ブレーキシューが圧接されることにより
制動力を発生させるブレーキドラムと、 駐車ブレーキレバーの操作によりケーブルを介して前記
ブレーキシューを拡開させるパーキングレバーと、 を備えてなるドラムブレーキにおいて、 一端が前記シューホールドスプリングを支持するピンに
保持され、他端に前記パーキングレバーの最大回転位置
を規制する規制部が形成されたストッパ部材を設けたこ
とを特徴とするものである。A back plate attached to a non-rotating portion of the vehicle and a shoe hold spring supported by a pin standing on the back plate are urged toward the back plate and attached to the back plate so as to be expandable and contractible. A pair of brake shoes, a brake drum that is rotatably provided with a wheel around an axis that penetrates the back plate, and that generates a braking force when the brake shoes are pressed, and a parking brake lever is operated. In a drum brake comprising a parking lever for expanding the brake shoe via a cable, one end is held by a pin supporting the shoe hold spring, and the other end regulates the maximum rotation position of the parking lever. It is characterized in that a stopper member provided with a restriction portion is provided.
(作用) パーキングレバーに形成したストッパ孔にシューホール
ドスプリングを支持するピンを挿通させたものでは、パ
ーキングレバーが回転したときにストッパ孔がピンに係
合してパーキングレバーの最大回転位置が規制されるた
め、パーキングレバーが回転し過ぎて裏板の中央を貫通
する軸に当たることがなくなる。(Operation) In the case where the pin supporting the shoe hold spring is inserted into the stopper hole formed in the parking lever, the stopper hole engages with the pin when the parking lever rotates, and the maximum rotation position of the parking lever is restricted. Therefore, the parking lever does not rotate too much and hit the shaft that penetrates the center of the back plate.
また、シューホールドスプイングを支持するピンに保持
されたストッパ部材を設けたものでは、パーキングレバ
ーか回転したときにストッパ部材の規制部に係合してパ
ーキングレバーの最大回転位置が規制されるため、パー
キングレバーが回転し過ぎて裏板の中央を貫通する軸に
当たることがなくなる。Further, in the case where the stopper member held by the pin supporting the shoe hold sping is provided, the maximum rotation position of the parking lever is restricted by engaging the restriction portion of the stopper member when the parking lever rotates. , The parking lever will not rotate too much and will not hit the shaft passing through the center of the back plate.
(実施例) つぎに、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。な
お、本実施例では、第5図ないし第7図に示した従来の
ドラムブレーキと同一の部材には同一の符号を付して詳
細な説明は省略する。(Example) Next, the Example of this invention is described based on drawing. In this embodiment, the same members as those of the conventional drum brake shown in FIGS. 5 to 7 are designated by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.
まず、第1図ないし第2図を用いて本考案の第1の実施
例を説明する。First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
パーキングレバー29に、シューホールドスプリング16を
支持するピン18が挿通するストッパ孔30が形成されてい
る。ストッパ孔30は、パーキングレバー29の回転中心を
中心とする円弧形状の長孔で、ストッパ孔30は、パーキ
ングレバー29が回転したときに裏板の中央を貫通する軸
としての回転軸Sに当たる前にパーキングレバー29を止
められる長さに設定されていて、この停止位置がパーキ
ングレバー29の最大回転位置となる。The parking lever 29 is provided with a stopper hole 30 through which the pin 18 supporting the shoe hold spring 16 is inserted. The stopper hole 30 is an arc-shaped elongated hole centered on the rotation center of the parking lever 29. Before the stopper hole 30 hits the rotation axis S as a shaft that penetrates the center of the back plate when the parking lever 29 rotates. Is set to a length at which the parking lever 29 can be stopped, and this stop position is the maximum rotation position of the parking lever 29.
この構成によれば、駐車ブレーキレバーを引き過ぎても
パーキングレバー29のストッパ孔30にシューホールドス
プリング16を支持するピン18が係合することによってパ
ーキングレバー29の回転が規制されるため、回転軸Sに
当たることがなく、回転軸Sに傷を付けたり、パーキン
グレバー29が曲がってしまって作動不良を起すことがな
い。According to this structure, even if the parking brake lever is pulled too much, the rotation of the parking lever 29 is restricted by the pin 18 supporting the shoe hold spring 16 engaging with the stopper hole 30 of the parking lever 29. The rotary shaft S is not scratched, and the parking lever 29 is not bent to cause a malfunction.
また、従来のパーキングレバー21は、シューホールドス
プリング16を支持するピン18を逃げるように形状が形成
されてたが(第6図のA部分)、本実施例では、ピン18
を逃げる必要がないのでパーキングレバー29の強度が向
上する。さらに、パーキングレバー29の最大回転位置を
規制するために別部品を用いていないため、従来のドラ
ムブレーキより製品コストが高くなることもない。Further, the conventional parking lever 21 has a shape so as to escape the pin 18 that supports the shoe hold spring 16 (A portion in FIG. 6).
Since it is not necessary to escape the parking lever 29, the strength of the parking lever 29 is improved. Further, since a separate component is not used to regulate the maximum rotation position of the parking lever 29, the product cost will not be higher than that of the conventional drum brake.
つぎに、第3図および第4図に基づいて本考案の第2の
実施例を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
ほぼコ字状に折曲形成されたストッパ部材31は、その一
端にシューホールドスプリング16を支持するピン18が挿
通して保持されている。ストッパ部材31の折曲された他
端側は、パーキングレバー21の最大回転位置を規制する
規制部31aとなっており、規制部31aは、パーキングレバ
ー21が回転したときに回転軸Sに当たる前にパーキング
レバー21を止められる位置に設定されている。また、ス
トッパ部材31には、パーキングレバー21をブレーキシュ
ー2のウェブ2a側に押圧する折曲部31bが形成されてい
る。The stopper member 31, which is bent in a substantially U-shape, has a pin 18 supporting the shoe hold spring 16 inserted and held at one end thereof. The bent other end of the stopper member 31 serves as a restricting portion 31a that restricts the maximum rotation position of the parking lever 21, and the restricting portion 31a contacts the rotating shaft S before the parking lever 21 rotates. The parking lever 21 is set at a position where it can be stopped. Further, the stopper member 31 is formed with a bent portion 31b that presses the parking lever 21 toward the web 2a side of the brake shoe 2.
以上の構成によれば、駐車ブレーキレバーを引き過ぎて
もパーキングレバー21がストッパ部材31の規制部31aに
より回転が規制されるため、回転軸Sに当たることがな
く、回転軸Sに傷を付けたり、パーキングレバー21が曲
がってしまい作動不良を起すことがない。また、ストッ
パ部材31に形成された折曲部31bがパーキングレバー21
をブレーキシュー2のウェブ2a側に押圧しているため、
走行中のパーキングレバー21の振動を抑え、異音の発生
やパーキングレバー21の緩みを防止して、強度および寿
命面での性能の向上が図られている。According to the above configuration, since the rotation of the parking lever 21 is restricted by the restriction portion 31a of the stopper member 31 even if the parking brake lever is pulled too much, the rotation shaft S is not hit and the rotation shaft S is damaged. , The parking lever 21 will not bend and malfunction will not occur. In addition, the bent portion 31b formed on the stopper member 31 is attached to the parking lever 21.
Is pressed against the web 2a side of the brake shoe 2,
Vibration of the parking lever 21 during traveling is suppressed, abnormal noise is generated and the parking lever 21 is prevented from loosening, and performance in terms of strength and life is improved.
本実施例では、従来シューホールドスプリング16とブレ
ーキシュー2のウェブ2aの間に介装させていたリテーナ
16aをストッパ部材31が兼用しているため、製品コスト
が大幅に高くなることがない。In the present embodiment, the retainer that is conventionally interposed between the shoe hold spring 16 and the web 2a of the brake shoe 2.
Since the stopper member 31 also serves as 16a, the product cost does not increase significantly.
なお、本実施例では、固定されたアンカ8によって一対
のブレーキシュ1,2を拡縮可能に装着したドラムブレー
キに本考案を適用した例を示したが、本考案は、これに
限定されるものではなく、パーキングレバーをケーブル
によって操作する駐車ブレーキが組み込まれているドラ
ムブレーキであればどのような形態のものであっても適
用することができる。In addition, in the present embodiment, an example in which the present invention is applied to a drum brake in which a pair of brake shoes 1 and 2 are mounted so as to be expandable and contractible by a fixed anchor 8 is shown, but the present invention is not limited to this. Instead, any type of drum brake can be applied as long as the drum brake incorporates a parking brake that operates a parking lever by a cable.
(考案の効果) 以上詳細に説明したように本考案は、パーキングレバー
に形成したストッパ孔にシューホールドスプリングを支
持するピンを挿通させてパーキングレバーの最大回転位
置を規制することにより、パーキングレバーが裏板の中
央を貫通する軸に当たるのを防止できる。(Effects of the Invention) As described in detail above, according to the present invention, the maximum rotation position of the parking lever is regulated by inserting the pin supporting the shoe hold spring into the stopper hole formed in the parking lever and restricting the maximum rotation position of the parking lever. It can be prevented from hitting a shaft passing through the center of the back plate.
また、本考案は、一端をシューホールドスプリングを支
持するピンの保持されたストッパ部材の他端側の規制部
でパーキングレバーの最大回転位置を規制することによ
り、パーキングレバーが裏板の中央を貫通する軸に当た
るのを防止できる。Further, according to the present invention, the parking lever penetrates the center of the back plate by restricting the maximum rotation position of the parking lever by the restriction portion on the other end side of the stopper member holding the pin supporting one end of the shoe hold spring. It can be prevented from hitting the shaft.
そのため、パーキングレバーが回転軸に当たって、回転
軸が傷付けられたり、パーキングレバーが曲がってしま
って作動不良を起すことを防止することができる。Therefore, it is possible to prevent the parking lever from hitting the rotary shaft, damaging the rotary shaft, and bending the parking lever to cause malfunction.
第1図は、本考案のドラムブレーキの第1の実施例の正
面図、 第2図は、第1図のII−II線断面図、 第3図は、本考案のドラムブレーキの第2の実施例の平
面図、 第4図は、第3図のIV−IV線断面図、 第5図は、従来のドラムブレーキの断面図(第6図のV
−V線断面図)、 第6図は、第5図に示した従来のドラムブレーキの正面
図、 第7図は、第6図のVII−VII線断面図である。 1,2……ブレーキシュー 3……裏板 19……ブレーキドラム 21,29……パーキングレバー 30……ストッパ孔 31……ストッパ部材 31a……規制部 S……回転軸1 is a front view of a first embodiment of a drum brake of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a second view of the drum brake of the present invention. A plan view of the embodiment, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view of a conventional drum brake (V in FIG. 6).
-V line sectional view), FIG. 6 is a front view of the conventional drum brake shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a VII-VII line sectional view of FIG. 1,2 …… Brake shoe 3 …… Back plate 19 …… Brake drum 21,29 …… Parking lever 30 …… Stopper hole 31 …… Stopper member 31a …… Regulator S …… Rotary shaft
Claims (2)
プリングにより該裏板側に付勢され、かつ該裏板に拡縮
可能に装着された一対のブレーキシューと、 前記裏板を貫通する軸の軸周りに車輪と共に回転可能に
設けられ、前記ブレーキシューが圧接されることにより
制動力を発生させるブレーキドラムと、 駐車ブレーキレバーの操作によりケーブルを介して前記
ブレーキシューを拡開させるパーキングレバーと、 を備えてなるドラムブレーキにおいて、 前記パーキングレバーに、前記シューホールドスプリン
グを支持するピンを挿通させ、該パーキングレバーが回
転したときに前記ピンに係合して最大回転位置を規制す
るストッパ孔を設けたことを特徴とするドラムブレー
キ。1. A back plate attached to a non-rotating portion of a vehicle, and a shoe hold spring supported by a pin erected on the back plate, urged toward the back plate and expandable / contractible to the back plate. A pair of brake shoes mounted on the vehicle, a brake drum that is rotatably provided with a wheel around an axis that penetrates the back plate, and that generates a braking force by pressing the brake shoes, and a parking brake lever. In a drum brake comprising: a parking lever for expanding the brake shoe via a cable by the operation of, and a pin supporting the shoe hold spring is inserted into the parking lever and the parking lever is rotated. A drum brake, characterized in that a stopper hole that engages with the pin and restricts a maximum rotation position is provided in the.
プリングにより該裏板側に付勢され、かつ該裏板に拡縮
可能に装着された一対のブレーキシューと、 前記裏板を貫通する軸の軸周りに車輪と共に回転可能に
設けられ、前記ブレーキシューが圧接されることにより
制動力を発生させるブレーキドラムと、 駐車ブレーキレバーの操作によりケーブルを介して前記
ブレーキシューを拡開させるパーキングレバーと、 を備えてなるドラムブレーキにおいて、 一端がシューホールドスプリングを支持するピンに保持
され、他端に前記パーキングレバーの最大回転位置を規
制する規制部が形成されたストッパ部材を設けたことを
特徴とするドラムブレーキ。2. A back plate attached to a non-rotating portion of a vehicle, and a shoe hold spring supported by a pin standing upright on the back plate, urged toward the back plate and expandable / contractible to the back plate. A pair of brake shoes mounted on the vehicle, a brake drum that is rotatably provided with a wheel around an axis that penetrates the back plate, and that generates a braking force by pressing the brake shoes, and a parking brake lever. In a drum brake comprising: a parking lever for expanding the brake shoe through a cable by the operation of, and one end held by a pin supporting a shoe hold spring, the other end of the parking lever has a maximum rotation position. A drum brake, which is provided with a stopper member having a regulating portion for regulating.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9062389U JPH0710110Y2 (en) | 1989-08-01 | 1989-08-01 | Drum brake |
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---|---|---|---|
JP9062389U JPH0710110Y2 (en) | 1989-08-01 | 1989-08-01 | Drum brake |
Publications (2)
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JPH0329733U JPH0329733U (en) | 1991-03-25 |
JPH0710110Y2 true JPH0710110Y2 (en) | 1995-03-08 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP9062389U Expired - Lifetime JPH0710110Y2 (en) | 1989-08-01 | 1989-08-01 | Drum brake |
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-
1989
- 1989-08-01 JP JP9062389U patent/JPH0710110Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1217243A2 (en) * | 2000-12-22 | 2002-06-26 | Nisshinbo Industries Inc. | Drum brake device with parking brake actuator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0329733U (en) | 1991-03-25 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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EXPY | Cancellation because of completion of term |