JPH0220500Y2 - - Google Patents
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- JPH0220500Y2 JPH0220500Y2 JP1986191529U JP19152986U JPH0220500Y2 JP H0220500 Y2 JPH0220500 Y2 JP H0220500Y2 JP 1986191529 U JP1986191529 U JP 1986191529U JP 19152986 U JP19152986 U JP 19152986U JP H0220500 Y2 JPH0220500 Y2 JP H0220500Y2
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- pin
- slide pin
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、キヤリパをスライドピンで支持する
車両用デイスクブレーキのキヤリパ支持構造に関
する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a caliper support structure for a vehicle disc brake in which the caliper is supported by a slide pin.
従来の車両用デイスクブレーキにあつては、車
輪と一体に回転するデイスクロータの外周に、キ
ヤリパまたは車体に固設したブラケツトに支持さ
れるスライドピンを配設し、該スライドピンにキ
ヤリパをデイスク軸と平行に移動可能に支持して
制動作用を行なうピンスライド型があり、これを
第５図により説明すると、ブリツジ部１ａにより
デイスクロータ２の外周を跨いで作用部１ｂと反
作用部１ｃとをデイスクロータ２の両側に配置す
るキヤリパ１は、作用部１ｂの両側に腕部１ｄ，
１ｄを有し、該腕部１ｄ，１ｄに螺着されたスラ
イドピン３，３を、キヤリパ１の両側でデイスク
ロータ２の外周に配設されるブラケツト４の支持
腕４ａ，４ａに穿設した各挿通孔５に、デイスク
軸と平行に移動可能に支持されている。
In conventional disc brakes for vehicles, a slide pin supported by a caliper or a bracket fixed to the vehicle body is provided around the outer periphery of a disc rotor that rotates together with the wheel, and the caliper is connected to the disc shaft by the slide pin. There is a pin slide type that performs a braking operation by movably supporting the disc rotor in parallel with the disc rotor.This will be explained with reference to FIG. The caliper 1 disposed on both sides of the rotor 2 has arm parts 1d on both sides of the action part 1b,
Slide pins 3, 3 having a diameter of 1d and screwed onto the arm portions 1d, 1d are bored into support arms 4a, 4a of a bracket 4 disposed on the outer periphery of the disc rotor 2 on both sides of the caliper 1. It is supported in each insertion hole 5 so as to be movable in parallel to the disk axis.
キヤリパ１はこれにより、液通孔６より導入さ
れる圧液により前進する作用部１ｂ内のピストン
と、この反力でスライドピン３，３と共に作用部
１ｂ側へ移動するキヤリパの反作用部１ｃとによ
り、摩擦パツド７，７をデイスクロータ２に押圧
して制動作用を行なう。 As a result, the caliper 1 has a piston in the action part 1b that moves forward due to the pressure fluid introduced from the fluid passage hole 6, and a reaction part 1c of the caliper that moves toward the action part 1b together with the slide pins 3 and 3 due to the reaction force. As a result, the friction pads 7, 7 are pressed against the disc rotor 2 to perform a braking action.
またこのキヤリパ１には、作用部１ｂの後部に
機械式のパーキングブレーキ機構が内蔵され、該
後部の一側に軸支されるブレーキレバー８を、キ
ヤリパ１に連結したワイヤガイドアーム９に挿通
支持される図示しないブレーキワイヤの牽引より
回動させてパーキングブレーキ機構を作動し、前
記ピストンを押動して液圧の場合と同様に制動作
用を行なう。 Also, this caliper 1 has a built-in mechanical parking brake mechanism in the rear of the operating part 1b, and a brake lever 8, which is pivotally supported on one side of the rear part, is inserted and supported by a wire guide arm 9 connected to the caliper 1. The parking brake mechanism is actuated by pulling and rotating a brake wire (not shown), and the piston is pushed to perform a braking action in the same manner as in the case of hydraulic pressure.
このキヤリパ１の重量は、ブラケツト４の挿通
孔５と直接接触するスライドピン３の有効挿通長
さl1により支持されるが、上述のものでは、パー
キングブレーキ機構を備えるためにキヤリパ１の
作用部１ｂの後部に重量が嵩み、これに加えてブ
レーキワイヤの牽引荷重がかかることから、両摩
擦パツド７，７の摩耗によりキヤリパ１が作用部
１ｂ側へアジヤスト移動した場合には、スライド
ピン３の有効挿通長さが暫減して支持距離が短く
なり、挿通孔５の開口縁とスライドピン３との接
触面A1にキヤリパ１の重量が集中するため、耐
久性の観点から好ましくなかつた。
The weight of the caliper 1 is supported by the effective insertion length l1 of the slide pin 3 that directly contacts the insertion hole 5 of the bracket 4. Since the rear part of the caliper 1b is heavier and in addition to this the traction load of the brake wire is applied, when the caliper 1 adjusts toward the action part 1b due to wear of both friction pads 7, 7, the slide pin 3 The effective insertion length of the caliper 1 is gradually reduced, the support distance is shortened, and the weight of the caliper 1 is concentrated on the contact surface A 1 between the opening edge of the insertion hole 5 and the slide pin 3, which is unfavorable from the viewpoint of durability. .
本考案は、かかる実情を背景にしてなされたも
ので、摩擦パツドの摩耗によりキヤリパがアジヤ
スト移動するも、キヤリパを支持するスライドピ
ンの支持距離を確保し、上記問題点の解決を図つ
たキヤリパの支持構造を提供するものである。 The present invention was developed against the background of the above-mentioned circumstances. Although the caliper shifts due to wear of the friction pads, the support distance of the slide pin that supports the caliper is secured, and the caliper is designed to solve the above-mentioned problems. It provides a support structure.
本考案は、上述の目的を達成するため、デイス
クロータの両側に一対の摩擦パツドを対向配置し
たキヤリパを、車体に固設されるブラケツトにス
ライドピンを介してデイスク軸と平行に移動可能
に支持したピンスライド型車両用デイスクブレー
キのキヤリパ支持構造において、前記キヤリパま
たはブラケツトのいづれか一方にスライドピン
を、他方に該スライドピンを挿通支持する挿通孔
を設け、該挿通孔の底部に、上記スライドピンと
係合し且つ挿通孔と共にスライドピンに対し相対
移動する固定ピンを装着したことを特徴とするも
のである。
In order to achieve the above-mentioned object, this invention supports a caliper, which has a pair of friction pads facing each other on both sides of the disc rotor, on a bracket fixed to the vehicle body so as to be movable parallel to the disc axis via a slide pin. In the caliper support structure of a pin slide type vehicle disc brake, either the caliper or the bracket is provided with a slide pin, the other is provided with an insertion hole for inserting and supporting the slide pin, and the bottom of the insertion hole is provided with the slide pin and the slide pin. It is characterized by being equipped with a fixing pin that engages and moves relative to the slide pin together with the insertion hole.
上記の構成によれば、摩擦パツドの摩耗に伴つ
てキヤリパが移動し、スライドピンの有効挿通長
さが減少しても、スライドピンと挿通孔底部の固
定ピンが係合しているから、キヤリパの重量を支
持する支持距離、即ち挿通孔の開口縁とスライド
ピンとの接触面及び固定ピンの先端面との距離を
常に一定に保つことができる。
According to the above configuration, even if the caliper moves as the friction pad wears and the effective insertion length of the slide pin decreases, the slide pin and the fixing pin at the bottom of the insertion hole are engaged, so the caliper can move. The supporting distance for supporting the weight, that is, the distance between the opening edge of the insertion hole and the contact surface of the slide pin and the distal end surface of the fixing pin can always be kept constant.
以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明
する。
Hereinafter, each embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
第１図及び第２図に示すデイスクブレーキは、
上述の従来例と同様に、液圧式の作動機構に加え
てキヤリパ１の後部に機械式のパーキングブレー
キ機構を備えた第１実施例で、両摩擦パツド７，
７をデイスクロータ２に押圧するキヤリパ１と、
該キヤリパ１を支持するブラケツト４の各部分
は、従来と同様に形成されている。 The disc brake shown in Figures 1 and 2 is
Similar to the conventional example described above, the first embodiment includes a mechanical parking brake mechanism at the rear of the caliper 1 in addition to the hydraulic actuation mechanism, and both friction pads 7,
a caliper 1 that presses the disc rotor 2;
Each part of the bracket 4 supporting the caliper 1 is formed in the same manner as conventionally.
ブラケツト４の挿通孔５に挿通支持される各ス
ライドピン１０は、キヤリパ１の腕部１ｄにボル
ト１１にて螺着されるもので、該スライドピン１
０には、先端へ開口する軸方向のガイド孔１０ａ
が形成され、またスライドピン１０先端奥部の挿
通孔５の底部には、固定ピン１２が装着されてお
り、スライドピン１０の基部と挿通孔５の開口縁
との間にはブーツ１３が被着されている。 Each slide pin 10 inserted into and supported by the insertion hole 5 of the bracket 4 is screwed onto the arm portion 1d of the caliper 1 with a bolt 11.
0 has an axial guide hole 10a that opens toward the tip.
A fixing pin 12 is attached to the bottom of the insertion hole 5 at the back of the tip of the slide pin 10, and a boot 13 is fitted between the base of the slide pin 10 and the opening edge of the insertion hole 5. It is worn.
上記固定ピン１２は、挿通孔５に内挿支持され
る円柱状の頭部１２ａと小径の軸部１２ｂとから
なり、該軸部１２ｂを上記ガイド孔１０ａに挿通
してスライドピン１０に係合されるもので、この
固定ピン１２は、頭部１２ｂの先端とガイド孔１
０ａの底部間に縮設されるコイルスプリング１４
の弾発力により、常時挿通孔５の底部に押圧固定
されている。 The fixing pin 12 consists of a cylindrical head 12a that is inserted and supported in the insertion hole 5 and a small diameter shaft portion 12b, and the shaft portion 12b is inserted into the guide hole 10a and engaged with the slide pin 10. This fixing pin 12 is connected to the tip of the head 12b and the guide hole 1.
Coil spring 14 compressed between the bottoms of 0a
It is constantly pressed and fixed to the bottom of the insertion hole 5 by the elastic force of.
またスライドピン１０は、第１図のようにキヤ
リパ１がアジヤストしない摩擦パツド７の摩耗量
が０の状態では、有効挿通長さl1であるのに対
し、第２図のように摩擦パツド７が摩耗してキヤ
リパ１が作用部１ｂ側にアジヤストされると、有
効挿通長さl2と短くなるが、キヤリパ１の重量
は、挿通孔５の開口縁とスライドピン１０との接
触面A1及び該ピン１０に係止される固定ピン１
２の頭部先端面A2間の支持距離L1によつて支持
される。 In addition, the slide pin 10 has an effective insertion length l 1 when the caliper 1 is not adjusted and the amount of wear on the friction pad 7 is 0 as shown in FIG. When the caliper 1 is adjusted toward the action part 1b due to wear, the effective insertion length becomes short to l2 , but the weight of the caliper 1 is reduced by the contact surface A1 between the opening edge of the insertion hole 5 and the slide pin 10. and a fixed pin 1 that is locked to the pin 10
It is supported by the support distance L 1 between the two head end surfaces A 2 .
この支持距離L1は、摩擦パツド７の摩耗に伴
うスライドピン１０の後退に拘らず常に一定であ
ることから、キヤリパ１がいずれの位置にあつて
も、作用部１ｂ側にかかるパーキングブレーキ機
構の重量及びこれを作動する牽引荷重にも充分な
支持強度を有し、スライドピン１０を損傷するこ
となく円滑な摺動を行なうことができる。 Since this support distance L 1 is always constant regardless of the retreat of the slide pin 10 due to wear of the friction pad 7, no matter which position the caliper 1 is in, the parking brake mechanism applied to the action part 1b side is It has sufficient support strength for the weight and the traction load that operates it, and allows smooth sliding without damaging the slide pin 10.
第３図は、パーキングブレーキ機構を有しない
デイスクブレーキに適用した第２実施例を示し、
本実施例は、スライドピン１５と挿通孔５とを反
対に設定したほかは、上記第１実施例と同様に形
成され、キヤリパ１の挿通孔５に装着される固定
ピン１６は、ブラケツト４に螺着したスライドピ
ン１５のガイド孔１５ａに挿通される軸部１６ｂ
を、コイルスプリング１４により弾発してその頭
部１６ａを挿通孔５の底部に押圧しており、本実
施例においても、スライドピン１５の有効挿通長
さに拘らず、キヤリパ１の重量及び作動荷重に充
分耐える支持距離L1を確保できる。 FIG. 3 shows a second embodiment applied to a disc brake without a parking brake mechanism,
This embodiment is formed in the same manner as the first embodiment, except that the slide pin 15 and the insertion hole 5 are set oppositely. Shaft portion 16b inserted into guide hole 15a of screwed slide pin 15
is springed by the coil spring 14 to press its head 16a against the bottom of the insertion hole 5. In this embodiment as well, regardless of the effective insertion length of the slide pin 15, the weight and operating load of the caliper 1 are reduced. It is possible to secure a support distance L 1 that can sufficiently withstand.
また第４図は第３実施例を示すもので、ブラケ
ツト４の支持腕４ａに設けられる挿通孔１７を反
作用部１ｃに開口する貫通孔となし、この開口部
に固定ピン１８の頭部１８ａに設けたフランジ１
８ｃをビス１９で螺着して頭部１８ａで挿通孔１
７の底部を閉塞すると共に、軸部１８ｂを挿通孔
１７に内挿したスライドピン１０のガイド孔１０
ａに挿通させたもので、キヤリパ１の重量及び作
動荷重は、スライドピン１０と挿通孔１７の開口
縁との接触面A1から挿通孔１７の反作用部１ｃ
側の開口面A3間の支持距離をL2とすることで、
上記実施例の支持距離L1より長くすることがで
き、より一層の支持強度で保持される。 Further, FIG. 4 shows a third embodiment, in which the insertion hole 17 provided in the support arm 4a of the bracket 4 is made into a through hole that opens into the reaction part 1c, and the head 18a of the fixing pin 18 is inserted into this opening. Flange 1 provided
8c with the screw 19 and insert the head 18a into the insertion hole 1.
The guide hole 10 of the slide pin 10 has its bottom portion closed and the shaft portion 18b inserted into the insertion hole 17.
The weight and operating load of the caliper 1 are from the contact surface A1 between the slide pin 10 and the opening edge of the insertion hole 17 to the reaction part 1c of the insertion hole 17.
By setting the support distance between the side opening surfaces A 3 to L 2 ,
The support distance L1 of the above embodiment can be made longer, and the support distance can be maintained with even greater support strength.
従つて上記各実施例によれば、キヤリパがアジ
ヤスト移動して挿通孔との有効挿通長さが減少し
ても、挿通孔底部に設けた固定ピンにより、アジ
ヤスト移動に左右されない不変の支持距離が得ら
れるので、スライドピンはパーキングブレーキ機
構の有無に拘らずキヤリパの重量や作動荷重によ
る曲げ力にもよく耐え、こじりやガタ付きを防止
して円滑な作動を長期間に亙つて確保できる。 Therefore, according to each of the above embodiments, even if the caliper adjusts and the effective insertion length with the insertion hole decreases, the fixing pin provided at the bottom of the insertion hole allows the support distance to remain unchanged regardless of the adjuster movement. As a result, the slide pin can withstand the bending force due to the weight of the caliper and the operating load regardless of the presence or absence of a parking brake mechanism, prevents prying and rattling, and ensures smooth operation over a long period of time.
本考案のデイスクブレーキは以上説明したよう
に、キヤリパまたはブラケツトのいづれか一方に
スライドピンを、他方に該ピンを挿通支持する挿
通孔を設け、該挿通孔の底部に、上記スライドピ
ンと係合し且つ挿通孔と共にスライドピンに対し
相対移動する固定ピンを装着したので、キヤリパ
の重量及び作動荷重を支持するに充分な支持距離
が常に一定に確保され、スライドピンへの集中荷
重を防止して円滑な制動作用を長期間に亙つて行
なうことができる。
As explained above, the disc brake of the present invention is provided with a slide pin on either the caliper or the bracket, an insertion hole for inserting and supporting the pin on the other side, and a bottom portion of the insertion hole that engages with the slide pin. Since a fixed pin that moves relative to the slide pin is installed along with the insertion hole, a constant support distance sufficient to support the weight and operating load of the caliper is always secured, preventing concentrated loads on the slide pin and ensuring smooth operation. The braking action can be performed over a long period of time.
第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はデイスクブレーキの一部断面平面
図、第２図は要部断面図、第３図は第２実施例を
示すデイスクブレーキの一部断面平面図、第４図
は第３実施例を示すデイスクブレーキの一部断面
平面図、第５図は従来例を示すデイスクブレーキ
の一部断面平面図である。
１……キヤリパ、１ａ……ブリツジ部、１ｂ…
…作用部、１ｃ……反作用部、１ｄ……腕部、２
……デイスクロータ、４……ブラケツト、４ａ…
…支持腕、５……挿通孔、７……摩擦パツド、１
０，１５……スライドピン、１０ａ，１５ａ……
ガイド孔、１２，１６，１８……固定ピン、１２
ａ，１６ａ，１８ａ……頭部、１２ｂ，１６ｂ，
１８ｂ……軸部、１８ｃ……フランジ、１４……
コイルスプリング、A1……挿通孔の開口縁とス
ライドピンとの接触面、A2……固定ピンの頭部
先端面、l1……スライドピンの有効挿通長さ、
L1，L2……スライドピンの支持距離。
1 and 2 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a partially sectional plan view of a disc brake, FIG. 2 is a sectional view of a main part, and FIG. 3 is a second embodiment. FIG. 4 is a partially sectional plan view of a disc brake showing a third embodiment, and FIG. 5 is a partially sectional plan view of a disc brake showing a conventional example. 1...Caliper, 1a...Bridge part, 1b...
...Action part, 1c...Reaction part, 1d...Arm part, 2
...Disc rotor, 4...Bracket, 4a...
...Support arm, 5...Insertion hole, 7...Friction pad, 1
0, 15...Slide pin, 10a, 15a...
Guide hole, 12, 16, 18...Fixing pin, 12
a, 16a, 18a...head, 12b, 16b,
18b...Shaft portion, 18c...Flange, 14...
Coil spring, A 1 ... contact surface between the opening edge of the insertion hole and the slide pin, A 2 ... the head end surface of the fixed pin, l 1 ... effective insertion length of the slide pin,
L 1 , L 2 ... Support distance of slide pin.
Claims (1)
向配置したキヤリパを、車体に固設されるブラケ
ツトにスライドピンを介してデイスク軸と平行に
移動可能に支持したピンスライド型車両用デイス
クブレーキのキヤリパ支持構造において、前記キ
ヤリパまたはブラケツトのいづれか一方にスライ
ドピンを、他方に該スライドピンを挿通支持する
挿通孔を設け、該挿通孔の底部に、上記スライド
ピンと係合し且つ挿通孔と共にスライドピンに対
し相対移動する固定ピンを装着したことを特徴と
するピンスライド型車両用デイスクブレーキのキ
ヤリパ支持構造。 A caliper support structure for a pin-slide vehicle disc brake in which a caliper, which has a pair of friction pads facing each other on both sides of the disc rotor, is supported on a bracket fixed to the vehicle body so that it can move parallel to the disc axis via a slide pin. A slide pin is provided in one of the caliper or the bracket, and an insertion hole for inserting and supporting the slide pin is provided in the other, and the bottom of the insertion hole is provided with a hole that engages with the slide pin and is opposite to the slide pin together with the insertion hole. A caliper support structure for a pin slide type vehicle disc brake characterized by being equipped with a movable fixed pin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986191529U JPH0220500Y2 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986191529U JPH0220500Y2 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6396331U JPS6396331U (en) | 1988-06-22 |
| JPH0220500Y2 true JPH0220500Y2 (en) | 1990-06-05 |
Family
ID=31145755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986191529U Expired JPH0220500Y2 (en) | 1986-12-12 | 1986-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220500Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54137575A (en) * | 1978-04-07 | 1979-10-25 | Girling Ltd | Car disc brake for vehicles |
-
1986
- 1986-12-12 JP JP1986191529U patent/JPH0220500Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54137575A (en) * | 1978-04-07 | 1979-10-25 | Girling Ltd | Car disc brake for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6396331U (en) | 1988-06-22 |
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