JPH0673673A - ゴム補強用スチールコード - Google Patents
ゴム補強用スチールコードInfo
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- JPH0673673A JPH0673673A JP24596092A JP24596092A JPH0673673A JP H0673673 A JPH0673673 A JP H0673673A JP 24596092 A JP24596092 A JP 24596092A JP 24596092 A JP24596092 A JP 24596092A JP H0673673 A JPH0673673 A JP H0673673A
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- Japan
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- core
- diameter
- wires
- steel cord
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- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
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- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2001—Wires or filaments
- D07B2201/2006—Wires or filaments characterised by a value or range of the dimension given
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- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
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- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2024—Strands twisted
- D07B2201/2027—Compact winding
- D07B2201/2028—Compact winding having the same lay direction and lay pitch
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- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
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- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2024—Strands twisted
- D07B2201/2029—Open winding
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- D07B2201/00—Ropes or cables
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- D07B2201/2051—Cores characterised by a value or range of the dimension given
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造コストの低減とともにゴム浸透性及び耐
疲労性を向上したゴム補強用スチールコードを提供する
にある。 【構成】 ４本の芯部素線１ａと９本の側部素線２を全
て同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わ
せて形成したゴム補強用スチールコードにおいて、前記
の芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 との
線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５の範囲内
に構成したことに特徴を有する。
疲労性を向上したゴム補強用スチールコードを提供する
にある。 【構成】 ４本の芯部素線１ａと９本の側部素線２を全
て同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わ
せて形成したゴム補強用スチールコードにおいて、前記
の芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 との
線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５の範囲内
に構成したことに特徴を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スチールラジアルタイ
ヤ、高圧ホース、ベルトコード等のゴム補強材として好
適なゴム補強用スチールコードに関するものである。
ヤ、高圧ホース、ベルトコード等のゴム補強材として好
適なゴム補強用スチールコードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラツクやバス等のスチールラジ
アルタイヤには、そのゴム補強材として多量のスチール
コードが用いられ、また、タイヤの部分ごとに異なる各
種の構造のスチールコードが適用されている。特に、そ
のカーカス部では、疲労性を考慮して細径（例えば０．
１７５mm）の素線を多数本撚り合わせて形成した３＋９
＋１５×０．１７５構造や７×４×０．１７５構造のス
チールコードが代表的になつているが、これらのスチー
ルコードは、多数本の素線を２工程又は３工程で撚り合
わせて製造されコスト高になるとともに、コード中心部
にゴムが浸透し難く、その耐腐食性等の改善が課題にな
つている。
アルタイヤには、そのゴム補強材として多量のスチール
コードが用いられ、また、タイヤの部分ごとに異なる各
種の構造のスチールコードが適用されている。特に、そ
のカーカス部では、疲労性を考慮して細径（例えば０．
１７５mm）の素線を多数本撚り合わせて形成した３＋９
＋１５×０．１７５構造や７×４×０．１７５構造のス
チールコードが代表的になつているが、これらのスチー
ルコードは、多数本の素線を２工程又は３工程で撚り合
わせて製造されコスト高になるとともに、コード中心部
にゴムが浸透し難く、その耐腐食性等の改善が課題にな
つている。
【０００３】最近は、素線の線径をやや太くしてその本
数を減少し、その素線を１２本、１９本又は２７本全て
同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせ
て形成した１×１２構造、１×１９構造、１×２７構造
のスチールコードが開発され提案されている。このよう
なバンチドタイプのスチールコードは、多数本の素線を
一度に撚り合わせて製造でき低コストで提供されるとと
もに、各素線が線接触状となり疲労性に優れ、また、素
線本数の減少によりゴムが浸透し易くなるなどの利点が
ある。
数を減少し、その素線を１２本、１９本又は２７本全て
同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせ
て形成した１×１２構造、１×１９構造、１×２７構造
のスチールコードが開発され提案されている。このよう
なバンチドタイプのスチールコードは、多数本の素線を
一度に撚り合わせて製造でき低コストで提供されるとと
もに、各素線が線接触状となり疲労性に優れ、また、素
線本数の減少によりゴムが浸透し易くなるなどの利点が
ある。
【０００４】しかし、前記バンチドタイプのスチールコ
ードにおいて、例えば、１×１２構造では、図３（Ａ）
に示すように同一線径の素線を１２本撚り合わせたスチ
ールコード１３ａに構成すると、３本の芯部素線１１と
９本の側部素線１２で構成された形状となり、全ての素
線が緊密、コンパクトに撚り合わされて内層部にゴムが
浸透し難い構造となる。その改善策として、図（Ｂ）に
示すように３本の芯部素線１１ｂを太い線径にして９本
の側部素線１２間に隙間を形成しゴム浸透性を高めたス
チールコード１３ｂに構成し、芯増径コードとして提案
されている。
ードにおいて、例えば、１×１２構造では、図３（Ａ）
に示すように同一線径の素線を１２本撚り合わせたスチ
ールコード１３ａに構成すると、３本の芯部素線１１と
９本の側部素線１２で構成された形状となり、全ての素
線が緊密、コンパクトに撚り合わされて内層部にゴムが
浸透し難い構造となる。その改善策として、図（Ｂ）に
示すように３本の芯部素線１１ｂを太い線径にして９本
の側部素線１２間に隙間を形成しゴム浸透性を高めたス
チールコード１３ｂに構成し、芯増径コードとして提案
されている。
【０００５】また、１×１９構造では、同一線径の素線
を１９本撚り合わせたスチールコードに構成すると、１
本の芯部素線と、６本の中間部素線及び１２本の側部素
線で構成された形状になり、その芯部素線は殆んど型付
けされず直線状になり、中間部素線は型付けが少なく、
側部素線は型付けが最も大きくなつて内層部にゴムが浸
透し難い構造となる。その改善策として、芯部素線を太
い線径とし中間部素線及び側部素線間に隙間を形成して
ゴム浸透性を高めたスチールコードに構成し、芯増径コ
ードとして提案されている。
を１９本撚り合わせたスチールコードに構成すると、１
本の芯部素線と、６本の中間部素線及び１２本の側部素
線で構成された形状になり、その芯部素線は殆んど型付
けされず直線状になり、中間部素線は型付けが少なく、
側部素線は型付けが最も大きくなつて内層部にゴムが浸
透し難い構造となる。その改善策として、芯部素線を太
い線径とし中間部素線及び側部素線間に隙間を形成して
ゴム浸透性を高めたスチールコードに構成し、芯増径コ
ードとして提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようする課題】従来の前記バンチドタイ
プのスチールコードは、多数本の素線を全て一度に撚り
合わせて製造でき低コストで提供される利点を有し、ま
た、前記のような芯増径コードに構成すると、ゴム浸透
性が改善されるが、比較的に型付け率が小さくコード長
手方向の素線撚り込み率（長さ）の低い（短い）芯部素
線が増径されるため、芯部素線の引張応力や曲げ応力の
負担が大きくなつて、タイヤ疲労性には不利となり芯部
素線の破断に至ることがあるなど、その疲労性などが課
題になつている。
プのスチールコードは、多数本の素線を全て一度に撚り
合わせて製造でき低コストで提供される利点を有し、ま
た、前記のような芯増径コードに構成すると、ゴム浸透
性が改善されるが、比較的に型付け率が小さくコード長
手方向の素線撚り込み率（長さ）の低い（短い）芯部素
線が増径されるため、芯部素線の引張応力や曲げ応力の
負担が大きくなつて、タイヤ疲労性には不利となり芯部
素線の破断に至ることがあるなど、その疲労性などが課
題になつている。
【０００７】本発明は、上記のような課題に対処するた
めに開発されたものであつて、その目的とする処は、製
造コストの低減とともにゴム浸透性及び耐疲労性を向上
したゴム補強用スチールコードを提供するにある。
めに開発されたものであつて、その目的とする処は、製
造コストの低減とともにゴム浸透性及び耐疲労性を向上
したゴム補強用スチールコードを提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、芯部素線の線
径ｄ1 と側部素線の線径ｄ2 との線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2
＝０．９５±０．０２５とし、４本の前記芯部素線と９
本の前記側部素線を全て同じ撚り方向及び同様な撚りピ
ツチで一度に撚り合わせて構成し、バンチドタイプに構
成して製造コストを低減するとともに、芯部素線を適度
に細径化して４本に増加しかつ素線間に適度の隙間を形
成して、ゴム浸透性とともに耐疲労性を高めている。
径ｄ1 と側部素線の線径ｄ2 との線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2
＝０．９５±０．０２５とし、４本の前記芯部素線と９
本の前記側部素線を全て同じ撚り方向及び同様な撚りピ
ツチで一度に撚り合わせて構成し、バンチドタイプに構
成して製造コストを低減するとともに、芯部素線を適度
に細径化して４本に増加しかつ素線間に適度の隙間を形
成して、ゴム浸透性とともに耐疲労性を高めている。
【０００９】
【作用】芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ2 との
線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５とし、４
本の前記芯部素線と９本の前記側部素線を全て同じ撚り
方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて構成し
たことにより、１工程で撚り合わせて製造されるバンチ
ドタイプとしコストを大幅に低減するとともに、その芯
部素線を適度に細径化し４本に増加して耐疲労性を高
め、素線間に適度の隙間を形成してゴム浸透性を高めて
いる。
線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５とし、４
本の前記芯部素線と９本の前記側部素線を全て同じ撚り
方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて構成し
たことにより、１工程で撚り合わせて製造されるバンチ
ドタイプとしコストを大幅に低減するとともに、その芯
部素線を適度に細径化し４本に増加して耐疲労性を高
め、素線間に適度の隙間を形成してゴム浸透性を高めて
いる。
【００１０】
【実施例】図１に本発明の一実施例、図２（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に比較例を示す。図中１，１ａ，１ｃ，１ｄは芯
部素線、２は側部素線、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄはゴム
補強用スチールコード、ｄ1 は芯部素線１ａの線径、ｄ
2 は芯部素線２の線径、Ｒは芯部素線１ａと側部素線２
の線径比（ｄ1 ／ｄ2 ）であつて、図１に示す実施例
は、芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 と
の線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５とし、
４本の前記芯部素線１ａと９本の前記側部素線２を全て
同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせ
て構成したゴム補強用スチールコード３ａになつてい
る。
（Ｃ）に比較例を示す。図中１，１ａ，１ｃ，１ｄは芯
部素線、２は側部素線、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄはゴム
補強用スチールコード、ｄ1 は芯部素線１ａの線径、ｄ
2 は芯部素線２の線径、Ｒは芯部素線１ａと側部素線２
の線径比（ｄ1 ／ｄ2 ）であつて、図１に示す実施例
は、芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 と
の線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５とし、
４本の前記芯部素線１ａと９本の前記側部素線２を全て
同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせ
て構成したゴム補強用スチールコード３ａになつてい
る。
【００１１】さらに詳述すると、前記の芯部素線１ａ及
び側部素線２には、好ましくは炭素Ｃ０．８２重量％を
含む高炭素鋼線に、拡散めっき法により銅、亜鉛めっき
を施し、その後熱処理により合金化して、銅Ｃｕ６３．
５重量％、その付着量４．０ｇ／ｋｇのめっきを施し、
これをダイスを用い順次に細径に伸線加工して所定の線
径に形成した素線が使用され、芯部素線１ａの線径をｄ
1 、側部素線２の線径をｄ2 とすると、その芯部素線１
ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 との線径比Ｒはｄ
1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５の範囲内に構成され、
即ち、芯部素線１ａを側部素線２に対し適度の細径に構
成するとともに、その芯部素線１ａを４本に増加して９
本の側部素線２とともにバンチャー型撚り線機にかけ、
必要に応じ各素線に適度の型付けを施して一度に撚り合
わせて前記のような１×１３構造（バンチドタイプ）の
ゴム補強用スチールコード３ａに構成される。さらに、
各側部素線２の外側には、細径のラツピングワイヤ５を
逆撚り方向かつ大きい螺旋ピツチで絡ませて構成するの
が好ましく、そのコードの保形性が高められる。
び側部素線２には、好ましくは炭素Ｃ０．８２重量％を
含む高炭素鋼線に、拡散めっき法により銅、亜鉛めっき
を施し、その後熱処理により合金化して、銅Ｃｕ６３．
５重量％、その付着量４．０ｇ／ｋｇのめっきを施し、
これをダイスを用い順次に細径に伸線加工して所定の線
径に形成した素線が使用され、芯部素線１ａの線径をｄ
1 、側部素線２の線径をｄ2 とすると、その芯部素線１
ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ2 との線径比Ｒはｄ
1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５の範囲内に構成され、
即ち、芯部素線１ａを側部素線２に対し適度の細径に構
成するとともに、その芯部素線１ａを４本に増加して９
本の側部素線２とともにバンチャー型撚り線機にかけ、
必要に応じ各素線に適度の型付けを施して一度に撚り合
わせて前記のような１×１３構造（バンチドタイプ）の
ゴム補強用スチールコード３ａに構成される。さらに、
各側部素線２の外側には、細径のラツピングワイヤ５を
逆撚り方向かつ大きい螺旋ピツチで絡ませて構成するの
が好ましく、そのコードの保形性が高められる。
【００１２】疲労試験において各素線の破断進行状況を
詳細に調査した結果、従来のバンチドタイプのスチール
コードは、芯部素線と側部素線を全て一度に同じ撚り方
向及び同様な撚りピツチで撚り合わせるため、芯部素線
の型付け率が側部素線よりも小さくなり、コード長手方
向に撚り込まれる芯部素線の撚り込み率（長さ）が相対
的に短くなつて、その芯部素線はコードにかかる引張応
力を多めに負担し、その素線径に比例した大きい曲げ応
力が加わり、その傾向は芯増径コード即ち芯部素線の増
径に伴い顕著になつて、芯部素線の破断原因になること
が判明した。
詳細に調査した結果、従来のバンチドタイプのスチール
コードは、芯部素線と側部素線を全て一度に同じ撚り方
向及び同様な撚りピツチで撚り合わせるため、芯部素線
の型付け率が側部素線よりも小さくなり、コード長手方
向に撚り込まれる芯部素線の撚り込み率（長さ）が相対
的に短くなつて、その芯部素線はコードにかかる引張応
力を多めに負担し、その素線径に比例した大きい曲げ応
力が加わり、その傾向は芯増径コード即ち芯部素線の増
径に伴い顕著になつて、芯部素線の破断原因になること
が判明した。
【００１３】一方、本発明のゴム補強用スチールコード
３ａは、芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ
2 との線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５に
するとともに、４本の前記芯部素線１ａと９本の前記側
部素線２を全て同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一
度に撚り合わせて構成したことにより、その芯部素線１
ａは側部素線２に対し適度に細径化されるとともに４本
に増加されて、その芯部素線の耐疲労性が効果的に高め
られて側部素線と均等化され、総合的に耐疲労性が著し
く高められるとともに、４本の芯部素線で形成されたコ
ード芯部の占有断面積が程よく増加されてゴム浸透性が
高められている。
３ａは、芯部素線１ａの線径ｄ1 と側部素線２の線径ｄ
2 との線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５に
するとともに、４本の前記芯部素線１ａと９本の前記側
部素線２を全て同じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一
度に撚り合わせて構成したことにより、その芯部素線１
ａは側部素線２に対し適度に細径化されるとともに４本
に増加されて、その芯部素線の耐疲労性が効果的に高め
られて側部素線と均等化され、総合的に耐疲労性が著し
く高められるとともに、４本の芯部素線で形成されたコ
ード芯部の占有断面積が程よく増加されてゴム浸透性が
高められている。
【００１４】
【表１】
【表２】
【００１５】表１及び表２に示す試料は、線径０．２０
mm、０．２０５mm及び０．２１mmの側部素線に対し芯部
素線の線径を同一、太径又は数種の細径にして組み合わ
せ、３本又は４本の芯部素線と９本の側部素線を全て同
じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて
形成した各種の１×１２構造及び１×１３構造（バンチ
ドタイプ）のスチールコードを製造し、図１に示すよう
に４本の芯部素線１ａ（細径）と９本の側部素線２から
なる１×１３構造のスチールコード３ａを実施例１、
２、３、図２（Ｂ）に示すように４本の芯部素線１（同
径）と９本の側部素線２からなる１×１３構造のスチー
ルコード３ｂを比較例１、図２（Ｃ）に示すように４本
の芯部素線１ｃ（細径）と９本の側部素線２からなる１
×１３構造のスチールコード３ｃを比較例２、また、図
３（Ａ）に示すように３本の芯部素線１１（同径）と９
本の側部素線１２からなる１×１２構造のスチールコー
ド１３ａを従来例１、図３（Ｂ）に示すように３本の芯
部素線１１ｂ（太径）と９本の側部素線１２からなる１
×１２構造のスチールコード１３ｂを従来例２、図２
（Ａ）に示すように３本の芯部素線１ｄ（細径）と９本
の側部素線２からなる１×１２構造のスチールコード３
ｄを対比例３としたものであり、これら各試料のコード
径、コード破断荷重とともに、ゴム浸透性、３ロール疲
労性を測定して表示のような評価が得られた。なお、３
ロール疲労性は、各試料のスチールコードを長尺のゴム
コンパウンドに埋め込み加硫してゴムブロツクサンプル
とし、３個組のロールに掛けて繰り返し曲げ歪みを与え
その疲労破断までの回数を計測して指数とし、また、ゴ
ム浸透性は、ゴムブロツクサンプル（長さ１４mm）を水
中に配置して、その一端よりう圧縮エアを供給してその
他端から出るリークエア量を測定したものである。
mm、０．２０５mm及び０．２１mmの側部素線に対し芯部
素線の線径を同一、太径又は数種の細径にして組み合わ
せ、３本又は４本の芯部素線と９本の側部素線を全て同
じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて
形成した各種の１×１２構造及び１×１３構造（バンチ
ドタイプ）のスチールコードを製造し、図１に示すよう
に４本の芯部素線１ａ（細径）と９本の側部素線２から
なる１×１３構造のスチールコード３ａを実施例１、
２、３、図２（Ｂ）に示すように４本の芯部素線１（同
径）と９本の側部素線２からなる１×１３構造のスチー
ルコード３ｂを比較例１、図２（Ｃ）に示すように４本
の芯部素線１ｃ（細径）と９本の側部素線２からなる１
×１３構造のスチールコード３ｃを比較例２、また、図
３（Ａ）に示すように３本の芯部素線１１（同径）と９
本の側部素線１２からなる１×１２構造のスチールコー
ド１３ａを従来例１、図３（Ｂ）に示すように３本の芯
部素線１１ｂ（太径）と９本の側部素線１２からなる１
×１２構造のスチールコード１３ｂを従来例２、図２
（Ａ）に示すように３本の芯部素線１ｄ（細径）と９本
の側部素線２からなる１×１２構造のスチールコード３
ｄを対比例３としたものであり、これら各試料のコード
径、コード破断荷重とともに、ゴム浸透性、３ロール疲
労性を測定して表示のような評価が得られた。なお、３
ロール疲労性は、各試料のスチールコードを長尺のゴム
コンパウンドに埋め込み加硫してゴムブロツクサンプル
とし、３個組のロールに掛けて繰り返し曲げ歪みを与え
その疲労破断までの回数を計測して指数とし、また、ゴ
ム浸透性は、ゴムブロツクサンプル（長さ１４mm）を水
中に配置して、その一端よりう圧縮エアを供給してその
他端から出るリークエア量を測定したものである。
【００１６】表１，２から明らかなように実施例１，
２，３は、従来例、比較例及び対比例に比べ破断荷重、
コード径はほぼ同様に確保されるとともに、ゴム浸透性
とともに耐疲労性が著しく高められている。即ち比較例
１のように芯部素線と側部素線を同一線径にすると、芯
部素線を４本に増加しても疲労性はあまり期待できず、
比較例２のように芯部素線の線径を過度に細径にすると
ゴム浸透性が確保されない。実施例１，２，３のよう
に、４本の芯部素線と９本の側部素線からなる１×１３
構造とし、その芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ
2 との線径比Ｒを Ｒ（ｄ1 ／ｄ2 ）＝０．９５±０．０２５ の範囲内に構成することにより、コード径の著しい増加
もなく、破断荷重もほぼ同じ水準に確保され、しかもゴ
ム浸透性及び耐疲労性が良好に高められている。なお、
コード径は小さいほどゴム厚みの減少が可能となり、ま
た、コード切断荷重及びコード径は、タイヤの設計変更
にもつながるので実質的に２％以内の同様な水準である
ほうが好ましい。
２，３は、従来例、比較例及び対比例に比べ破断荷重、
コード径はほぼ同様に確保されるとともに、ゴム浸透性
とともに耐疲労性が著しく高められている。即ち比較例
１のように芯部素線と側部素線を同一線径にすると、芯
部素線を４本に増加しても疲労性はあまり期待できず、
比較例２のように芯部素線の線径を過度に細径にすると
ゴム浸透性が確保されない。実施例１，２，３のよう
に、４本の芯部素線と９本の側部素線からなる１×１３
構造とし、その芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ
2 との線径比Ｒを Ｒ（ｄ1 ／ｄ2 ）＝０．９５±０．０２５ の範囲内に構成することにより、コード径の著しい増加
もなく、破断荷重もほぼ同じ水準に確保され、しかもゴ
ム浸透性及び耐疲労性が良好に高められている。なお、
コード径は小さいほどゴム厚みの減少が可能となり、ま
た、コード切断荷重及びコード径は、タイヤの設計変更
にもつながるので実質的に２％以内の同様な水準である
ほうが好ましい。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、前述のような構成からなり、
芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ2 との線径比Ｒ
をｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５として、４本の前
記芯部素線と９本の前記側部素線を全て同じ撚り方向及
び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて構成したこと
により、１工程で撚り合わして製造されるバンチドタイ
プに構成してコストを大幅に低減し、その芯部素線を適
度に細径化し４本に増加して耐疲労性を効果的に高めて
側部素線と均等化し、総合的に耐疲労性を著しく高める
とともに、素線間に適度の隙間を形成してゴム浸透性を
高めている。
芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ2 との線径比Ｒ
をｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５として、４本の前
記芯部素線と９本の前記側部素線を全て同じ撚り方向及
び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて構成したこと
により、１工程で撚り合わして製造されるバンチドタイ
プに構成してコストを大幅に低減し、その芯部素線を適
度に細径化し４本に増加して耐疲労性を効果的に高めて
側部素線と均等化し、総合的に耐疲労性を著しく高める
とともに、素線間に適度の隙間を形成してゴム浸透性を
高めている。
【図１】本発明の一実施例を示す横断面図
【図２】比較例を示す各横断面図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）
【図３】従来例を示す各横断面図（Ａ）（Ｂ）である。
１ａ 芯部素線 ２ 側部素線 ３ａ ゴム補強用スチールコード ｄ1 線径（芯部素線） ｄ2 線径（側部素線） Ｒ 線径比
Claims (1)
- 【請求項１】 芯部素線の線径ｄ1 と側部素線の線径ｄ
2 との線径比Ｒをｄ1 ／ｄ2 ＝０．９５±０．０２５と
し、４本の前記芯部素線と９本の前記側部素線を全て同
じ撚り方向及び同様な撚りピツチで一度に撚り合わせて
構成したことを特徴とするゴム補強用スチールコード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04245960A JP3079295B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | ゴム補強用スチールコード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04245960A JP3079295B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | ゴム補強用スチールコード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0673673A true JPH0673673A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3079295B2 JP3079295B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=17141410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04245960A Expired - Fee Related JP3079295B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | ゴム補強用スチールコード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079295B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015727A1 (fr) * | 1997-09-25 | 1999-04-01 | Bridgestone Corporation | Enu a l'aide desdits cables |
| US8146339B2 (en) | 2005-10-31 | 2012-04-03 | Bridgestone Corporation | Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire |
| WO2020113605A1 (zh) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 江苏兴达钢帘线股份有限公司 | 一种2+2+8×n结构的高渗胶性能钢丝帘线 |
| WO2021132570A1 (ja) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | ダイキン工業株式会社 | 氷供給装置及び製氷システム |
-
1992
- 1992-08-24 JP JP04245960A patent/JP3079295B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015727A1 (fr) * | 1997-09-25 | 1999-04-01 | Bridgestone Corporation | Enu a l'aide desdits cables |
| US8146339B2 (en) | 2005-10-31 | 2012-04-03 | Bridgestone Corporation | Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire |
| WO2020113605A1 (zh) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 江苏兴达钢帘线股份有限公司 | 一种2+2+8×n结构的高渗胶性能钢丝帘线 |
| WO2021132570A1 (ja) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | ダイキン工業株式会社 | 氷供給装置及び製氷システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3079295B2 (ja) | 2000-08-21 |
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