JPH0670445B2 - Disc spring type clutch - Google Patents
Disc spring type clutchInfo
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- JPH0670445B2 JPH0670445B2 JP61025537A JP2553786A JPH0670445B2 JP H0670445 B2 JPH0670445 B2 JP H0670445B2 JP 61025537 A JP61025537 A JP 61025537A JP 2553786 A JP2553786 A JP 2553786A JP H0670445 B2 JPH0670445 B2 JP H0670445B2
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の動力伝達装置などに用いられる皿ば
ね型クラツチに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc spring type clutch used for a power transmission device of an automobile.
従来の技術 第９図は従来の皿ばね型クラツチを示すもので、22はク
ラツチ板である。このクラツチ板22のドライブプレート
23の外周端には軸方向にばね反力をもつ緩衝ばね部材24
を一体的に固着し、この緩衝ばね部材24の両側面に摩擦
板25,25を固着してある。４はエンジンの出力軸端に取
り付けたフライホイールである。26は摩擦板25,25をフ
ライホイール４端面に押圧するプレツシヤプレートで、
このプレツシヤプレート26はフライホイール４に固定し
たクラツチカバー27に軸方向移動可能に取付けてある。
また、このクラツチカバー27には、皿ばね28を、この皿
ばね28の両側面に配設した支点リング29,29を介してリ
ベツト30で枢支してある。そして、皿ばね28はその外周
縁をクリツプ31によつてプレツシヤプレート26に係止し
てある。2. Description of the Related Art FIG. 9 shows a conventional disc spring type clutch, and 22 is a clutch plate. Drive plate for this clutch plate 22
A buffer spring member 24 having a spring reaction force in the axial direction is provided on the outer peripheral end of 23.
Are integrally fixed, and friction plates 25, 25 are fixed to both side surfaces of the buffer spring member 24. Reference numeral 4 is a flywheel attached to the output shaft end of the engine. 26 is a pressing plate that presses the friction plates 25, 25 against the end surface of the flywheel 4,
This press plate 26 is attached to a clutch cover 27 fixed to the flywheel 4 so as to be movable in the axial direction.
Further, a disc spring 28 is pivotally supported on the clutch cover 27 by a rivet 30 via fulcrum rings 29, 29 arranged on both sides of the disc spring 28. The disc spring 28 has its outer peripheral edge secured to the compression plate 26 by a clip 31.
第９図はクラツチの接続状態を示すもので、皿ばね28の
ばね力がプレツシヤプレート26に作用し、プレツシヤプ
レート26がクラツチ板22の摩擦板25,25をフライホイー
ル４端面に押圧している。この状態からクラツチの接続
を解除するには、クラツチペタルを踏込み図外のレリー
ズベアリングを介して皿ばね28の内周端近傍をクラツチ
板22側へ押すことにより達せられる。このようにして接
続を解除したクラツチを、皿ばね28の内周端近傍に加え
る釈放力を除すことにより再度接続状態にすることがで
き、この動作は次の如くである。即ち、プレツシヤプレ
ート26が皿ばね28のばね力を受けて図中左方向へ移動
し、約1mmの遊動ストロークの後、クラツチ板22の摩擦
板25,25を回転するフライホイール４に押圧しはじめ
る。このとき、まずクラツチ板22の緩衝ばね部材24が作
用し、摩擦板25,25は、プレツシヤプレート26の移動に
伴つて生ずる緩衝ばね部材24のばね力を介してフライホ
イール４とプレツシヤプレート26の間に徐々に挾圧され
る。この挾圧途上においては、クラツチ板22はフライホ
イール４とプレツシヤプレート26との間で若干の滑りを
生じながら回転している。その後、皿ばね28のばね力が
徐々に増加し、摩擦板25,25が強いばね力でフライホイ
ール４とプレツシヤプレート26との間に挾圧され、クラ
ツチ板22がフライホイール４と同期して回転することに
より、クラツチの接続が完了する。この皿ばね型クラツ
チと類似の構造は、例えば自動車工学全書第９巻動力伝
達装置（昭和55年４月20日（株）山海堂発行）の第35頁
に示されている。FIG. 9 shows the connected state of the clutches. The spring force of the disc spring 28 acts on the pressing plate 26, and the pressing plate 26 causes the friction plates 25, 25 of the clutch plate 22 to move to the end face of the flywheel 4. Pressing. To release the clutch connection from this state, the clutch petal is stepped on and the vicinity of the inner peripheral edge of the disc spring 28 is pushed toward the clutch plate 22 side via the release bearing (not shown). The clutch thus disconnected can be brought into the connected state again by removing the releasing force applied to the vicinity of the inner peripheral end of the disc spring 28, and the operation is as follows. That is, the pressing plate 26 receives the spring force of the disc spring 28 and moves to the left in the figure, and after an idle stroke of about 1 mm, presses the friction plates 25, 25 of the clutch plate 22 against the rotating flywheel 4. Start doing. At this time, first, the buffer spring member 24 of the clutch plate 22 acts, and the friction plates 25, 25 are connected to the flywheel 4 and the plate by the spring force of the buffer spring member 24 generated as the pressing plate 26 moves. Pressure is gradually applied between the shear plates 26. The clutch plate 22 is rotating while slightly slipping between the flywheel 4 and the pressure plate 26 during this pressure-setting. After that, the spring force of the disc spring 28 gradually increases, and the friction plates 25, 25 are pressed by the strong spring force between the flywheel 4 and the pressing plate 26, so that the clutch plate 22 synchronizes with the flywheel 4. Then, the clutch connection is completed by rotating the clutch. A structure similar to this disc spring type clutch is shown, for example, on page 35 of Vol. 9 of the Automotive Engineering Manual, Power Transmission Device (published by Sankaido Co., Ltd. on April 20, 1980).
発明が解決しようとする問題点 クラツチの接続を円滑に行なうために使用する緩衝ばね
部材24の荷重−撓み特性は、クラツチの接続の初期にお
いてはゆるやかに変化し、接続の完了期においては皿ば
ね28がクラツチ板22を押圧する荷重まで急激に変化す
る、所謂二次曲線的な荷重−撓み特性が要求される。し
かし、この緩衝ばね部材24に前述の特性を与えるにはこ
れの形状が複雑となり、成形加工が困難であつた。一
方、緩衝ばね部材24を使用せず、摩擦板を直接ドライブ
プレートに固着し、緩衝ばね部材24の代わりに、プレツ
シヤプレートと皿ばねの間に、板ばねや単なる波形座金
を単独に配設したクラツチが知られている（例えば実公
昭58−2902号）。しかし、これらのばねや座金の荷重−
撓み特性も、第５図に示す一次直接（Ａ）の関係とな
り、二次曲線的な荷重−撓み特性を得ることがきなかつ
た。Problems to be Solved by the Invention The load-deflection characteristics of the buffer spring member 24 used to smoothly connect the clutches change gradually in the initial stage of the clutch connection, and in the completion stage of the connection, the disc springs. A so-called quadratic curve load-deflection characteristic in which 28 rapidly changes up to the load pressing the clutch plate 22 is required. However, in order to give the above-mentioned characteristics to the buffer spring member 24, the shape of the buffer spring member 24 becomes complicated and the molding process is difficult. On the other hand, without using the buffer spring member 24, the friction plate is directly fixed to the drive plate, and instead of the buffer spring member 24, a leaf spring or a simple wave washer is separately arranged between the compression plate and the disc spring. The installed clutch is known (for example, Jitsuko 58-2902). However, the load of these springs and washers-
The flexural characteristics also have a linear direct (A) relationship shown in FIG. 5, and it is impossible to obtain load-deflection characteristics like a quadratic curve.
そこで、本発明は、二次曲線的な荷重−撓み特性を有す
る緩衝ばね部材を備え、クラツチの接続をより一層円滑
に行なうことができる皿ばね型クラツチを提供すること
を目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a disc spring type clutch that includes a buffer spring member having a quadratic curve load-deflection characteristic and that can connect the clutch more smoothly.
問題点を解決するための手段 フライホイール端面にクラツチ板の摩擦板を圧接するメ
インプレツシヤプレートの外側面に、クラツチカバーに
枢支した皿ばねによつて付勢されるサブプレツシヤプレ
ートを一定間隙をおいて配置してこれを第１緩衝ばね部
材で軸方向移動可能に取付け、メインプレツシヤプレー
トとサブプレツシヤプレートとの間に、サブプレッシャ
プレートがメインプレッシャプレート方向に一定距離以
上移動したときに両者間で軸方向のばね作用を為す第２
緩衝ばね部材を介装してある。Means for Solving the Problems A sub-presser plate that is biased by a disc spring pivotally supported by the clutch cover on the outer surface of the main presser plate that presses the friction plate of the clutch plate against the end surface of the flywheel. Are arranged with a constant gap and are attached so as to be movable in the axial direction by the first buffer spring member, and the sub pressure plate is fixed in the main pressure plate direction between the main pressure plate and the sub pressure plate. A second spring that acts as an axial spring between them when they move a distance or more
A buffer spring member is interposed.
作用 クラツチの接続を解除した状態から、皿ばねの内周端近
傍に加える釈放力を除し、皿ばねのばね力をメインプレ
ツシヤプレートに作用させて摩擦板をフライホイールに
押圧してクラツチを接続するとき、皿ばねのばね力は先
ずメインプレツシヤプレートとサブプレツシヤプレート
を接続する低荷重発生用の第１緩衝ばね部材を介して摩
擦板に作用する。つまり、サブプレツシヤプレートの移
動に伴なつて生ずる第１緩衝ばね部材のばね力が、メイ
ンプレツシヤプレートを介して摩擦板に作用し、この摩
擦板をフライホイール端面に徐々に押圧しはじめる。そ
して、サブプレツシヤプレートが一定距離フライホイー
ル側へ移動すると、このサブプレツシヤプレートが、サ
ブプレツシヤプレートとメインプレツシヤプレートとの
間に介装した高荷重発生用の第２緩衝ばね部材に当接す
る。この状態からさらに、サブプレツシヤプレートがフ
ライホイール側へ移動すると、第２緩衝ばね部材が第１
緩衝ばね部材と協同して、メインプレツシヤプレートを
介して摩擦板をフライホイール端面へ押圧する。即ち、
クラツチの接続の初期においては第１緩衝ばね部材のみ
が作用するので、ばね荷重がゆるやかに増加し、クラツ
チの接続終期に近づくにしたがつて、第１緩衝ばね部材
と第２緩衝ばね部材とが協同して高いばね荷重を作用す
るので、ばね荷重が急激に増加する。従つて、第１緩衝
ばね部材と第２緩衝ばね部材とによつて得られる荷重−
撓み特性が、二次曲線的な荷重−撓み特性を示すことに
なり、クラツチを極めて円滑に接続することができる。Action From the state where the clutch is disconnected, release force applied to the vicinity of the inner peripheral edge of the disc spring is removed, and the spring force of the disc spring is applied to the main pressure plate to press the friction plate against the flywheel. , The spring force of the disc spring first acts on the friction plate via the first buffer spring member for generating a low load connecting the main pressure plate and the sub pressure plate. In other words, the spring force of the first buffer spring member that accompanies the movement of the sub pressure plate acts on the friction plate via the main pressure plate and gradually presses the friction plate against the end surface of the flywheel. Get started. Then, when the sub press plate moves to the flywheel side by a certain distance, the sub press plate is interposed between the sub press plate and the main press plate to generate a second load for high load. Abut on the buffer spring member. When the sub pressure plate is further moved to the flywheel side from this state, the second buffer spring member is moved to the first
In cooperation with the buffer spring member, the friction plate is pressed against the end face of the flywheel via the main pressing plate. That is,
Since only the first buffer spring member acts in the initial stage of the clutch connection, the spring load gradually increases, and the first buffer spring member and the second buffer spring member become closer to each other as the end of the clutch connection is approached. Since the high spring load acts in cooperation, the spring load increases rapidly. Therefore, the load obtained by the first buffer spring member and the second buffer spring member-
The flexure characteristic exhibits a quadratic curve load-deflection characteristic, and the clutch can be connected very smoothly.
実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はこの発明の皿ばね型クラツチを示す断面図で、
クラツチの接続を解除した状態を示す。図において、１
はクラツチ板であり、このクラツチ板１のドライブプレ
ート３の外周端には摩擦板２を被覆してある。４はエン
ジンの出力軸端に取り付けたフライホイールである。５
は摩擦板２をフライホイール４端面に圧接する略円板状
のメインプレツシヤプレートである。このメインプレツ
シヤプレート５の外側面12に、軸方向に一定間隙Ｌをお
いてサブプレツシヤプレート10を配置してこれを低荷重
発生用の第１緩衝ばね部材６で軸方向移動可能に取付け
てある。7,11は第１緩衝ばね部材６の端部をそれぞれに
固定するリベツトで、このうち、リベツト７はメインプ
レツシヤプレート５とクラツチカバー17とを連結するス
トラツププレート８の端部の固定をも司どる。このサブ
プレツシヤプレート10は、略円板状を呈し、外周端の外
側面に、皿ばね９の外周縁の作用点に当接する複数個の
突起13を第１緩衝ばね部材６と干渉しないように一体的
に突出形成してある。次に、メインプレツシヤプレート
５とサブプレツシヤプレート10の対向する側面間には、
高荷重発生用の第２緩衝ばね部材14を介装してある。こ
の第２緩衝ばね部材14は、第３図〜第４図に示すよう
に、皿ばね９のばね力作用方向に屈曲する複数個の山15
を、円周方向に波状に形成してあり、全体として略リン
グ状を呈している。そして、この第２緩衝ばね部材14
は、サブプレツシヤプレート10の側面との間に、一定間
隙Ｌの寸法よりも小さな寸法の軸方向間隙ｌを形成した
状態で、サブプレツシヤプレート10の側面と対向するメ
インプレツシヤプレート５の外側面12に形成した収納溝
16に収納してある。一方、フライホイール４に外周端を
固定してあるクラツチカバー17には、皿ばね９を、この
皿ばね９の両側面を挾持する支点リング18,18を介して
リベツト19で枢支してある。FIG. 1 is a sectional view showing a disc spring type clutch of the present invention.
The state where the clutch is disconnected is shown. In the figure, 1
Is a clutch plate, and the friction plate 2 is coated on the outer peripheral end of the drive plate 3 of the clutch plate 1. Reference numeral 4 is a flywheel attached to the output shaft end of the engine. 5
Is a substantially disk-shaped main pressing plate that presses the friction plate 2 against the end surface of the flywheel 4. On the outer side surface 12 of the main press plate 5, a sub press plate 10 is arranged with a constant gap L in the axial direction, and the sub press plate 10 can be moved in the axial direction by the first buffer spring member 6 for generating a low load. It is attached to. Numerals 7 and 11 are rivets for fixing the end portions of the first buffer spring member 6 to each other. Among them, the rivet 7 is for fixing the end portion of the strap plate 8 connecting the main press plate 5 and the clutch cover 17. Also control. The sub-presser plate 10 has a substantially disc shape, and has a plurality of protrusions 13 on the outer surface of the outer peripheral end that abut against the action point of the outer peripheral edge of the disc spring 9 so as not to interfere with the first buffer spring member 6. As shown in FIG. Next, between the opposite side surfaces of the main press plate 5 and the sub press plate 10,
A second buffer spring member 14 for generating a high load is interposed. As shown in FIGS. 3 to 4, the second buffer spring member 14 has a plurality of peaks 15 which are bent in the direction in which the disc spring 9 acts on the spring force.
Is formed in a wavy shape in the circumferential direction, and has a substantially ring shape as a whole. Then, the second buffer spring member 14
Is a main precessor that faces the side surface of the sub press plate 10 with an axial gap 1 having a size smaller than the constant gap L formed between the side surface of the sub press plate 10 and the side surface of the sub press plate 10. Storage groove formed on the outer surface 12 of the plate 5
It's stored in 16. On the other hand, a disc spring 9 is pivotally supported on a clutch cover 17 whose outer peripheral end is fixed to the flywheel 4 by means of a rivet 19 via fulcrum rings 18, 18 holding both side faces of the disc spring 9. .
このように構成することにより、クラツチの接続を解除
した状態から、図外のクラツチペタルの踏込みを徐々に
戻して皿ばね９の内周端をフライホイール４の方へ向か
つて押圧している力を除すと、支点リング18,18を支点
として枢動可能な皿ばね９の外周縁側が図中左方向へ向
かつて移動して、サブプレツシヤプレート10の突起13に
当接し、以後皿ばね９のばね力がサブプレツシヤプレー
ト10を介してメインプレツシヤプレート５に作用して摩
擦板２をフライホイール４に押圧する。この時に、皿ば
ねのばね力は、先ずメインプレツシヤプレート５とサブ
プレツシヤプレート10を接続する第１緩衝ばね部材６を
介して摩擦板２に作用する。即ち、サブプレツシヤプレ
ート10の移動に伴なつて生ずる第１緩衝ばね部材６のば
ね力が、メインプレツシヤプレート５を介して摩擦板２
に作用し、この摩擦板２をフライホイール４端面に徐々
に押圧しはじめる。そして、サブプレツシヤプレート10
が一定距離（すなわちｌ寸法）以上にフライホイール４
側へ移動すると第２緩衝ばね部材14のばね力が加わり、
第１緩衝ばね部材６のばね力と協同して、メインプレツ
シヤプレート５を介して摩擦板２をフライホイール４端
面へ押圧する。さらに皿ばね９によつて与えられるばね
力が増して第１及び第２緩衝ばね部材6,14の撓みが増す
と、第２図に示すように、初めにメインプレツシヤプレ
ート５とサブプレツシヤプレート10との間に設定した一
定間隙Ｌが零となつてこれらが互いに当接して一体化
し、皿ばね９のばね力によつて、摩擦板２をフライホイ
ール４とメインプレツシヤプレート５との間に挾圧する
ことになり、クラツチの接続が完了する。このようにし
て、クラツチの接続の初期においては低荷重発生用の第
１緩衝ばね部材６のみが作用するので、ばね荷重がゆる
やかに増加し、クラツチの接続終期に近づくにしたがつ
て、この第１緩衝ばね部材６と高荷重発生用の第２緩衝
ばね部材14とが協同して高いばね荷重を作用するので、
ばね荷重が急激に増加する。従つて、第１緩衝ばね部材
６と第２緩衝ばね部材14とによつて得られる荷重−撓み
特性は、第５図に示すような二次曲線（Ｂ）的な荷重−
撓み特性を示すことになり、クラツチを極めて円滑に接
続することができる。With this configuration, the force of pressing the inner peripheral end of the disc spring 9 toward the flywheel 4 is gradually returned by gradually depressing the clutch petal (not shown) from the state where the clutch is disconnected. When removed, the outer peripheral edge side of the disc spring 9 which can pivot about the fulcrum rings 18, 18 moves leftward in the figure and abuts the projection 13 of the sub-pressure plate 10, and thereafter the disc spring. The spring force of 9 acts on the main pressing plate 5 via the sub pressing plate 10 to press the friction plate 2 against the flywheel 4. At this time, the spring force of the disc spring first acts on the friction plate 2 via the first buffer spring member 6 connecting the main pressure plate 5 and the sub pressure plate 10. That is, the spring force of the first buffer spring member 6 generated as the sub-pressurizing plate 10 moves is transferred to the friction plate 2 via the main pressing plate 5.
And gradually starts to press the friction plate 2 against the end surface of the flywheel 4. And the sub press plate 10
Flywheel 4 above a certain distance (ie l dimension)
When moved to the side, the spring force of the second buffer spring member 14 is applied,
In cooperation with the spring force of the first buffer spring member 6, the friction plate 2 is pressed against the end surface of the flywheel 4 via the main pressing plate 5. When the spring force applied by the disc spring 9 further increases and the flexure of the first and second buffer spring members 6, 14 increases, as shown in FIG. The fixed gap L set between the friction plate 2 and the flywheel 4 and the main precession plate is made by the spring force of the disc spring 9 so that they are brought into contact with each other and integrated. The pressure will be clamped to 5 and the connection of the clutch will be completed. In this way, since only the first buffer spring member 6 for generating a low load acts in the initial stage of the clutch connection, the spring load gradually increases, and as the clutch connection end period is approached, this first Since the first buffer spring member 6 and the second buffer spring member 14 for generating a high load cooperate to exert a high spring load,
Spring load increases rapidly. Therefore, the load-deflection characteristic obtained by the first buffer spring member 6 and the second buffer spring member 14 is the quadratic curve (B) load as shown in FIG.
The flexure characteristic is exhibited, and the clutch can be connected very smoothly.
尚、以上の実施例において、第２緩衝ばね部材14をメイ
ンプレツシヤプレート５の外側面12に形成した収納溝16
内に収納する態様を示したが、これとは逆に、メインプ
レツシヤプレート５の外側面12と対向するサブプレツシ
ヤプレート10の側面に収納溝を形成し、この収納溝内に
第２緩衝ばね部材14を収納してもよい。又、実施例にお
いて、クラツチの接続の完了時に、サブプレツシヤプレ
ート10がメインプレツシヤプレート５に当接して一体化
する態様を示したが、これに限られるものでなく、クラ
ツチの接続の完了時にサブプレツシヤプレート10とメイ
ンプレツシヤプレート５とが当接しなくても、皿ばね９
のばね力が第２緩衝ばね部材14及びメインプレツシヤプ
レート５を介して摩擦板２に均等に作用するものであれ
ばよい。In the above embodiment, the storage groove 16 in which the second buffer spring member 14 is formed on the outer surface 12 of the main pressing plate 5 is used.
Although the storage mode is shown in the inside, the storage groove is formed on the side surface of the sub-pressure plate 10 facing the outer side surface 12 of the main compression plate 5 and the storage groove is formed in the storage groove. 2 The buffer spring member 14 may be housed. Further, in the embodiment, the mode in which the sub-presser plate 10 is brought into contact with and integrated with the main presser plate 5 at the completion of the connection of the clutches is shown, but the present invention is not limited to this, and the connection of the clutches is not limited thereto. Even if the sub press plate 10 and the main press plate 5 do not come into contact with each other when
It suffices that the above-mentioned spring force uniformly acts on the friction plate 2 via the second buffer spring member 14 and the main pressing plate 5.
次に、本発明の他の実施例について説明する。Next, another embodiment of the present invention will be described.
第６図〜第８図は、本発明に施用する第２緩衝ばね部材
の他の実施例を示すもので、この第２緩衝ばね部材14A
は、略リング状を呈し、皿ばね９のばね力の作用方向に
屈曲して高さの異なる２種類の山20,21を複数個形成し
てある。6 to 8 show another embodiment of the second buffer spring member applied to the present invention. The second buffer spring member 14A is shown in FIG.
Has a substantially ring shape, and is bent in the direction in which the spring force of the disc spring 9 acts to form a plurality of two types of peaks 20 and 21 having different heights.
このように形成した第２緩衝ばね部材14Aにサブプレツ
シヤプレート10が接触すると、先ず高い山20のみが作用
し、次にサブプレツシヤプレート10が高い山20と低い山
21の寸法差以上フライホイール４側へ移動すると、低い
山21が高い山20と協同して作用する。このようにして、
第２緩衝ばね部材14Aは、高い山20のみが作用している
ときにはゆるやかにばね荷重を増加し、高い山20と低い
山21が協同して作用しているときには急激にばね荷重を
増加する。これを荷重−撓み特性として表わすと、第８
図に示すような二次曲線（Ｃ）的な荷重−撓み特性とな
る。従つて、この第２緩衝ばね部材14Aを第１緩衝ばね
部材６とともに使用すれば、より一層円滑にクラツチの
接続を行なうことができる。When the sub-presser plate 10 comes into contact with the second buffer spring member 14A thus formed, only the high crests 20 first act, and then the sub-presser plate 10 has the high crests 20 and the low crests.
When moving to the flywheel 4 side by a size difference of 21 or more, the low mountain 21 works in cooperation with the high mountain 20. In this way
The second shock-absorbing spring member 14A gradually increases the spring load when only the high crest 20 is acting, and sharply increases the spring load when the high crest 20 and the low crest 21 are acting together. If this is expressed as a load-deflection characteristic,
The load-deflection characteristic becomes a quadratic curve (C) as shown in the figure. Therefore, if the second buffer spring member 14A is used together with the first buffer spring member 6, the clutch can be connected more smoothly.
発明の効果 摩擦板をフライホイール端面に押圧するメインプレツシ
ヤプレートの外側面に、皿ばねによつて付勢されるサブ
プレツシヤプレートを、低荷重発生用の第１緩衝ばね部
材で軸方向移動可能に取付け、メインプレツシヤプレー
トとサブプレツシヤプレートとの間に、サブプレッシヤ
プレートがメインプレッシャプレート方向に一定距離以
上移動したときに両者間で軸方向のばね作用を為す第２
緩衝ばね部材を介装することにより、この第１緩衝ばね
部材と第２緩衝ばね部材との組合せによつて得られる荷
重−撓み特性を二次曲線的な荷重−撓み特性とすること
ができる。従つて、摩擦板は、フライホイールとメイン
プレツシヤプレートとの間に二次曲線的に変化する荷重
をもつて挾圧されることになり、クラツチの接続の初期
においてシヨツクのない滑らかな摩擦接触が可能とな
り、クラツチの接続終期においては十分なばね力で挾圧
されるので、円滑かつ確実な動力伝達を行なうことがで
きる。Advantageous Effects of Invention A sub-presser plate biased by a disc spring is attached to an outer surface of a main pressurizing plate that presses a friction plate against an end surface of a flywheel. Mounted so that it can move in any direction, and between the main pressure plate and the sub pressure plate, when the sub pressure plate moves a certain distance in the direction of the main pressure plate, an axial spring action is created between them. Two
By interposing the buffer spring member, the load-deflection characteristic obtained by the combination of the first buffer spring member and the second buffer spring member can be made a quadratic curve load-deflection characteristic. Therefore, the friction plate is sandwiched between the flywheel and the main pressing plate with a load that changes in a quadratic curve, and smooth friction without shock is generated at the initial stage of the clutch connection. Since contact is possible and the clutch is pressed with a sufficient spring force at the end of the clutch connection, smooth and reliable power transmission can be performed.
第１図はクラツチの接続解除状態を示す本発明の実施例
の断面図、第２図はクラツチの接続完了状態を示す同断
面図、第３図は本発明に施用する第２緩衝ばね部材の平
面図、第４図は同拡大正面図、第５図は荷重−撓み特性
線図、第６図は本発明に施用する第２緩衝ばね部材の他
の実施例を示す平面図、第７図は同拡大平面図、第８図
は第６図〜第７図に示した第２緩衝ばね部材の荷重−撓
み特性線図、第９図は従来の皿ばね型クラツチの断面図
である。 １……クラツチ板、２……摩擦板、４……フライホイー
ル、５……メインプレツシヤプレート、６……第１緩衝
ばね部材、９……皿ばね、10……サブプレツシヤプレー
ト、14,14A……第２緩衝ばね部材、17……クラツチカバ
ー。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention showing a connection release state of the clutch, FIG. 2 is a sectional view showing a connection completion state of the clutch, and FIG. 3 is a second buffer spring member applied to the present invention. A plan view, FIG. 4 is an enlarged front view of the same, FIG. 5 is a load-deflection characteristic diagram, and FIG. 6 is a plan view showing another embodiment of the second buffer spring member applied to the present invention. FIG. 8 is an enlarged plan view of the same, FIG. 8 is a load-deflection characteristic diagram of the second buffer spring member shown in FIGS. 6 to 7, and FIG. 9 is a sectional view of a conventional disc spring type clutch. 1 ... clutch plate, 2 ... friction plate, 4 ... flywheel, 5 ... main compression plate, 6 ... first buffer spring member, 9 ... disc spring, 10 ... sub compression plate , 14, 14A ... Second buffer spring member, 17 ... Clutch cover.
Claims (1)
を圧接するメインプレッシャプレートの外側面に、クラ
ッチカバーに枢支した皿ばねによって付勢されるサブプ
レッシャプレートを一定間隔をおいて配置してこれを第
１緩衝ばね部材で軸方向移動可能に取付け、前記メイン
プレッシャプレートとサブプレッシャプレートとの間
に、サブプレッシャプレートがメインプレッシャプレー
ト方向に一定距離以上移動したときに両者間で軸方向の
ばね作用を為す第２緩衝ばね部材を介装したことを特徴
とする皿ばね型クラッチ。1. A sub-pressure plate urged by a disc spring pivotally supported by a clutch cover is arranged at regular intervals on an outer surface of a main pressure plate which presses a friction plate of a clutch plate against an end face of a flywheel. This is attached by a first buffer spring member so as to be movable in the axial direction, and when the sub-pressure plate moves a predetermined distance in the main pressure plate direction between the main pressure plate and the sub-pressure plate, the axial direction between them is increased. A disc spring type clutch, wherein a second cushioning spring member having a spring action is interposed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61025537A JPH0670445B2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Disc spring type clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61025537A JPH0670445B2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Disc spring type clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184230A JPS62184230A (en) | 1987-08-12 |
| JPH0670445B2 true JPH0670445B2 (en) | 1994-09-07 |
Family
ID=12168757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61025537A Expired - Lifetime JPH0670445B2 (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Disc spring type clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0670445B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2705075B2 (en) * | 1987-12-18 | 1998-01-26 | アイシン精機株式会社 | Vehicle clutch damping mechanism |
| JP4760984B2 (en) * | 2009-05-14 | 2011-08-31 | 株式会社オーエス技研 | Clutch device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4515366Y1 (en) * | 1968-10-22 | 1970-06-27 | ||
| JPS582902Y2 (en) * | 1975-05-14 | 1983-01-19 | アイシン精機株式会社 | Pressure plate tension diaphragm spring clutch |
-
1986
- 1986-02-07 JP JP61025537A patent/JPH0670445B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62184230A (en) | 1987-08-12 |
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