JPH0664455A - 燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置 - Google Patents
燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置Info
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- JPH0664455A JPH0664455A JP24556992A JP24556992A JPH0664455A JP H0664455 A JPH0664455 A JP H0664455A JP 24556992 A JP24556992 A JP 24556992A JP 24556992 A JP24556992 A JP 24556992A JP H0664455 A JPH0664455 A JP H0664455A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料タンクに対する燃料注入時に、燃料蒸気
排出抑止装置への燃料蒸気流路を確実に閉塞し得る燃料
蒸気流路開閉制御装置を提供する。 【構成】 開口部2aにキャップを装着する燃料注入管
2を備えた燃料タンクから、燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路6に
常開の開閉弁10を介装する。そして、燃料注入管2か
らのキャップの取外し作動に応じて開閉弁10を閉弁位
置に保持する閉弁手段(レバー18及び移動部材20)
を設ける。
排出抑止装置への燃料蒸気流路を確実に閉塞し得る燃料
蒸気流路開閉制御装置を提供する。 【構成】 開口部2aにキャップを装着する燃料注入管
2を備えた燃料タンクから、燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路6に
常開の開閉弁10を介装する。そして、燃料注入管2か
らのキャップの取外し作動に応じて開閉弁10を閉弁位
置に保持する閉弁手段(レバー18及び移動部材20)
を設ける。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクの燃料蒸気
流路開閉制御装置に係り、特に燃料タンクに対する燃料
注入時に、燃料タンクから燃料蒸気排出抑止装置への燃
料蒸気流路を閉塞する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制
御装置に関する。
流路開閉制御装置に係り、特に燃料タンクに対する燃料
注入時に、燃料タンクから燃料蒸気排出抑止装置への燃
料蒸気流路を閉塞する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制
御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車の燃料が例えば揮発性の高いガソ
リンである場合には、燃料タンク内で燃料蒸気が発生す
る。この燃料蒸気によって燃料タンク内の圧力が上昇す
るのを防止すると共に、燃料蒸気の大気への放出を防止
するため、燃料蒸気排出抑止装置が装着されている。こ
の一般的な構成としては、燃料蒸気をチャコールキャニ
スタに導き、一旦チャコール即ち活性炭に吸着させ、エ
ンジン運転時に吸気負圧によってキャニスタに空気を導
入し、活性炭に吸着した燃料成分を吸気系に送り活性炭
の吸着能力を回復させるようにする装置があり、例えば
米国特許3884204号公報に記載されている。
リンである場合には、燃料タンク内で燃料蒸気が発生す
る。この燃料蒸気によって燃料タンク内の圧力が上昇す
るのを防止すると共に、燃料蒸気の大気への放出を防止
するため、燃料蒸気排出抑止装置が装着されている。こ
の一般的な構成としては、燃料蒸気をチャコールキャニ
スタに導き、一旦チャコール即ち活性炭に吸着させ、エ
ンジン運転時に吸気負圧によってキャニスタに空気を導
入し、活性炭に吸着した燃料成分を吸気系に送り活性炭
の吸着能力を回復させるようにする装置があり、例えば
米国特許3884204号公報に記載されている。
【0003】また、燃料注入口から燃料タンク内に燃料
を注入する際、燃料タンク内の燃料蒸気が外気に流出す
ることを防止するため、実開昭63−130324号公
報においては、燃料給油ノズル挿入時に開弁する常時閉
鎖型開閉弁を燃料注入管内に回動可能に配置し、燃料注
入管の外壁に弁ハウジングを取り付けると共に燃料タン
クから燃料蒸気浄化装置に向かう燃料蒸気流を制御する
常時閉鎖型制御弁を弁ハウジング内に回動可能に配置
し、開閉弁が開弁したときに制御弁を開弁せしめること
により燃料タンク内の燃料蒸気を燃料蒸気浄化装置に送
り込むようにしている。
を注入する際、燃料タンク内の燃料蒸気が外気に流出す
ることを防止するため、実開昭63−130324号公
報においては、燃料給油ノズル挿入時に開弁する常時閉
鎖型開閉弁を燃料注入管内に回動可能に配置し、燃料注
入管の外壁に弁ハウジングを取り付けると共に燃料タン
クから燃料蒸気浄化装置に向かう燃料蒸気流を制御する
常時閉鎖型制御弁を弁ハウジング内に回動可能に配置
し、開閉弁が開弁したときに制御弁を開弁せしめること
により燃料タンク内の燃料蒸気を燃料蒸気浄化装置に送
り込むようにしている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近時は燃料
タンク内の圧力の上昇を抑え低圧化を図るべく、燃料蒸
気排出抑止装置としてのキャニスタに設けられていたチ
ェックバルブを廃し、常時燃料タンク内を燃料蒸気流路
を介してキャニスタと連通状態にしておく技術が注目さ
れている。これに伴い、燃料タンクに燃料を注入する際
の燃料注入管から外気への燃料蒸気の放出を防止するた
め、例えば燃料注入用の給油ノズルに燃料蒸気を回収す
る手段を付設することが検討され利用されつつある。こ
のような燃料蒸気回収手段が設けられる場合には、燃料
注入時に発生する多量の燃料蒸気は回収手段に回収され
るので、キャニスタに供給される燃料蒸気の量は少な
く、従ってキャニスタの容量を特に大きくする必要はな
い。
タンク内の圧力の上昇を抑え低圧化を図るべく、燃料蒸
気排出抑止装置としてのキャニスタに設けられていたチ
ェックバルブを廃し、常時燃料タンク内を燃料蒸気流路
を介してキャニスタと連通状態にしておく技術が注目さ
れている。これに伴い、燃料タンクに燃料を注入する際
の燃料注入管から外気への燃料蒸気の放出を防止するた
め、例えば燃料注入用の給油ノズルに燃料蒸気を回収す
る手段を付設することが検討され利用されつつある。こ
のような燃料蒸気回収手段が設けられる場合には、燃料
注入時に発生する多量の燃料蒸気は回収手段に回収され
るので、キャニスタに供給される燃料蒸気の量は少な
く、従ってキャニスタの容量を特に大きくする必要はな
い。
【0005】然し乍ら、燃料を注入する際、過剰の燃料
が供給されると、燃料蒸気流路に燃料が侵入するおそれ
があるので、燃料注入時に燃料蒸気流路を閉塞する手段
が必要となる。このため、たとえば前掲の公報に記載の
燃料注入管内に配置する常時閉鎖型の開閉弁を利用し、
給油ノズルの挿入時に当該開閉弁を開放させ、その開放
作動に連動して制御弁を駆動し燃料蒸気流路を閉塞する
ように構成することが考えられる。然し乍ら、このよう
な開閉弁及び制御弁を利用する場合には、開閉弁がある
程度開放しないと制御弁によって燃料蒸気流路を閉塞す
ることが出来ない。即ち、特に問題となる燃料注入完了
間際の、給油ノズルの頭部のみが燃料注入管にあるよう
な場合には、開閉弁の開度が十分でなく、従って制御弁
が駆動されず燃料蒸気流路が閉塞されない状態となる。
が供給されると、燃料蒸気流路に燃料が侵入するおそれ
があるので、燃料注入時に燃料蒸気流路を閉塞する手段
が必要となる。このため、たとえば前掲の公報に記載の
燃料注入管内に配置する常時閉鎖型の開閉弁を利用し、
給油ノズルの挿入時に当該開閉弁を開放させ、その開放
作動に連動して制御弁を駆動し燃料蒸気流路を閉塞する
ように構成することが考えられる。然し乍ら、このよう
な開閉弁及び制御弁を利用する場合には、開閉弁がある
程度開放しないと制御弁によって燃料蒸気流路を閉塞す
ることが出来ない。即ち、特に問題となる燃料注入完了
間際の、給油ノズルの頭部のみが燃料注入管にあるよう
な場合には、開閉弁の開度が十分でなく、従って制御弁
が駆動されず燃料蒸気流路が閉塞されない状態となる。
【0006】そこで、本発明は、特に燃料タンクに対す
る燃料注入時には、燃料蒸気排出抑止装置への燃料蒸気
流路を確実に閉塞し得る燃料タンクの燃料蒸気流路開閉
制御装置を提供することを目的とする。
る燃料注入時には、燃料蒸気排出抑止装置への燃料蒸気
流路を確実に閉塞し得る燃料タンクの燃料蒸気流路開閉
制御装置を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、開口部にキャップを装着する燃料注入管
を備えた燃料タンクから、該燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路を開
閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置にお
いて、前記燃料蒸気流路に介装する常開の開閉弁と、前
記燃料注入管からの前記キャップの取外し作動に応じて
前記開閉弁を閉弁位置に保持する閉弁手段を備えること
としたものである。
め、本発明は、開口部にキャップを装着する燃料注入管
を備えた燃料タンクから、該燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路を開
閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置にお
いて、前記燃料蒸気流路に介装する常開の開閉弁と、前
記燃料注入管からの前記キャップの取外し作動に応じて
前記開閉弁を閉弁位置に保持する閉弁手段を備えること
としたものである。
【0008】また、本発明は、開口部にキャップを装着
する燃料注入管を備えた燃料タンクから、該燃料タンク
内の燃料蒸気を吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃
料蒸気流路を開閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開
閉制御装置において、前記燃料注入管の開口部近傍に配
置し前記燃料蒸気流路を開閉する開閉弁であって、開弁
方向に付勢された開閉弁と、該開閉弁に対し常時は当該
開閉弁の付勢力に抗して前記燃料蒸気流路を閉塞する方
向に付勢する付勢部材と、該付勢部材に係合し得ると共
に前記燃料注入管の開口部近傍で前記燃料注入管内を軸
方向に移動可能に支持する移動部材とを備え、前記燃料
注入管に対する前記キャップの装着作動に伴い前記移動
部材を介して前記付勢部材を駆動し、前記付勢部材によ
る前記開閉弁に対する付勢を解除し、前記燃料注入管か
ら前記キャップを取り外したときには、前記付勢部材が
前記開閉弁を付勢する方向に復帰するように構成するこ
とができる。
する燃料注入管を備えた燃料タンクから、該燃料タンク
内の燃料蒸気を吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃
料蒸気流路を開閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開
閉制御装置において、前記燃料注入管の開口部近傍に配
置し前記燃料蒸気流路を開閉する開閉弁であって、開弁
方向に付勢された開閉弁と、該開閉弁に対し常時は当該
開閉弁の付勢力に抗して前記燃料蒸気流路を閉塞する方
向に付勢する付勢部材と、該付勢部材に係合し得ると共
に前記燃料注入管の開口部近傍で前記燃料注入管内を軸
方向に移動可能に支持する移動部材とを備え、前記燃料
注入管に対する前記キャップの装着作動に伴い前記移動
部材を介して前記付勢部材を駆動し、前記付勢部材によ
る前記開閉弁に対する付勢を解除し、前記燃料注入管か
ら前記キャップを取り外したときには、前記付勢部材が
前記開閉弁を付勢する方向に復帰するように構成するこ
とができる。
【0009】
【作用】上記の構成になる燃料タンクの燃料蒸気流路開
閉制御装置において、燃料注入管にキャップが装着され
ている場合には、開閉弁は開弁状態にあり、燃料タンク
は燃料蒸気流路を介して燃料蒸気排出抑止装置と連通
し、これに燃料蒸気が吸収される。そして、燃料タンク
に燃料を注入する際には、燃料注入管からキャップを取
り外すと、閉弁手段によって開閉弁が閉弁位置に保持さ
れ、燃料蒸気流路が開閉弁によって確実に閉塞される。
従って、燃料タンクと燃料蒸気排出抑止装置との連通が
遮断される。このとき燃料注入管を介して流出する燃料
蒸気に対しては、所定の回収手段によって回収されるよ
うに構成すれば、燃料蒸気の大気への放出を最小限に抑
えることができる。
閉制御装置において、燃料注入管にキャップが装着され
ている場合には、開閉弁は開弁状態にあり、燃料タンク
は燃料蒸気流路を介して燃料蒸気排出抑止装置と連通
し、これに燃料蒸気が吸収される。そして、燃料タンク
に燃料を注入する際には、燃料注入管からキャップを取
り外すと、閉弁手段によって開閉弁が閉弁位置に保持さ
れ、燃料蒸気流路が開閉弁によって確実に閉塞される。
従って、燃料タンクと燃料蒸気排出抑止装置との連通が
遮断される。このとき燃料注入管を介して流出する燃料
蒸気に対しては、所定の回収手段によって回収されるよ
うに構成すれば、燃料蒸気の大気への放出を最小限に抑
えることができる。
【0010】また、付勢部材と移動部材を備えたものに
あっては、これらによって閉弁手段が構成され、燃料注
入管にキャップが装着されている場合には、キャップの
装着により移動部材を介して、付勢部材による開閉弁に
対する付勢が解除されているので、開閉弁は開弁位置に
ある。そして、燃料タンクに燃料を注入する際には、燃
料注入管からキャップを取り外すと、付勢部材が開閉弁
を閉弁位置に付勢する方向に復帰し、燃料蒸気流路が開
閉弁によって確実に閉塞される。
あっては、これらによって閉弁手段が構成され、燃料注
入管にキャップが装着されている場合には、キャップの
装着により移動部材を介して、付勢部材による開閉弁に
対する付勢が解除されているので、開閉弁は開弁位置に
ある。そして、燃料タンクに燃料を注入する際には、燃
料注入管からキャップを取り外すと、付勢部材が開閉弁
を閉弁位置に付勢する方向に復帰し、燃料蒸気流路が開
閉弁によって確実に閉塞される。
【0011】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図1乃至図5は本発明の一実施例に係る燃料蒸気
流路開閉制御装置を示し、図6にこれを含む燃料タンク
の全体構成を示している。先ず図6において、燃料タン
ク1に設けられた燃料注入管2の開口部2aから燃料が
注入されるように構成されており、燃料注入管2にキャ
ップ3が装着されると開口部2aが密封される。また、
燃料注入管2の開口部2a近傍と燃料タンク1の上部空
間を連通接続するブリーザチューブ4が設けられてお
り、その燃料タンク1内の開口端によって燃料液面が規
制される。
する。図1乃至図5は本発明の一実施例に係る燃料蒸気
流路開閉制御装置を示し、図6にこれを含む燃料タンク
の全体構成を示している。先ず図6において、燃料タン
ク1に設けられた燃料注入管2の開口部2aから燃料が
注入されるように構成されており、燃料注入管2にキャ
ップ3が装着されると開口部2aが密封される。また、
燃料注入管2の開口部2a近傍と燃料タンク1の上部空
間を連通接続するブリーザチューブ4が設けられてお
り、その燃料タンク1内の開口端によって燃料液面が規
制される。
【0012】また、燃料タンク1の上部空間はカットオ
フバルブ5及びベーパチューブ6,7を介してチャコー
ルキャニスタ8(以下、単にキャニスタ8という)に連
通接続されている。このキャニスタ8は本発明にいう燃
料蒸気排出抑止装置を構成するもので、周知のように内
部に燃料蒸気吸着剤のチャコール(活性炭)を収容し、
その上部空間がベーパチューブ6,7を介して燃料タン
ク1の上部空間と連通すると共に、チューブ9を介して
エンジンの吸気管(図示せず)に連通するように構成さ
れている。そして、燃料注入管2の開口部2a近傍に開
閉弁10が設けられており、燃料蒸気流路を構成するベ
ーパチューブ6,7はこの開閉弁10によって連通又は
遮断されるように構成されている。尚、カットオフバル
ブ5はベーパチューブ6の燃料タンク1内の開口端に設
けられ、ベーパチューブ6内への液体燃料の流入を阻止
するものでフロートバルブによって構成されている。
フバルブ5及びベーパチューブ6,7を介してチャコー
ルキャニスタ8(以下、単にキャニスタ8という)に連
通接続されている。このキャニスタ8は本発明にいう燃
料蒸気排出抑止装置を構成するもので、周知のように内
部に燃料蒸気吸着剤のチャコール(活性炭)を収容し、
その上部空間がベーパチューブ6,7を介して燃料タン
ク1の上部空間と連通すると共に、チューブ9を介して
エンジンの吸気管(図示せず)に連通するように構成さ
れている。そして、燃料注入管2の開口部2a近傍に開
閉弁10が設けられており、燃料蒸気流路を構成するベ
ーパチューブ6,7はこの開閉弁10によって連通又は
遮断されるように構成されている。尚、カットオフバル
ブ5はベーパチューブ6の燃料タンク1内の開口端に設
けられ、ベーパチューブ6内への液体燃料の流入を阻止
するものでフロートバルブによって構成されている。
【0013】図1及び図2に示すように燃料注入管2の
側壁には開口2bが形成されており、これを覆うように
ハウジング11が設けられている。ハウジング11は側
壁に開口部11aを有し、この開口部11aに分岐ベー
ス12が接合されている。分岐ベース12は、その中央
にベーパチューブ6に接続される分岐流路16が形成さ
れると共に、その側方に、ベーパチューブ7に接続され
る分岐流路17が形成されており、燃料蒸気流路の一部
を構成している。
側壁には開口2bが形成されており、これを覆うように
ハウジング11が設けられている。ハウジング11は側
壁に開口部11aを有し、この開口部11aに分岐ベー
ス12が接合されている。分岐ベース12は、その中央
にベーパチューブ6に接続される分岐流路16が形成さ
れると共に、その側方に、ベーパチューブ7に接続され
る分岐流路17が形成されており、燃料蒸気流路の一部
を構成している。
【0014】分岐流路16の端部16a内にはスプリン
グ13が収容されている。また、端部16aの開口端面
に当接して燃料蒸気流路を閉塞する弁体14が配設され
ており、この弁体14はスプリング13によって開弁方
向に付勢されている。弁体14はダイヤフラム状の支持
部14aの中央に支持され、支持部14aの周縁部は分
岐ベース12とハウジング11の接合部間に挾持されて
いる。而して、開閉弁10が構成され、弁体14及び支
持部14aと分岐ベース12の内壁面との間に、分岐流
路16,17と連通する弁室が郭成されている。
グ13が収容されている。また、端部16aの開口端面
に当接して燃料蒸気流路を閉塞する弁体14が配設され
ており、この弁体14はスプリング13によって開弁方
向に付勢されている。弁体14はダイヤフラム状の支持
部14aの中央に支持され、支持部14aの周縁部は分
岐ベース12とハウジング11の接合部間に挾持されて
いる。而して、開閉弁10が構成され、弁体14及び支
持部14aと分岐ベース12の内壁面との間に、分岐流
路16,17と連通する弁室が郭成されている。
【0015】一方、ハウジング11の内壁面には、燃料
注入管2の開口2b方向に延出する一対のステー15,
15が固着されており、これらのステー15,15の先
端部間に架設された軸15aに、略く字状に屈曲形成さ
れたレバー18が回動自在に支持されている。レバー1
8は、一方の端部18aが弁体14に当接し得るように
配設されると共に、他方の端部18bが開口2bを介し
て燃料注入管2内に延出するように配設され、略中央部
で軸15aに支持されている。また、図5に明らかなよ
うに軸15aにはスプリング19が支持されており、レ
バー18は、その端部18aが弁体14を押接するよう
に付勢されている。このスプリング19の付勢力による
レバー18の押接力は、弁体14を開弁方向に付勢する
スプリング13の付勢力より大に設定されており、従っ
て弁体14はレバー18に押接されているときには閉弁
位置にあって分岐流路16が閉塞されている。而して、
レバー18とスプリング19によって本発明にいう付勢
部材が構成されている。
注入管2の開口2b方向に延出する一対のステー15,
15が固着されており、これらのステー15,15の先
端部間に架設された軸15aに、略く字状に屈曲形成さ
れたレバー18が回動自在に支持されている。レバー1
8は、一方の端部18aが弁体14に当接し得るように
配設されると共に、他方の端部18bが開口2bを介し
て燃料注入管2内に延出するように配設され、略中央部
で軸15aに支持されている。また、図5に明らかなよ
うに軸15aにはスプリング19が支持されており、レ
バー18は、その端部18aが弁体14を押接するよう
に付勢されている。このスプリング19の付勢力による
レバー18の押接力は、弁体14を開弁方向に付勢する
スプリング13の付勢力より大に設定されており、従っ
て弁体14はレバー18に押接されているときには閉弁
位置にあって分岐流路16が閉塞されている。而して、
レバー18とスプリング19によって本発明にいう付勢
部材が構成されている。
【0016】一方、燃料注入管2の開口部2aには、筒
状のインレットリテーナ30が嵌着されている。インレ
ットリテーナ30は、一方の開口部30aにキャップ3
が螺合するように螺子溝が形成され、燃料注入管2内の
開口部30bは小径に形成されている。また、インレッ
トリテーナ30の開口部30b近傍の側壁には、案内孔
31,32が対向するように穿設されており、これらの
案内孔31,32に移動部材20の脚部21,22が挿
通し、燃料注入管2の軸方向に摺動自在に支持されてい
る。
状のインレットリテーナ30が嵌着されている。インレ
ットリテーナ30は、一方の開口部30aにキャップ3
が螺合するように螺子溝が形成され、燃料注入管2内の
開口部30bは小径に形成されている。また、インレッ
トリテーナ30の開口部30b近傍の側壁には、案内孔
31,32が対向するように穿設されており、これらの
案内孔31,32に移動部材20の脚部21,22が挿
通し、燃料注入管2の軸方向に摺動自在に支持されてい
る。
【0017】移動部材20は略円環状の本体部20aの
側方から脚部21,22が一体的に延出形成されたもの
で、本体部20aの孔20bは、図1に二点鎖線で示す
給油ノズル40が挿入し得るに十分な径を有する。ま
た、図3に示すようにキャップ30がインレットリテー
ナ30に螺合されると、移動部材20の本体部20aに
キャップ30の先端が当接するように配設されており、
キャップ30の螺合に伴い脚部21の先端がレバー18
の端部18bを押動し、軸15aを中心にレバー18を
反時計方向に回転駆動するように構成されている。
側方から脚部21,22が一体的に延出形成されたもの
で、本体部20aの孔20bは、図1に二点鎖線で示す
給油ノズル40が挿入し得るに十分な径を有する。ま
た、図3に示すようにキャップ30がインレットリテー
ナ30に螺合されると、移動部材20の本体部20aに
キャップ30の先端が当接するように配設されており、
キャップ30の螺合に伴い脚部21の先端がレバー18
の端部18bを押動し、軸15aを中心にレバー18を
反時計方向に回転駆動するように構成されている。
【0018】而して、キャップ3がインレットリテーナ
30に螺合され燃料注入管2が密閉された図3及び図4
に示す状態においては、移動部材20がキャップ30に
押圧され、脚部21によってレバー18が軸15aを中
心に反時計方向に回動した状態で保持されている。この
場合においては、レバー18の端部18aが弁体14か
ら離隔し、弁体14はスプリング13の付勢力によって
分岐流路16の端部16aの端面から離座し、ハウジン
グ11の開口部11aの壁面に当接するように押圧され
ている。而して、分岐流路16,17が連通しており、
図6に示す燃料タンク1内の燃料蒸気はカットオフバル
ブ5、ベーパチューブ6、分岐流路16及び17(図
2)、そしてベーパチューブ7を介してキャニスタ8に
吸着される。
30に螺合され燃料注入管2が密閉された図3及び図4
に示す状態においては、移動部材20がキャップ30に
押圧され、脚部21によってレバー18が軸15aを中
心に反時計方向に回動した状態で保持されている。この
場合においては、レバー18の端部18aが弁体14か
ら離隔し、弁体14はスプリング13の付勢力によって
分岐流路16の端部16aの端面から離座し、ハウジン
グ11の開口部11aの壁面に当接するように押圧され
ている。而して、分岐流路16,17が連通しており、
図6に示す燃料タンク1内の燃料蒸気はカットオフバル
ブ5、ベーパチューブ6、分岐流路16及び17(図
2)、そしてベーパチューブ7を介してキャニスタ8に
吸着される。
【0019】燃料タンク1に燃料を注入するためキャッ
プ3が取り外されると、移動部材20の係止が解かれる
ので、スプリング19の付勢力によってレバー18が時
計方向に回転駆動され、移動部材20がインレットリテ
ーナ30の開口部30a方向に駆動されると共に、弁体
14が分岐流路16の端部16aの開口端面に着座する
ように駆動される。これにより、ベーパチューブ6,7
間が遮断され、燃料蒸気流路が強制的に閉塞されること
となる。そして、図1に二点鎖線で示すように給油ノズ
ル40がインレットリテーナ30から燃料注入管2に挿
入され、燃料注入管2を介して燃料タンク1内に燃料が
注入される。このとき、燃料タンク1内の燃料蒸気はキ
ャニスタ8側に送られることなく、燃料注入管2及びこ
れを囲繞するブーツ(図示せず)を介し、給油ノズル4
0に接続された所定の回収手段(図示せず)によって回
収される。
プ3が取り外されると、移動部材20の係止が解かれる
ので、スプリング19の付勢力によってレバー18が時
計方向に回転駆動され、移動部材20がインレットリテ
ーナ30の開口部30a方向に駆動されると共に、弁体
14が分岐流路16の端部16aの開口端面に着座する
ように駆動される。これにより、ベーパチューブ6,7
間が遮断され、燃料蒸気流路が強制的に閉塞されること
となる。そして、図1に二点鎖線で示すように給油ノズ
ル40がインレットリテーナ30から燃料注入管2に挿
入され、燃料注入管2を介して燃料タンク1内に燃料が
注入される。このとき、燃料タンク1内の燃料蒸気はキ
ャニスタ8側に送られることなく、燃料注入管2及びこ
れを囲繞するブーツ(図示せず)を介し、給油ノズル4
0に接続された所定の回収手段(図示せず)によって回
収される。
【0020】尚、燃料蒸気排出抑止装置としてはキャニ
スタ8に限るものではなく、例えば燃料蒸気流路をエン
ジンの吸気管(図示せず)に直接接続することとしても
よい。また、本実施例においては、閉弁手段として、筒
状の移動部材20が設けられると共にレバー18及びス
プリング19から成る付勢部材が設けられているが、例
えば開閉弁10を常開の電磁弁で構成し、キャップ30
の取外し作動を電気的に検出して検出結果に応じて電磁
弁を閉弁位置に保持するように構成することとしてもよ
い。
スタ8に限るものではなく、例えば燃料蒸気流路をエン
ジンの吸気管(図示せず)に直接接続することとしても
よい。また、本実施例においては、閉弁手段として、筒
状の移動部材20が設けられると共にレバー18及びス
プリング19から成る付勢部材が設けられているが、例
えば開閉弁10を常開の電磁弁で構成し、キャップ30
の取外し作動を電気的に検出して検出結果に応じて電磁
弁を閉弁位置に保持するように構成することとしてもよ
い。
【0021】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の燃料タン
クの燃料蒸気流路開閉制御装置においては、燃料注入管
からキャップを取り外すと開閉弁によって燃料蒸気流路
が閉塞され、燃料注入時には燃料蒸気排出抑止装置と燃
料タンクとの連通が確実に遮断されるので、燃料蒸気排
出抑止装置の機能を損なうことなく適切な燃料蒸気制御
を行なうことができる。また、付勢部材と移動部材を備
えたものにあっては、簡単な構成で機械的に開閉弁を駆
動制御することができる。
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の燃料タン
クの燃料蒸気流路開閉制御装置においては、燃料注入管
からキャップを取り外すと開閉弁によって燃料蒸気流路
が閉塞され、燃料注入時には燃料蒸気排出抑止装置と燃
料タンクとの連通が確実に遮断されるので、燃料蒸気排
出抑止装置の機能を損なうことなく適切な燃料蒸気制御
を行なうことができる。また、付勢部材と移動部材を備
えたものにあっては、簡単な構成で機械的に開閉弁を駆
動制御することができる。
【図1】本発明の一実施例において、キャップを取り外
したときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す横断
面図である。
したときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す横断
面図である。
【図2】本発明の一実施例において、キャップを取り外
したときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す平断
面図である。
したときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す平断
面図である。
【図3】本発明の一実施例において、キャップを装着し
たときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す横断面
図である。
たときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す横断面
図である。
【図4】本発明の一実施例において、キャップを装着し
たときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す平断面
図である。
たときの燃料蒸気流路開閉制御装置の状態を示す平断面
図である。
【図5】本発明の一実施例における燃料蒸気流路開閉制
御装置の側断面図である。
御装置の側断面図である。
【図6】本発明の一実施例に係る燃料蒸気流路開閉制御
装置を含む燃料供給系を示す断面図である。
装置を含む燃料供給系を示す断面図である。
1 燃料タンク 2 燃料注入管 3 キャップ 4 ブリーザチューブ 6,7 ベーパチューブ(燃料蒸気流路) 8 チャコールキャニスタ(燃料蒸気排出抑止装置) 10 開閉弁 18 レバー(付勢部材) 19 スプリング(付勢部材) 20 移動部材 21,22 脚部 30 インレットリテーナ 40 給油ノズル
Claims (2)
- 【請求項1】 開口部にキャップを装着する燃料注入管
を備えた燃料タンクから、該燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路を開
閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置にお
いて、前記燃料蒸気流路に介装する常開の開閉弁と、前
記燃料注入管からの前記キャップの取外し作動に応じて
前記開閉弁を閉弁位置に保持する閉弁手段を備えたこと
を特徴とする燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置。 - 【請求項2】 開口部にキャップを装着する燃料注入管
を備えた燃料タンクから、該燃料タンク内の燃料蒸気を
吸収する燃料蒸気排出抑止装置に至る燃料蒸気流路を開
閉制御する燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置にお
いて、前記燃料注入管の開口部近傍に配置し前記燃料蒸
気流路を開閉する開閉弁であって、開弁方向に付勢され
た開閉弁と、該開閉弁に対し常時は当該開閉弁の付勢力
に抗して前記燃料蒸気流路を閉塞する方向に付勢する付
勢部材と、該付勢部材に係合し得ると共に前記燃料注入
管の開口部近傍で前記燃料注入管内を軸方向に移動可能
に支持する移動部材とを備え、前記燃料注入管に対する
前記キャップの装着作動に伴い前記移動部材を介して前
記付勢部材を駆動し、前記付勢部材による前記開閉弁に
対する付勢を解除し、前記燃料注入管から前記キャップ
を取り外したときには、前記付勢部材が前記開閉弁を付
勢する方向に復帰するようにしたことを特徴とする燃料
タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24556992A JPH0664455A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24556992A JPH0664455A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0664455A true JPH0664455A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=17135672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24556992A Pending JPH0664455A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 燃料タンクの燃料蒸気流路開閉制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0664455A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008201415A (ja) * | 2001-03-07 | 2008-09-04 | Inergy Automotive Systems Research | 液体燃料タンクのための安全システム |
CN104210748A (zh) * | 2014-09-01 | 2014-12-17 | 重庆峰瑞塑料制品有限公司 | 一种分离式碳灌油箱盖 |
-
1992
- 1992-08-20 JP JP24556992A patent/JPH0664455A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008201415A (ja) * | 2001-03-07 | 2008-09-04 | Inergy Automotive Systems Research | 液体燃料タンクのための安全システム |
CN104210748A (zh) * | 2014-09-01 | 2014-12-17 | 重庆峰瑞塑料制品有限公司 | 一种分离式碳灌油箱盖 |
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