JPH066309Y2

JPH066309Y2 - シ−トダンパ−

Info

Publication number: JPH066309Y2
Application number: JP1987090561U
Authority: JP
Inventors: 義郎問山
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1987-06-12
Filing date: 1987-06-12
Publication date: 1994-02-16
Anticipated expiration: 2002-06-12
Also published as: US4842238A; JPS63198841U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、衝撃吸収装置を有するシートダンパーの改
良に関し、特に、上下動の激しいモータボート用椅子の
支柱機構に適用して最適なものである。

〔従来の技術〕

高速での航行中に船底と波頭との衝突により受けるモー
タボートへの衝撃は極めて大きく、そのために、これら
モータボートにおけるシートには、その支柱構造部に衝
撃吸収用のダンパー機構が施されたものが用いられてい
る。

しかも、かかる支柱構造部は、転舵した際にも乗員の安
全確保を図るために、不用意なシートの旋回を阻止する
必要があることから、例えば、昭和４９年実用新案出願
公告第２３９７号公報記載の装置、または、昭和５１年
実用新案出願公告第３５５０号公報記載の装置等が提案
され、一部実用に供されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記した従来装置における前者では、シート
部の回り止め機構としてシート取付座と支柱据付座との
間をリンク機構で連結しているが、このリンク機構が支
柱外部に張り出して設置されているために、支柱構造自
体が嵩張って着座者の足下が狭くなり、これに足をとら
れるなどの不都合が生じる上に重量的にも不利である。

他方、前記後者の回り止め機構は、伸縮支柱部分を構成
するアウターチューブとインナーチューブとの間に、軸
方向に向かって摺接嵌合するガイド溝とガイドピンを設
けることによって構成されているため、外部への張り出
しがない点において有利であるが、その反面、ガイド溝
の存在によって必ずアウターチューブかインナーチュー
ブの一方の嵌合面の断面形状が円形とならず、従って、
これらアウターチューブとインナチューブの嵌合面をシ
ールで密封することができないことから、この嵌合面の
隙間を通して内部に海水等が侵入し、かつ、この部分は
シートの下部に位置し、しかも狭い隙間であることから
清掃が困難であるので内部構造部に発錆が生じ易く、こ
れを防ぐために、アウターチューブとインナチューブの
嵌合部分に蛇腹ブーツなどの伸縮自在なカバーを被せる
必要がある等、コスト面で不利であった。

そこで、この考案は、伸縮支柱部分を構成するアウター
チューブとインナチューブの嵌合部における防塵防湿効
果並びに耐摩耗性に優れ、この種の支柱機構としての諸
機能を満足することのできるシートダンパーを提供する
ことを目的として開発されたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した目的は、この考案によれば、下端に据付座を有
するアウターチューブ内へと上端にシート取付座を備え
たインナーチューブを、回転方向への相対変位を規制す
る回り止め機構を介して軸方向にのみ摺動可能に嵌合
し、この嵌合内部に位置して据付座とシート取付座との
間に亙ってダンパー装置を介装したモータボート用椅子
の支柱装置において、据付座からインナーチューブの内
周面に沿って上方へと延びるガイドチューブを配設し、
このガイドチューブとインナーチューブの対向面に軸方
向に摺動可能な係合部を設け、当該係合部によりアウタ
ーチューブとインナーチューブの内方に位置してこれら
アウターチューブとインナーチューブ間の回り止め機構
を構成すると共に、係合部の摺接部分に耐摩耗性の摺動
部材を配設したシートダンパーの構成によって達成する
ことができる。

〔作用〕

すなわち、据付座からインナーチューブの内周面に沿っ
て上方へと延びるガイドチューブとインナーチューブと
の対向面に位置して軸方向へと摺動可能な係合部を設け
てあるので、据付座に固定されたガイドチューブに対し
てインナーチューブは、上下方向には可動であるが回転
方向にはその動きを規制された状態にある。したがっ
て、インナーチューブの上端に設けたシート取付座すな
わちシートは回転方向への動きを阻止されることにな
る。

しかも、アウターチューブとインナーチューブ間の回り
止め機構を、インナーチューブとその内部に配置したガ
イドチューブとの間に設けたことにより、アウターチュ
ーブの上端に対してインナーチューブの外周面と密に摺
接するシールを設置することが可能となり、したがっ
て、この部分からの海水や塵などの支柱構造部内への侵
入を防ぐことができる。

また、使用中における上記回り止め機構の係合部には、
据付座とシート取付座間に働く回転方向の力が集中的に
作用し、しかも、そのような力を受けた状態で上下に摺
動することから、当該係合部の摺接面は強い圧接力を受
けた状態での摩擦面となるが、この摩擦面に対して耐摩
耗性の摺動部材が有効に作用する。

すなわち、インナーチューブとガイドチューブ間の局所
的な係合部に対して耐摩耗性の摺動部材を介在させるだ
けで、アウターチューブとインナーチューブおよびガイ
ドチューブ全体の嵌合状態を長期間に亙って安定的に保
つことができ、このように、上記摺動部材の介装が各チ
ューブ間における嵌合部分の機械的な強度保持を保つ上
で有効であるのに加え、それに伴って、前記アウターチ
ューブの上端に配設したシールの密封作用を長期間に亙
って効果的に持続させる上でも有効に作用する。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を添附図面に基づいて説明す
る。

第１図は、この考案の一実施例を示す要部の縦断正面図
で、下端が据付座１となっているアウターチューブ２の
内部下底にガイドチューブ３の下端をボルト４で固定
し、これらアウターチューブ２とガイドチューブ３との
間に位置してインナーチューブ５を上方から抜き差し自
在に挿入してある。

インナーチューブ５の上端には、樹脂プレートとメタル
プレート合わせた当て板７を介在してシート取付座６が
回転自在に嵌挿してあり、かつ、シート取付座６は、側
面に穿った螺孔８を通してインナーチューブ５の外周面
に達する向き変えレバー９を有し、この向き変えレバー
９を締め付けたり緩めたりすることでシート取り付け座
６をインナーチューブ５に対し所望の向きで固定し得る
ようにしてある。

前記ガイドチューブ３の外周面には軸方向へと向かって
形成した回転防止用のガイド溝11が設けてあり、かつ、
インナーチューブ５は、下端を内方へと突出して形成し
た係合爪10を有し、この係合爪10をガイドチューブ３側
のガイド溝11へと嵌合することにより、これら係合爪10
とガイド溝11とで回転止め機構を構成し、当該回転止め
機構を介してインナーチューブ５をアウターチューブ２
に対し上下動のみ可能に嵌合している。

上記回転止め機構は、この実施例の場合、第２図にみら
れるように、ガイドチューブ３とインナーチューブ５に
対して１８０度間隔に２組設けられており、これら回転
止め機構を形作る係合爪10とガイド溝11の嵌合面には、
当該嵌合面の形状に合わせて形成したメタルまたはプラ
スチック製の耐摩耗性湾曲板からなる薄板状の摺動部材
12が介装してある。

なお、摺動部材12は、ガイドチューブ３側のガイド溝11
の全長に亙って設けてもよく、或いはインナーチューブ
５における係合爪10の嵌合面にのみ設けるだけでもよ
い。

一方、アウターチューブ２の内周面上部には、インナー
チューブ５の外周面と密に摺接するベアリング13が設け
てあると共に、上端には、同じくインナーチューブ５の
外周面と密に摺接するシール14が取り付けてあり、この
シール14によってアウターチューブ２とインナーチュー
ブ５の摺接隙間から内部へと海水や塵等が侵入するのを
防止するようにしてある。

前記アウターチューブ２とインナーチューブ５の嵌合内
部には、ガイドチューブ３よりもさらに内方に位置して
撃吸収用のダンパー15が介装してある。

上記ダンパー15は、シリンダ16の基端側ボトムキャップ
17における外縁をガイドチューブ３の下端に当て、ガイ
ドチューブ３と共に前記ボルト４によって据付座１側に
固定してあり、かつ、ピストンロッド18の先端をシート
取付座６側へと連結することにより、据付座１とシート
取付座６間に亙って介装してある。

また、前記当て板７に接して設けたスプリング受け19と
ガイドチューブ３の上端との間には懸架スプリング20が
介装してあり、この懸架スプリング20によって据付座１
に対しシート取付座６を弾性的に支持するようにしてあ
る。

次に、以上のように構成した実施例の作用について説明
する。

高速での航行中に船底と波頭との衝突によって船体が衝
撃を受け、その衝撃が据付座１からガイドチューブ３お
よび懸架スプリング20を通してシート取付座６側に伝達
されるような事態が生じると、シート取付座６が懸架ス
プリング20と共にダンパー15を伸縮動作させつつインナ
ーチューブ３を伴って上下動し、ダンパー15により据付
座１側からの衝撃を吸収緩和して、当該衝撃がそのまま
シート取付座６側に伝わるのを防止する。

また、上記航行中において転舵等によりシートに回転力
が働いたとしても、据付座１側に取り付けられたガイド
チューブ３とシートを取り付けたインナーチューブ５と
の間には、ガイド溝11と係合爪10との係合による回り止
め機構が設けられているので、シートが不用意に回転し
てしまうようなことは起こらない。

一方、これらの場合におけるシートの上下動時におい
て、ガイドチューブ３とインナーチューブ５との係合部
における係合爪10とガイド溝11との間には、耐摩耗性の
摺動部材12が配置してあるので、ガイドチューブ３とイ
ンナーチューブ５は円滑に摺動し、その結果、当該係合
部の摩耗は極力防止される。

そして、もしシートの向き変えが必要になった場合に
は、向き変えレバー９を回わして緩めることによりイン
ナーチューブ５に対してシート取付座６が回転方向に自
由となり、シートを所望の方向に向けたところで向き変
えレバー９を前記とは逆に回して締めつけてやれば、シ
ート取付座６がインナーチューブ５に対して固定され、
シートはその向きを保持する。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば、据付座側に固定した
ガイドチューブの外周面とインナーチューブの内周面と
の間に、ガイド溝と係合爪との係合部からなる回転止め
機構を配設したことにより、アウターチューブとインナ
ーチューブの摺接面を円形としてこの部分にシールを設
けることが可能となり、したがって、この部分から内部
構造部分へと海水や塵等が侵入するのを阻止することが
できる。

また、上記ガイド溝と係合爪の係合部に耐摩耗性の摺動
部材を介装したので、回転止め機構に摩耗が生じてシー
トが左右回転方向にガタ付くのを極力防止することがで
き、長期に亙っての円滑な作動を保証し得る等、実用上
の効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例に係るシートダンパーの
半裁縦断正面図、第２図は、回り止め機構部分の横断平
面図である。〔符号の説明〕１…据付座、２…アウターチューブ３…ガイドチューブ、５…インナーチューブ６…シート取付座、９…向き変えレバー 10…係合爪、11…ガイド溝 12…摺動部材、14…シール 15…ダンパー、20…懸架スプリング

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】下端に据付座を有するアウターチューブ内
へと上端にシート取付座を備えたインナーチューブを、
回転方向への相対変位を規制する回り止め機構を介して
軸方向にのみ摺動可能に嵌合し、この嵌合内部に位置し
て据付座とシート取付座との間に亙ってダンパー装置を
介装したモータボート用椅子の支柱装置において、据付
座からインナーチューブの内周面に沿って上方へと延び
るガイドチューブを配設し、このガイドチューブとイン
ナーチューブの対向面に軸方向に摺動可能な係合部を設
け、当該係合部によりアウターチューブとインナーチュ
ーブの内方に位置してこれらアウターチューブとインナ
ーチューブ間の回り止め機構を構成すると共に、係合部
の摺接部分に耐摩耗性の摺動部材を配設したことを特徴
とするシートダンパー。
【請求項２】前記係合部がガイドチューブの外周面に軸
方向へと向かって形成したガイド溝とインナーチューブ
の下端を内方へと突出して形成した係合爪とによって形
成され、かつ、摺動部材がこれらガイド溝と係合爪の嵌
合面間に配設された耐摩耗性の薄板で構成されている実
用新案登録請求の範囲第１項記載のシートダンパー。