JPH066304Y2 - Drum brake - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はドラムブレーキに関し、特に、そのブレーキシ
ュー間に架け渡されたストラットのがたに起因する異音
の発生を防止する技術に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a technique for preventing generation of abnormal noise due to rattling of struts suspended between brake shoes.

従来技術 バッキングプレート上に配設された一対のブレーキシュ
ーと、そのバッキングプレート上に固定されて両ブレー
キシューの相対向する一端部がそれぞれ当接させられる
アンカピンと、そのアンカピンと両ブレーキシューとの
間にそれぞれ張設された一対のシューリターンスプリン
グと、両ブレーキシューの一端部近傍間にアンカピンか
ら離隔する方向およびアンカピンに接近する方向の少な
くとも一方の移動が阻止された状態で架け渡されたスト
ラットとを備えたドラムブレーキが知られている。Prior art A pair of brake shoes arranged on a backing plate, an anchor pin fixed on the backing plate and contacting opposite ends of both brake shoes, respectively, and the anchor pin and both brake shoes. A pair of shoe return springs stretched between each other and a strut bridged between the one ends of both brake shoes in a state in which movement of at least one of a direction separating from the anchor pin and a direction approaching the anchor pin is blocked. Drum brakes with and are known.

考案が解決すべき問題点 しかしながら、かかるドラムブレーキにおいて、ストラ
ットの両端部と両ブレーキシューとは、通常、所定のが
たを有する状態で互いに係合させられるため、車両走行
中の振動等によりストラットががたついて異音を生ずる
場合があった。Problems to be solved by the invention However, in such a drum brake, the both ends of the strut and the both brake shoes are normally engaged with each other in a state of having a predetermined rattling, so that the strut may be struck by vibration during traveling of the vehicle. There was a possibility of rattling and abnormal noise.

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたものであっ
て、その目的とするところは、ストラットのがたに起因
する異音の発生を効果的に防止し得るドラムブレーキを
提供することにある。かかる目的を達成するために、本
考案は、前記のようなドラムブレーキにおいて、前記シ
ューリターンスプリングの少なくとも一方の前記アンカ
ピン側に位置する端部に、前記ストラットと弾性的に係
合して該ストラット全体を該アンカピンから離隔する方
向またはアンカピンに接近する方向へ付勢する付勢部を
一体に設けたことを特徴とする。Means for Solving Problems The present invention was made in view of the above circumstances, and its purpose is to effectively prevent the generation of abnormal noise due to rattling of strut. To provide a drum brake to get. In order to achieve such an object, the present invention provides a drum brake as described above, wherein at least one end of the shoe return spring located on the side of the anchor pin is elastically engaged with the strut to elastically engage the strut. The present invention is characterized in that an urging portion for integrally urging the entirety in a direction away from the anchor pin or a direction approaching the anchor pin is integrally provided.

作用および考案の効果 このようにすれば、シューリターンスプリングの少なく
とも一方のアンカピン側に位置する端部に一体に設けら
れた付勢部がストラットと弾性的に係合させられること
により、そのストラット全体がアンカピンから離隔する
方向またはアンカピンに接近する方向へ付勢されるの
で、部品点数を増大させることなく、前記付勢部による
付勢力に基づいて車両走行中の振動等によるストラット
のがたつきを効果的に防止し得て、ストラットのがたに
起因する異音の発生を効果的に防止し得る。With this configuration, the biasing portion integrally provided at the end portion of at least one anchor pin side of the shoe return spring is elastically engaged with the strut, so that the entire strut. Is urged in a direction away from the anchor pin or in a direction approaching the anchor pin, so that the strut rattling due to vibration during vehicle running is increased based on the urging force of the urging portion without increasing the number of parts. This can effectively prevent the generation of abnormal noise due to the rattling of the strut.

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて詳細に説
明する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第２図は本考案が適用されたデュオサーボ型ドラムブレ
ーキを示す図であって、たとえばドラムインディスクブ
レーキのパーキングブレーキ機構として使用されるもの
である。図において、バッキングプレート１０上には一
対のブレーキシュー１２，１４がシューホルドダウン装
置１６，１８により互いに拡開可能に支持されている。
ブレーキシュー１２，１４は、円弧状かつ板状のシュー
リム２０，２２と、それらシューリム２０，２２の内周
側に突設されてバッキングプレート１０と略平行に位置
する板状のシューウェブ２４，２６とを有してそれぞれ
構成されており、シューウェブ２４，２６の相対向する
一端部は、図示しないスプリングにより互いに接近する
方向へ付勢された状態で、軸心方向長さが可変とされた
アジャスタ２８の両端部とそれぞれ係合させられている
一方、シューウェブ２４，２６の他端部は、バッキング
プレート１０上に固定されたアンカピン３０の側面とそ
れぞれ当接させられるようになっている。FIG. 2 is a diagram showing a duo servo type drum brake to which the present invention is applied, which is used as a parking brake mechanism of a drum-in disc brake, for example. In the figure, a pair of brake shoes 12 and 14 are supported on a backing plate 10 by shoe hold down devices 16 and 18 so as to be able to expand each other.
The brake shoes 12 and 14 are arc-shaped and plate-shaped shoe rims 20 and 22, and plate-shaped shoe webs 24 and 26 projecting from the inner peripheral sides of the shoe rims 20 and 22 and positioned substantially parallel to the backing plate 10. And the opposite ends of the shoe webs 24 and 26 are urged by springs (not shown) toward each other, and their axial lengths are variable. The shoe webs 24, 26 are respectively engaged with both ends of the adjuster 28, while the other ends of the shoe webs 24, 26 are brought into contact with the side surfaces of the anchor pins 30 fixed on the backing plate 10.

一方のブレーキシュー１２の他端部側（アンカピン３０
側）には、一端部にパーキングケーブル（図示せず）が
接続されたパーキングブレーキレバー３２がその他端部
において回動可能に取り付けられているとともに、それ
らブレーキシュー１２およびパーキングブレーキレバー
３２とブレーキシュー１４との間には、ストラット３４
が、その両端部においてシューウェブ２４およびパーキ
ングブレーキレバー３２とシューウェブ２６とを板厚方
向にそれぞれ挟むとともにアンカピン３０と接近離隔す
る方向においてシューウェブ２４，２６およびパーキン
グブレーキレバー３２に対する相対移動が略阻止された
状態で、かつアンチラトルスプリング３６によりブレー
キシュー１２側へ向かって常時付勢された状態で架け渡
されている。The other end side of one brake shoe 12 (anchor pin 30
On the side), a parking brake lever 32 having a parking cable (not shown) connected to one end is rotatably attached to the other end, and the brake shoe 12 and the parking brake lever 32 and the brake shoe are attached. Struts 34 between 14
However, the relative movement with respect to the shoe webs 24, 26 and the parking brake lever 32 is substantially reduced in the direction in which the shoe web 24, the parking brake lever 32, and the shoe web 26 are sandwiched in the plate thickness direction at both ends thereof, and the anchor pin 30 is approached and separated. It is bridged in a blocked state and constantly urged toward the brake shoe 12 side by the anti-rattle spring 36.

アンカピン３０の先端面には、第１図および第２図に示
すように、ブレーキシュー１２，１４の前記他端部がバ
ッキングプレート１０から離隔する方向へ浮き上がるの
を防止するためのシュー浮上がり防止板３８が雄ねじ部
材４０により固定されているとともに、この雄ねじ部材
４０の先端部と両ブレーキシュー１２，１４との間に
は、ブレーキシュー１２，１４の他端部を互いに接近す
る方向へ付勢するシューリターンスプリング４２，４４
がそれぞれ張設されている。なお、以上のように構成さ
れたデュオサーボ型ドラムブレーキの作動は良く知られ
たものであるとともに本考案の理解に必ずしも必要では
ないため、その詳細な説明は省略する。As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the front end surface of the anchor pin 30 prevents the other end of the brake shoes 12 and 14 from rising in the direction away from the backing plate 10. The plate 38 is fixed by a male screw member 40, and the other ends of the brake shoes 12, 14 are urged between the tip portion of the male screw member 40 and both brake shoes 12, 14 in a direction to approach each other. Shoe return springs 42, 44
Are stretched respectively. The operation of the duo-servo type drum brake constructed as described above is well known and is not always necessary for understanding the present invention, and therefore its detailed description is omitted.

上記シューリターンスプリング４２，４４は、第２図に
示すように、一端部側がシューウェブ２４，２６にそれ
ぞれ設けられた貫通穴４６，４８に掛け止められるとと
もに、他端部側に設けられたフック５０，５２が前記雄
ねじ部材４０の先端部にそれぞれ掛け止められることに
より、ブレーキシュー１２，１４と雄ねじ部材４０との
間に張設されている。As shown in FIG. 2, the shoe return springs 42 and 44 are hooked at their one ends on through holes 46 and 48 respectively provided on the shoe webs 24 and 26, and on the other ends. 50 and 52 are respectively hooked on the tip end portions of the male screw member 40, so that they are stretched between the brake shoes 12 and 14 and the male screw member 40.

ここで、本実施例においては、一方のシューリターンス
プリング４２のフック５０のストラット３４側へ延び出
した先端部に、バッキングプレート１０側へ向かって所
定距離延びる延出部５４が一体に設けられており、この
延出部５４がストラット３４の長手方向中央部であって
アンカピン３０と対向する面と弾性的に当接させられて
いる。これにより、ストラット３４全体が延出部５４に
よりアンカピン３０から離隔する方向へ所定の付勢力で
付勢されている。したがって、延出部５４が本実施例の
付勢部を構成している。この結果、かかる延出部５４に
よる付勢力に基づいて、車両走行中の振動等によるスト
ラット３４のアンカピン３０に接近離隔する方向（第１
図および第２図中上下方向）のがたつきを効果的に防止
し得るとともに、延出部５４とストラット３４との摩擦
抵抗に基づいて、ストラット３４のバッキングプレート
１０と接近離隔する方向（第１図中左右方向）のがたつ
きをも或る程度防止し得るので、ストラット３４のがた
に起因する異音の発生を効果的に防止し得る。Here, in the present embodiment, an extension portion 54 extending toward the backing plate 10 side by a predetermined distance is integrally provided at the tip portion of the hook 50 of one shoe return spring 42 extending toward the strut 34 side. The extending portion 54 is elastically brought into contact with the surface of the strut 34 in the longitudinal center portion, which faces the anchor pin 30. As a result, the entire strut 34 is urged by the extending portion 54 in a direction away from the anchor pin 30 with a predetermined urging force. Therefore, the extending portion 54 constitutes the urging portion of this embodiment. As a result, on the basis of the biasing force of the extending portion 54, the direction in which the strut 34 approaches and separates from the anchor pin 30 due to vibrations during traveling of the vehicle (first
Rattling in the vertical direction (in the drawings and FIG. 2) can be effectively prevented, and the direction in which the strut 34 approaches and separates from the backing plate 10 based on the frictional resistance between the extending portion 54 and the strut 34 (first Since rattling in the left-right direction in FIG. 1) can be prevented to some extent, abnormal noise due to rattling of the struts 34 can be effectively prevented.

また、本実施例によれば、延出部５４はシューリターン
スプリング４２に一体に設けられているので、部品点数
を増大させることなく上記効果が得られる利点がある。Further, according to the present embodiment, since the extending portion 54 is provided integrally with the shoe return spring 42, there is an advantage that the above effect can be obtained without increasing the number of parts.

なお、前述の実施例においては、一方のシューリターン
スプリング４２にのみ付勢部としての延出部５４が設け
られているが、他方のシューリターンスプリング４４の
フック５２がその先端側がストラット３４側に向かう状
態で雄ねじ部材４０に掛止される場合には、シューリタ
ーンスプリング４２に加えて或いは替えてシューリター
ンスプリング４４に付勢部を設けても良い。In the above-described embodiment, only one shoe return spring 42 is provided with the extending portion 54 as a biasing portion, but the hook 52 of the other shoe return spring 44 has its tip end side on the strut 34 side. In the case where the shoe return spring 42 is hooked on the male screw member 40 in the facing state, a biasing portion may be provided on the shoe return spring 44 in addition to or instead of the shoe return spring 42.

また、前述の実施例においては、付勢部としての延出部
５４がストラット３４のアンカピン３０と対向する面と
弾性的に当接させられているが、必ずしもそのように構
成する必要はなく、たとえば、付勢部をストラット３４
のアジャスタ２８と対向する面と弾性的に当接させてス
トラット３４をアンカピン３０に接近する方向へ付勢す
るようにしても良いし、あるいは、ストラット３４の長
手方向中央部にアンカピン３０の軸心と略平行な方向に
貫通する所定の貫通穴を設けてこの貫通穴に付勢部を弾
性的に係合させるようにしても良い。Further, in the above-described embodiment, the extending portion 54 as the urging portion is elastically brought into contact with the surface of the strut 34 facing the anchor pin 30, but it is not always necessary to constitute such a structure. For example, the biasing portion may be a strut 34.
The strut 34 may be elastically contacted with the surface facing the adjuster 28 to urge the strut 34 in the direction of approaching the anchor pin 30, or alternatively, the axial center of the anchor pin 30 may be located at the longitudinal center of the strut 34. It is also possible to provide a predetermined through hole penetrating in a direction substantially parallel to and to elastically engage the biasing portion with the through hole.

また、前述の実施例において、ストラット３４はアンカ
ピン３０と接近離隔する両方向の移動が略阻止された状
態でブレーキシュー１２，１４間に架け渡されている
が、前記両方向のうち少なくとも一方向の移動が阻止さ
れた状態でストラットが架け渡されておれば、本考案を
適用し得る。Further, in the above-described embodiment, the strut 34 is bridged between the brake shoes 12 and 14 in a state in which the movement in both directions approaching and separating from the anchor pin 30 is substantially prevented, but the movement in at least one of the two directions. The present invention can be applied if the struts are bridged in the state where the above are blocked.

また、前述の実施例においては、デュオサーボ型ドラム
ブレーキに本考案が適用された場合について説明した
が、それ以外のドラムブレーキにおいても本考案を適用
し得ることは勿論である。Further, in the above-described embodiments, the case where the present invention is applied to the duo servo type drum brake has been described, but it goes without saying that the present invention can be applied to other drum brakes.

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種
々変更が加えられ得るものである。In addition, the present invention can be variously modified without departing from the spirit thereof.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は第２図のＩ−Ｉ視断面の要部を拡大して示す図
である。第２図は本考案が適用されたドラムブレーキの
要部を示す正面図である。 １０：バッキングプレート １２，１４：ブレーキシュー ３０：アンカピン ３４：ストラット ４２，４４：シューリターンスプリング ５４：延出部（付勢部）FIG. 1 is an enlarged view showing a main part of a cross section taken along the line II of FIG. FIG. 2 is a front view showing a main part of a drum brake to which the present invention is applied. 10: backing plate 12, 14: brake shoe 30: anchor pin 34: strut 42, 44: shoe return spring 54: extension part (biasing part)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】バッキングプレート上に配設された一対の
ブレーキシューと、該バッキングプレート上に固定され
て該ブレーキシューの相対向する一端部がそれぞれ当接
させられるアンカピンと、該アンカピンと両ブレーキシ
ューとの間にそれぞれ張設された一対のシューリターン
スプリングと、該ブレーキシューの一端部近傍間に該ア
ンカピンから離隔する方向および該アンカピンに接近す
る方向の少なくとも一方の移動が阻止された状態で架け
渡されたストラットとを備えたドラムブレーキにおい
て、 前記シューリターンスプリングの少なくとも一方の前記
アンカピン側に位置する端部に、前記ストラットと弾性
的に係合して該ストラット全体を該アンカピンから離隔
する方向または該アンカピンに接近する方向へ付勢する
付勢部を一体に設けたことを特徴とするドラムブレー
キ。1. A pair of brake shoes arranged on a backing plate, an anchor pin fixed on the backing plate and having opposite ends of the brake shoes brought into contact with each other, the anchor pin and both brakes. A pair of shoe return springs respectively stretched between the shoe and the shoe, and in a state where movement of at least one of a direction away from the anchor pin and a direction approaching the anchor pin is blocked near one end of the brake shoe. In a drum brake having a strut bridged, at least one end of the shoe return spring located on the anchor pin side is elastically engaged with the strut to separate the entire strut from the anchor pin. Urging part that urges in the direction toward or near the anchor pin A drum brake characterized by being provided.