JPH0662478U - 防水コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 温度変化の激しい環境下で使用される防水筺
体に接続されて防水性を良好に保つ。 【構成】 防水筺体の本体１０に接続される雄側コネク
タ部材５０には本体１０内と雄側コネクタフード５３内
とを連通せしめる連通路５４を形成してある。一方、雌
側コネクタ部材６０においては接続に寄与しない雌型端
子６３のバレル６３ａに連通パイプ６４を接続し、同雌
型端子６３を雌側コネクタ部材６０の筒部６２内に収容
してある。なお、筒部６２の先端部分には周囲と連通す
る連通路６７を形成してある。雄側コネクタ部材５０と
雌側コネクタ部材６０とを接続すると本体１０、連通路
５４、連通路６７、筒部６２、連通パイプ６４を介して
内外が連通する。連通パイプ６４の開口部は電線Ｗの配
設位置であって被水しにくいため、防水性を良好とする
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、防水コネクタに関し、特に、車両のエンジンルーム内にて電子ユニ ットなどを収容する防水筺体に接続される防水コネクタ関する。

【０００２】

【従来の技術】

防水筺体に収容される電子ユニットに対して外部から電線を接続する場合に防 水コネクタが使用される。通常、かかる防水コネクタは対となるコネクタの接続 部分の周面に防水パッキングを配設するとともに、電線を保持する筒部における 当該電線と筒部周面との間に防水パッキングを配設し、さらに、電線取出面を防 水カバーで被覆している。 ところで、防水筺体は温度が急激に変化するような環境下では必ずしも単純な 箱形密閉構造とするだけでは不十分である。これは、温度変化に応じて内部の気 圧が変化するので筺体に歪が生じ、密閉構造とした蓋の隙間などから吸水してし まうからである。 従来、このような環境で使用される防水筺体として、実開昭５６−１１２９７ ８号公報に示すものや、実開昭５７−１８６０９４号公報に示すものが知られて いる。これらは、いずれも筺体内外の気圧を等しくするべく密閉構造とせずに通 気孔を形成したものであり、前者に示すものは通気孔を迷路状として外気流入時 の水分を当該迷路内で保持し、後者に示すものは通気孔を補助板で覆って千鳥形 の通気路とすることにより水が直に入り込まないようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

防水筺体の使用例として、エンジン用の制御電子機器を収容し、エンジンルー ム内に配設することがある。エンジンルーム内は温度が高くなり易い反面、走行 中にはね上げられた水が当該防水筺体にかかると急激に温度を低下させる。この ような場合に、前者の防水筺体であると、迷路状とした通気孔に保持しきれない 水が吸引されると浸水してしまうし、後者の防水筺体であると、はね上がる水の 勢いが強いとどうしても浸水してしまう。従って、そのような開口部分を被水し ないようなものとしなければならず、結局のところ、配設位置の制限が大きくな ってしまう。

【０００４】 本考案は、上記課題にかんがみてなされたもので、温度変化の激しい環境下で 使用される防水筺体に接続されて防水性を良好に保つことが可能な防水コネクタ の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１にかかる考案は、防水筺体に対して気密性 を保持しつつ接続される防水コネクタにおいて、接続部分を介して内外を連通せ しめる連通路を備えて構成してある。 また、請求項２にかかる考案は、上記請求項１に記載の防水コネクタにおいて 、上記防水筺体に接続される側のコネクタには当該防水筺体内部と接続面との間 に連通経路を形成するとともに、外部の電線側に接続されるコネクタには同電線 を配設する筒部と上記接続面との間に連通経路を形成した構成としてある。

【０００６】 さらに、請求項３にかかる考案は、上記請求項２に記載の防水コネクタにおい て、外部の電線側に接続されるコネクタにおいては、電線が接続される端子金具 のバレルに連通パイプを嵌合保持せしめて同連通パイプを上記筒部内に配設する 構成としてある。

【０００７】

【作用】

上記のように構成した請求項１にかかる考案においては、防水コネクタにおけ る接続部分の連通路を介して内外に連通してあり、防水筺体内部の空気が熱膨張 あるいは熱収縮するときには、当該連通路を介して空気の移動が行われ、気圧変 化を防止している。 また、上記のように構成した請求項２にかかる考案においては、配線用の電線 が貫通する筒部から防水筺体内部に連通する連通経路を形成してあり、この筒部 を介して空気の移動が行われる。

【０００８】 さらに、上記のように構成した請求項３にかかる考案においては、外部の電線 側に接続されるコネクタで端子金具のバレルに連通パイプを嵌合保持せしめてお り、電線を接続した他の端子金具を電気コネクタに配設するのと同様に作業をし て連通パイプの配設が行われる。

【０００９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、接続部分に形成した連通路を介して空気の移動 が可能となっており、被水しやすい防水筺体に内外を連通させる連通経路を形成 していないので、容易に防水性を向上させることが可能な防水筺体を提供するこ とができる。また、筺体自身の構成を変化させなくてもよいので、既存の防水筺 体にも容易に適用できる。

【００１０】 また、請求項２にかかる考案によれば、電線を配設する筒部を利用しており、 連通路のために特別な経路を形成しなくてもよい。 さらに、請求項３にかかる考案によれば、電線を配設するのと同様にして連通 パイプを配設することができ、同連通パイプを被水しにくい場所に容易に配設で きて防水性を向上させることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説明する。 図１は本考案の一実施例にかかる防水コネクタを防水筺体に組み付ける場合の 組付用斜視、図２は防水コネクタを防水筺体に接続した状態を示す断面図、図３ は防水コネクタにおける電線に接続される側のコネクタの破断斜視図である。

【００１２】 同図において、防水筺体は、箱形に形成した本体１０と、この本体１０におけ る後方側の開口を覆蓋する蓋２０とを備え、本体１０の開口周縁と蓋２０の周縁 との間にはシール用のゴムパッキング２２が介在されている。 本体１０内には電子素子を配設された電子基板４０が収容されている。同電子 基板４０は、上面に電子素子を配設されたプリント基板４１を備えており、雄型 端子５１を収容する四つの雄側コネクタフード５２を一体的に形成した雄側コネ クタ部材５０を当該プリント基板４１の前端縁に対して垂直に接続してある。な お、同雄側コネクタフード５２の前端には筒状とした筒状部５３を形成してあり 、当該雄側コネクタフード５２は上記雄型端子５１における嵌合部分を当該筒状 部５３内に突出せしめた状態で同雄型端子５１を保持している。また、同筒状部 ５３と本体１０側の背面との間には連通路５４を形成して本体１０内空間を筒状 部５３内空間に連通させている。

【００１３】 本体１０の前面側には、これらの雄側コネクタフード５２に対応してコネクタ 貫通孔１７ａが形成されており、同雄側コネクタフード５２は当該コネクタ貫通 孔１７ａを介して本体１０外部に突出している。このとき、雄側コネクタ部材５ ０と本体１０の内側前面壁１８との間には上記コネクタ貫通孔１７ａに一致する 切り欠き孔４３ａを形成したゴムパッキング４３が配設されている。 同雄側コネクタ部材５０と対になる雌側コネクタ部材６０は上記筒状部５３内 に挿入可能な柱状凸部６１を備えており、同柱状凸部６１には軸線方向と平行で あって上記雄型端子５１の挿入位置に筒部６２を形成してある。同筒部６２内に は雌型端子６３が係合保持され、同雌型端子６３のバレル６３ａには電線Ｗが圧 着接続されている。一つの雌型端子６３には電線Ｗの被覆部を圧着するのと同様 にして金属性の連通パイプ６４が接続され、同連通パイプ６４と他の電線Ｗは筒 状のゴム栓６５を貫通して同筒部６２から外部に突出している。なお、ゴム栓６ ５にて電線Ｗや連通パイプ６４の外周面と筒部６２内周面との間隙を塞いでいる 。また、筒部６２の先端には接続面に開口する連通路６７をいくつか形成してあ る。

【００１４】 一方、柱状凸部６１の周面にも短筒状のコネクタパッキン６６を保持させてあ り、当該柱状凸部６１が筒状部５３内に挿入されたときに柱状凸部６１の外周面 と筒状部５３の内周面との間隙を塞ぐ。 次に、上記構成からなる本実施例の使用方法を説明する。 組み付ける際には、プリント基板４１に雄側コネクタ部材５０を接続して電子 基板４０を完成させてから、ゴムパッキング４３を雄側コネクタ部材５０の前面 側から覆蓋し、電子基板４０を当該雄側コネクタ部材５０の側から本体１０の開 口に挿入する。電子基板４０が本体１０内に完全に挿入されたら、同本体１０の 前面側からネジ止めする。さらに、本体１０の後方側においてもゴムパッキング ２２を介在させた状態で上述したようにして組み付けた蓋２０をネジ止めする。 この状態で防水筺体をエンジンルーム内に収容する。

【００１５】 一方、雌側コネクタ部材６０においては、電線Ｗの先端にてゴム栓６５を貫通 させ、同電線Ｗの先端に雌型端子６３に圧着させる。これとともに連通パイプ６ ４でもゴム栓６５を貫通させ、配線に寄与しない雌型端子６３に圧着接続させる 。なお、本実施例においては連通パイプ６４を雌型端子６３に圧着接続させてい るが、接着剤などによって固着せしめてもよい。 次に、これらの雌型端子６３を雌側コネクタ部材６０の筒部６２内に挿入して 係合固定せしめる。なお、このときにゴム栓６５が同筒部６２内に入るようにし て間隙を塞いでおく。最後に、筒部６２の開口側周囲に図示しない防水フードを 覆蓋せしめて雌側コネクタ部材６０を完成させ、上記雄側コネクタ部材５０の雄 側コネクタフード５２内に挿入、接続して組付を終了する。

【００１６】 エンジンルーム内はエンジンの熱によって高温になるため、当該防水筺体にも 熱が伝わって温度が上昇する。すると、内部の空気が熱膨張するので、本体１０ 内から連通路５４を介して筒状部５３内に流れ込み、さらに、同筒状部５３から 雌側コネクタ部材６０の連通路６７と筒部６２と連通パイプ６４とを介して外部 に流れ出す。これにより、本体１０内部の圧力は減少するため、本体１０などは 変形せず、本体１０と蓋２０との接続部分等に隙間が生じることもない。 一方、このときに水がかかると、本体１０の外部から急激に冷却することにな るので、内部の空気は収縮しようとする。すると、上述したのと逆の経路、すな わち、連通パイプ６４と筒部６２と連通路６７及び連通路５４とを介して外気を 吸引し、内圧の急激な減少を抑制する。従って、本体１０が変形して蓋２０との 接続部分に隙間が生じてしまうことはない。ところで、連通パイプ６４の先端は 電線Ｗの近くに開口されているので、この周辺の外気を吸引する。電線Ｗ部分に は被水しないような処理がされているので、この部分の外気を吸引しても吸水し てしまうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる防水コネクタを防水
筺体に組み付ける場合の組付用斜視である。

【図２】防水コネクタを防水筺体に接続した状態を示す
断面図である。

【図３】防水コネクタにおける電線に接続される側のコ
ネクタの破断斜視図である。

【符号の説明】

５０…雄側コネクタ部材 ５２…雄側コネクタフード ５３…筒状部 ５４…連通路 ６０…雌側コネクタ部材 ６１…柱状凸部 ６２…筒部 ６３…雌型端子 ６３ａ…バレル ６４…連通パイプ ６７…連通路 Ｗ…電線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 秋山 裕一 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防水筺体に対して気密性を保持しつつ接
   続される防水コネクタにおいて、 接続部分を介して内外を連通せしめる連通路を具備する
   構成としたことを特徴とする防水コネクタ。
2. 【請求項２】 上記請求項１に記載の防水コネクタにお
   いて、上記防水筺体に接続される側のコネクタには当該
   防水筺体内部と接続面との間に連通経路を形成するとと
   もに、外部の電線側に接続されるコネクタには同電線を
   配設する筒部と上記接続面との間に連通経路を形成した
   ことを特徴とする防水コネクタ。
3. 【請求項３】 上記請求項２に記載の防水コネクタにお
   いて、外部の電線側に接続されるコネクタにおいては、
   電線が接続される端子金具のバレルに連通パイプを嵌合
   保持せしめて同連通パイプを上記筒部内に配設する構成
   としたことを特徴とする防水コネクタ。