JPH0660365U - 樹脂製歯車の軸支構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 魚釣り用電動リールの歯車を樹脂で構成した
場合に、歯車の軸支孔の部分の厚みを薄くする。 【構成】 ギヤー軸４４の挿入部４４ａの断面形状を小
判型にし、ギヤー４１に軸支孔４１ａと切欠凹部４１ｂ
を形成し、外形が小判型の金属ワッシャ４２，４３に小
判型の挿入孔４２ａ，４３ａを穿設する。かかる構成の
各部材を組み付けると、ギヤー軸４４またはギヤー４１
の力は軸支孔４１ａ，ワッシャ４２，４３を介してギヤ
ー４１またはギヤー軸４４に分散された状態で伝達され
る。従って、ギヤー４１の軸支孔４１ａの部分には力が
集中せず、軸支孔４１ａの厚みを薄くすることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は樹脂製歯車の軸支構造に係り、特に魚釣り用電動リールにおいて大き な負荷が加わる部分にも使用可能な樹脂製歯車の軸支構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、魚釣り用電動リールにおいては、塩水等に対する防錆，ギアー噛合音の 発生防止，軽量化等の目的を達成するべく、ポリアセタール樹脂等の樹脂製歯車 が多用されるようになってきた。

【０００３】 しかし、魚の巻上時等に、大きな負荷が加わる部分に樹脂製歯車を使用する場 合には、従来の一般的な樹脂製歯車では樹脂強度が低いために、破壊のおそれが あるので採用することができない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、歯車の構成は、歯の部分と該歯車をギヤー軸で支承する軸支孔の部 分に大別される。前記歯の部分の強度を向上させるべく強度の高い樹脂で歯車を 構成した場合には、当然のことながら軸支孔の部分も前記高い強度に耐える必要 がある。

【０００５】 しかしながら、前記軸支孔の部分の強度を強化するには、該軸支孔の部分の肉 厚を厚くしなければならず、該軸支孔の部分を厚肉にすると、成形時にヒケが生 じて軸支孔の形成が困難になるばかりか、電動リールのサイドカバー内の限られ たスペース内に収納することができず、コンパクトな電動リールが製造できない という問題点がある。

【０００６】 また、軸支孔の部分の強化の他の手段としては、金属をインサートする手段が あるが、金属のインサートに時間を要し、生産性が向上しないという問題点があ る。

【０００７】 そこで、本考案は上記課題を解決するためになされたものであり、歯車の厚み を増加することなく軸支孔の部分の強度を強化した魚釣り用電動リールの樹脂製 歯車の軸支構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するために、歯車列を介して伝達されたモータ出力を 遊星歯車減速機構等により減速しスプールを回転駆動してライン巻取を行う魚釣 り用電動リール等の樹脂製歯車の軸支構造において、前記歯車は樹脂により形成 され、該歯車は真円以外の断面形状のギヤー軸が嵌合される軸支孔と、該軸支孔 の周囲に形成され、真円以外の外形形状および前記ギヤー軸が嵌合される挿通孔 を有し前記樹脂製歯車を補強する補強部材が嵌合される切欠凹部とを備え、前記 樹脂製歯車の切欠凹部に補強部材を嵌合した状態で、該補強部材の挿通孔にギヤ ー軸を挿入して力を伝達するようにした。

【０００９】

【作用】

図１に示すように、樹脂製の歯車４１には軸支孔４１ａが穿設され、その周囲 には切欠凹部４１ｂが形成されている（なお、歯車４１の背面側にも切欠凹部が 形成されている）。前記両面の切欠凹部には「補助部材」である金属ワッシャ４ ２，４３が嵌合され、この状態でギヤー軸４４の挿入部４４ａがワッシャ４２， ４３の挿入孔４２ａ，４３ａと軸支孔４１ａに嵌入される。従って、ギヤー軸４ ４からギヤー４１に力が伝達される場合あるいはギヤー４１からギヤー軸４４に 力が伝達される場合には、ギヤー軸４４又はギヤー４１の力はワッシャ４２，４ ３の外周部の切欠凹部４１ｂと軸支孔４１ａを介してギヤー４１又はギヤー軸４ ４に伝達される。よって、ギヤー軸４４又はギヤー４１からの力は軸支孔４１ａ のみに集中せず、軸支孔４１ａの周囲を厚くしないでも、大きな力の伝達が可能 となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて説明する。 本実施例は、本考案の軸支構造を図４および図５に示す魚釣り用電動リールに 使用した場合である。図４は、前記電動リールの平面断面図を示し、図５は前記 電動リールの左側断面図を示す。

【００１１】 図４および図５に示すように、左右に配設された一対の側枠１３ａ，１３ｂの 外側にそれぞれカバー２３ａ，２３ｂが組み付けられている。前記側枠１３ａ， １３ｂ間には図示しない複数本の支持棒が架設され、前記側枠１３ａ，１３ｂ間 が一定間隔に支持されている。

【００１２】 前記側枠１３ａ，１３ｂ間の中央部にはスプールシャフト２が軸支され、該ス プールシャフト２の左方部には腕車４が固定されている。また、前記側枠１３ａ ，１３ｂ間の上部には平行巻取機構の一部をなすトラバースカム３が配設されて いる。前記スプールシャフト２には左右の側壁１ａ，１ｂを備えたスプール１の 筒部１ｃが外嵌され、該スプール１の左側壁１ａの外側には内歯ギアー１０がネ ジ１２により固定されている。

【００１３】 前記腕車４に立設された第１ギヤー軸８には、前記内歯ギヤー１０と第１太陽 ギヤー６とにそれぞれ噛合された遊星ギヤー５が遊嵌されている。前記第１太陽 ギアー６は、第２ギヤー軸４４に外嵌され、腕車３０が固定されている。該腕車 ３０に立設された他の第１ギヤー軸８には、前記内歯ギヤー１０と第２太陽ギヤ ー７とにそれぞれ噛合させた他の遊星ギヤー５が遊嵌されている。そして、前記 内歯ギヤー１０の外周を覆うようにスプール塞ぎ１１が、前記スプールシャフト ２の左端部に嵌入された第２ギヤー軸４４に軸支されている。

【００１４】 前記第２太陽ギアー７は第２ギアー軸９に圧入され、該第２太陽ギヤー７が回 転すると前記第２ギヤー軸４４に圧入された第１連結ギアー１４が連動するよう になっている。

【００１５】 前記第１連結ギヤー４１は、順次第２連結ギヤー１５，第３連結ギヤー１６， 第４連結ギヤー１７，モータギヤー２４にギヤー連結され、前記各ギヤー１５， １６，１７は、それぞれ第３ギヤー軸１８，第４ギヤー軸１９，第５ギヤー軸２ ０により軸支されている。前記各ギヤー１５，１６，１７は、ギヤー抑え板２１ ，ネジ２２により回転自在を維持しつつ抜け止めされている。

【００１６】 下方に配置されたモータ２６は、前記左側枠１３ａにネジ止め固定されている 。前記モータ２６の右端部にはライン（釣り糸）放出時にモータ２６の逆転を防 止するワンウエイクラッチ２７が配設されている。符号２８は、補強用のブッシ ュである。

【００１７】 ここで、図１および図２に基づいて、本考案の要旨に係る第１連結ギヤー４１ および第２ギヤー軸４４等の軸支構造を説明する。 図１に示すように、第２ギヤー軸４４の先端部には断面形状小判型の挿入部４ ４ａが突設されている。一方、「樹脂製歯車」である第１連結ギヤー４１の中心 部には前記小判型と合致する軸支孔４１ａが穿設され、この軸支孔４１ａの周囲 には小判型の切欠凹部４１ｂが形成されている。この切欠凹部４１ｂの四隅には 、ピン４５ａ〜４５ｄ圧入用の４個の小孔４１ｃが穿設されている。また、外形 が前記切欠凹部４１ａの小判型形状と合致する「補強部材」である金属ワッシャ ４２の中央には、前記第２ギヤー軸４４の挿入部４４ａの断面形状（即ち、小判 型）と合致する挿入孔４２ａが穿設されている。なお、樹脂製歯車の材質として は、ポリアセタール，ポリアセタールをグラスファイバ等の繊維で強化したＦＲ Ｐが好適である。

【００１８】 同様に、第１連結ギヤー４１の背面側にも切欠凹部（図示せず）が形成され、 小判型の挿入孔４３ａを有するワッシャ４３が嵌合されるよになっている。 そして、第１連結ギヤー４１と第２ギヤー軸４４とを固定する場合には、図２ に示すように、先ず第１連結ギヤー４１の両面にワッシャ４２およびワッシャ４ ３を嵌合し、更にピン４５ａ〜４５ｄを圧入した後、第２ギヤー軸４４を中心の 挿入孔４２ａ，軸支孔４１ａおよび挿入孔４３ａに挿入する。この状態でＥ型止 め輪４６で脱落を防止した後、第２ギヤー軸４４をカバー２３ａの軸受部４７に 固定する。

【００１９】 以上のような軸支構造にすると、第１連結ギヤー４１から第２ギヤー軸４４に 力が加えられる場合に、前記力は金属ワッシャ４２，４３の外周部の切欠凹部４ １ｂおよび軸支孔４１ａを介して第２ギヤー軸４４に伝達される。従って、力が 金属ワッシャと軸支孔に分散されて第２ギヤー軸４４に伝達されるので、力が軸 支孔のみに集中することがなく、第１連結ギヤー４１の厚みを薄くしても強い力 （コイル巻取時の巻取力）に耐えることができる。

【００２０】 図４において、下方に配置されたモータ２６は、前記左側枠１３ａに固定され たプレート２５にネジ止め固定されている。前記モータ２６の右端部にはライン （釣り糸）放出時にモータ２６の逆転を防止するワンウエイクラッチ２７が配設 されている。符号２８は、補強用のブッシュである。

【００２１】 図１の右方に示すように、前記スプールシャフト２の右端部とピニオンギヤー ３１との間に形成されるクラッチ機構Ｃにより、スプールシャフト２とピニオン ギヤー３１とが断続可能に嵌合されるようになっている。

【００２２】 次に、以上のように構成された電動リールの動作を説明する。ハンドル回転による釣り糸巻取り時 ハンドル３４の回転はラチェット軸３３，マスターギヤー３２を介してピニオ ンギヤー３１に伝達される。ピニオンギヤー３１とスプールシャフト２とはクラ ッチ機構Ｃにより連結され、前記ハンドル３４の回転がスプールシャフト２に伝 達される。該スプールシャフト２の回転は、腕車４，遊星ギヤー５，第１太陽ギ ヤー６，腕車３０と伝達される。他の遊星ギヤー５は第２太陽ギヤー７を回転さ せようとするが、該第２太陽ギヤー７が固定されている第２ギヤー軸４４はワン ウェイクラッチ２７により一方向の回転が拘束されているため該第２太陽ギヤー ７は固定状態となり、その結果、他の遊星ギヤー５は第２太陽ギヤー７の外周を 公転する。従って、ハンドル３４の回転は遊星ギヤー５にて内歯ギヤー１０へ伝 達され、スプール１は釣り糸を巻き取る方向に回転される。モータ回転による釣り糸巻取り時 モータ２６の回転は、モータギヤー２４により第１連結ギヤー４１に伝達され る。第１連結ギヤー４１に固定された第２太陽ギヤー７の回転は、他の遊星ギヤ ー５に伝達され、他の遊星ギヤー５は、スプール１の内歯ギヤー１０に噛合され ているので、これを支持した腕車３０およびこれに取り付けられた第１太陽ギヤ ー６を回転して遊星ギヤー５を回転する。この時、遊星ギヤー５を支持する腕車 ４（スプールシャフト２）は、逆転止め機構により回転を拘束されているので、 内歯ギヤー１０を介してスプール１は糸を巻き取る方向に回転する。

【００２３】 以上に説明したモータ２６の出力からスプール１の回転の間において、力の伝 達がスプール１の側壁の反ハンドル側だけで実行されるので、力の伝達ロスが少 ない。従って、モータ２６は比較的小型のものでもスプール１を回転させるのに 十分なトルクを発生することができる。釣り糸繰出し時 クラッチ機構Ｃによりスプールシャフト２とピニオンギヤー３１との接続を解 くと、ハンドル３４による駆動連結が解かれ、ハンドル３４が回転することなく 釣り糸が繰り出される。又、モータ側の各ギヤーと遊星ギヤー機構Ｇの連結は、 ワンウェイクラッチ２７によりモータ２６より太陽ギヤー７までの伝達が拘束さ れるため、太陽ギヤー７上を遊星ギヤー５が遊転することによりフリー状態にな る。

【００２４】 なお、本実施例（図１）では金属ワッシャの外形およびギヤー軸の挿入部の断 面形状を小判型としてが、図３に示すように、ギヤー軸５１の挿入部５１ａの断 面形状を正方形にし、金属ワッシャ５２，５４の外形を矩形にし、該金属ワッシ ャ５２，５４の挿入孔５２ａ，５４ａを正方形にしてもよい。即ち、ギヤー軸の 挿入部とワッシャの挿入孔と連結ギヤーの軸支孔が、真円以外の形状（矩形，楕 円形，小判型，多角形等）であれば、ギヤー軸の回転が金属ワッシャ，軸支孔に 分散されてギヤー軸に伝達される。

【００２５】 また、金属ワッシャは軸支強度に応じて枚数を調整すればよく、連結ギヤーの 片面側だけに取り付けてもよい。 更に、本実施例では連結ギヤーへのワッシャの取り付け手段として、ピンを用 いたが、溶着，接着，螺合等の手段でもよい。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ギヤー軸または連結ギヤーの力は金属ワ ッシャ（補強部材），軸支孔に分散されて連結ギヤーまたはギヤー軸に伝達され るので、連結ギヤーの軸支部のみに力が集中せず、連結ギヤーの軸支部の厚みを 薄くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の分解斜視図である。

【図２】前記第１実施例の組立断面図である。

【図３】本考案の他の実施例の分解斜視図である。

【図４】本考案を適用した電動リールの平面断面図であ
る。

【図５】図４に示す電動リールの左側断面図である。

【符号の説明】

１…スプール ２…スプールシャフト ５…遊星ギヤー（遊星歯車機構） ６，７…太陽ギヤー（遊星歯車機構） １０…内歯ギヤー ２６…モータ ４１…第１連結ギヤー（樹脂製歯車） ４１ａ…軸支孔 ４１ｂ…切欠凹部 ４２，４３…金属ワッシャ（補強部材） ４２ａ，４３ａ…ワッシャの挿入孔 ４４…第２ギヤー軸 ４４ａ…第２ギヤー軸の挿入部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 歯車列を介して伝達されたモータ出力を
   遊星歯車減速機構等により減速しスプールを回転駆動し
   てライン巻取を行う魚釣り用電動リール等の樹脂製歯車
   の軸支構造において、 前記歯車は樹脂により形成され、該歯車は真円以外の断
   面形状のギヤー軸が嵌合される軸支孔と、該軸支孔の周
   囲に形成され、真円以外の外形形状および前記ギヤー軸
   が嵌合される挿通孔を有し前記樹脂製歯車を補強する補
   強部材が嵌合される切欠凹部とを備え、 前記樹脂製歯車の切欠凹部に補強部材を嵌合した状態
   で、該補強部材の挿通孔にギヤー軸を挿入して力を伝達
   するようにしたことを特徴とする樹脂製歯車の軸支構
   造。