JPH06509906A - リモートコントロールサーキットブレーカ用手動オーバライド機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 これは１９９１年６月２２０ｉこ出願された米国特許出願第０７／７２２，０５ ０号“リモートコントロールサーキットブレーカ”の一部継続出願である。

発明の分野 本発明は一般的にリモートコン１−ロールサーキットブレーカに関し、特に遠隔 制御されるサーギッ］・フルー力の制御の改善に関する。

発明の背景 リモートコントロールサーキットブレーカはピーク使用時間中の電気的サービス の一時的遮断や産業地区のプログラマブル照明制御に広く使用されている。遠隔 地区からの要求にＬｕシてこれらのサーキットブレーカを開閉すれは手動操作サ ーキットブレーカに較へて著しく簡便性か向上する。

ザーキノトプレーｈの遠隔制御を実現するのにさまさまな動作機構か使用されて いる。より一般的なりＥ−１−コントロール機構ではソレノイドを励起してサー キノ１−ブレーカか開位置に保持される。このような励起は連続的に行ってサー キットブレーカか閉位置へ移動するのを防止しなけれはならない。

改良ＷＵ′！リモートコン１〜ロール機構ではモータを使用して接点の開閉か行 われる。

モータはｒ＆１ｊを介して一つの接点に連結され、歯車はモータ軸と同時に回転 してザーキン１〜ブレーカの接点を開閉するようにされている。

もう一つの改良型リモートコントロールザーキソトプジー力機構か前記引用した 米国特許出願第０７／７２２，０５０号に開示されており、それには遠隔地区か ら光生される開”もしくは°′閉”制御信号に応答して一対の電気接点の中の可 動接点を関連する山車手段を介して移動させて回路経路を遮断もしくは確立する 由！１（駆動手段か含まれている。

このように遠隔制御される全てのサーキットブレーカ機構にとって、必要な時に サーキットブレ−カのリモートコントロール機構を作動不能すなわちオーツ＜− ライトすることによりサーキットブレーカの手動制御を行うオーツくライド（ｏ ｖｅｒｒｉｄｅ）手段を設けることか望ましい。特にリモートコントロールサー キットブレーカ機構に使用するようにされた簡単て簡便に作動する手動オーバラ イド機構に対する明らかなニーズかある。

発明の要約 手元および遠隔の監視および操作か簡便である改良型リモートコントロールサー キットブレーカ構成を提供することか本発明の一般的な目的である。

必要な時にリモートコントロール機構を作動不能とする改良型手動オーＩくライ ）・機構を有するリモートコントロールサーキットブレーカを提供することが本 発明のより特定的な目的である。

簡単な設計で、簡便に製造され、サーキットブレーカに容易に組み込むことが出 来る前記したタイプの手動オーバライド機構を含む改良型サーキ・ノドブレーカ 構成を提供することか本発明の関連目的である。

本発明により、前記目的は特に、電源から負荷へ電流を供給するように回路経路 内に協同的に配置され少くともその一方か移動して負荷に対する供給電力を遮断 する第１および第２の接点と、遠隔地区から生しる“開放”もしくは“閉成”制 御信号に応答して可動接点を移動させ回路経路を遮断および確立させる歯車駆動 手段と、歯車駆動手段に応答しかつ可動接点に連結され制御信号に応答して前記 回路の経路を遮断する可回転歯車手段とを含む遠隔制御可能なサーキ・ソトブジ ー力装置に特に使用するようにされた手動オーバライド機構を設けることにより 実現される。

図面の簡単な説明 本発明の他の目的や利点は以下の詳細説明および添付図から明白となるてあろう 。

第１図は本発明による手動オーツ１ライト機構を使用することかできる遠隔制御 されるサーギｙｌ・プレー−Ｊｙのハウジングおよびカバーを示す斜視図、第２ 図はカバーを取り外して閉成位置を示す第１図のサーキットブレーｊＪの側面図 である。

第３ａ図はカバーを取り外して開放位置を示す第１図のサーキットブレーカの側 面ＬＪ、 第３１）図はカバーを取り外してＩ・リップ位置を示す第１図のサーキットブレ ーカの側面図である。

第４図はカバーを取り外して作動不能位置にあるリモートコントロール示す、サ ーキットブレーカの側面図である。

第５図は本発明の実施例にｉＺって第１図〜第５図のサーキソＩ・ブレーカのリ モートコントロール すｆせ見図である。

第６図は第１図〜第５図のザーギットプジー力構成の制ｔａｌｌおよび接点状態 の監視ケＩｌｔ層こ１史用することかできる電気回路の概略図である。

第７図はリモートコントロール ーキットブレー力に使用する本発明の手動オーバライド機構の実施例の斜視図で ある。

本発明はさまさまに１１正および変更することかできるか、その特定例を図示し て詳細説明を行う。しかしなから、本発明はここに記載する特定形状に制約され るものではなく、請求の鞄囲に明記された本発明の精神および範囲内に入る修正 、等（ＩＩｉ構１戊、および変更は全て本発明に含まれるものとする。

実施例の説明 次に図面特に第１図〜第・１図を参照すると、本発明による手動オーバライド（ 面構をｒｒ．Ｔ１１に使用てきる徨隔制御卸１＋１／１ヒなザーキソトブジーｈ 構成か示されている。

本（構成には着脱＋１Ｊ能なツノバー１２により一つの而か閉成される。絶縁体 すなわちハウ、ンタ１０ど、電源と（図示せぬ）負荷との間で回路を完成させる 線路端子１、１および（１６：ｊ＋：聞１−１６どかａまれている。より詳細に は、線路端ｉ′−１・１て始まる回ｆ＋ｊｌｎＦ＋５ｉ１静１１：１；、、ｔ： ＯＩＩｌ動１＆．、、”’、Ｔ８、２０および一１千ｉア２４と））イメタ／Ｌ ２８との間にはんだ付けされた可撓銅導体２２を介して電流を運ぶ。可動接点２ ０はキャリア２４の一部として形成することかてきる。バイメタル２８に溶着さ れた剛性導電板２９かバイメタル２８から負荷端子１６へ電流を運ぶ。

前記電流経路はさまさまな部品により遠隔もしくは手元制御され、そのうちのい くつかはＳｑｕａｒｅ　Ｄン土のサーキットブレーカモデルれカリ本出願の全て の（ｍ利の請受入でもあるＳｑｕａｒｅ　Ｄ社が壌受けた１９８６年１１月１８ 日発行の「リモートコンｌ−ロールサーキットブレーカ」と題する米国１．′ｉ 許第４，６２３，８５９号の対応部品と同様な構造および動作を有している。例 えは、すぐ後で説明を行う、外部操作ハンドル３０およびトリップ機構アセンブ リに関連する部品は前記引用製品および特許の対応する部品と構造および動作か 同しである。

サーキットブレーカ構成の手元制御はハウジング１０内の軸３２周りに回転自在 に取り付けられて接点キャリア２４を制御する外部操作）１ントル３０を使用し て行われる。接点キャリア２４の上端は操作ハンドル３０の底部に回転可能に固 定され、接点キャリア２４は付勢スプリング（ｂｉａｓ　ｓｐｒｉｎｇ）３４を 使用して時δ１廻りおよび反時計廻りに揺動することかできる。付勢スプリング ３４かキャリア２４の底部およびトリップレバー３６上の平衡位置に固定されて キャリア２４をハンドル３０に向けてＴ１勢する。

ハンドル３０の左右への移動に応答して、キャリア２４はスプリング３４の作用 によりそれぞれ時計廻りおよび反時計廻りに移動する。ハンドル３０はキャリア ２４の頂部を平衡位置のいずれかの側へ移動させ、それによりキャリア２４底部 は可動接点２０を開放もしくは閉成位置へ付勢する。

トリップ機構アセンブリはアーマチュア２７、バイメタル部材２８およびヨーク ２６を含んている。適度に持続する過負荷か生じると、接点閉成位置（第２図） からバイメタル部材２８は加熱されて右へ湾曲し、アーマチュア２７とヨーク２ ６か反時８（廻りに揺動して（第３ｂ図）ピン３８廻りに回動可能なトリップレ バー３６の端部の離隔圧（ｓｔａｎｄ−ｏｆｆ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ）か解除され る。これによりトリップレノＸ−３６は時計廻りに揺動し、スプリング３４かキ ャリア２，１を静止接点１８から引き離して電流経路か遮断される。

同様に、大きな電流過負荷か生しると、ヨーク２６はアーマチュア２７を吸引す る磁力を発生して、アーマデユアを反吐δ１廻りに揺動させる。これによりｌ− リソブレバー３６は時Ｊ１廻りに（駆動し、スプリング３４かキャリア２４を引 いて電流経路か遮断される。

ｌ−リップされた後で、トリップ機構アセンブリは操作ハンドル３０を右へ引い て操作ハシ１−ル３０の底部かピン４０を押すようにして復帰される。ピン４０ のこの係合によ１月〜リップレバー３６は反時計方向に回転し、１−リップレバ ー３６の端部かアーマチュア２７と係合してアーマチュアを設定する。

前記したサーキソｈブレーカ構成では、一方向に回転してキャリア２４を引き寄 せて電流経路を遮断しかつ反対方向に回転してスプリング３４によりギヤリア２ ４を引き寄せ電流経路を（［１確立する、軸５２を有するモータ５０を使用して 遠隔制机か行われる。これは軸５２」二に搭載された軸スプリング５４と、ビン ５７周りに回転して駆動ロットアセンブリすなわち連結構成５８を制御する歯車 ５６により達成され、連結構成は（ｉＨｉｊ車５６車速６される連結ピン６４を 収納する開口を打する実質的に矩形状の板部材５８ａおよび（１１）接点キャリ ア２４内の孔２５を通ってギヤリア２４を引き′ｔｆせる脚部を有するフック状 連結部材５８ｂを含んでいる。軸スプリング５４はねしり圧着（ｔｏｒｓｉｏｎ ａｌ−ｔｙｐｅｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｆｉｔｔｉｎｇ）によりその一端６０か軸５ ２に固定され、軸スプリング５４かモータ軸５２と共に回転するようにされる。

山車５６はスプリング５４の巻線と連動して軸５２の回転と歯Ｉ５６のビン５７ 周りの回転との間に線望関（糸を確立する（Ｊ：ｉ６２を含んている。例えは、 軸５２の時計廻り回転はｒＪＥＥ５６のビン５７周りの反吐シ１廻り回転に対応 させることかできる。

（４７車５Ｇに固定されてぞこから突出する連結ピン６４は山車５６の回転に応 答し駆動ロワｌ−アセンブリ５８を介してそこへ連結されることにより接点キャ リア２４の１・γ置を制御卸する。両市のｒＪｒ６２か軸スプリング５４と共に 回転すると、爾ＩＬ５Ｇのｒ（ｊＧ２ど反転側か同し角度たけ回転して連結ピン ６４をビン５７周りに回転させる。連結ビシ６・１の反吐５１廻り方向の移動に より駆動ロノトアセンフ１５８か（ｉ′＼引き寄せられて１＆点−１゛ヤリア２ ４力瀞止接点１８から引き離される。

駆動ロットアセンフリ５８および特に板部（第５８ａとノック状部材５８ｂの脚 部の一１法は歯車５６か時ａｌｌＱりに完全に回転した時に連結ピン６４の右側 に間隙が生じて１＆：屯ギヤリア２４か！？、ｊ’７．　Ｉ　８＋　２０の閉成 を妨げないようにされている。

モータの反対方向動（′１に１コニ答して、連結ピン６４は時ｉＬＪり方向に回 転し、駆動ロットアセンブリ５８による連結構成により（Ｊ勢スプリング３４か 接点ギヤリア２４を接点閉成位置へ戻すことを許す。

本発明の特徴により、前記リモートコン１−〇−ルサーキットプジー力構成には 手動オーバライド機構か設けられて遠隔制１ａｌ１機構を使用しない場合に動作 を起動できるすなわちブレーカを１史用することかできる。すなわち、歯車５６ かその周りを回転するピン５７はスライド機構６Ｇの一体部として画定され（第 ５図）サーキノ１−ブレーカの遠隔制御用機構を無効すなわち作動不動とするの に使用することかできる。第２図および第４図〜′Ｘ５５図に示すように、本発 明のオーバライドＢｅ１ｌｅには手動操作オーバライド釦６８か含まれ、それを 押すとスライ１〜ｔｉ構６６からの保持力か横方向に解除される。保持力は細長 い部材７ｏの周りでそれにより支持されて、細長部［オフ０の肩部７４を開口ア ロ内のハウジングの内面に対して付勢するスプリング７２により与えられる。ス プリング７２の圧縮か解除されると、スジ１１〜機構６Ｇのアングル縁（ａｎｇ ｌｅｄ　ｅｄｇｅ）７８が細長部材７０を開ロアＧの方向へ押し進め、スライド 機構６６にはピン６４か接点キャリア２４を引き寄せることかできるような固定 位置か無くなる。したがって、接点キャリア２４てはなくスライド機構６６か軸 スプリング５４の回転に応答して移動する。

スライド機構６６はまたサーキットプジー力の遠隔制１ａＩ１機構か作動不動と されずモータ５０により制御される場合に百１車５Ｇか軸スプリング５４土にロ ックアツプするのを防止するように設置月されている。軸スプリング５４は歯車 ５６をその由のいずれか一端へ駆動できるので、軸スプリング５４を使用して歯 車５６の位置制御を維持てきる［ｔ′、度にｒｉｊｉｌＴ−５６をモータ５０か オーバドライブし１ｖることか考えられる。第５図に示すように、この潜在的な ロックアツプ状況を防止するために、スライド機構６Ｇ上のスロット８５および 山車５６内のスロット８７内に１・−ノヨンスプリング８Ｇを配置して由１１ｊ ５ｉ３を時５１廻りもしくは反吐３１Ｐ！りにスプリングｆＪ勢することかてき る。それによって、山川かいずれかの方向に回転するときに１ヘーノヨンスプリ ング（ｔｏｒｓｉｏｎ　ｓｐｒｉｎｇ）８６は歯車のオーバドライブを防止する 、すなわち接点を閉成したり強制的に開放することかできる。

好ましい実施例では、ｍ５ＩＴ−か反吐、ＴＩ’Ｗり回転中にオーバＩ・ライブ されると１・−ノヨンスプリング８６カ頃１車５Ｇを［ｌ腎１廻りにｆ：Ｊ勢し て、歯６２は軸スプリング５４との係合を維持する。ｏｊｒｊ！、５６か時＋ｔ ｌ廻り回転の後てオーバドライブすると、イ１勢スプリング３４は接点キャリア ２４および連結部ｔ第５８を介して連結ピン６４を引き寄せることにより、山車 ５６を反時Ｊ１廻りに（−１勢し、歯６２は軸スプリング５４どの保合を維持す る。

第７図は第５図に関連して前記したオーバライ１〜釦の別の設計を使用した手動 オーバライド機構１５０の好ましい実施例を示す。第７図に示すオーバライド釦 １５２は第５図のオーバライド釦６８と同様に作動する。特に、釦１５２はスラ イド機溝６６ど協同して釦を横方向に押すときにサーキッ１−ブレーカの遠隔制 御機（同を無効ずなわち作動不１１ヒとしスライド機構６６からの保持力を解除 する。

解除可能な（Ｙ持方は釦１５２上に配置された細長いピン状延長部１５６に搭載 されたスプリング１５４により与えられる。第７図に示すように、好ましくはオ ーバライドｅｌｌ　１５２はその先端に比較的平坦なアングル縁部１５８を一体 的に真髄する細長い本体を仔している。縁部１５８は細状延長部１６０との接合 部層りに１部１Ｇ・１を画定する１坦な中央部１６２を介してその後端て細状延 長部１６０に連結されている。細長い延長部１５６は釦１５２の平坦中央部１（ ｉ２の側面から延ｒ１する支持部ＩＧＧからオーバライド釦１５２の全長に実質 的に平行に外向きに突出している。

＋ｉｉｉ記溝成ては、スプリング＋５４により印加される解除可能な力によりオ ーツ１→イト＃ＩＩ　１５２の肩部１６４は開ロアロ周りのハウジングＩＯ内面 上の（図示せぬ）リッツ（ｒｉｄｇｅ）等の鞘芯する障害物に対してず・Ｊ勢さ れる（第２図参叩）。活性（４置において、スプリング＋５４は一端か細長延長 部１５６により支持さｎ１１１！！端はハウノック１０により支持される。

正規の」仝隔、Ｉ＋１ｌｉ２１１動１１てはスプリンタ１５４により生成される 解除可能な（ｙ持方ヨ１）オー・＼→イｌ”ｊｌｌ　ｌ　５　、’のア、り′ル 尤瑞７９はスライド機構戊ＩＭ　６　Ｇ内のアンクル縁７８に対して保持され、 スライド機溝６６は前方の固定位置ヘスライトシてギア５６に関連する連結ピン ６４は接点キャリア２４を引き寄せることかてきる。

オーバライド釦＋５２を押下して肩部１６４かブレーノｙハウジングとの保合を 解除されると、スプリング１５・１の圧縮か解除される。次に、これによりオー バライド釦１５２は開ロアＧに向って押し進められアングル先縁＋５８かスタイ １−機溝アンクル縁７８から切り離される。その結果、スタイ１−機構６６には 連結ピン６４か接へキャリア２４を引き寄せられる固定屯か無くなる。したかっ て、接点キャリア２４てはなくスジ１１〜機構６６か軸スプリング５４の回転に 応答して移動して、サーギノ１〜ブレーカの遠隔制御Ｂｌ溝か作動不能すなわち オーバライ１〜される。

再び第２図および第３図を参照して、前記したザーキットプジー力構成は（遠隔 に対する）手元監視の信頼度の高い、簡便に実現できる、フェイルセーフ接点状 聾表示を行う手段を含むこともてきる。駆動ロットアセンブリ５８のフック状脚 部は接点キャリア２４内の開［］２５に形作られているため、フック状連結部材 ５８ｂの対応する動作を観察することによって可動接点２０の動作を容易に検出 することかできる。したかって、フック状連結部材５８の部分８８はハウジング のカバー＋２（第１図）の開１」（すなわち窓）９０を介して観察される形状と されている。好ましくは、部分８８の端部上に（図示せぬ）白キャップを使用し て、開口９０を介して観察する時に、白キャップは接点１８．２０か一緒である ことを示すようにされる。逆に、白キャップを観察できない場合には、接点キャ リア２４は開口９０のモータ側のりれた位置へ自キャップを移動させている。い ずれの場合にも、観察考はサーキソ１〜ブレーカの前面を見ることによって接点 Ｉ８．２０か閉しているかどうかを容易に判断てきる。フック状連結部材５８は 壊れ易い部品を介在せずに接、Ｉｌｉキャリア２４および歯車５６に固定される ため、部分８８を観察することにより信頼度の高い接点キャリア２４の位置表示 を行うことかできる。

第１１Ｊ〜第４図にｊｔず→ノーーキノトフルーカ構成は短絡状聾中にノ＼イメ タル２８の周りてエネルギを分路（ｓｈｕｎｔ）するようにもされている。負（ ：ｊ耳部（ｌｏａｄ　Ｉｕｇ）１Ｇからアーク板３３へ下向きに（負荷端子２９ と同様な）分路端子３１か延在しており、短絡状態中にアーク電流を消散させる 。アークヨーク３５を使用してアークおよび分流（ｓｈｕｎｔ　ｃｕｒｒｅｎｔ ）がバイメタル部１（２８周りに吸引される。この種のアーク分流方法はバイメ タル部ｔＡ２８の電流容量により制限されるブレーカの短絡容量を拡張するのに 従来採用されている。

ハウソング１０、カバー１２および操作ハンドル３０等の大部分の非導電性部品 は熱硬化性プラスチック製とすることかできる。フック状連結部祠５８ｂおよび スブリンダは任、σの耐久性金属を使用して製作することかできる。

電気的に打上しいザーギソ１〜ブレーノＪ１ｍ或はプラグインコネクタ１ｏおよ び回路板アセンブリ１１２を通過する信号を使用して作動する。プラグインコネ クタ１１０はザーキノＩ・ブレーｈと速隔配置側１ａｌｌ／監硯装置どの間の簡 便に取り外し可能な相互接続を行い、回路板アセノブ１月１２にはモータ５ｏを 制御するとともに負６：Ｉ端「・１Ｇを介して負６；Ｉへ送られる電流を監視す るインターフェイス回路か搭載されている。

第６図は回路（反アセンブリ＋１２上の回路の概略図を示す。プラグインコネク タ）０には４本の導線かあり、それらは状態導［＋１４、正負モータ導線１１６ 、＋１８、およびザーギソ１〜ブレーカと遠隔制御信号を与える装置とに共通な 中性線（ｎｅｕｔｒａｌ　１ｅａｄ）１２０である。

好ましくはＦｌ＜１３Ｏ３−１０３００マブチ直流モータを使用したモータ５゜ は導線＋１８．１２２により回路板アセン１１月１２に直接接続され、導線１１ ６は抵抗器／ダイオ−１・並列構成＋２４／＋２５を介して関節的にモータ５ｏ に接続されている。抵抗器／ダイオ−１〜並列構成＋２４／１２５は２つの機能 を果す。ダイオード＋２５は一方向に電流を供給するのに使用することかでき、 抵抗器１２４は導線１１６からモータ５０への供給電力を制御するのに使用され る。

１１Ｘ、抗器１２・１の値はモータを作動させるのに必要な指定電流に従って選 定される。例えは２つちし・：は３つのザーキットプジーカＭｊ（ｐｏｌｅ）を 制御するモータを制１ａｌｌするために導線１１Ｇを使用する場合には、所要抵 抗値が変動する。

ｉｉｉ記Ｆｌく１３０Ｓ　１０３００マブチモータによる単極動作については、 好ましくは抵抗器１２・１の値は１２Ωである。

次に導線１１６もしくは１１８に適切な電圧を印加することにより、モータ軸５ ２の正進回転か行われる。アースに対して＋２４Ｖの電圧を導線１１６に与える と、モータ軸５２か回転して接点キャリア２４により接点１８．２０か離され、 アースに対して一２４Ｖの電圧を導線１１８に与えるとモータ軸５２は反対方向 に回転してｎ；ｊ記したように接点】８．２０を再接続することができる。

負荷に供給される電流は、サーキットブレーカの負荷側に光学的もしくは磁気的 に接続されかつ状態導線１１４およびプラグインコネクタ１１０を介して遠隔制 ｉｌｌ／監視局に連絡されたセンサを使用して、遠隔監視される。状態導線１１ ４は遠隔制御信号装置に直接（あるいはラジオもしくは他の無線インターフェイ スを介して）接続して負荷への電流経路が遮断されているかどうかを報告するこ とかできる。これは入力か負荷端子１６に接続され（第２図において導線＋３０ が分路端子３１に接続されている）かつ出力、導線１１４が遠隔制御信号装置に 直接接続されている例えば光アイソレータ１２８（第６図）等の線路絶縁回路（ ｌｉｎｅ　１ｓｏｌａｔｉｏｎ　ｃｉｒｃｕｉｔ）を使用して行われる。負荷に 電流か供給されている間、電流は限流抵抗機１３６を通って光アイソレータ１２ ８を励起する。励起されると、光アイソレータ１２８はそのコレクターエミッタ 出力ポートへ電流を通し、導線＋１６、＋１４を介して遠隔制御／監視装置へ報 告を行う。負荷電流か遮断されると、導線１３０の電圧か無くなり光アイソレー タ１２８の出カポ−１へは電流を通さず、それによって接点か負荷への電流経路 を遮断していることか遠隔制御／監視装置に対して示される。好ましくは１／２ ワット定ｆ＆Ｉ８０にΩの抵抗器１３６を光アイソレータ１２Ｂの入力で使用し て光アイソレータ１２８を介して消散される熱を相殺することかできる。

ダイオ−Ｆ’　１３８を使用して、逆電流により例えば導線＋１４によりＯＲ接 続された別の回路板アセンブリ１１２からの、システムの他の部分において接点 状聾の誤った読取りを行うことを防止することかできる。このような構成は本出 願と一緒に出願されたｎ；ｊ記同時継続？冗１出願に記載されている。

接点を開閉するために遠隔制（卸／監硯装置から送信される信号は、好ましくは 所定幅を打する直流パルスである。このパルス幅は歯車５６を所定角度たけ回転 させて接点キャリア２４を所定長たけ線型に移動させ接点１８．２０を開閉する ように計算されかつ予め測定されたテスト信号に従って、選定される。

次に、遠隔制ｉ１１／Ｗ視装置は導線１１４を調べてサーキットブレーカか送信 さｔｌだ接点Ｄｆｌ放（接点閉成）指令に適切に応答したかどうかを判定するこ とかできる。ｔ＆：、＝’４．開放（接屯閉成）指令に適切に従っていないこと か導線１１４により示）されると、遠隔制ｔａ１１／監視装置はさらに１個以上 の付加パルスを送信して接点キャリア２４をさらに僅かに移動させようとする。

好ましくは、遠隔制ｉａ′ｌ］／監視装置は接点キャリア２４か命令とおり作用 したことを導線！１４か示すまで、３個までの付加パルスを一時に１例ずつ送信 する。好ましくは、元のパルス幅は接点を開放するのにおよそ４７ｍ５、接点を 閉成するのにおよそ＋４ｍＳである。各追従パルスのパルス幅は元のパルス幅に 等しい。

前記説明はここに記載した特定実施例により制約されるものではなく、添付する 請求の範囲により制約される。例えば、単極サーキットブレーカについて本発明 を説明してきたか、この設Ｊ１は遠隔地区から操作する多を萌サーキットブレー カにも容易に適用することかできる。さらに、応用によっては、モータ／歯車ア センブリをソレノイｌ’作動機慣て置換することも考えられる。特に、図示する 手動オーバライ１へ機構は前記駆動山車手段を可動接点に連結するものとは異な る連結構成ずなオ）ち駆動ロンｌ−アセンブリに有効に使用することかできる。

ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、　２ ＦＩＧ、３ａ ＦＩＧ、　３ｂ ＦＩＧ、　４

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. １．電源と負荷との間の回路経路内で電力を遮断する遠隔制御可能なサーキット ブレーカ装置であって、 前記電源から前記負荷へ電流を供給するように前記回路経路内に協同的に配置さ れた第１の接点および第２の接点であって、それらの接点の少くとも一つが前記 負荷へ供給される電力を遮断するように移動可能である第１の接点および第２の 接点と、 遠隔地区から発生される開放制御信号および閉成制御信号に応答し、前記回路経 路をそれぞれ遮断および確立するように前記可動接点を移動させる遠隔制御機構 と、 前記遠隔制御機構を前記遠隔発生された制御信号に対して非応答とする手動操作 オーバライド機構と、 を含む。
2. ２．請求項１記載のサーキットブレーカ装置であって、前記遠隔制御機構は前記 開放および閉成制御信号に応答してモータにより回転可能に駆動される駆動軸と 、前記駆動軸に回転可能に連結されかつ連結構成を介して前記可動接点に連結さ れている歯車駆動手段を含み、前記駆動軸の回転は前記可動接点の前記対応する 移動に変換され、さらに前記歯車駆動手段に連結されたスライド機構が励起され ると前記歯車手段を前記連結構成から解除して前記遠隔制御機構が前記遠隔発生 制御信号に対して応答しないようにする。
3. ３．請求項２記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作オーバライ ド機構は細長く一体形成された部材を含む。
4. ４．請求項３記載のサーキットブレーカ装置であって、前記細長部材はさらにそ れと一体とされたスプリングアーム部材を含む。
5. ５．請求項４記載のサーキットブレーカ装置であって、前記スプリングアーム部 材はさらにそこから一体的に延在する細長部材を含む。
6. ６．請求項５記載のサーキットブレーカ装置であって、さらに前記細長部材を囲 んでそこから延在するスプリングを含み、前記スプリングにより解除可能な力が 与えられる。
7. ７．請求項３記載のサーキットブレーカ装置であって、前記細長部材はさらに肩 部および第１のアングル縁を含み、前記第１のアングル縁は前記スライド機構の 対応する第２のアングル縁と相互作用して前記連結構成が前記歯車駆動手段に応 答するようにする。
8. ８．電源と負荷との間の回路経路内で電力を遮断する遠隔制御可能なサーキット ブレーカ装置であって、 ハウジングと、 前記電源から前記負荷へ電流を供給するように前記ハウジング内において前記回 路経路内に協同的に配置された第１の接点および第２の接点であって、それらの 接点の少くとも一つか前記負荷へ供給される電力を遮断するように移動可能であ る接点キャリアに固定されている第１の接点および第２の接点と、遠隔地区から 発生される遠隔開放、および閉成制御信号に応答する回転可能軸を有するモータ と、 前記回軸可能軸に回軸可能に応答し、遠隔制御信号に応答して前記回路経路をそ れぞれ遮断および確立するようにコンタクトキャリアを移動させる歯車駆動手段 と、 前記接点キャリアに連結された第１の部分と前記歯車駆動手段に連結された第２ の部分とを有し、前記開放制御信号および前記閉成制御信号に応答して前記回路 経路をそれぞれ遮断および確立するように前記歯車駆動手段に応答する正規モー ドで作動する連結構成と、 前記歯車駆動手段に物理的に連結され、固定位置にある時は前記連結構成か遠隔 制御信号に応答するようにし固定位置にない時は前記連結構成が遠隔制御信号に 応答しないようにするスライド機構と、前記ハウジング内に支持され、前記スラ イド機構と相互作用して前記スライド機構を固定および非固定位置へ手動起動し 、連結構成が遠隔制御信号に対してそれぞれ応答するかもしくは応答しないよう にする手動操作部材と、を備える。
9. ９．請求項８記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材はさら に第１のアングル縁を含み、それは前記スライド機構の対応する第２のアングル 縁と相互作用し、前記第１および第２のアングル縁は相互作用して前記連結構成 が前記歯車駆動手段に応答するようにする。
10. １０．請求項８記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材は細 長い単体部材である。
11. １１．請求項８記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材はさ らにそれと一体とされたスプリングアーム部材を含む。
12. １２．請求項１１記載のサーキットブレーカ装置であって、前記スプリングアー ム部材はさらにそれと一体とされてそこから延在する最長部材を含む。
13. １３．請求項１２記載のサーキットブレーカ装置であって、さらに前記最長部材 を囲んでそこから延在するスプリングを含み、前記スプリングにより解除可能な 力か与えられる。
14. １４．請求項８記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材はさ らに肩部を含み、それは前記ハウジングの内面にもたれる。
15. １５．電源と負荷との間の回路経路内で電力を遮断する遠隔制御可能なサーキッ トブレーカ装置であって、 ハウジングと、 前記電源から前記負荷へ電流を供給するように前記ハウジング内において前記回 路経路内に脇同的に配置された第１の接点および第２の接点であって、それらの 接点の少くとも一つか前記負荷へ供給される電力を遮断するように移動される接 点キャリアに固定されている第１の接点および第２の接点と、遠隔地区から発生 される開放制御信号および閉成制御信号に応答する回転可能軸を有するモータと 、 回転可能軸に回転可能に応答し、遠隔制御信号に応答して前記回路経路をそれそ れ遮断および確立するように前記接点キャリアを移動させる歯車駆動手段と、前 記接点キャリアに連結された第１の部分と前記歯車駆動手段に連結された第２の 部分とを有し、前記開放制御信号および閉成制御信号に応答して前記回路経路を それぞれ遮断および確立するように前記歯車駆動手段に応答する正規モードて作 動する連結構成と、 前記歯車駆動手段に物理的に連結され、固定位置にある時は前記連結構成が遠隔 制御信号に応答するようにし固定位置にない時は前記連結構成が遠隔制御信号に 応答しないようにするスライド機構と、前記ハウジング内に支持され、前記スラ イド機構と相互作用して前記スライド機構を手動起動させ前記連結構成が遠隔制 御信号に対して応答するかもしくは応答しないようにする手動操作部材と、 前記手動操作部材を前記スライド機構と強制係合された状態で保持し、解除可能 な保持手段が解除されるまて前記スライド機構を固定位置に保持する解除可能な 保持力手段と、 を備える。
16. １６．請求項１５記載のサーキットブレーカ装置であって、前記解除可能な保持 力はスプリングにより与えられ、前記スプリングの一端は前記手動操作部材と一 体であるスプリングアーム部材から延在する細長部材を包囲し、他端は前記ハウ ジング内に支持される。
17. １７．請求項１５記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材は さらに第１のアングル縁を含み、それは前記スライド機構の対応する第２のアン ダル縁と相互作用し、前記第１および第２のアングル縁は相互作用して前記連結 構成が前記歯車駆動手段に応答するようにする。
18. １８．請求項１５記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材は 前記ハウジングの開口を貫通する。
19. １９．請求項１５記載のサーキットブレーカ装置であって、前記手動操作部材は さらに前記ハウジングと相互作用して前記解除可能な保持力手段と反作用し前記 スライト機構か固定位置に保持されて前記連結構成か遠隔制御信号に応答できる ようにする解除可能なブレーカハウジング係合手段を備える。
20. ２０．請求項１９記載のサーキットブレーカ装置であって、前記解除可能なブレ ーカハウジング係合手段は前記手動操作部材と一体化された肩部であり、前記解 除可能なブレーカハウジング係合手段は前記手動操作部材を横方向に移動して解 除され、それにより前記肩部か前記ハウジングとの相互作用係合から解除される 。