JPH0650114A - Intake/exhaust valve for engine - Google Patents
Intake/exhaust valve for engineInfo
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- JPH0650114A JPH0650114A JP20488092A JP20488092A JPH0650114A JP H0650114 A JPH0650114 A JP H0650114A JP 20488092 A JP20488092 A JP 20488092A JP 20488092 A JP20488092 A JP 20488092A JP H0650114 A JPH0650114 A JP H0650114A
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- Japan
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- stem
- valve
- intake
- diameter
- sliding range
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの吸排バル
ブに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine intake / exhaust valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のエンジン、例えば、４サイクルの
エンジンには、そのシリンダヘッドに吸気及び排気バル
ブ（以下、吸排バルブとよぶ）が設けられている。シリ
ンダヘッドには、一端が吸気及び排気通路に臨み、他端
がロッカカバー内に突出するようにしてステムガイドが
嵌合されていて、そのステムガイドに吸排バルブのバル
ブステムが通されている。吸排バルブの傘形をなしたバ
ルブヘッドは、燃焼室内に位置されて、吸気及び排気通
路を燃焼室側から開閉可能としている。また、シリンダ
ヘッドのロッカカバー内に突出したステムガイドの先端
には、バルブステムとの間をシールするステムシールが
取り付けられており、このステムシールは、ロッカカバ
ー内のオイルがバルブステムとステムシールとの間に適
量以上供給されないようにしている。2. Description of the Related Art An engine of a vehicle, for example, a four-cycle engine is provided with intake and exhaust valves (hereinafter referred to as intake and exhaust valves) on its cylinder head. A stem guide is fitted to the cylinder head so that one end faces the intake and exhaust passages and the other end projects into the rocker cover, and the valve stem of the intake / exhaust valve is passed through the stem guide. An umbrella-shaped valve head of an intake / exhaust valve is located in the combustion chamber, and can open and close the intake and exhaust passages from the combustion chamber side. In addition, a stem seal that seals the valve stem is attached to the tip of the stem guide that protrudes into the rocker cover of the cylinder head. We are trying not to supply more than a proper amount between and.
【０００３】最近では、エンジン性能の向上を図るべ
く、前記吸排バルブの軽量化を目的とした開発が行われ
ている。材料面での軽量化策として、バルブをチタン合
金やセラミックなどで成形する方法などがあり、一方、
形状面での軽量化策としては、バルブ内部に中空部を設
ける方法などがある。Recently, in order to improve engine performance, development has been carried out for the purpose of reducing the weight of the intake / exhaust valve. As a material weight saving measure, there is a method of molding the valve with titanium alloy or ceramic, etc.
One way to reduce the weight in terms of shape is to provide a hollow inside the valve.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように、吸排バルブをチタン合金やセラミクスで成形
したり、バルブ内部を中空にしたりする軽量化策は、そ
の製造コストが高価なものになっている。また、他の軽
量化策として、吸排バルブのバルブステム全体のの径を
耐強度径まで細くすることが考えられるが、単に全体を
細くするだけだと、ステムシールのシール性に問題が生
じてあまり好ましいものでない。However, as described above, the weight saving measures such as molding the intake / exhaust valve with a titanium alloy or ceramics or making the inside of the valve hollow make the manufacturing cost expensive. There is. Also, as another measure to reduce the weight, it is possible to reduce the diameter of the entire valve stem of the intake / exhaust valve to a strength-resistant diameter, but if it is simply reduced, problems will occur with the sealability of the stem seal. Not very favorable.
【０００５】この発明は、上述したことを考慮してなさ
れ、その目的は、ステムシールのシール性を確保すると
ともに軽量化を可能にしたエンジンの吸排バルブを提供
することにある。The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide an intake / exhaust valve for an engine, which secures the sealability of a stem seal and enables weight reduction.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明のエンジンの吸排バルブは、バルブステム
において、ステムガイド上端のステムシールに対する摺
動範囲並びにステムガイド下端に対する摺動範囲を除い
て、バルブステムの径を摺動範囲での径よりも細くす
る。In order to achieve the above object, the intake / exhaust valve for an engine according to the present invention has a valve stem except for the sliding range of the upper end of the stem guide with respect to the stem seal and the sliding range with respect to the lower end of the stem guide. , Make the diameter of the valve stem smaller than the diameter in the sliding range.
【０００７】[0007]
【作用】この発明のエンジンの吸排バルブによれば、ス
テムガイド上端のステムシールに対する摺動範囲並びに
ステムガイド下端に対する摺動範囲を除いて、バルブス
テムの径を摺動範囲での径よりも細くし、吸排バルブの
軽量化を図る。バルブステムが摺動しているとき、ステ
ムシールはその摺動範囲内に常に位置する。According to the intake / exhaust valve for an engine of the present invention, the diameter of the valve stem is made smaller than the diameter in the sliding range except for the sliding range of the upper end of the stem guide with respect to the stem seal and the sliding range of the lower end of the stem guide. The weight of the intake / exhaust valve. When the valve stem is sliding, the stem seal is always within its sliding range.
【０００８】[0008]
【実施例】以下に、この発明の一実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。図１に示すように、エンジンの吸排
バルブのバルブ本体１０は、傘部１１（以下バルブヘッ
ド１１とする）、首部１２、軸部１３（以下バルブステ
ム１３とする）及び軸端部１４からなっている。なお、
図１において、吸気バルブ側だけを示したが、排気バル
ブ側も同様の構造となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a valve body 10 of an intake / exhaust valve of an engine includes an umbrella portion 11 (hereinafter referred to as a valve head 11), a neck portion 12, a shaft portion 13 (hereinafter referred to as a valve stem 13), and a shaft end portion 14. ing. In addition,
Although only the intake valve side is shown in FIG. 1, the exhaust valve side has a similar structure.
【０００９】シリンダヘッド１６には、一端が吸気通路
２１に臨み、他端がロッカカバー内１８に連通するよう
にしてステムガイド１５が嵌合されていて、そのステム
ガイド１５にバルブ本体１０のバルブステム１３が通さ
れている。バルブ本体１０の傘形をなしたバルブヘッド
１１は、燃焼室２０内に位置されて、吸気通路２１と燃
焼室２０側との間を開閉可能としている。また、シリン
ダヘッド１６のロッカカバー内１８に突出したステムガ
イド１５の先端には、バルブステム１３との間をシール
するステムシール１９が取り付けられており、このステ
ムシール１９は、ロッカカバー内１８の潤滑オイルがバ
ルブステム１３とステムシール１５との間に適量以上供
給されないようにしている。A stem guide 15 is fitted to the cylinder head 16 so that one end faces the intake passage 21 and the other end communicates with the inside 18 of the rocker cover. The stem 13 is threaded. An umbrella-shaped valve head 11 of the valve body 10 is located in the combustion chamber 20 and can open and close between the intake passage 21 and the combustion chamber 20 side. Further, a stem seal 19 that seals between the valve stem 13 and the stem guide 15 protruding into the rocker cover 18 of the cylinder head 16 is attached. The lubricating oil is prevented from being supplied between the valve stem 13 and the stem seal 15 in an appropriate amount or more.
【００１０】バルブ本体１０の軸端部１４には、分割コ
レット２３を介してスプリングリテーナ２４が取り付け
られており、スプリングリテーナ２４とシリンダヘッド
１６との間にはバルブスプリング２５が取り付けられて
いる。バルブ本体１０はバルブスプリング２５により、
そのばね復元力が働く方向に強く引っ張られている。従
って、バルブ本体１０は、ロッカアーム２６の上下運動
により、そのバルブステム１３がステムガイド１５内を
摺動され、そのバルブヘッド１１が吸気通路２１の燃焼
室への開口部を開閉するよう動作する。なお、図中１７
はウォータジャケット、２２はバルブシールを示す。A spring retainer 24 is attached to the shaft end 14 of the valve body 10 via a split collet 23, and a valve spring 25 is attached between the spring retainer 24 and the cylinder head 16. The valve body 10 has a valve spring 25,
It is strongly pulled in the direction in which the spring restoring force works. Therefore, the valve body 10 operates so that the valve stem 13 slides in the stem guide 15 by the vertical movement of the rocker arm 26, and the valve head 11 opens and closes the opening of the intake passage 21 to the combustion chamber. In addition, 17 in the figure
Is a water jacket and 22 is a valve seal.
【００１１】一方、バルブ本体１０のバルブステム１３
は、図１に示すように、ステムガイド１５内の下端側か
ら上端側にわたる所定範囲に、第１小径部３０を有して
おり、また、ステムシール１９の上端側からバルブステ
ム１３の軸端部１４側にわたる所定範囲に第２小径部３
１を有している。これら第１及び第２小径部３０，３１
は、その径がステムガイド１５の内径より細くされてい
る。なお、これら第１及び第２小径部３０，３１の径
は、バルブ本体１０の強度が十分確保できる程度まで細
くされている。On the other hand, the valve stem 13 of the valve body 10
As shown in FIG. 1, the stem guide 15 has a first small-diameter portion 30 in a predetermined range from the lower end side to the upper end side, and the stem end of the valve stem 13 from the upper end side of the stem seal 19. The second small-diameter portion 3 within a predetermined range extending over the portion 14 side.
Have one. These first and second small diameter portions 30, 31
Has a diameter smaller than that of the stem guide 15. The diameters of the first and second small diameter portions 30 and 31 are made thin to the extent that the strength of the valve body 10 can be sufficiently secured.
【００１２】バルブステム１３のステムシール１９との
摺動部分、図中Ａの部分は、従来のバルブステムの径よ
り細くするとかえってシール性が悪くなるので、バルブ
ステム本体、すなわち、ステムガイド１５の内径とほぼ
同径とされている。また、バルブステム１３のステムガ
イド１５下端側との摺動部分も、ステムガイド１５の内
径とほぼ同径とされている。If the sliding portion of the valve stem 13 with respect to the stem seal 19, that is, the portion A in the drawing, is made thinner than the diameter of the conventional valve stem, the sealing performance is rather deteriorated. Therefore, the valve stem main body, that is, the stem guide 15. It has almost the same diameter as the inner diameter. Further, the sliding portion of the valve stem 13 with the lower end side of the stem guide 15 is also made to have substantially the same diameter as the inner diameter of the stem guide 15.
【００１３】従って、吸排バルブのバルブ本体１０は、
上述したようにバルブステム１３の第１及び第２小径部
３０，３１の径をステムガイド１５の内径より細くして
軽量化した。この軽量化策は、単にバルブステムの周面
を削り取って径を細くするだけの簡単なもので、バルブ
ステム１３の内部に中空を設けるなどの軽量化策に比
べ、吸排バルブの製造コストが低く抑えることができ
る。また、バルブステム１３のステムシール１９との摺
動範囲は、ステムガイド１５の内径とほぼ同径とされい
るので、従来通りのシール性の確保ができるなど良い効
果が得られる。Therefore, the valve body 10 of the intake / exhaust valve is
As described above, the diameters of the first and second small diameter portions 30, 31 of the valve stem 13 are made smaller than the inner diameter of the stem guide 15 to reduce the weight. This lightening measure is as simple as simply cutting off the peripheral surface of the valve stem to reduce the diameter, and the manufacturing cost of the intake / exhaust valve is lower than the lightening measures such as providing a hollow inside the valve stem 13. Can be suppressed. Further, since the sliding range of the valve stem 13 with the stem seal 19 is substantially the same as the inner diameter of the stem guide 15, it is possible to obtain a good effect such that the conventional sealing performance can be secured.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように、この発明のエンジ
ンの吸排バルブは、ステムガイド上端のステムシールに
対する摺動範囲並びにステムガイド下端に対する摺動範
囲を除いて、バルブステムの径を摺動範囲での径よりも
細くして軽量化される。この軽量化策は、バルブステム
の内部に中空部を設けるなどの軽量化策に比べ、吸排バ
ルブの製造コストが低く抑えることができ、また、バル
ブステムの摺動範囲の径は、ステムガイドの内径とほぼ
同径とされているので、従来通りのシール性が確保がで
きるなど良い効果が得られる。As described above, in the intake / exhaust valve for an engine of the present invention, the diameter of the valve stem is in the sliding range except for the sliding range of the upper end of the stem guide with respect to the stem seal and the sliding range of the lower end of the stem guide. It is made thinner than the diameter in and is lightened. Compared with weight reduction measures such as providing a hollow inside the valve stem, this weight reduction measure can reduce the manufacturing cost of the intake / exhaust valve, and the diameter of the sliding range of the valve stem is smaller than that of the stem guide. Since the inner diameter is almost the same as the inner diameter, it is possible to obtain a good effect such that the conventional sealing property can be secured.
【図１】吸気ポートのバルブの概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view of a valve of an intake port.
１０ バルブ本体 １１ バルブヘッド（傘部） １２ 首部 １３ バルブステム（軸部） １４ 軸端部 １５ ステムガイド １６ シリンダヘッド １８ ロッカカバー内 １９ ステムシール ２０ 燃焼室 ２４ スプリングリテーナ ２５ バルブスプリング ３０ 第１小径部 ３１ 第２小径部 10 Valve Body 11 Valve Head (Umbrella) 12 Neck 13 Valve Stem (Shaft) 14 Shaft End 15 Stem Guide 16 Cylinder Head 18 Inside Rocker Cover 19 Stem Seal 20 Combustion Chamber 24 Spring Retainer 25 Valve Spring 30 First Small Diameter Section 31 2nd small diameter part
Claims (1)
端のステムシールに対する摺動範囲並びにステムガイド
下端に対する摺動範囲を除いて、バルブステムの径を摺
動範囲での径よりも細くしたことを特徴とするエンジン
の吸排バルブ。1. In the valve stem, the diameter of the valve stem is made smaller than the diameter in the sliding range except for the sliding range of the upper end of the stem guide with respect to the stem seal and the sliding range of the lower end of the stem guide. Engine intake and exhaust valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20488092A JPH0650114A (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Intake/exhaust valve for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20488092A JPH0650114A (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Intake/exhaust valve for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650114A true JPH0650114A (en) | 1994-02-22 |
Family
ID=16497929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20488092A Withdrawn JPH0650114A (en) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | Intake/exhaust valve for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650114A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5755898A (en) * | 1995-01-24 | 1998-05-26 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Scroll type compressor and method for manufacturing the same |
| JP2012149589A (en) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Toyota Motor Corp | Exhaust valve |
| US20130312694A1 (en) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake engine valves |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP20488092A patent/JPH0650114A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5755898A (en) * | 1995-01-24 | 1998-05-26 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Scroll type compressor and method for manufacturing the same |
| JP2012149589A (en) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Toyota Motor Corp | Exhaust valve |
| US20130312694A1 (en) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake engine valves |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |