JPH0649416B2 - Car door structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、乗用車のフロントドアのような自
動車のドア構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door structure such as a front door of a passenger car.

（従来技術） 従来、上述例の自動車のドア構造としては、例えば、実
開昭５６−１６３０１５号公報に記載の装置がある。(Prior Art) Conventionally, as a vehicle door structure of the above-mentioned example, there is, for example, a device described in Japanese Utility Model Publication No. 56-163015.

すなわち、インナパネルとアウタパネルとの両者をいず
れも合成樹脂により形成し、インナパネルおよびアウタ
パネルの前端、下端および後端をそれぞれ重合接合した
ドア構造である。That is, it is a door structure in which both the inner panel and the outer panel are both made of synthetic resin, and the front end, the lower end and the rear end of the inner panel and the outer panel are respectively polymer-bonded.

この従来のドア構造においては、ドアボディの軽量化お
よび外観の向上を図ることができる利点がある反面、ド
アボディそれ自体の剛性およびインナパネルにおける機
能部品の取付け剛性が弱く、また上述のインナパネルお
よびアウタパネルはベルトライン以下の全面を覆う開口
部を有さない構造であるから、インナパネルに対するウ
インドレギュレータやヒンジなどの機能部品の組付け作
業性が悪い問題点を有していた。This conventional door structure has the advantage of being able to reduce the weight of the door body and improve its appearance, but on the other hand, the rigidity of the door body itself and the mounting rigidity of the functional components in the inner panel are weak, and the inner panel described above is also used. Also, since the outer panel has a structure that does not have an opening that covers the entire surface below the belt line, there is a problem in that the workability of assembling functional parts such as a window regulator and a hinge to the inner panel is poor.

（発明の目的） この発明は、ドア外観を損うことなく、ドアボディそれ
自体の剛性およびインナパネルにおける機能部品の取付
け剛性の向上を図ることができ、加えて、該機能部品の
組付け作業性も良好な自動車のドア構造の提供を目的と
する。(Object of the Invention) The present invention can improve the rigidity of the door body itself and the mounting rigidity of the functional component in the inner panel without impairing the exterior appearance of the door. The purpose of the invention is to provide an automobile door structure having good properties.

（発明の構成） この発明は、機能部品が取付けられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとを備え、上
記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端および
後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネルの
開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボディ
の少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記アウ
タパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆われ、
さらに、上記ドアの前縁および後縁の閉断面構造体を連
結する前後方向に延びるレインフォースメントを設けた
自動車のドア構造であることを特徴とする。(Structure of the Invention) The present invention relates to an inner panel to which functional parts are attached,
An outer panel having an opening formed in a central portion thereof, wherein the front end, the lower end and the rear end of the inner panel and the outer panel are respectively polymer-bonded, and the peripheral edge of the opening of the outer panel is bonded to the inner panel. At least the front and rear side edges of the body are formed into a closed cross section, and the outer surface of the outer panel is covered with a synthetic resin outer plate,
Furthermore, the door structure for an automobile is provided with a reinforcement extending in the front-rear direction that connects the closed cross-section structures at the front edge and the rear edge of the door.

（発明の効果） この発明によれば、上述のドアボディの少なくとも前後
側縁部を閉断面のスケルトン構造に形成したので、ドア
ボディそれ自体の剛性の向上を図ることができる効果が
ある。(Effect of the Invention) According to the present invention, at least the front and rear side edges of the door body described above are formed into a skeleton structure with a closed cross section, so that there is an effect that the rigidity of the door body itself can be improved.

また、上述のインナパネル、アウタパネルは例えば剛板
をプレス加工して形成し、このインナパネルに機能部品
を取付けるので、機能部品の取付け剛性の向上を図るこ
とができる効果がある。Further, the inner panel and the outer panel described above are formed, for example, by pressing a rigid plate, and the functional component is attached to the inner panel, so that the mounting rigidity of the functional component can be improved.

さらに、アウタパネルの中央部には、前述の開口部を形
成し、この開口部から上述のインナパネルに機能部品を
組付けることができるので、該機能部品の組付け作業性
の向上を図ることができる効果がある。Further, since the above-mentioned opening is formed in the center of the outer panel and the functional component can be assembled to the inner panel through the opening, the workability of assembling the functional component can be improved. There is an effect that can be done.

そのうえ、アウタパネルの外側面は合成樹脂製の外板で
覆うので、ドアボディの外観を何等損うことはない。Moreover, since the outer surface of the outer panel is covered with the synthetic resin outer plate, the outer appearance of the door body is not impaired.

しかも、ドアの前縁、後縁の閉断面構造体を連結する上
述のレインフォースメントを張架したので、ドア剛性の
より一層の向上を図ることができると共に、ヘミング部
への応力の集中がなくなる効果がある。Moreover, since the above-mentioned reinforcement that connects the closed cross-section structures at the front edge and the rear edge of the door is stretched, it is possible to further improve the door rigidity and to concentrate stress on the hemming portion. It has the effect of disappearing.

（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

図面は自動車のドア構造を示し、第１図、第２図、第３
図において、ドアボディ１は、プレス加工によって形成
される剛板製のインナパネル２と、このインナパネル２
に取付けられる機能部品としてのドアロック装置３、ウ
インドレギュレータ４、ドアヒンジ５，５とプレス加工
によって形成される剛板製で、かつ中央部に開口部６を
形成したアウタパネル７と、このアウタパネル７に取付
ける前後一対のガイド部材８，８と、これらのガイド部
材８，８により昇降可能に案内されフラッシュサーフェ
ースに対応するウインドガラス９と、上述のアウタパネ
ル７に取付けるレインフォースメント１０と、アウタパ
ネル７の外側面を覆う合成樹脂製の外板１１と、この外
板１１の角状開口１２に取付けるアウタハンドル１３
と、上述の外板１１の丸状開口１４に取付けるキーシリ
ンダ１５とを備えている。The drawings show the door structure of an automobile, and are shown in FIGS. 1, 2, and 3.
In the figure, a door body 1 includes a hard plate inner panel 2 formed by press working, and this inner panel 2
An outer panel 7 made of a rigid plate formed by press working with a door lock device 3, a window regulator 4, door hinges 5, 5 as functional parts attached to the outer panel 7 and an opening 6 formed in the center, and the outer panel 7 A pair of front and rear guide members 8 and 8 to be mounted, a wind glass 9 corresponding to a flash surface which is vertically guided by these guide members 8 and 8, a reinforcement 10 to be mounted on the outer panel 7 and an outer panel 7. An outer plate 11 made of synthetic resin covering the outer side surface, and an outer handle 13 attached to the angular opening 12 of the outer plate 11.
And a key cylinder 15 attached to the round opening 14 of the outer plate 11 described above.

上述のインナパネル２は、パネル主体１６の前端部、下
端部、後端部にそれぞれアウタ側に折れ曲がる前端１
７、下端１８、後端１９を一体形成すると共に、ベルト
ライン部２０には、前後方向に延びる上縁部２１をアウ
タ側に向けて一体的に折り曲げ形成している。The inner panel 2 has a front end 1 that is bent toward the outer side at the front end, the lower end, and the rear end of the panel main body 16, respectively.
7, the lower end 18 and the rear end 19 are integrally formed, and the belt line portion 20 is formed by integrally bending an upper edge portion 21 extending in the front-rear direction toward the outer side.

また上述のインナパネル２の上部には略門形のサッシ２
２を一体形成している。Further, on the upper portion of the inner panel 2 described above, a substantially gate-shaped sash 2 is provided.
2 are integrally formed.

前述のアウタパネル７は、パネル主体としての開口部６
の周縁部２３の前端部、下端部、後端部にそれぞれ外方
へ折れ曲がる前端２４、下端２５、後端２６を一体形成
すると共に、ベルトライン部２０には前後方向に延びる
上縁部２７を一体形成し、この上縁部２７を第８図に示
す如く、ウインドガラス９の昇降ライン２８よりもドア
内側に位置するように屈曲形成している。The outer panel 7 described above is provided with the opening 6 as a panel main body.
The front end 24, the lower end 25, and the rear end 26 that are bent outward are integrally formed at the front end, the lower end, and the rear end of the peripheral portion 23 of the belt 23, and the belt line portion 20 has an upper edge 27 that extends in the front-back direction. As shown in FIG. 8, the upper edge portion 27 is integrally formed, and is bent so as to be located inside the door with respect to the lifting line 28 of the window glass 9.

また上述のアウタパネル７の上部には略門形のサッシ２
９を一体形成している。In addition, a sash 2 having a substantially gate shape is provided on the outer panel 7 described above.
9 are integrally formed.

このように構成したインナパネル２と、アウタパネル７
とを、第２図、第４図、第８図に示す如く接合してい
る。The inner panel 2 and the outer panel 7 thus configured
And are joined as shown in FIGS. 2, 4, and 8.

すなわち、インナパネル２の前端１７と、アウタパネル
７の前端２４とを重合接合し、インナパネル２の下端１
８と、アウタパネル７の下端２５とを重合接合し、イン
ナパネル２の後端１９と、アウタパネル７の後端２６と
を重合接合すると共に、アウタパネル７の開口部６の周
縁部２３をインナパネル２のパネル主体１６に接合し、
ドアボディ１の前縁部、下縁部、後縁部にそれぞれ閉断
面３０，３１，３２を形成している。That is, the front end 17 of the inner panel 2 and the front end 24 of the outer panel 7 are polymer-bonded to each other to form the lower end 1 of the inner panel 2.
8 and the lower end 25 of the outer panel 7 are polymer-bonded, the rear end 19 of the inner panel 2 and the rear end 26 of the outer panel 7 are polymer-bonded, and the peripheral edge portion 23 of the opening 6 of the outer panel 7 is fixed to the inner panel 2. Joined to the panel main body 16 of
Closed cross sections 30, 31, 32 are formed at the front edge portion, the lower edge portion, and the rear edge portion of the door body 1, respectively.

また上述のインナパネル２の上縁部２１と、屈曲形成し
たアウタパネル７の上縁部２７とを互に接合して、ベル
トライン部２０においてドアの前後方向に延び、かつド
アの前縁および後縁を連結する閉断面３３を形成してい
る。The upper edge portion 21 of the inner panel 2 and the upper edge portion 27 of the bent outer panel 7 are joined to each other to extend in the front-rear direction of the door at the belt line portion 20 and to the front edge and the rear edge of the door. A closed cross section 33 is formed that connects the edges.

さらに前述のインナパネル２のサッシ２２と、アウタパ
ネル７のサッシ２９とを互に接合して、略門形の閉断面
３４を形成している。Further, the sash 22 of the inner panel 2 and the sash 29 of the outer panel 7 are joined to each other to form a substantially gate-shaped closed cross section 34.

ここで、前述の前縁部、下縁部、後縁部のそれぞれの閉
断面３０，３１，３２部分の外端には、インナパネル２
をアウタパネル７で巻き込み状に挟持してヘミング部３
５，３６，３７を形成している。Here, the inner panel 2 is provided at the outer ends of the closed cross sections 30, 31, 32 of the front edge portion, the lower edge portion, and the rear edge portion.
Pinch the outer panel 7 in a rolled-up manner to hold the hemming portion 3
5, 36, 37 are formed.

ところで、上述の下縁部の閉断面３１を形成するインナ
パネル２およびアウタパネル７の各下端１８，２５は次
のように構成している。By the way, the respective lower ends 18, 25 of the inner panel 2 and the outer panel 7 forming the closed cross section 31 of the lower edge portion are configured as follows.

つまり、第８図に示す如く、上述の各下端１８，２５に
グロメット３８，３９を装着用の孔を形成し、グロメッ
ト３８，３９装着前に、この孔から閉断面３１内への塗
装を行なって防錆効果の向上を図ると共に、ファイナル
ラインにて上述の各孔をグロメット３８，３９でシール
するように構成している。That is, as shown in FIG. 8, holes for mounting the grommets 38, 39 are formed on the lower ends 18, 25 described above, and before the grommets 38, 39 are mounted, the inside of the closed cross section 31 is painted. In addition to improving the rust preventive effect, the above-mentioned holes are sealed with grommets 38, 39 at the final line.

また、上述の各下端１８，２５部分の構造において、イ
ンナパネル２側の下端１８のフランジ部４０よりも、ア
ウタパネル７側の下端２５のフランジ部４１を長くし、
かつこのフランジ部４１をＬ字状に折り曲げてシール性
の向上を図っている。Further, in the structure of each of the lower ends 18 and 25 described above, the flange portion 41 of the lower end 25 on the outer panel 7 side is made longer than the flange portion 40 of the lower end 18 on the inner panel 2 side,
Moreover, the flange portion 41 is bent into an L shape to improve the sealing performance.

さらに、上述のインナパネル２側の下端１８の下面には
サイドシル４２に当接するウェザストリップなどのシー
ル部材４３を一体に接合している。Further, a seal member 43 such as a weather strip that contacts the side sill 42 is integrally joined to the lower surface of the lower end 18 on the inner panel 2 side.

上述のインナパネル２のパネル主体１６には複数のサー
ビス用孔４４…を穿設している。A plurality of service holes 44 ... Are formed in the panel main body 16 of the inner panel 2 described above.

前述の前縁部つまりドアヒンジ側の閉断面３０内には、
第５図に示す如く、この閉断面３０を横断するようにヒ
ンジレインフォースメント４５を配設している。In the above-mentioned front edge portion, that is, in the closed cross section 30 on the door hinge side,
As shown in FIG. 5, a hinge reinforcement 45 is arranged so as to cross the closed cross section 30.

この実施例では、上述のヒンジレインフォースメント４
５は閉断面構造体としてのインナパネル２の前端１７に
溶接固定している。In this embodiment, the hinge reinforcement 4 described above is used.
Reference numeral 5 is welded and fixed to the front end 17 of the inner panel 2 as a closed cross-section structure.

そして、このヒンジレインフォースメント４５と前端１
７との重合部にセットボルト４６を介して前述のドアヒ
ンジ５を取付けている。And, this hinge reinforcement 45 and the front end 1
The door hinge 5 is attached to a portion where the door hinge 5 and 7 are overlapped with each other via a set bolt 46.

このドアヒンジ５はヒンジメール４７と、ヒンジフィメ
ール４８と、これら各メール４７，４８を枢着するヒン
ジピン４９とを備えている。The door hinge 5 includes a hinge mail 47, a hinge female 48, and a hinge pin 49 for pivotally attaching the mails 47, 48.

ところで、前述の後縁部つまりドアロック側の閉断面３
２内には、第６図に示す如く、前述のドアロック装置３
およびキーシリンダ１５の本体部分を配設している。By the way, the above-mentioned trailing edge portion, that is, the closed cross section 3 on the door lock side.
As shown in FIG. 6, the door lock device 3 described above
Also, the main body of the key cylinder 15 is provided.

上述のドアロック装置３の取付部からオフセットした上
下位置にロック挿入用サービスホールを形成し、ドアロ
ック装置３の取付けを、このサービスホールから行な
う。A service hole for lock insertion is formed at an upper and lower position offset from the mounting portion of the door lock device 3 described above, and the door lock device 3 is mounted from this service hole.

また上述のドアロック装置３とインナハンドル（図示せ
ず）とを連結する操作ロッド５０の挿入スペースを、第
７図に示す如くインナパネル２とアウタパネル７との合
わせ部に形成している。Further, as shown in FIG. 7, an insertion space for the operation rod 50 that connects the door lock device 3 and the inner handle (not shown) is formed at the joint between the inner panel 2 and the outer panel 7.

つまり上述の各パネル２，７の合せ部の一部を第７図に
示す如く円弧状に膨出させて膨出部５１，５２を形成
し、これら膨出部５１，５２間に操作ロッド５０の挿入
スペース５３を形成し、このスペース５３に操作ロッド
５０を挿入した後に、シール用のグロメット５４を挿入
して隙間を閉塞している。That is, as shown in FIG. 7, a part of the mating portion of each of the panels 2 and 7 described above is bulged in an arc shape to form bulging portions 51 and 52, and the operating rod 50 is placed between these bulging portions 51 and 52. The insertion space 53 is formed, the operation rod 50 is inserted into the space 53, and then the sealing grommet 54 is inserted to close the gap.

このように上述の隙間をグロメット５４で閉塞すること
で、閉断面３２内への水、ダストの侵入を防ぐシール性
の向上を図ると共に、ドア開閉時の操作ロッド５０の摺
動の際に発生する異音の減衰を図っている。By thus closing the gap with the grommet 54, it is possible to improve the sealing property for preventing the intrusion of water and dust into the closed cross section 32, and at the time of sliding the operation rod 50 when opening and closing the door. We are trying to reduce the abnormal noise.

前述のドアヒンジ側およびドアロック側の閉断面３０，
３２を形成する閉断面構造体としてのアウタパネル７の
前端２４および後端２６は、同パネル７をインナパネル
側に段下げしてＬ字状に折り曲げて取付座５５，５５を
形成している。The door hinge side and door lock side closed cross sections 30,
The front end 24 and the rear end 26 of the outer panel 7 as a closed cross-section structure forming 32 form mounting seats 55, 55 by lowering the panel 7 toward the inner panel side and bending it in an L shape.

そして、これらの各取付座５５，５５には、第４図に示
す如く断面がコ字状のガイド部材８，８をビス止め固定
すると共に、これら前後の一対のガイド部材８，８で、
ウインドガラス９の昇降を案内すべく構成している。Then, as shown in FIG. 4, guide members 8, 8 having a U-shaped cross section are fixed to the respective mounting seats 55, 55 with screws, and a pair of front and rear guide members 8, 8 are provided.
The window glass 9 is constructed so as to be guided up and down.

また上述の各取付座５５，５５のアウタ側において、ア
ウタパネル７の前端２４および後端２６にレインフォー
スメント１０取付用の座５６，５６を形成し、これらの
座５６，５６間にレインフォースメント１０を溶接手段
によって張架している。Further, on the outer side of each of the above-mentioned mounting seats 55, 55, seats 56, 56 for mounting the reinforcement 10 are formed at the front end 24 and the rear end 26 of the outer panel 7, and the reinforcements are provided between these seats 56, 56. 10 is stretched by welding means.

上述のレインフォースメント１０は、第３図、第４図、
第８図に示す如く平板５７と凹凸板５８とを接合して形
成したもので、このレインフォースメント１０はドアボ
ディ１の前後方向に延びて、前後の閉断面３０，３２を
形成する閉断面構造体としてのアウタパネル７の所定部
位相互間を連結している。The above-mentioned reinforcement 10 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 8, a flat plate 57 and a concave-convex plate 58 are joined to each other, and the reinforcement 10 extends in the front-rear direction of the door body 1 to form front and rear closed cross-sections 30 and 32. The predetermined parts of the outer panel 7 as a structure are connected to each other.

このアウタパネル７の外側面を覆う前述の外板１１の内
面には、上述の凹凸板５８の上下に対応して、第３図、
第８図に示すようなドア内方に向けて突出する補強リブ
５９，５９を合成樹脂により一体形成している。The inner surface of the outer plate 11 that covers the outer surface of the outer panel 7 corresponds to the upper and lower sides of the uneven plate 58, as shown in FIG.
Reinforcing ribs 59, 59 protruding inwardly of the door as shown in FIG. 8 are integrally formed of synthetic resin.

この補強リブ５９，５９は、前述のレインフォースメン
ト１０の上下面部位、詳しくは凹凸板５８の上下の係止
部に対応してドアの前後方向に延在形成したリブで、外
板１１をアウタパネル７外側面に取付ける時、この上下
の補強リブ５９，５９を上述のレインフォースメント１
０の上下面部位に係止させることで、外板１１の一時預
け所謂仮止めを行うように構成している。The reinforcing ribs 59, 59 are ribs extending in the front-rear direction of the door corresponding to the upper and lower surface portions of the reinforcement 10 described above, specifically, the upper and lower engaging portions of the uneven plate 58. When mounting on the outer surface of the outer panel 7, the upper and lower reinforcing ribs 59, 59 are provided to the reinforcement 1 described above.
The outer plate 11 is configured to be temporarily stored, so-called temporary, by locking the upper and lower surfaces of the outer plate 11.

上述の外板１１は、このような一時預けの後に、接着手
段にてアウタパネル７の外側面に一体的に固定される
が、必要に応じて複数箇所をビス止め固定してもよい。The above-mentioned outer plate 11 is integrally fixed to the outer surface of the outer panel 7 by an adhesive means after such temporary deposit, but it may be fixed at a plurality of places with screws if necessary.

このように上述のドアボディ１の少なくとも前後側縁部
を閉断面３０，３２のスケルトン構造に形成したので、
ドアボディ１それ自体の剛性の向上を図ることができる
効果がある。In this way, at least the front and rear side edges of the door body 1 described above are formed into a skeleton structure with closed cross sections 30 and 32.
There is an effect that the rigidity of the door body 1 itself can be improved.

また実施例で示した如く上述の前後側縁部に閉断面３
０，３２と併せて下縁部も閉断面３１構造に形成する
と、サイドシル４２と対向するドア下縁の強度が向上
し、側突時のドア侵入防止を図ることができる。Further, as shown in the embodiment, the closed cross section 3 is formed on the front and rear side edges.
If the lower edge portion is also formed to have a closed cross-section 31 structure together with 0 and 32, the strength of the lower edge of the door facing the side sill 42 is improved, and it is possible to prevent the door from entering during a side collision.

さらに前述のインナパネル２およびアウタパネル７は例
えば剛板をプレス加工して成形し、このインナパネル２
に機能部品としてのウインドレギュレータ４やドアヒン
ジ５，５その他を取付けるので、機能部品の取付け剛性
の向上を図ることができる効果がある。Further, the inner panel 2 and the outer panel 7 described above are formed, for example, by pressing a rigid plate to form the inner panel 2 and the outer panel 7.
Since the window regulator 4, the door hinges 5, 5 and the like as the functional parts are attached to the, the mounting rigidity of the functional parts can be improved.

さらにまた、上述のアウタパネル７の中央部には、開口
部６を形成し、この開口部６から上述のインナパネル２
に機能部品を車外側方より組付けることができるので、
該機能部品の組付け作業性の向上を図ることができる効
果がある。Furthermore, an opening 6 is formed in the central portion of the outer panel 7 described above, and the inner panel 2 described above is formed through the opening 6.
Since functional parts can be assembled from the outside of the car,
There is an effect that the workability of assembling the functional parts can be improved.

そのうえ、上述のアウタパネル７の外側面には、合成樹
脂製の外板１１を接着固定して、この外板１１で上述の
開口部を覆うので、ドアボディ１の外観を何等損うこと
はない。Moreover, since the outer plate 11 made of synthetic resin is adhesively fixed to the outer surface of the outer panel 7 and the opening is covered with the outer plate 11, the outer appearance of the door body 1 is not impaired. .

なお、上述のインナパネル２の内側面には、図示しない
ドアトリムを内張り形成することは勿論である。Needless to say, a door trim (not shown) is lined on the inner surface of the inner panel 2 described above.

しかも、上述のドアの前縁および後縁の閉断面３０，３
２構造体を連結する前後方向に延びるレインフォースメ
ント１０を設けたから、ドアボディ１の剛性をより一層
向上させることができて、ヘミング部への応力の集中が
なくなる効果がある。Moreover, the closed sections 30, 3 of the front and rear edges of the door described above
Since the reinforcement 10 extending in the front-rear direction that connects the two structures is provided, the rigidity of the door body 1 can be further improved, and stress is not concentrated on the hemming portion.

つまり、上述のレインフォースメント１０で前後の閉断
面３０，３２を連結するため、強度剛性の増強を図るこ
とができる。That is, since the front and rear closed cross sections 30 and 32 are connected by the above-mentioned reinforcement 10, the strength and rigidity can be enhanced.

加えて、インナパネル２とアウタパネル７との相対移動
を、上述のレインフォースメント１０によって防止する
ことができるため、この相対移動に起因するヘミング部
３５，３７の塗膜割れが防止できて、該部の防錆効果も
向上する。In addition, since the relative movement between the inner panel 2 and the outer panel 7 can be prevented by the above-described reinforcement 10, it is possible to prevent the coating films of the hemming portions 35 and 37 from being cracked due to the relative movement. The rust prevention effect of the part is also improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図は自動車のドア構造を示す外観斜視図、 第２図は外板を取外した状態で示すドアボディの斜視
図、 第３図はドアボディの分解斜視図、 第４図は第１図のIV−IV線矢視断面図、 第５図は第１図のＶ−Ｖ線矢視断面図、 第６図は第１図のVI−VI線矢視断面図、 第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、 第８図は第１図のVIII−VIII線矢視断面図である。 １…ドアボディ、２…インナパネル ４…ウインドレギュレータ ６…開口部、７…アウタパネル １０…レインフォースメント １１…外板、２３…開口部の周縁部 ３０，３２…閉断面The drawings show one embodiment of the present invention. Fig. 1 is an external perspective view showing a door structure of an automobile, Fig. 2 is a perspective view of a door body with an outer plate removed, and Fig. 3 is a door body. Fig. 4 is an exploded perspective view, Fig. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 is a sectional view taken along the line VV in Fig. 1, and Fig. 6 is a line VI-VI in Fig. 1. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 6, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Door body, 2 ... Inner panel 4 ... Window regulator 6 ... Opening part, 7 ... Outer panel 10 ... Reinforcement 11 ... Outer plate, 23 ... Opening peripheral part 30, 32 ... Closed cross section

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】機能部品が取付けられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとから構成さ
れる自動車のドア構造であって、 上記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端およ
び後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネル
の開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボデ
ィの少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記ア
ウタパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆わ
れ、 さらに、上記ドアの前縁および後縁の閉断面構造体を連
結する前後方向に延びるレインフォースメントを設けた 自動車のドア構造。1. An inner panel to which functional parts are attached,
A door structure for an automobile composed of an outer panel having an opening formed in a central portion, wherein the front end, the lower end and the rear end of the inner panel and the outer panel are respectively polymer-bonded, and the peripheral edge of the opening of the outer panel is provided. At least the front and rear side edges of the door body are formed into a closed cross section by joining the inner panel to the inner panel, the outer surface of the outer panel is covered with an outer plate made of synthetic resin, and the front and rear edges of the door are A vehicle door structure with a reinforcement extending in the front-rear direction that connects closed-section structures.