JPH064511Y2 - 可動部への電流供給構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のドアや可動なウインドに対して電
流を供給するための可動部への電流供給構造に関するも
のである。

（従来の技術） 一般に、ドアや可動なウインドに対して電気を供給する
方法としては、２個の接点を有するジャンクションをそ
れぞれ可動側と固定側に設け、例えばドアが閉じている
ときに、この互いのジャンクションの接点が接触して電
流が供給されるようになっている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述したような従来の技術では、例えばドア
に対して電流を流している状態でドアを開けると、互い
のジャンクションの接点が離れて電流の供給が断たれる
一方で、この際にアークが発生して接点を損傷するとい
った問題があった。また、同様にドアを閉じる際にもア
ークが発生するという問題があった。

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決するために、本願考案の構成は、所定の
間隔を隔てて第３接点及び第４接点が設けられたジャン
クションフィメールと、第１接点及び第２接点が前記第
３接点及び第４接点とそれぞれ対応する位置に設けら
れ、前記ジャンクションフィメールに平行に移動できる
可動部側のジャンクションメールと、前記第１接点及び
第２接点が前記第３接点及び第４接点にそれぞれ接触し
うる範囲内において、前記第３接点及び第４接点より若
干の間隔を隔てて前記ジャンクションフィメールに配置
され、かつ前記第１接点が前記第３接点に接触し、前記
第２接点が前記第４接点と接触した状態において、前記
第１接点に接触可能な補助接点と、前記補助接点が前記
第１接点と接触したときに前記第３接点及び第４接点に
電流を供給するスイッチング回路とを具備することを特
徴とする可動部への電流供給構造である。

（作用） 以上の構成によって、補助接点が第１接点に接触したと
きに、スイッチング回路が第３接点及び第４接点に電流
を供給するので、第３接点と可動部側の第１接点とが接
触し、第４接点と可動部側の第２接点とが接触したのみ
で、補助接点と第１接点が接触していない状態では、第
３接点及び第４接点に電流が供給されていないため、こ
の状態で第１接点〜第４接点の接触または遮断をしても
アークが発生しない。またジャンクションフィメールに
対して可動部側のジャンクションメールが平行に移動で
き、かつ補助接点と第１接点との接触が、第１接点〜第
４接点の上述の接触可能範囲内であればよいので、前記
各接点の配設位置のある程度の誤差（前記移動方向上の
誤差）があっても、前記アークの発生を防ぐことができ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳細に説明する。

まず、第１図は第１実施例を示しており、この実施例で
はスライド式の車両用のドアに適用された場合を示して
いる。

同図において、１は２個の可動側接点２，３を有するジ
ャンクションメール（これは不導体より構成されてい
る）で、これは本例では図示しない車両のドア側に固着
されている。そして、この可動側接点２，３はリード線
４によって例えばパワーウインド等の負荷５と接続され
ている。なお、可動側接点２，３は本例では距離を有
する状態でジャンクションメール１に固定されている。
また可動側接点２，３は所定の弾性を有する電気伝導性
の良好な金属板より形成されている。

次に、６は固定側の接点９，７，８を有するジャンクシ
ョンフィメール６（これは不導体より構成されている）
で、本例では図示しない車両側に固着されている。

一方、固定側の接点７，８，９は主接点７，９と補助接
点８から構成されている（これらは銅等から形成されて
いる）。そして、主接点７と補助接点８は可動側接点２
とそれぞれ接触しうる位置に配されており、また、主接
点９は可動側接点３と接触しうる位置に配されている。
さらに、主接点７と補助接点８は距離ａのずれを有する
状態で主接点７の側方に取付けられており、また主接点
７と９は距離を有する状態で取付けられている。

次に、本例での電気回路を第２図に基づいて説明する。
同図中、１４は車両に搭載されたバッテリを示してお
り、このバッテリ１４は車両の適宜箇所に取付けられた
操作スイッチ１３を介してスイッチング回路１０（本例
ではリレーが用いられている）の接点１１とコイル１２
に接続されている。

一方、接点１１の他方の端子は前記主接点９と接続され
ており、またコイル１２の他方の側も補助接点８と接続
されている。

引き続いて、作用及び効果について説明する。まず、第
１図において、図示しないドアが開閉されると、これに
伴ってジャンクションメール１は矢印Ｓで示す方向にス
ライドするので、可動側接点２，３は主接点７，９及び
補助接点８と接触する。このような状態において、図示
しないドアが開いた状態（この状態は第３図の時間ｔ１
に相当する）が徐々に閉じられると、ジャンクションメ
ール１は図示右方へ徐々に移動する。すると、可動側接
点３は主接点９と接触し、可動側接点２は主接点７と接
触する（この状態は第３図の時間ｔ２に相当する）。

この状態では、第２図に示す回路で負荷５は接点１１と
アースとの間に接続されることになるが、このときスイ
ッチング回路１０はまだ作動していないので、負荷５に
対して電流は供給されない。

次に、図示しないドアが更に閉じられると、可動側接点
２は主接点との接触状態を保ちながら今度は補助接点８
と接触する（この状態は第３図の時間ｔ３に相当す
る）。

すると、この可動側接点２と主接点７の接触によってコ
イル１２に電流が流れるので、接点１１がＯＮになって
負荷５に電流が流れる。

このように、本例では、まず主接点７，９を予め可動側
接点２，３と電気的に接触させてから、このそれぞれの
接点に対して電流を供給する構成であるので、接点は完
全にメークされてから電流が流れることになるので、ア
ークなどが飛んで接点を損傷するといった不具合は生じ
ないわけである。

なお、ドアを閉じた状態から開ける際には、上述したの
とは逆の作用によって、アークが飛ぶのが防止される。

なお、以上の構成ではスイッチング回路１０はリレーを
用いる構成にしたが、他に半導体よりなるスイッチング
素子を用いてもよいことは勿論である。

また、本例では可動側接点２，３がドア等の可動側に取
付けられる構成にしたが、他に、可動側接点２，３をド
アの固定側に、主接点７，９及び補助接点８をドアの可
動側に取付ける構成にしてもよいことは勿論である。

さらにまた、本例では可動側接点２，３及び主接点７，
９はそれぞれ２個、補助接点８は１個設ける構成にした
が、これらは更に増加させてもよいことは勿論である。

（考案の効果） 以上説明したように、本願考案の可動部への電流供給構
造によれば、補助接点の作用によって第１接点〜第４接
点の接触または遮断をしてもアークが発生しない。この
ためアークによって前記各接点が損傷するといった不具
合を未然に防止できるので、可動部への電流供給部分の
長寿命化が図れることになる。

また前記各接点（補助接点を含む）の配設位置のある程
度の誤差があっても、前記アークの発生を防ぐことがで
きる。このため本願考案の可動部への電流供給構造の製
造が容易になる。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は本考案の
第１実施例を示す斜視図、第２図は本例での電気回路を
示す回路図、第３図は可動接点と主接点及び可動接点と
補助接点とがドア等を閉める際に接触するタイミングを
示す線図である。 １…ジャンクションメール ２，３…可動側接点 ４…リード線 ５…負荷 ６…ジャンクションフィメール ７，９…主接点 ８…補助接点 10…スイッチング回路 11…接点 12…コイル 13…操作スイッチ 14…バッテリ 15…スプリング 16…ケーシング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所定の間隔を隔てて第３接点及び第４接点
   が設けられたジャンクションフィメールと、 第１接点及び第２接点が前記第３接点及び第４接点とそ
   れぞれ対応する位置に設けられ、前記ジャンクションフ
   ィメールに平行に移動できる可動部側のジャンクション
   メールと、 前記第１接点及び第２接点が前記第３接点及び第４接点
   にそれぞれ接触しうる範囲内において、前記第３接点及
   び第４接点より若干の間隔を隔てて前記ジャンクション
   フィメールに配置され、かつ前記第１接点が前記第３接
   点に接触し、前記第２接点が前記第４接点と接触した状
   態において、前記第１接点に接触可能な補助接点と、 前記補助接点が前記第１接点と接触したときに前記第３
   接点及び第４接点に電流を供給するスイッチング回路を
   具備することを特徴とする可動部への電流供給構造。