JPH0643213U - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】エンジンの排気浄化装置において、次のように
した。浄化フィルタ３よりも流路上手側で、排気路１か
らバイパス路４を分岐させる。バイパス路４中に所定の
バネ圧で閉弁させたリリーフ弁５を設け、このリリーフ
弁５に警報器６を連携させる。リリーフ弁５の開弁に基
づいて、警報器６が作動するように構成する。浄化フィ
ルタ３が捕捉したパーティキュレートにより目詰まりす
ると、浄化フィルタ３よりも流路上手側の排気路１中の
排気圧が上昇し、リリーフ弁５の開弁により警報器６が
作動し、浄化フィルタ３の再生時期または交換時期を報
知する。 【効果】浄化フィルタ３の目詰まり状態の検出を、これ
と密接な相関関係を有する排気圧の検出に基づいて行う
ので、その検出が正確に行える。このため、浄化フィル
タ３の再生時期や交換時期を逃すことがなく、排気圧が
異常上昇したままの不適性運転による出力低下を予防で
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの排気浄化装置に関し、詳しくは、排気中のパーティキュレ ート（ススやイオウを主成分とする微粒子）による浄化フィルタの目詰まりの検 出を、安価な構造で正確に行えるものに関する。

【０００２】 エンジンの排気浄化装置の従来技術として、排気路中に排気浄化器を設け、こ の排気浄化器に浄化フィルタを収容して構成したものがある。この種の排気浄化 装置では、浄化フィルタで排気中のパーティキュレートを捕捉することができる が、このパーティキュレートにより浄化フィルタが目詰まりを起こすと、排気が 困難になるため、ある程度の目詰まり段階で、パーティキュレートを焼却除去し て、浄化フィルタを再生するか、浄化フィルタを交換する必要がある。

【０００３】 ところで、浄化フィルタの目詰まり状態を知る手段として、従来では、運転時 間の積算に基づく予測や、マスフローセンサによる浄化フィルタ下流側の排気流 量の検出等が行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

浄化フィルタの目詰まり状態を運転時間の積算に基づいて予測する手段には 、次の問題がある。すなわち、コージェネレーション装置のように運転状態の変 動が小さい特殊用途においては、浄化フィルタの目詰まり状態は運転時間の積算 と密接な相関関係を有するため、その予測は比較的正確であるが、エンジンの運 転状態の変動が大きい一般用途では、その予測は極めて不正確である。このため 、浄化フィルタの目詰まり速度が予想以上に速い場合には、浄化フィルタの再生 時期または交換時期を逃し、排気圧力が異常上昇したままエンジンが運転され、 出力が低下する。

【０００５】 マスフローセンサによって排気流量を検出する手段では、マスフローセンサ が高価であるため、エンジンの製造コストが高くなる。

【０００６】 本考案の課題は、エンジンの排気浄化装置において、排気中のパーティキュレ ートによる浄化フィルタの目詰まりの検出を、安価な構造で正確に行えるものを 提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１に例示するように、排気路１中に排気浄化器２を設け、この排 気浄化器２に浄化フィルタ３を収容して構成した、エンジンの排気浄化装置にお いて、次のようにしたことを特徴とする。

【０００８】 すなわち、浄化フィルタ３よりも流路上手側で、排気路１からバイパス路４を 分岐させ、このバイパス路４中に所定のバネ圧で閉弁させたリリーフ弁５を設け 、このリリーフ弁５に警報器６を連携させ、浄化フィルタ３よりも流路上手側の 排気路１中の排気圧が上記バネ圧を越えて、リリーフ弁５を開弁させたことに基 づいて、警報器６が作動するように構成した、ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

図１に例示するように、浄化フィルタ３が捕捉したパーティキュレートにより 目詰まりすると、排気が浄化フィルタ３を通過しにくくなるため、浄化フィルタ ３よりも流路上手側の排気路１中の排気圧が上昇する。そして、目詰まり状態が ある程度以上進むと、上昇した排気圧がリリーフ弁５のバネ圧を越え、リリーフ 弁５を開弁させる。このリリーフ弁５の開弁により警報器６が作動し、浄化フィ ルタ３の再生時期または交換時期を報知する。

【００１０】 このように、浄化フィルタ３の目詰まり状態の検出を、これと密接な相関関係 を有する排気圧の検出に基づいて行うので、その検出が正確に行える。このため 、浄化フィルタ３の再生時期や交換時期を逃すことがなく、排気圧が異常上昇し たままの不適性運転による出力低下を予防できる。また、排気圧の検出を安価な リリーフ弁５により行うので、エンジンの製造コストを低廉に維持できる。

【００１１】

【考案の効果】

浄化フィルタの目詰まり状態の検出を、これと密接な相関関係を有する排気 圧の検出に基づいて行うので、その検出が正確に行える。このため、浄化フィル タの再生時期や交換時期を逃すことがなく、排気圧が異常上昇したままの不適性 運転による出力低下を予防できる。 排気圧の検出を安価なリリーフ弁により行うので、エンジンの製造コストを 低廉に維持できる。

【００１２】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施例に係るエン ジンの排気浄化装置を備えたエンジンの一部切欠正面図である。図２は図１の排 気浄化装置に用いるリリーフ弁の周辺部分の縦断面図で、図２（Ａ）は閉弁状態 、図２（Ｂ）は開弁状態を示す。図３は図２（Ａ）のIII−III線断面図である。 図４は図１の排気浄化装置に用いる浄化フィルタの周辺部分の縦断面図である。

【００１３】 図１に示すエンジンの排気浄化装置の構成は次の通りである。このエンジンは 縦型ディーゼルエンジンで、排気マニホールド７、排気浄化器２、排気マフラ８ を順に接続して排気路１を構成してある。排気浄化器２には浄化フィルタ３を収 容してある。この浄化フィルタ３の構成は次の通りである。この浄化フィルタ３ はセラミック製で、練炭類似の形状をしている。すなわち、図４に示すように、 複数の排気流通路１１を並設したハニカム構造としてある。この隣接する排気流 通路１１・１１の入口と出口は交互に塞ぎ、排気が、隣接する排気流通路１１・ １１同士間の多孔質隔壁１６を通過するようにしてある。

【００１４】 この排気浄化装置は、浄化フィルタ３の目詰まりを確認するため、次のような 構成を備えている。図１に示すように、浄化フィルタ３よりも流路上手側で、排 気路１からバイパス路４を分岐させ、このバイパス路４を浄化フィルタ３よりも 流路下手側で、排気路１に合流させてある。このバイパス路４中に所定のバネ圧 で閉弁させたリリーフ弁５を設け、このリリーフ弁５に警報器６を連携させ、浄 化フィルタ３よりも流路上手側の排気路１中の排気圧が上記バネ圧を越えて、リ リーフ弁５を開弁させたことに基づいて、警報器６が作動するように構成してあ る。

【００１５】 排気検出弁５の構成は次の通りである。図２（Ａ）または図３に示すように、 バイパス路４の内周面から円環状の弁支持壁１７を張り出し、その中央部に弁口 １９をあけてある。この弁口１９には、弁体１８とバネ受け板３０を連結する連 結杆３１を挿通してある。弁支持壁１７とバネ受け板３０との間に弁バネ２１を 介設し、そのバネ圧で弁体１８を弁口１９の周肉部に形成された弁座２０に着座 させ、リリーフ弁５を閉弁状態にしてある。浄化フィルタ３よりも流路上手側の 排気路１中の排気圧が弁バネ２１のバネ圧を越えると、図２（Ｂ）に示すように 、弁体１８は上昇し、リリーフ弁５は開弁状態になる。

【００１６】 弁体１８の上方には、バイパス路４の内周面から弁体受け止め腕２２を四方に 張り出し、上昇してきた弁体１８を受け止めるようになっている。弁体２１の上 面に接触片３３を付設するとともに、弁体受け止め腕２２の下側に一対の接点２ ４を設け、この接点２２をバッテリ２５と警報器６に結線し、警報回路２３を構 成してある。図１（Ｂ）に示すように、上昇してきた弁体１８が弁体受け止め腕 ２２で受け止められた状態では、接触片３３が接点２４に接触し、警報回路２３ が閉じ、警報器６が作動する。

【００１７】 図５は図２の警報回路の変更例の説明図である。この警報回路２３の構成は次 の通りである。接触片３３を弁体１８の下側に設け、接点２４を弁座２０に設け 、この接点２４をバッテリ２５、リレー２６、警報器６に結線し、開弁時に弁体 １８が上昇すると、接触片３３が接点２４から離れ、リレー２６のリレー接点２ ７が閉じ、警報器６が作動する。図中の符号は前記実施例と同様、４はバイパス 路、５はリリーフ弁、１７は弁支持壁、１９は弁口、２１は弁バネ、２２は弁受 け止め腕、３０はバネ受け板、３１は連結杆である。尚、警報器６にはランプ、 スピーカ、その他のものを用いることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るエンジンの排気浄化装置
を備えたエンジンの一部切欠正面図である。

【図２】図１の排気浄化装置に用いるリリーフ弁の周辺
部分の縦断面図で、図２（Ａ）は閉弁状態、図２（Ｂ）
は開弁状態を示す。

【図３】図２（Ａ）のIII−III線断面図である。

【図４】図１の排気浄化装置に用いる浄化フィルタの周
辺部分の縦断面図である。

【図５】図２の警報回路の変更例の説明図である。

【符号の説明】

１…排気路、２…排気浄化器、３…浄化フィルタ、４…
バイパス路、５…リリーフ弁、６…警報器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気路(１)中に排気浄化器(２)を設け、
   この排気浄化器(２)に浄化フィルタ(３)を収容して構成
   した、エンジンの排気浄化装置において、 浄化フィルタ(３)よりも流路上手側で、排気路(１)から
   バイパス路(４)を分岐させ、このバイパス路(４)中に所
   定のバネ圧で閉弁させたリリーフ弁(５)を設け、このリ
   リーフ弁(５)に警報器(６)を連携させ、浄化フィルタ
   (３)よりも流路上手側の排気路(１)中の排気圧が上記バ
   ネ圧を越えて、リリーフ弁(５)を開弁させたことに基づ
   いて、警報器(６)が作動するように構成した、ことを特
   徴とするエンジンの排気浄化装置。