JPH0641844A - 車両エアバッグ用基布 - Google Patents
車両エアバッグ用基布Info
- Publication number
- JPH0641844A JPH0641844A JP4231249A JP23124992A JPH0641844A JP H0641844 A JPH0641844 A JP H0641844A JP 4231249 A JP4231249 A JP 4231249A JP 23124992 A JP23124992 A JP 23124992A JP H0641844 A JPH0641844 A JP H0641844A
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- JP
- Japan
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- denier
- fabric
- air
- bag
- car
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- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コーティングによらず所望通気度をもち、軽
量、柔軟で折りたたみ性がよく経済性にも優れた車両エ
アバッグ用基布を提供する。 【構成】 単糸デニールが1乃至6デニールでかつトー
タルデニールが70乃至840デニールで、糸強力が6
g/デニール以上のポリアミドマルチフィラメント糸条
を用いて、通気度(JIS L−1096A法による)
が10cc/cm2/sec以下の平織物を織成し、得
られた織物を通気度が1cc/cm2/sec以下にな
るように、水素結合切断能を有する薬剤にて処理して車
両エアバッグ用基布とする。
量、柔軟で折りたたみ性がよく経済性にも優れた車両エ
アバッグ用基布を提供する。 【構成】 単糸デニールが1乃至6デニールでかつトー
タルデニールが70乃至840デニールで、糸強力が6
g/デニール以上のポリアミドマルチフィラメント糸条
を用いて、通気度(JIS L−1096A法による)
が10cc/cm2/sec以下の平織物を織成し、得
られた織物を通気度が1cc/cm2/sec以下にな
るように、水素結合切断能を有する薬剤にて処理して車
両エアバッグ用基布とする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の衝突等の緊急時
に作動するガス発生器からのガスにより膨張し乗員の衝
撃を吸収する車両用エアバッグに用いる基布に関する。
に作動するガス発生器からのガスにより膨張し乗員の衝
撃を吸収する車両用エアバッグに用いる基布に関する。
【0002】
【従来の技術及び解決すべき課題】近年、車両用安全装
置としてエアバッグ装置が実用化されてきた。エアバッ
グ装置は、車両の衝突等の急激な減速を検知するセンサ
ー、センサーからの信号によりバッグを展開するか否か
を判断する診断回路、診断回路からの信号を受けて高圧
ガスを発生するインフレータ、インフレータからの高圧
ガスにより展開して乗員の衝撃を緩和するエアバッグよ
り成る。
置としてエアバッグ装置が実用化されてきた。エアバッ
グ装置は、車両の衝突等の急激な減速を検知するセンサ
ー、センサーからの信号によりバッグを展開するか否か
を判断する診断回路、診断回路からの信号を受けて高圧
ガスを発生するインフレータ、インフレータからの高圧
ガスにより展開して乗員の衝撃を緩和するエアバッグよ
り成る。
【0003】エアバッグ用布帛には各種態様があるが、
例えば、ナイロン等の高強力長繊維織物に耐熱性エラス
トマー(クロロプレンゴム、シリコーンゴム等)をコー
ティングした布帛がある。耐熱姓エラストマーをコーテ
ィングするのは、ナイロン布帛だけでは不足する耐熱
性、難燃性、空気遮蔽性等を向上するためである。
例えば、ナイロン等の高強力長繊維織物に耐熱性エラス
トマー(クロロプレンゴム、シリコーンゴム等)をコー
ティングした布帛がある。耐熱姓エラストマーをコーテ
ィングするのは、ナイロン布帛だけでは不足する耐熱
性、難燃性、空気遮蔽性等を向上するためである。
【0004】しかし、コーティングを施すことによりバ
ッグが重く硬くなり折たたみにくく、更にバッグがコス
ト高になる等の問題点を有していた。バッグの小型軽量
化、柔軟化、折りたたみ容易化、コストダウンという要
求と、インフレータの小型化に伴い、布帛のノンコート
化が進んできている。しかし、従来の織密度のノンコー
ト布帛では空気遮蔽性が悪く、バッグが展開した際に、
インフレータからの高圧ガスが乗員側に漏れてしまう。
そこで、布帛の織密度を上げて空気遮蔽性を向上してい
るが、織密度を上げると布帛が硬くなり目付が大きくな
る等の問題点を有していた。
ッグが重く硬くなり折たたみにくく、更にバッグがコス
ト高になる等の問題点を有していた。バッグの小型軽量
化、柔軟化、折りたたみ容易化、コストダウンという要
求と、インフレータの小型化に伴い、布帛のノンコート
化が進んできている。しかし、従来の織密度のノンコー
ト布帛では空気遮蔽性が悪く、バッグが展開した際に、
インフレータからの高圧ガスが乗員側に漏れてしまう。
そこで、布帛の織密度を上げて空気遮蔽性を向上してい
るが、織密度を上げると布帛が硬くなり目付が大きくな
る等の問題点を有していた。
【0005】本発明の目的は、上記した従来技術の問題
点を解決することにあり、特にコーティングによらず通
気度を低下させ、低コスト、軽量、柔軟で折りたたみ性
の良い、車両エアバッグ用布帛を提供することにある。
点を解決することにあり、特にコーティングによらず通
気度を低下させ、低コスト、軽量、柔軟で折りたたみ性
の良い、車両エアバッグ用布帛を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、単糸デニール
が1乃至6デニールでかつトータルデニールが70乃至
840デニールで、糸強力が6g/デニール以上のポリ
アミドマルチフィラメント糸条を用いて、通気度(JI
S L−1096A法による)が10cc/cm2/s
ec以下の平織物を織成し、得られた織物を通気度が1
cc/cm2/sec以下になるように化学収縮処理し
て得られた布帛よりなることを特徴とする車両エアバッ
グ用布帛である。
が1乃至6デニールでかつトータルデニールが70乃至
840デニールで、糸強力が6g/デニール以上のポリ
アミドマルチフィラメント糸条を用いて、通気度(JI
S L−1096A法による)が10cc/cm2/s
ec以下の平織物を織成し、得られた織物を通気度が1
cc/cm2/sec以下になるように化学収縮処理し
て得られた布帛よりなることを特徴とする車両エアバッ
グ用布帛である。
【0007】本発明による車両エアバッグ用布帛を構成
する糸は、単糸デニールが1乃至6デニールでかつトー
タルデニールが70乃至840デニールで、糸強力が6
g/デニール以上であれば良い。織密度は経緯とも40
乃至60本/吋であればよい。好ましくは、エアバッグ
用布帛に要求される基布物性を考慮して、単糸デニール
が6デニールでかつトータルデニールが420デニール
で、糸強力が8g/デニール以上の糸がよく、織密度は
経緯とも45乃至55本/吋が好ましい。織密度が60
本/吋以上では布帛が硬くなりすぎ、また40本/吋以
下では通気度が大きすぎる。
する糸は、単糸デニールが1乃至6デニールでかつトー
タルデニールが70乃至840デニールで、糸強力が6
g/デニール以上であれば良い。織密度は経緯とも40
乃至60本/吋であればよい。好ましくは、エアバッグ
用布帛に要求される基布物性を考慮して、単糸デニール
が6デニールでかつトータルデニールが420デニール
で、糸強力が8g/デニール以上の糸がよく、織密度は
経緯とも45乃至55本/吋が好ましい。織密度が60
本/吋以上では布帛が硬くなりすぎ、また40本/吋以
下では通気度が大きすぎる。
【0008】本発明のエアバッグ用布帛は、布帛に化学
処理を施すことによって得られる。すなわち、精練セッ
ト後のナイロン織物を水素結合切断能を有する薬剤で処
理する。この場合、処理方法は特に限定されるものでは
なく、例えば、浴中で含浸してもよいし、またパッド後
にスチーム処理をしてもよい。ポリアミド繊維の水素結
合切断能を有する薬剤には、β−ナフトール、石炭酸、
メタクレゾール、レゾルシン、オルソフェニルフェノー
ル、及びこれらのアルカリ金属塩類等の如きフェノール
類、プロパノール、ブタノール、ベンジルアルコール、
フェニルエチルアルコール、グリセリン、ポリエチレン
グリコール等のアルコール類、β−ナフトールメチルエ
ーテル、フェネトール、ポリオキシエチレン炭化水素エ
ーテル等のエーテル類、ベンゾフェノン、シクロヘキサ
ノン等のケトン類、ギ酸、酢酸、乳酸、リンゴ酸、クエ
ン酸、リン酸、サリチル酸、ナフタレンカルボン酸、安
息香酸等の有機酸類、サリチル酸フェニル、サリチル酸
メチル、安息香酸グリセライド、トリクレジルフォスフ
ェート、テレフタル酸ジブチル、ポリオキシエチレン脂
肪酸エステル等のエステル類、パラトルエンスルフォア
マイド、ステアリルアマイド、ポリオキシエチレン有機
酸アマイド等のアシドアマイド類、メチルナフタリン、
メチルベンジルアミン、トリクロルベンゼン、パラアニ
ジジン等の炭化水素及びその誘導体、更に、エチレンカ
ーボネート、ジメチルスルフォキサイド等が挙げられ
る。
処理を施すことによって得られる。すなわち、精練セッ
ト後のナイロン織物を水素結合切断能を有する薬剤で処
理する。この場合、処理方法は特に限定されるものでは
なく、例えば、浴中で含浸してもよいし、またパッド後
にスチーム処理をしてもよい。ポリアミド繊維の水素結
合切断能を有する薬剤には、β−ナフトール、石炭酸、
メタクレゾール、レゾルシン、オルソフェニルフェノー
ル、及びこれらのアルカリ金属塩類等の如きフェノール
類、プロパノール、ブタノール、ベンジルアルコール、
フェニルエチルアルコール、グリセリン、ポリエチレン
グリコール等のアルコール類、β−ナフトールメチルエ
ーテル、フェネトール、ポリオキシエチレン炭化水素エ
ーテル等のエーテル類、ベンゾフェノン、シクロヘキサ
ノン等のケトン類、ギ酸、酢酸、乳酸、リンゴ酸、クエ
ン酸、リン酸、サリチル酸、ナフタレンカルボン酸、安
息香酸等の有機酸類、サリチル酸フェニル、サリチル酸
メチル、安息香酸グリセライド、トリクレジルフォスフ
ェート、テレフタル酸ジブチル、ポリオキシエチレン脂
肪酸エステル等のエステル類、パラトルエンスルフォア
マイド、ステアリルアマイド、ポリオキシエチレン有機
酸アマイド等のアシドアマイド類、メチルナフタリン、
メチルベンジルアミン、トリクロルベンゼン、パラアニ
ジジン等の炭化水素及びその誘導体、更に、エチレンカ
ーボネート、ジメチルスルフォキサイド等が挙げられ
る。
【0009】上記手法により、織密度をほとんど変える
ことなく通気性を低下させることが可能である。
ことなく通気性を低下させることが可能である。
【0010】以下、実施例を挙げて本発明を具体的に説
明する。
明する。
【0011】実施例1 ナイロン66マルチフィラメント原糸(420デニール
70フィラメント)を用いて織密度46本/吋の平織物
を織成した。次いで、得られた織物をレゾルシン10%
水溶液にパッドした。その後、この織物を温度102
℃、湿度100%のスチーマに通した後、60℃の熱水
で約2分間湯洗し、乾燥した。軽量、柔軟で折りたたみ
性のよいエアバッグ用布帛が得られた。しかも、このエ
アバッグ用布帛はコーテイング品よりも低コストで加工
できる。
70フィラメント)を用いて織密度46本/吋の平織物
を織成した。次いで、得られた織物をレゾルシン10%
水溶液にパッドした。その後、この織物を温度102
℃、湿度100%のスチーマに通した後、60℃の熱水
で約2分間湯洗し、乾燥した。軽量、柔軟で折りたたみ
性のよいエアバッグ用布帛が得られた。しかも、このエ
アバッグ用布帛はコーテイング品よりも低コストで加工
できる。
【0012】実施例2 実施例1と同じ平織物を、温度90℃のベンジルアルコ
ール5%水溶液中に3分間浸漬した。次いで、この織物
を60℃の熱水で約2分間湯洗し、乾燥した。軽量、柔
軟で折りたたみ性のよいエアバッグ用布帛が得られた。
しかも、このエアバッグ用布帛はコーティング品よりも
低コストで加工できる。
ール5%水溶液中に3分間浸漬した。次いで、この織物
を60℃の熱水で約2分間湯洗し、乾燥した。軽量、柔
軟で折りたたみ性のよいエアバッグ用布帛が得られた。
しかも、このエアバッグ用布帛はコーティング品よりも
低コストで加工できる。
【0013】比較例1 実施例1と同じ平織物を、何も処理せず比較例1とし
た。軽く、柔軟ではあるが、空気遮蔽性が悪い布帛であ
る。
た。軽く、柔軟ではあるが、空気遮蔽性が悪い布帛であ
る。
【0014】比較例2 実施例1と同じ平織物にシリコーン樹脂をコーティング
し、比較例2とした。シリコーン樹脂をコーティングし
てあるために、重く硬い布帛になった。
し、比較例2とした。シリコーン樹脂をコーティングし
てあるために、重く硬い布帛になった。
【0015】比較例3 ナイロン66マルチフィラメント原糸(420デニール
70フィラメント)を用いて織密度56本/吋の平織物
を織成して比較例3とした。織密度が大きいために、重
く硬い布帛になった。
70フィラメント)を用いて織密度56本/吋の平織物
を織成して比較例3とした。織密度が大きいために、重
く硬い布帛になった。
【0016】次に実施例1、2と比較例1〜3につい
て、織密度、目付、剛軟度(JISL−1096A法に
よる)、通気度の測定結果を表1に示す。表1から明ら
かなように本発明(実施例1〜2)がいかに優れている
かが分かる。
て、織密度、目付、剛軟度(JISL−1096A法に
よる)、通気度の測定結果を表1に示す。表1から明ら
かなように本発明(実施例1〜2)がいかに優れている
かが分かる。
【0017】
【発明の効果】本発明により、エアバッグ用布帛として
の必要な機械特性を損なうことなく、通気度を低下させ
ることができると共に、コーティングを省くことによ
り、低コスト、軽量、柔軟で折りたたみ性の良い、エア
バッグ用布帛を提供することができる。
の必要な機械特性を損なうことなく、通気度を低下させ
ることができると共に、コーティングを省くことによ
り、低コスト、軽量、柔軟で折りたたみ性の良い、エア
バッグ用布帛を提供することができる。
【0018】
【表1】
Claims (2)
- 【請求項1】 単糸デニールが1乃至6デニールでかつ
トータルデニールが70乃至840デニールで、糸強力
が6g/デニール以上のポリアミドマルチフィラメント
糸条を用いて、通気度(JIS L−1096A法によ
る)が10cc/cm2/sec以下の平織物を織成
し、得られた織物を通気度が1cc/cm2/sec以
下になるように化学収縮処理して得た布帛よりなること
を特徴とする車両エアバッグ用基布。 - 【請求項2】 化学収縮処理が水素結合切断能を有する
薬剤によって行われてなる請求項1記載の車両用エアバ
ッグ用基布。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23124992A JP3198357B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 車両エアバッグ用基布 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23124992A JP3198357B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 車両エアバッグ用基布 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0641844A true JPH0641844A (ja) | 1994-02-15 |
JP3198357B2 JP3198357B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=16920662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23124992A Expired - Fee Related JP3198357B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 車両エアバッグ用基布 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3198357B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5657798A (en) * | 1995-04-22 | 1997-08-19 | Akzo Nobel Nv | Intermingled synthetic filament yarn for manufacturing industrial woven fabrics |
WO2004100484A1 (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-18 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 半二重通信制御方式 |
US6892767B2 (en) | 1999-07-19 | 2005-05-17 | Toyo Boseki Kabushiki Kaisha | Uncoated air bag fabric |
EP2065492A1 (en) | 2007-11-23 | 2009-06-03 | Shinkong Synthetic Fibers Corporation | A process for the production of squared-analogous cross-section polyamide yarns and uses thereof |
JP2012219422A (ja) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Komatsu Seiren Co Ltd | 繊維布帛の製造方法及び繊維布帛 |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP23124992A patent/JP3198357B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5657798A (en) * | 1995-04-22 | 1997-08-19 | Akzo Nobel Nv | Intermingled synthetic filament yarn for manufacturing industrial woven fabrics |
US6892767B2 (en) | 1999-07-19 | 2005-05-17 | Toyo Boseki Kabushiki Kaisha | Uncoated air bag fabric |
WO2004100484A1 (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-18 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 半二重通信制御方式 |
EP2065492A1 (en) | 2007-11-23 | 2009-06-03 | Shinkong Synthetic Fibers Corporation | A process for the production of squared-analogous cross-section polyamide yarns and uses thereof |
JP2012219422A (ja) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Komatsu Seiren Co Ltd | 繊維布帛の製造方法及び繊維布帛 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3198357B2 (ja) | 2001-08-13 |
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Legal Events
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R250 | Receipt of annual fees |
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FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100615 Year of fee payment: 9 |
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