JPH0640314U - 吸気先行冷却型内燃機関におけるシリンダヘッドの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータ２４からの冷却水を、シリンダヘ
ッド６の吸気ポート８側の第１冷却水ジャケット１８に
導入したのち冷却水ポンプ３０にてシリンダブロック５
の冷却水ジャケット２２に送り込み、次いで、シリンダ
ヘッド６の排気ポート１０側の第２冷却水ジャケット１
９に導入したのちラジエータ２４に送出する吸気先行冷
却型内燃機関において、そのシリンダヘッド６の横幅寸
法を縮小して、小型・軽量化を図る。 【構成】 前記シリンダヘッド６における吸気ポート側
の長手側面６ａのうち、当該シリンダヘッド上面の動弁
機構室とシリンダブロックのクランクケースとを連通す
るブローバイガス通路１３に該当する部分に、前記第１
冷却水ジャケット１８に対する開口部１８ａを設け、こ
の開口部１８ａを、前記長手側面６ａに対する吸気管路
１４接続用フランジ部１５と一体の蓋体１５ａにて塞
ぐ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダヘッドに対する冷却性の向上を図ることを目的として、先 づ、シリンダヘッドのうち吸気ポート側の部分を、ラジエータからの冷却水にて 冷却し、次いで、シリンダヘッドのうち排気ポート側の部分を、シリンダブロッ クの冷却水ジャケットからの冷却水にて冷却するようにしたいわゆる吸気先行冷 却型の内燃機関において、そのシリンダヘッドの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の内燃機関においては、ノックキングの抑制によって高圧縮比を図るため に、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケットを、吸気ポート側を気筒列の方向 に延びる第１冷却水ジャケットと、排気ポート側を気筒列の方向に延びる第２冷 却水ジャケットとに区画し、ラジエータからの冷却水を、先づ、前記第１冷却水 ジャケットの一端部に導入したのち、この第１冷却水ジャケットの他端部から冷 却水ポンプにてシリンダブロックにおける冷却水ジャケットに送り込み、次いで 、シリンダブロックにおける冷却水ジャケットからシリンダヘッドにおける前記 第２冷却水ジャケットに導入したのちラジエータに送出することが提案されてい る（実開平２−６３０５２号公報）。

【０００３】 そして、この冷却装置は、シリンダヘッドのうち吸気ポート側を先行して冷却 することから、いわゆる吸気先行冷却型と称される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、内燃機関におけるシリンダヘッドは、シリンダブロックに対して、 各気筒の外側に配設した複数本のヘッドボルトにて締結される一方、このヘッド ボルトの外側の部位には、シリンダヘッドの上面における動弁機構室と、シリン ダブロックにおけるクランクケース内との間に相互に連通するオイル通し兼用の ブローバイガス通路が形成されている。

【０００５】 従って、シリンダヘッドのうち吸気側の部分に、第１冷却水ジャケットを、気 筒列の方向に延びるように設ける際しては、この第１冷却水ジャケットにおける 通路断面積が、前記ヘッドボルトの外側の部位に位置するブローバイガス通路の 箇所において、当該ブローバイガス通路によって著しく狭められることになる。 このため、従来における吸気先行冷却型の内燃機関においては、シリンダヘッ ドにおける横幅寸法を大きくすることによって、前記第１冷却水ジャケットにお ける通路断面積を確保するようにしなければならないから、内燃機関の大型化及 び重量の増大を招来すると言う問題があった。

【０００６】 本考案は、この問題を、部品点数の増加を招来することなく、解消できるよう にしたシリンダヘッドの構造を提供することを技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、シリンダブロックの上面に締結した シリンダヘッドにおける冷却水ジャケットを、吸気ポート側を気筒列の方向に延 びる第１冷却水ジャケットと、排気ポート側を気筒列の方向に延びる第２冷却水 ジャケットとに区画して成る吸気先行冷却型内燃機関において、前記シリンダヘ ッドにおける吸気ポート側の長手側面のうち、当該シリンダヘッド上面の動弁機 構室とシリンダブロックのクランクケースとを連通するブローバイガス通路に該 当する部分に、前記第１冷却水ジャケットに対する開口部を設け、この開口部を 、前記シリンダヘッドにおける吸気ポート側の長手側面に対する吸気管路接続用 フランジ部と一体の蓋体にて塞ぐように構成した。

【０００８】

【作 用】

このように、シリンダヘッドにおける吸気ポート側の長手側面のうちブローバ イガス通路に該当する部分に、第１冷却水ジャケットに対する開口部を設けるこ とにより、前記第１冷却水ジャケットにおける通路断面積が、ブローバイガス通 路の箇所において縮小されることを、前記開口部によって防止することができて 、換言すると、シリンダヘッドにおける横幅寸法を増大することなく、第１冷却 水ジャケットの全体にわたって、充分な通路断面積を確保することができるので ある。

【０００９】 一方、前記開口部を、シリンダヘッドにおける吸気ポート側の長手側面に対す る吸気管路接続用フランジ部と一体の蓋体にて塞ぐように構成したことにより、 部品点数の増加を招来することがないのである。

【００１０】

【考案の効果】

従って、本考案によると、吸気先行冷却型の内燃機関において、シリンダヘッ ドにおける第１冷却水ジャケットに充分を通路断面積を確保した状態で、その横 幅寸法を縮小できるから、部品点数の増加、ひいてはコストのアップを招来する ことなく、内燃機関の小型・軽量化を図ることができる効果を有する。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明する。 図において符号１は、クランク軸２の方向から見た場合における各気筒のシリ ンダボア軸線３を、水平面４に対して適宜角度θだけ傾斜したスラント型の多気 筒内燃機関を示し、この内燃機関１は、シリンダブロック５と、このシリンダブ ロック５の上面に対して気筒列の両側に沿って配設した複数本のヘッドボルト７ にて締結したシリンダヘッド６とによって構成され、且つ、車両における車体フ レームに対して、当該内燃機関１における長手方向の一端部の出力側が低く、こ の一端部と反対の他端における前端側が高くなるように傾斜して搭載されている 。

【００１２】 前記シリンダヘッド６には、各気筒の各々に対する吸気弁９付き吸気ポート８ が、シリンダヘッド６における一方の長手側面６ａに対して開口するように形成 されていると共に、各気筒の各々に対する排気弁１１付き排気ポート１０が、シ リンダヘッド６における他方の長手側面６ｂに開口するように形成されている。 更に、前記シリンダヘッド６には、前記ヘッドボルト７のうち吸気ポート８側に 位置する一つのヘッドボルト７より外側の部分に、当該シリンダヘッド６におけ る上面における動弁機構室１２とシリンダブロック５におけるクランクケース内 とを互いに連通するためのオイル落としを兼ねたブローバイガス通路１３が形成 されている。

【００１３】 また、前記シリンダヘッド６における一方の長手側面６ａには、前記各気筒に おける吸気ポート８の吸気管路１４が、当該各吸気管路１４の先端間に一体的に 造形したフランジ部１５を複数本のボルト１６にて締結することによって接続さ れている。 前記シリンダヘッド６の内部における冷却水ジャケットは、各気筒の相互間を 繋ぐように造形した仕切り板１７によって、吸気ポート８側を気筒列の方向に延 びる第１冷却水ジャケット１８と、排気ポート１０側を気筒列の方向に延びる第 ２冷却水ジャケット１９とに区画されている。この場合において、前記仕切り板 １７には、第２冷却水ジャケット１９内の空気を第１冷却水ジャケット１８に逃 がすための小径の空気抜き孔２０が、前記シリンダヘッド６における一方の長手 側面６ａからのドリル工具による穿設加工によって穿設されている。また、前記 第２冷却水ジャケット１９と、シリンダブロック５における冷却水ジャケット２ ２とは、各気筒の外側に設けた通孔２１を介して連通している。

【００１４】 前記シリンダヘッド６における長手方向の両端部のうち出力側の一端部には、 前記第１冷却水ジャケット１８の一端に連通するサーモスタット弁室２３を凹み 形成すると共に、前記第２冷却水ジャケット１９からラジエータ２４への冷却水 出口管２５を設ける。前記サーモスタット弁室２３に、ラジエータ２４からの冷 却水入口管２６を接続すると共に、このサーモスタット弁室２３内に、冷却水の 温度が低い状態では第２冷却水ジャケット１９から第１冷却水ジャケット１８へ のバイパス通路２７を開いているが、冷却水の温度が所定の温度まで上昇すると 、前記バイパス通路２７を閉じる一方、ラジエータ２４からの冷却水の全てを第 １冷却水ジャケット１８に流入するように作動するサーモスタット弁２８を設け る。

【００１５】 更にまた、前記シリンダヘッド６における長手方向の両端部のうち前端側の他 端部には、前記第１冷却水ジャケット１８からの冷却水出口２９を、当該冷却水 出口２９がシリンダヘッド６における下面に開口するように設けて、この冷却水 出口２９の周縁面２９ａを、シリンダヘッド６における下面と同一平面に形成す る。

【００１６】 一方、前記シリンダブロック５における長手方向の両端部のうち前端側の他端 部側面に、前記クランク軸２からの動力伝達によって回転駆動されるインペラー ３０ａを内蔵した冷却水ポンプ３０を、当該冷却水ポンプ３０における吐出口３ ０ｂが、シリンダブロック５における冷却水ジャケット３２に連通するように、 複数本のボルト３１による締結にて取付ける。

【００１７】 この冷却水ポンプ３０における吸い込み口３０ｃを、前記シリンダヘッド６の 第１冷却水ジャケット１８における冷却水出口２９に向かって延長して、この吸 い込み口３０ｃの周縁面３０ｃ′を、前記第１冷却水ジャケット１８における冷 却水出口２９の周縁面２９ａに対して、シリンダブロック５に対するシリンダヘ ッド６のヘッドボルト７による取付けと同時に、その間にＯリング３２等のシー ル材を挟んで押圧して、吸い込み口３０ｃと冷却水出口２９とを接合するように 構成する。

【００１８】 更にまた、シリンダヘッド６における一方の長手側面６ａのうち前記ブローバ イガス通路１３に該当する部分には、第１冷却水ジャケット１８に開口部１８ａ を穿設し、この開口部１８ａを、前記各吸気管路１４における接続用フランジ部 １５に一体的に造形した蓋体１５ａにて塞ぐことにより、前記第１冷却水ジャケ ット１８における長手方向に沿っての通路断面積が、前記ブローバイガス通路１ ３の箇所において縮小されないように構成するのであり、この場合において、前 記蓋体１５ａの裏面に凹所１５ａ′を設けることにより、前記第１冷却水ジャケ ット１８のうち前記ブローバイガス通路１３の部分における通路断面積をより増 大することができる。

【００１９】 この構成において、冷却水の温度が所定の温度まで上昇していない暖機運転で は、サーモスタット弁２８は、ラジエータ２４からの通路を閉じる一方、バイパ ス通路２７を開いているから、シリンダブロック５における冷却水ジャケット２ ２内の冷却水は、通孔２１を介してシリンダヘッド６における第２冷却水ジャケ ット１９に流出したのち、バイパス通路２７から第１冷却水ジャケット１８内に 流れ、この第１冷却水ジャケット１８から冷却水ポンプ３０にて前記シリンダブ ロック５における冷却水ジャケット２２に送り込まれる循環を行う。

【００２０】 そして、冷却水の温度が所定の温度まで上昇すると、前記サーモスタット弁２ ８が、ラジエータ２４からの通路を開く一方、バイパス通路２７を閉じるように 作動することにより、ラジエータ２４にて冷やされた冷却水は、先づ、シリンダ ヘッド６における第１冷却水ジャケット１８に流入して、シリンダヘッド６のう ち吸気ポート８側の部分を冷却したのち、冷却水ポンプ３０により、シリンダブ ロック５における冷却水ジャケット２２に送り込まれ、次いで、シリンダブロッ ク５における冷却水ジャケット２２から通孔２１を介してシリンダヘッド６にお ける第２冷却水ジャケット１９に流入したのち、ラジエータ２４に至る循環を行 うのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断正面図である。

【図２】図１のII−II視平断面図である。

【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。

【図４】図１のIV−IV視断面図である。

【符号の説明】 １ 内燃機関 ５ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ６ａ シリンダヘッドの吸気ポート側の長手
側面 ７ ヘッドボルト ８ 吸気ポート １３ ブローバイガス通路 １４ 吸気管路 １５ フランジ部 １５ａ 蓋体 １８ シリンダヘッドにおける第１冷却水ジ
ャケット １８ａ 第１冷却水ジャケットの開口部 １９ シリンダヘッドにおける第２冷却水ジ
ャケット ２４ ラジエータ ２７ バイパス通路 ２８ サーモスタット弁 ３０ 冷却水ポンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロックの上面に締結したシリン
   ダヘッドにおける冷却水ジャケットを、吸気ポート側を
   気筒列の方向に延びる第１冷却水ジャケットと、排気ポ
   ート側を気筒列の方向に延びる第２冷却水ジャケットと
   に区画して成る吸気先行冷却型内燃機関において、前記
   シリンダヘッドにおける吸気ポート側の長手側面のう
   ち、当該シリンダヘッド上面の動弁機構室とシリンダブ
   ロックのクランクケースとを連通するブローバイガス通
   路に該当する部分に、前記第１冷却水ジャケットに対す
   る開口部を設け、この開口部を、前記シリンダヘッドに
   おける吸気ポート側の長手側面に対する吸気管路接続用
   フランジ部と一体の蓋体にて塞ぐように構成したことを
   特徴とする吸気先行冷却型内燃機関におけるシリンダヘ
   ッドの構造。