JPH0637653U - 受圧部材のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 流体圧を受けるピストン等の受圧部材３に、
シール溝の底壁を構成する筒部１１ａと、筒部の一端に
曲成した、シール溝の片側の側壁を構成するフランジ部
１１ｂと、筒部の他端に曲成した取付部１１ｃとを有す
るシールホルダ１１を取付部１１ｃにおいて固着し、フ
ランジ部１１ｂとこれに対向する受圧部材３の側面部分
１３との間に形成されるシール溝にシール部材１０を装
着して、受圧部材の他部材２に対する摺動部をシールす
る。受圧部材に筒部１１ａを係合させる段差部１５を形
成し、筒部１１ａと取付部１１ｃとのコーナアール部と
受圧部材の側面との間にできる隙間１４をシール溝に対
し遮蔽する。 【効果】 シール部材１０が隙間１４に食い込まず、シ
ール部材の他部材からの逃げが防止されてシール性が向
上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機用油圧クラッチ等に用いられる受圧部材のシール構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機用油圧クラッチの受圧部材たるピストンをカップ状にプレス 成形した板金製ピストンで構成したものが知られている。油圧クラッチのピスト ンは、クラッチドラムの内周のハブに摺動自在に外挿されており、ハブに対する 摺動部をシールするシール部材をピストンに取付ける必要があるが、板金製ピス トンでは、鋳造製のピストンと異なり、その内周面にシール部材を装着するシー ル溝を形成することができず、そこでピストンに別体のシールホルダを取付けて 両者間にシール溝を形成し、これにシール部材を装着するようにしている。 即ち、シールホルダを、シール溝の底壁となる筒部と、筒部の一端に曲成した 、シール溝の一側の側壁となるフランジ部と、筒部の他端に該フランジ部とは逆 側に曲成した、ピストンの側面に重合する取付部とを有するプレス成形品で構成 し、このシールホルダを取付部においてピストンに固着し、前記フランジ部に対 向するピストンの側面部分でシール溝の他側の側壁を構成するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の如くシールホルダをピストンに取付けてシール溝を形成する場合、シー ルホルダの筒部と取付部とのコーナ部のアールにより該コーナ部とピストンの側 面との間に隙間ができ、この隙間にシール部材が食い込んでその分ハブから離間 する方向にシール部材が逃げてしまい、シール性が悪くなることがある。 本考案は、以上の点に鑑み、上記した隙間へのシール部材の食い込みを防止し てシール性を向上し得るようにしたシール構造を提供することをその目的として いる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく、本考案は、流体圧を受ける受圧部材の内周又は外周の 他部材に対する摺動部をシールするためのシール構造であって、摺動部をシール するシール部材を装着するシール溝の底壁を構成する筒部と、筒部の一端に曲成 した、シール溝の一側の側壁を構成するフランジ部と、筒部の他端に該フランジ 部とは逆側に曲成した、受圧部材の側面に重合する取付部とを有するシールホル ダを設けて、該シールホルダを該取付部において受圧部材に固着し、前記フラン ジ部に対向する受圧部材の側面部分でシール溝の他側の溝壁を構成するものにお いて、受圧部材の前記側面部分を前記フランジ部側に膨出させて、該側面部分と 前記取付部を重合させる受圧部材の側面部分との間に段差部を形成し、該段差部 に前記筒部の前記取付部寄りの端部を係合させたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

シールホルダの筒部と取付部とのコーナ部のアールによって受圧部材の側面と の間に隙間ができても、この隙間は段差部と筒部との係合部分においてシール溝 に対し遮蔽され、シール部材が隙間に食い込むことはない。

【０００６】

【実施例】

図１を参照して、１は油圧クラッチのクラッチドラムを示し、該ドラムに変速 機の軸にスプライン係合するハブ２を取付けると共に、該ドラム１内にピストン ３を設けて、クラッチドラム１の側壁とピストン３との間に油室４を形成し、ハ ブ２に形成した油孔５を介して油室４に圧油を流入させたとき、ピストン３が図 面で右方に押動されて、ピストン３の外周の筒部６により図外のクラッチディス クが押圧され、油圧クラッチが締結されるようにした。 ピストン３は板金をカップ状にプレス形成して成るもので、その外周に縮径部 ７を形成して、該縮径部７に断面Ｕ字形の環状のシールホルダ８を圧入し、該ホ ルダ８で形成されるシール溝にピストン３の外周部をシールするシール部材９を 装着した。

【０００７】 ピストン３にはハブ２に対する内周の摺動部をシールするシール部材１０も装 着する必要があるが、ピストン３の内周部は平板状で上記の如き断面Ｕ字形のシ ールホルダを取付けることができないため、ピストン３の側面内周部に該ピスト ンとの間にシール溝を形成するシールホルダ１１を取付けて、シール部材１０を 装着するようにした。 このシールホルダ１１は、図２に示す如く、シール溝の底壁を構成する筒部１ １ａと、筒部１１ａの一端に径方向内方に向けて曲成した、シール溝の一側の溝 壁を構成するフランジ部１１ｂと、筒部１１ａの他端に径方向外方に向けて曲成 した、ピストン３の側面に重合する取付部１１ｃとを有するプレス成形品で構成 されており、取付部１１ｃを重合させるピストン３の側面部分に半抜き加工でピ ン部１２を突設し、該ピン部１２を取付部１１ｃに形成した透孔に挿通してかし めることによりシールホルダ１１をピストン３に固着した。そして、フランジ部 １１ｂに対向するピストン３の側面部分１３でシール溝の他側の側壁を構成し、 該側面部分１３とフランジ部１１ｂとの間に形成されるシール溝にシール部材１ ０を装着した。

【０００８】 ここで、筒部１１ａと取付部１１ｃとのコーナ部とピストン３の側面との間に はコーナ部のアールによる隙間１４ができ、この隙間１４がシール溝に開放され ていると、シール部材１０が隙間１４に食い込んでその分ハブ２に対する接触圧 が減少する。 そこで、本実施例では、フランジ部１１ｂに対向するピストン３の側面部分１ ３を半抜き加工でフランジ部１１ｂ側に膨出させ、これにより該側面部分１３と 前記取付部１１ｃを重合させるピストン３の側面部分との間に段差部１５を形成 し、該段差部１５に筒部１１ａの取付部１１ｃ寄りの端部を係合させるようにし た。これによれば、段差部１５と筒部１１ａとの係合部分において前記隙間１４ がシール溝に対し遮蔽されて、シール部材１０が隙間１４に食い込まなくなり、 ハブ２に対しシール部材１０が良好に接触してシール性が向上する。 尚、本実施例では段差部１５の先端のエッジに筒部１１ａを取付部１１ｃとの コーナ部の手前部分で係合させるようにしたが、段差部１５にコーナ部を係合さ せるようにしても良い。

【０００９】 以上、自動変速機用油圧クラッチのピストンに本考案を適用した実施例につい て説明したが、油圧クラッチ以外のピストン、更には流体圧を受けるピストン以 外の他の受圧部材のシール構造としても本考案は勿論適用できる。

【００１０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、シールホルダの筒部と取付 部とのコーナ部と受圧部材の側面との間に隙間ができても、この隙間へのシール 部材の食い込みが阻止され、シール部材の他部材に対する接触状態が良好に保た れてシール性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本案シール構造を適用した油圧クラッチの断
面図

【図２】 その要部の拡大断面図

【符号の説明】

２ ハブ（他部材） ３ ピストン（受圧部
材） １０ シール部材 １１ シールホルダ １１ａ 筒部 １１ｂ フランジ部 １１ｃ 取付部 １３ フランジ部に対向する受圧部材の側面部分 １５ 段差部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体圧を受ける受圧部材の内周又は外周
   の他部材に対する摺動部をシールするためのシール構造
   であって、摺動部をシールするシール部材を装着するシ
   ール溝の底壁を構成する筒部と、筒部の一端に曲成し
   た、シール溝の一側の側壁を構成するフランジ部と、筒
   部の他端に該フランジ部とは逆側に曲成した、受圧部材
   の側面に重合する取付部とを有するシールホルダを設け
   て、該シールホルダを該取付部において受圧部材に固着
   し、前記フランジ部に対向する受圧部材の側面部分でシ
   ール溝の他側の溝壁を構成するものにおいて、受圧部材
   の前記側面部分を前記フランジ部側に膨出させて、該側
   面部分と前記取付部を重合させる受圧部材の側面部分と
   の間に段差部を形成し、該段差部に前記筒部の前記取付
   部寄りの端部を係合させたことを特徴とする受圧部材の
   シール構造。