JPH06340242A - 自動車のためのガスバッグ拘束装置 - Google Patents

自動車のためのガスバッグ拘束装置

Info

Publication number
JPH06340242A
JPH06340242A JP5209698A JP20969893A JPH06340242A JP H06340242 A JPH06340242 A JP H06340242A JP 5209698 A JP5209698 A JP 5209698A JP 20969893 A JP20969893 A JP 20969893A JP H06340242 A JPH06340242 A JP H06340242A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
chamber
gas bag
gas
motor vehicle
partition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5209698A
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Lutz
ルッツ ヨアキム
Michael Stuetz
ステュッツ マイクル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Original Assignee
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Occupant Restraint Systems GmbH filed Critical TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Publication of JPH06340242A publication Critical patent/JPH06340242A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/165—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags reusable, e.g. in case of multiple collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B60R2021/23332—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents using independent bags, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の衝突事故時の第２次衝撃から自動車
運転者を保護する装置を提供する。 【構成】 自動車のためのガスバッグ拘束装置におい
て、ガスバッグ６が少なくとも２つのチェンバー２０，
２２を有し、第１の、大きい方のチェンバー２０が第２
チェンバー２２を取囲んでいる。前記第１チェンバー２
０は壁部によって画定され、その材料は第２チェンバー
２２を画定している材料よりもガス透過性が大きく、こ
のようにして、自動車の運転者を長時間に亘って保護す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野、従来の技術】本発明は自動車のた
めのガスバッグ拘束装置に関する。ガスバッグ拘束装置
はガスバッグを有し、これは事故時にハンドルと運転者
との間で膨脹し、運転者と広い面積に亘って接触するこ
とによって運転者の体を支持する。しかしながら、その
ようなガスバッグは約１００ミリ秒以内に再びしぼんで
しまい、複雑な交通事故の過程の間に生じるような別の
衝撃、いわゆる第２次衝撃に対しては何の保護もしない
ことになる。第２次衝撃は普通は第１次衝撃よりも厳し
くはないが、自動車の運転者の頭部は、何等かの硬い構
造物、特に、最早何も覆われていない膨脹装置のガス発
生器にぶつかることがよくある。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、第１
衝撃の直後で、また第２衝撃の間において、自動車の運
転者を保護するためのガスバッグ拘束装置を提供するこ
とにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明によると、この目
的は自動車のためのガスバッグ拘束装置において、少な
くとも２つのチェンバーを有するガスバッグを備え、大
きい方の第１チェンバーが第２チェンバーを取り囲み、
かつ第２チェンバーを画定している材料よりも大きなガ
ス透過性を有した材料でできた壁部によって画定されて
いることを特徴とする自動車のためのガスバッグ拘束装
置によって達成される。第１チェンバーは第１次衝撃の
間、自動車運転者を保護するが、急速にしぼみ、他方、
第２チェンバーは第２次衝撃に対する保護として、十分
に長い時間に亘りガスクッションを構成するために、充
填された状態のまま残る。
【０００４】本発明のさらに特に有利な形態の場合に
は、ガスバッグの中に隔壁が延在し、前記隔壁が前記ガ
スバッグを第１チェンバーと第２チェンバーとに分割す
る。これらの２つのチェンバーは共通の膨脹装置あるい
は分離的な膨脹装置に連結することができる。しかしな
がら、前記第１チェンバーが膨脹装置に連結され、前記
隔壁に少なくとも１つの弁フラップが配置され、前記弁
フラップが第１チェンバーから第２チェンバーへのガス
の通過は許すが、その反対の流れ方向には閉止するとが
有利である。
【０００５】第２チェンバーの膨脹を確実に信頼性のあ
るものにするために、広げられたガスバッグにおける隔
壁の位置を画定するために、拘束テープが隔壁に固定さ
れていると便利である。ガスバッグの膨脹あるいは展開
のための他の方法としては、隔壁の一部分を外部に対し
て露出された第２チェンバーの壁部よりも面積を小さく
して設計することがあり、この場合にはガス圧力が第２
チェンバーをある形状にさせ、隔壁がほぼ平坦に、また
外部チェンバーが凸状に屈曲されるようになる。
【０００６】他の実用的な実施例においては、非常に便
宜的ではあるが、外部ガスバッグがより小さな内部ガス
バッグを取囲んでいる。第１チェンバーと第２チェンバ
ーとは両方とも適当な開口を介して共通の膨脹装置と連
結してもよい。このシステムは、第２チェンバーのみを
膨脹装置に直接的に連結して、第１チェンバーを内部ガ
スバッグの比較的濃密な織物を介して充填させるように
設計しても良く、前記織物は高圧力で膨脹装置から発せ
られるガスを効果的に透過させることができる。この場
合には、内部ガスバッグは膨脹装置から流出するガスと
共に一層される粒子のためのフィルターを構成する。
【０００７】既存のガスバッグ装置は、本発明による装
置を構成するために簡単に転換される。この場合、本質
的には、ガスバッグを修正して、例えば、隔壁あるいは
内部ガスバッグを設けることが必要であるだけである。
一般的に第２次衝撃は第１次衝撃よりも非常に軽度であ
るので、第２チェンバーを第１チェンバーよりも想到小
さな容積にすることが可能である。
【０００８】
【実施例】本発明のさらに有利な展開と便利な形態につ
いては、添付図面を参照しながら、その幾つかの実施例
の開示の詳細説明から理解できるであろう。
【０００９】図１は自動車２の断面を示し、そのハンド
ルの上に、全体的に番号６で示されたガスバッグが配置
されている。前記ガスバッグ６は、通常時は、ハンドル
４の中心部におけるカバーの下で折りたたまれている
が、膨脹状態にあるところを示している図１において
は、ガスバッグは、自動車の衝突に続いて、ハンドルの
ハブ８内で一体構造化された膨脹装置（図示せず）によ
って膨脹させられる。
【００１０】前記ガスバッグ６は、ハンドル４に近い下
部部分１０と、それから離れた方の上部部分１２とから
なり、それらは縫い目１４によって一体化されている。
前記下部部分１０は比較的高いガス透過性を有し、上部
部分１２は比較的不透過性の織物からなっている。比較
的不浸透性の織物でできた隔壁１６が、その外周に沿っ
て、上部部分１２の内面に対して環状的に固定されてお
り、従って前記隔壁はガスバッグ６の中を横断延在す
る。ハンドル４に固定された下部１０の一部分から延在
した拘束テープ１８が、隔壁１６の環状の外壁部分１６
ａとの間の結合部と連結されており、ガスバッグ６が膨
脹したときに、そのような膨脹中心隔壁がガスバッグ６
を第１チェンバー２０と第２チェンバー２２とに分割す
るような位置に隔壁を保持する。壁部１６ｂには弁フラ
ップ２４が存在し、これは第２チェンバー２２の中へ開
き込むことができ、矢印（Ｌ）で示したように第１チェ
ンバー２０から第２チェンバー２２の中へのガスの流れ
を許すが、反対方向の流れに対しては閉じてしまう。
【００１１】次に図１から図４までを参照しながら、ガ
スバッグ６の特定の保護作用について説明するが、これ
らの図は第２次衝撃を含んだ事故時の一連の事象を示し
ている。自動車２が衝突によって減速されると、自動車
運転者の頭部と状態部とは、矢印（Ｖ）の通り前方へ投
げ出される（図１参照）。ここで説明している自動車の
拘束装置においては、自動車運転者２６の骨盤は、腰ベ
ルトあるいは骨盤ベルト２８によって、自動車の座席３
０に対して保持されている。図２に示したように、ガス
バッグ６は自動車運転者の動きを止め、運転者の運動エ
ネルギーの一部分は、ガスがガスバッグ６の比較的ガス
透過性のあるガスバッグ１０の織物を通して強制的に流
されるので、転換されてしまう。自動車運転者２６が衝
撃したときには、チェンバー２２の圧力はチェンバー２
０の圧力よりも高くなり、従って弁フラップ２４も自動
的に閉止するであろう。図３は自動車運転者２６が反対
方向へ振り戻された直後の状態を示し、この場合運転者
は座席３０の上で再び直立的になって着座している。今
度はガスバッグ６は、比較的ガス密封性のある第２チェ
ンバー２２以外はつぶされており、今度は、これがハン
ドル４の中心上部に位置されている。ここでは前記第２
チェンバーは、もし別の衝撃があった場合にハンドル４
それ自身による怪我（図４参照）のみならず、膨脹装置
の露出部分による怪我に対しても、自動車運転者２６の
頭部を保護する。
【００１２】図５から図８までに関する実用的な実施例
においては、既に説明した部品と同じ部品には同一の番
号が付されており、それらは、ガスバッグ６の中の隔壁
１６の代わりに、比較的不透過性の織物でできたより小
さなガスバッグ３２を用いている点が前述の実用的な実
施例とは異なっており、前記ガスバッグ上部１０と下部
１２とによって構成された外部ガスバッグによって取囲
まれている。内部ガスバッグ３２はガスバッグ６の容積
を内部チェンバー３４と外部チェンバー３６とに分割し
ている。機能的には内部チェンバー３４は前述の実施例
のガスバッグ６の第２チェンバー２２に対応し、外部チ
ェンバー３６は第１チェンバー２０に対応している。内
部ガスバッグ３２はハンドル４に向かって開いており、
特別な開口を介して膨脹装置と連結していても良く、こ
の装置は内部ガスバッグ３２と外部ガスバッグ６の両方
にガスを供給する。しかしながら、内部ガスバッグ３２
のみが膨脹装置と直接的に結合していて、ガスバッグ６
には、内部ガスバッグ３２は比較的不浸透性ではある
が、ガスの高圧力によって内部ガスバッグ３２の織物を
介して膨脹装置から流れ込むことのできる何かを充填さ
れているほうがより単純である。この場合には、内部ガ
ス３２は、膨脹装置から放出される粒子のためのフィル
ターとしての機能を果たす。
【００１３】図５に関する実用的な実施例の場合におい
ても同様に、比較的不透過性の内部ガスバッグ３２は、
図１から図４までのシーケンスに対応した図５から図８
までのシーケンスから分かるように、第２次衝撃に対す
る、効果的な運転者保護装置を構成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】完全に膨脹されたガスバッグをハンドルの上に
配置されたガスバッグ拘束装置を示した、運転者側から
見た縦断面図。
【図２】第１次衝撃の間に自動車運転者がガスバッグの
中へ投げ出される様子を示す図。
【図３】第１次衝撃の直後で、ガスバッグがほぼ完全に
しぼんだ状態にある、図１と同様な図。
【図４】第２次衝撃の場合に、図１から図３までに説明
したガスバッグの保護作用を示す図。
【図５】ガスバッグの他の実用的な実施例を示し、図１
に示した事象と同じ保護作用を示している。
【図６】ガスバッグの他の実用的な実施例を示し、図２
に示した事象と同じ保護作用を示している。
【図７】ガスバッグの他の実用的な実施例を示し、図３
に示した事象と同じ保護作用を示している。
【図８】ガスバッグの他の実用的な実施例を示し、図４
に示した事象と同じ保護作用を示している。
【符号の説明】
６ ガスバッグ １６ 隔壁 １８ 拘束テープ ２０，３６ 第１チェンバー ２２，３４ 第２チェンバー ２４ 弁フラップ

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のためのガスバッグ拘束装置にお
    いて、少なくとも２つのチェンバー（２０，２２；３
    ６，３４）を有するガスバッグ（６）を備え、大きい方
    の第１チェンバー（２０；３６）が第２チェンバー（２
    ２；３４）を取り囲み、かつ第２チェンバー（２２；３
    ４）を画定している材料よりも大きなガス透過性を有し
    た材料でできた壁部によって画定されている自動車のた
    めのガスバッグ拘束装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の装置において、ガスバッ
    グ（６）の中に隔壁（１６）が延在し、この隔壁が前記
    ガスバッグを第１チェンバー（２０）と第２チェンバー
    （２２）とに分割する自動車のためのガスバッグ拘束装
    置。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の装置において、前記第１
    チェンバー（２０）が膨脹装置に連結され、前記隔壁
    （１６）に少なくとも１つの弁フラップ（２４）が配置
    され、前記弁フラップが第１チェンバー（２０）から第
    ２チェンバー（２２）へのガスの通過は許すが、その反
    対の流れ方向には閉止する自動車のためのガスバッグ拘
    束装置。
  4. 【請求項４】 請求項２あるいは３記載の装置におい
    て、広げられたガスバッグ（６）における隔壁（１６）
    の位置を画定するために、拘束テープ（１８）が隔壁に
    固定されている自動車のためのガスバッグ拘束装置。
  5. 【請求項５】 請求項１記載の装置において、前記第２
    チェンバーがより小さな内部ガスバッグ（３２）によっ
    て構成され、それが外部ガスバッグによって構成された
    第１チェンバー（３６）によって取囲まれている自動車
    のためのガスバッグ拘束装置。
  6. 【請求項６】 請求項５記載の装置において、第１チェ
    ンバー（３６）と第２チェンバー（３４）とは両方とも
    膨脹装置に直結されている自動車のためのガスバッグ拘
    束装置。
  7. 【請求項７】 請求項５記載の装置において、第２チェ
    ンバー（３４）のみが膨脹装置と直結されており、第１
    チェンバー（３６）が第２チェンバー（３４）のガス透
    過性のある壁部を介して間接的に膨脹されるように構成
    された自動車のためのガスバッグ拘束装置。
JP5209698A 1992-08-25 1993-08-24 自動車のためのガスバッグ拘束装置 Pending JPH06340242A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9211421U DE9211421U1 (de) 1992-08-25 1992-08-25 Gassack-Rückhaltesystem für Fahrzeuge
DE92114210 1992-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06340242A true JPH06340242A (ja) 1994-12-13

Family

ID=6883041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5209698A Pending JPH06340242A (ja) 1992-08-25 1993-08-24 自動車のためのガスバッグ拘束装置

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0584782A1 (ja)
JP (1) JPH06340242A (ja)
DE (1) DE9211421U1 (ja)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004224223A (ja) * 2003-01-23 2004-08-12 Takata Corp エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2006062386A (ja) * 2004-08-24 2006-03-09 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
WO2006082900A1 (ja) * 2005-02-07 2006-08-10 Autoliv Development Ab エアバッグ装置
JP2006297958A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Takata Corp エアバッグおよびエアバッグ装置
WO2012047614A1 (en) 2010-09-28 2012-04-12 Celanese International Corporation Production of acetic acid with high conversion rate
WO2012050846A1 (en) 2010-09-28 2012-04-19 Celanese International Corporation Production of acid with high conversion rate
WO2013119275A1 (en) 2012-02-08 2013-08-15 Celanese International Corporation Production of acetic acid from methanol
JP2015003675A (ja) * 2013-06-21 2015-01-08 トヨタ自動車株式会社 運転席用エアバッグ装置
US20190232912A1 (en) * 2018-01-31 2019-08-01 Nissan North America, Inc. Airbag device
JP2020163998A (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 豊田合成株式会社 エアバッグ

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4442118B4 (de) * 1993-11-26 2004-07-01 Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai Airbag
US5478114A (en) * 1994-06-15 1995-12-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag tether assembly
DE19540911C2 (de) * 1995-11-03 1999-04-01 Lear Corp Airbag
DE19611541C2 (de) * 1996-03-23 1999-05-20 Daimler Benz Ag Airbag für Kraftfahrzeuge
JP2894274B2 (ja) * 1996-04-08 1999-05-24 三菱自動車工業株式会社 側面衝突用エアバッグ
US5697641A (en) * 1996-05-14 1997-12-16 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable vehicle occupant protection device and method of inflating the device
US6283499B1 (en) 1997-02-19 2001-09-04 Sandia Corporation Airbag device having an inner flexible heat shield and flow direction bag
DE19725558C2 (de) 1997-06-12 2001-11-29 Petri Ag Airbag-Rückhaltesystem
DE19738842A1 (de) * 1997-09-05 1999-03-18 Volkswagen Ag Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
GB9815115D0 (en) * 1998-07-14 1998-09-09 Rover Group An airbag
DE69917654D1 (de) * 1998-08-28 2004-07-01 Delphi Tech Inc Mehrkammer-airbag
DE29815706U1 (de) 1998-09-01 1999-01-07 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE29817504U1 (de) 1998-09-30 1999-02-04 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE29818946U1 (de) 1998-10-23 1999-02-25 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
US6254121B1 (en) * 1998-12-14 2001-07-03 Breed Automotive Technology, Inc. Chambered driver side air bag and module attachment method
DE19858690A1 (de) 1998-12-18 2000-06-21 Delphi Automotive Systems Gmbh Luftsack
DE19914214A1 (de) * 1999-03-29 2000-10-05 Delphi Tech Inc Sicherheitsvorrichtung
WO2000071389A1 (de) 1999-05-21 2000-11-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug
DE19932696C1 (de) 1999-07-15 2000-09-07 Daimler Chrysler Ag Insassenschutzvorrichtung mit zumindest zwei mit Gas auffüllbaren Airbags
DE10021845B4 (de) * 2000-05-05 2017-07-27 Volkswagen Ag Dualairbagsystem als Rückhaltemittel bei einem Frontalaufprall
CN101767567A (zh) * 2004-11-12 2010-07-07 高田-彼得里公开股份有限公司 气囊装置
CN109204206B (zh) * 2018-08-21 2021-07-20 孙龙 可循环使用型汽车外置自动弹出式安全隔离气囊***

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3752501A (en) * 1971-10-20 1973-08-14 Ford Motor Co Steering wheel inflatable cushion device
JPH01132444A (ja) * 1987-11-16 1989-05-24 Nippon Plast Co Ltd 自動車等の乗員保護装置
JPH01314646A (ja) * 1988-06-13 1989-12-19 Mazda Motor Corp 車両用エアバッグ装置
DE3829368A1 (de) * 1988-08-30 1990-03-01 Dynamit Nobel Ag Sicherheits-airbagsystem
DE3833888A1 (de) * 1988-10-05 1990-04-12 Bayerische Motoren Werke Ag Aufprallschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeuginsassen
WO1990009908A1 (en) * 1989-02-23 1990-09-07 Automotive Technologies International, Inc. Inflatable air bag with pressure control valve

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004224223A (ja) * 2003-01-23 2004-08-12 Takata Corp エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2006062386A (ja) * 2004-08-24 2006-03-09 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
WO2006082900A1 (ja) * 2005-02-07 2006-08-10 Autoliv Development Ab エアバッグ装置
JP2006297958A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Takata Corp エアバッグおよびエアバッグ装置
US8394988B2 (en) 2010-09-28 2013-03-12 Celanese International Corporation Production of acetic acid with high conversion rate
WO2012050846A1 (en) 2010-09-28 2012-04-19 Celanese International Corporation Production of acid with high conversion rate
WO2012047614A1 (en) 2010-09-28 2012-04-12 Celanese International Corporation Production of acetic acid with high conversion rate
US9567282B2 (en) 2010-09-28 2017-02-14 Celanese International Corporation Production of acetic acid with high conversion rate
WO2013119275A1 (en) 2012-02-08 2013-08-15 Celanese International Corporation Production of acetic acid from methanol
JP2015003675A (ja) * 2013-06-21 2015-01-08 トヨタ自動車株式会社 運転席用エアバッグ装置
US20190232912A1 (en) * 2018-01-31 2019-08-01 Nissan North America, Inc. Airbag device
US10829082B2 (en) * 2018-01-31 2020-11-10 Nissan North America, Inc. Airbag device
JP2020163998A (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 豊田合成株式会社 エアバッグ

Also Published As

Publication number Publication date
DE9211421U1 (de) 1993-01-21
EP0584782A1 (de) 1994-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH06340242A (ja) 自動車のためのガスバッグ拘束装置
JP3760424B2 (ja) 車両用エアバッグ装置
US5324072A (en) Side impact air bag
EP0061828B1 (en) Low mount, easily assembled, air bag passive restraint module
JP2780937B2 (ja) 乗物の側面衝撃に対する搭乗者拘束手段及びその拘束方法
US5529337A (en) Air bag device
JP2710454B2 (ja) 乗物の乗客制止機構
JP4119242B2 (ja) 乗員保護装置用のガスバッグ
US5609356A (en) Cylindrical air bag module assembly
JPH06191365A (ja) 自動車の膨張可能なガスバッグ
JPH09164899A (ja) 横方向衝撃に対するガスバッグ保護装置
JP2003034215A (ja) 乗員保護装置
US5190313A (en) Impact cushioning device
US3836169A (en) Protective device, especially for the passengers of motor vehicles
JPH06286570A (ja) 車両用のエアバッグシステム
EP0496566A1 (en) A vehicle crash bag
JPH0834307A (ja) エアバッグおよびその製造方法
JPH1067292A (ja) 車両乗員用の膝拘束装置
US5927754A (en) Air bag
JP2008515693A (ja) 自動車用サイドエアバッグモジュール
US6176512B1 (en) Apparatus for directing the flow of inflation fluid into an air bag
US3799578A (en) Vehicle safety device
US20210354648A1 (en) Airbag device for drivers seat
JPH07156733A (ja) 運転席用エアバッグ
JPH04221250A (ja) エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20041227

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050307

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050607

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060217

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20060517

A602 Written permission of extension of time

Effective date: 20060522

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

A521 Written amendment

Effective date: 20060815

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070319

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Effective date: 20070412

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110427

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Year of fee payment: 4

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110427

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120427

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120427

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130427

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Year of fee payment: 6

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130427

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Year of fee payment: 7

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140427

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250