JPH0633776B2 - 歯車式ポンプ - Google Patents
歯車式ポンプInfo
- Publication number
- JPH0633776B2 JPH0633776B2 JP28111587A JP28111587A JPH0633776B2 JP H0633776 B2 JPH0633776 B2 JP H0633776B2 JP 28111587 A JP28111587 A JP 28111587A JP 28111587 A JP28111587 A JP 28111587A JP H0633776 B2 JPH0633776 B2 JP H0633776B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- outer rotor
- casing
- rotor
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2230/00—Manufacture
- F04C2230/60—Assembly methods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2240/00—Components
- F04C2240/30—Casings or housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は歯車式ポンプ、特にトロコイド歯形を用いた内
接歯車式ポンプに関する。
接歯車式ポンプに関する。
［従来の技術］ 一般にトロコイド歯形を用いた内接歯車式ポンプ（以下
トロコイドポプと称す）は、外歯を有するインナーロー
タと内歯を有するアウターロータとの回転中心を偏心さ
せつつ噛合させ、両者を回転させるとき、両ロータの歯
により形成される複数の空間（以下客室と称す。）の容
積が増減することを利用しポンプ作用を行なわせるもの
である。
トロコイドポプと称す）は、外歯を有するインナーロー
タと内歯を有するアウターロータとの回転中心を偏心さ
せつつ噛合させ、両者を回転させるとき、両ロータの歯
により形成される複数の空間（以下客室と称す。）の容
積が増減することを利用しポンプ作用を行なわせるもの
である。
かかるトロコイドポンプは各種のポンプとして使用可能
であるが、車両用の燃料ポンプに適用した例を第４図お
よび第５図に示す。
であるが、車両用の燃料ポンプに適用した例を第４図お
よび第５図に示す。
図において、１は中心部に貫通孔１Ａおよび吸入ポート
１Ｂを有するベースプレート、２は貫通孔１Ａに挿通し
たシャフト１Ｃの中心１Ｄ回りに回転するインナーロー
タ、３はインナーロータ２と噛合し中心１Ｄに対し偏心
した中心３Ａ回りに回転するアウターロータ、４はベー
スプレート１にネジＳ１でもって固着されアウターロー
タ３の外周を摺動支持するケーシング、５はインナーロ
ータ２、アウターロータ３およびケーシング４を覆いケ
ーシング４と共にベースプレート１にネジＳ２でもって
固着されるポンププレートである。ポンププレート５に
は吐出ポート５Ａが設けられている。
１Ｂを有するベースプレート、２は貫通孔１Ａに挿通し
たシャフト１Ｃの中心１Ｄ回りに回転するインナーロー
タ、３はインナーロータ２と噛合し中心１Ｄに対し偏心
した中心３Ａ回りに回転するアウターロータ、４はベー
スプレート１にネジＳ１でもって固着されアウターロー
タ３の外周を摺動支持するケーシング、５はインナーロ
ータ２、アウターロータ３およびケーシング４を覆いケ
ーシング４と共にベースプレート１にネジＳ２でもって
固着されるポンププレートである。ポンププレート５に
は吐出ポート５Ａが設けられている。
しかして、インナーロータ２が回転するとこれと偏心配
置されたアウターロータ３も回転し、これに伴う客室６
の容積変化によってポンプ作用が行なわれる。
置されたアウターロータ３も回転し、これに伴う客室６
の容積変化によってポンプ作用が行なわれる。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、かかる型式のトロコイドポンプにおいて
は、アウターロータ３はインナーロータ２に対し理論上
は所定の偏心位置を中心として回転するはずであるが、
実際には両者の寸法誤差等に起因してアウターロータ３
の回転中心３Ａは変動しシャフト１Ｃの中心１Ｄに対し
回転振れが生ずる。よって、ケーシング４の組付け位置
が適切でないと、アウターロータ３とケーシング４が干
渉しロックしてしまう。
は、アウターロータ３はインナーロータ２に対し理論上
は所定の偏心位置を中心として回転するはずであるが、
実際には両者の寸法誤差等に起因してアウターロータ３
の回転中心３Ａは変動しシャフト１Ｃの中心１Ｄに対し
回転振れが生ずる。よって、ケーシング４の組付け位置
が適切でないと、アウターロータ３とケーシング４が干
渉しロックしてしまう。
これを避けるために、従来は、まずインナーロータ２、
アウターロータ３およびケーシング４をベースプレート
１上に載置し、両ロータを回転させアウターロータ３と
ケーシング４とのクリアランス調整を行った後、ネジＳ
１によりケーシング４をベースプレート１に固定せざる
を得ず、ポンププレート５はその後ケーシング４と共に
ベースプレート１に固定されている。
アウターロータ３およびケーシング４をベースプレート
１上に載置し、両ロータを回転させアウターロータ３と
ケーシング４とのクリアランス調整を行った後、ネジＳ
１によりケーシング４をベースプレート１に固定せざる
を得ず、ポンププレート５はその後ケーシング４と共に
ベースプレート１に固定されている。
さらに、客室６はインナーロータ２、アウターロータ
３、ベースプレート１およびポンププレート５によって
形成されるが、これ等相互間のクリアランス、すなわ
ち、インナーロータ２とアウターロータ３との噛合部の
クリアランス、いわゆるチップクリアランスと、インナ
ーロータ２およびアウターロータ３とベースプレート１
並びにポンププレート５との摺動部クリアランス、いわ
ゆるスラストクリアランスとは厳密に管理する必要があ
る。というのも、クリアランスが大であると燃料が洩れ
ポンプの容積効率を低下させるし、小さすぎると摺動抵
抗により駆動損失あるいは摩耗の問題が生ずるからであ
る。
３、ベースプレート１およびポンププレート５によって
形成されるが、これ等相互間のクリアランス、すなわ
ち、インナーロータ２とアウターロータ３との噛合部の
クリアランス、いわゆるチップクリアランスと、インナ
ーロータ２およびアウターロータ３とベースプレート１
並びにポンププレート５との摺動部クリアランス、いわ
ゆるスラストクリアランスとは厳密に管理する必要があ
る。というのも、クリアランスが大であると燃料が洩れ
ポンプの容積効率を低下させるし、小さすぎると摺動抵
抗により駆動損失あるいは摩耗の問題が生ずるからであ
る。
このために、従来はチップクリアランスについては一般
に焼結材料から形成される両ロータの焼結精度を向上さ
せ歯形の寸法精度を管理している。スラストクリアラン
スついては、１０μｍ程度の要求値を満すべく両ロータ
およびケーシング４の厚み部を高精度で加工するか、ま
たは、選別組合せを行わざるを得ないものであった。
に焼結材料から形成される両ロータの焼結精度を向上さ
せ歯形の寸法精度を管理している。スラストクリアラン
スついては、１０μｍ程度の要求値を満すべく両ロータ
およびケーシング４の厚み部を高精度で加工するか、ま
たは、選別組合せを行わざるを得ないものであった。
このように、従来のものは組立に要する工数を多く必要
とすると共に、個々の構成部品にも高い精度が要求され
ることからコストが嵩むという問題があった。
とすると共に、個々の構成部品にも高い精度が要求され
ることからコストが嵩むという問題があった。
本発明の目的は、かかる従来のものの問題点を解消し、
部品の精度を然程必要とせず組立を容易を行い得、コス
トダウンをはかることのできる歯車式ポンプを提供する
ことにある。
部品の精度を然程必要とせず組立を容易を行い得、コス
トダウンをはかることのできる歯車式ポンプを提供する
ことにある。
［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は、ベースプレート
と、該ベースプレートに対し所定の間隔をおいて連結さ
れたポンププレートと、該両プレート間に設けられ、内
部にインナーロータとこのインナーロータの回転中心と
偏心した回転中心を有するアウターロータとが回転自在
に配置されたケーシングとを備えた歯車式ポンプにおい
て、前記ケーシングは前記ベースプレートおよび前記ポ
ンププレートに対し前記アウターロータの偏心方向に前
記アウターロータと共に移動自在としたことを特徴とす
る。
と、該ベースプレートに対し所定の間隔をおいて連結さ
れたポンププレートと、該両プレート間に設けられ、内
部にインナーロータとこのインナーロータの回転中心と
偏心した回転中心を有するアウターロータとが回転自在
に配置されたケーシングとを備えた歯車式ポンプにおい
て、前記ケーシングは前記ベースプレートおよび前記ポ
ンププレートに対し前記アウターロータの偏心方向に前
記アウターロータと共に移動自在としたことを特徴とす
る。
［作 用］ 本発明によれば、ケーシングはアウターロータの偏心方
向に移動自在となっていることから、その作動中に必要
位置に自動的に移動するので組付時においてケーシング
とアウターロータとのクリアランスをいちいち調整しな
くてもよく、そのポンプ作用も安定して行なわせること
ができる。
向に移動自在となっていることから、その作動中に必要
位置に自動的に移動するので組付時においてケーシング
とアウターロータとのクリアランスをいちいち調整しな
くてもよく、そのポンプ作用も安定して行なわせること
ができる。
従って部品精度を然程必要とせず組立も容易にできる。
［実施例］ 以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明す
る。
る。
第１図ないし第３図に本発明の一実施例を示す。
第１図は本発明にかかるトロコイドポンプを自動車用の
タンク内蔵式燃料ポンプに適用した一実施例を示す断面
図である。
タンク内蔵式燃料ポンプに適用した一実施例を示す断面
図である。
同図において、Ａは本発明にかかるトロコイドポンプ、
Ｂは電動モータであり、いずれもハウジングＣに収納さ
れている。
Ｂは電動モータであり、いずれもハウジングＣに収納さ
れている。
電動モータＢはハウジングＣの内周にマグネットＥが配
置され、その内側でシャフトＦに支持されたアマチュア
Ｇが回転する。Ｈはコミュテータ、Ｊはカーボンブラシ
であり、ターミナルＫと接続されている。
置され、その内側でシャフトＦに支持されたアマチュア
Ｇが回転する。Ｈはコミュテータ、Ｊはカーボンブラシ
であり、ターミナルＫと接続されている。
アマチュアＧの回転力は複数個の係合爪を有するジョイ
ントＬを介してトロコイドポンプＡの後で詳述するイン
ナーロータに伝達される。
ントＬを介してトロコイドポンプＡの後で詳述するイン
ナーロータに伝達される。
そしてトロコイドポンプＡから吐出された燃料は、ハウ
ジングＣ内部からチェックバルブＭを通り、ダンパＮを
介して不図示の燃料パイプへと送られる。
ジングＣ内部からチェックバルブＭを通り、ダンパＮを
介して不図示の燃料パイプへと送られる。
次に、トロコイドポンプＡの一実施例の詳細を第２図お
よび第３図に示す。
よび第３図に示す。
図において、11は中心部に貫通孔11A 、三日月状の吸入
ポート11B 、および貫通孔11A の中心11C を中心とする
同心円上に90゜ 間隔で配置された４個のピン嵌合孔11D
(11D1、11D2、11D3、11D4)を有するベースプレートであ
り、その外周部には前述したハウジングＣの端面にカシ
メ固着するための段部11E およびＯリング装着のための
段部11F が設けられている。
ポート11B 、および貫通孔11A の中心11C を中心とする
同心円上に90゜ 間隔で配置された４個のピン嵌合孔11D
(11D1、11D2、11D3、11D4)を有するベースプレートであ
り、その外周部には前述したハウジングＣの端面にカシ
メ固着するための段部11E およびＯリング装着のための
段部11F が設けられている。
12は貫通孔11A に挿通されるシャフトＦに回動自在に支
承され、中心11C を中心とする同心円上に等間隔に配置
された複数個（本例では５個）の係合孔12A と、外周に
10個の歯形を有するインナーロータであり、係合孔12A
には前述の如くジョイントＬの係合爪が回転力を伝達す
べく係合している。
承され、中心11C を中心とする同心円上に等間隔に配置
された複数個（本例では５個）の係合孔12A と、外周に
10個の歯形を有するインナーロータであり、係合孔12A
には前述の如くジョイントＬの係合爪が回転力を伝達す
べく係合している。
13はインナーロータ12と噛合する11個の歯形を内周に有
するアウターロータであり、中心11C に対し距離ｌ偏心
した中心13A 回りに回転する。
するアウターロータであり、中心11C に対し距離ｌ偏心
した中心13A 回りに回転する。
14はアウターロータ13の外周を摺動支持するケーシング
であり、前述の偏心方向に長軸を有する２個の長孔14A
(14A1、14A2)が設けられている。そして、その厚さはイ
ンナーロータ12およびアウターロータ13に比べ小さく
（薄く）形成されている。
であり、前述の偏心方向に長軸を有する２個の長孔14A
(14A1、14A2)が設けられている。そして、その厚さはイ
ンナーロータ12およびアウターロータ13に比べ小さく
（薄く）形成されている。
15はインナーロータ12、アウターロータ13およびケーシ
ング14を覆い、吐出ポート15A と中心11C を中心とする
同心円上に90゜ 間隔で配置された４個のピン嵌合孔15B
(15B1、15B2、15B3、15B4)を有するポンププレートであ
る。16(161、162、163、164)はピンである。
ング14を覆い、吐出ポート15A と中心11C を中心とする
同心円上に90゜ 間隔で配置された４個のピン嵌合孔15B
(15B1、15B2、15B3、15B4)を有するポンププレートであ
る。16(161、162、163、164)はピンである。
上記構成部品を有するトロコイドポンプを組立るに際し
ては、まずベースプレート11の嵌合孔11D にピン16(1
61、162、163、164) を圧入し嵌合した後、ベースプレート
11上にインナーロータ12、アウターロータ13およびケー
シング14の組立体を、ケーシング14の長孔14A(14A1、14A
2)をピン161、163 に挿通させつつ載置する。そして、ポ
ンププレート15をその嵌合孔15B(15B1、15B2、15B3、15B4)
でもって、インナーロータ12およびアウターロータ13
に完全に接触するまで、すなわちスラストクリアランス
が零となるまでピ16(161、162、163、164)に圧入する。
ては、まずベースプレート11の嵌合孔11D にピン16(1
61、162、163、164) を圧入し嵌合した後、ベースプレート
11上にインナーロータ12、アウターロータ13およびケー
シング14の組立体を、ケーシング14の長孔14A(14A1、14A
2)をピン161、163 に挿通させつつ載置する。そして、ポ
ンププレート15をその嵌合孔15B(15B1、15B2、15B3、15B4)
でもって、インナーロータ12およびアウターロータ13
に完全に接触するまで、すなわちスラストクリアランス
が零となるまでピ16(161、162、163、164)に圧入する。
しかる後、ベースプレート11よりピン16(161、162、163、1
64)を第３図の矢印Ｚ方向から必要スラストクリアラン
ス分、例えば10μｍ押し出す。するとポンププレート15
がその分持上りインナーロータ12およびアウターロータ
13とポンププレート15との間にクリアランスが形成され
る。
64)を第３図の矢印Ｚ方向から必要スラストクリアラン
ス分、例えば10μｍ押し出す。するとポンププレート15
がその分持上りインナーロータ12およびアウターロータ
13とポンププレート15との間にクリアランスが形成され
る。
このようにして組立てられたトロコイドポンプＡは、ア
マチュアＧの回転力がジョイントＬを介してインナーロ
ータ12に伝達されるが、インナーロータ12あるいはアウ
ターロータ13等の寸法誤差に起因するアウターロータ13
の回転中心13A の変動、すなわち回動振れが生じてもケ
ーシング14が移動することからわざわざクリアランスの
調整を行なわなくても両者が干渉してロックが生ずるこ
とがないのである。
マチュアＧの回転力がジョイントＬを介してインナーロ
ータ12に伝達されるが、インナーロータ12あるいはアウ
ターロータ13等の寸法誤差に起因するアウターロータ13
の回転中心13A の変動、すなわち回動振れが生じてもケ
ーシング14が移動することからわざわざクリアランスの
調整を行なわなくても両者が干渉してロックが生ずるこ
とがないのである。
しかも、その移動方向が偏心方向のみであることからポ
ンプ作用には何等影響を与えない。すなわち、容室17の
容積の拡大に伴い吸入ポート11B から吸入され客室内に
閉じ込められた燃料は、ポンプの回転につれ、その客室
容積の減少により吐出ポート15A から吐出される。この
吐出の際の反力は、各室内１７内圧力の積分値として求
められるが、この方向は吸入ポート11B および吐出ポー
ト15A のレイウアウトの関係から偏心方向とほぼ直角方
向となる。従って、この吐出反力に対してはケーシング
14は、ピン161 および163 によってタイトに支持されて
おり、移動しないからである。
ンプ作用には何等影響を与えない。すなわち、容室17の
容積の拡大に伴い吸入ポート11B から吸入され客室内に
閉じ込められた燃料は、ポンプの回転につれ、その客室
容積の減少により吐出ポート15A から吐出される。この
吐出の際の反力は、各室内１７内圧力の積分値として求
められるが、この方向は吸入ポート11B および吐出ポー
ト15A のレイウアウトの関係から偏心方向とほぼ直角方
向となる。従って、この吐出反力に対してはケーシング
14は、ピン161 および163 によってタイトに支持されて
おり、移動しないからである。
また、スラストクリアランスについては、ピン16をＺ方
向から、その分押し出し形成されることから、ケーシン
グ14の厚さ精度、およびその面積度は高くする必要がな
い。
向から、その分押し出し形成されることから、ケーシン
グ14の厚さ精度、およびその面積度は高くする必要がな
い。
［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、部品
の精度を然程必要とせず、またその組立工数に多くを必
要とせず、コストダウンをはかることができる。
の精度を然程必要とせず、またその組立工数に多くを必
要とせず、コストダウンをはかることができる。
第１図は本発明にかかるポンプをタンク内蔵式燃料ポン
プに適用した一実施例の断面図、 第２図は本発明にかかるポンプの一実施例を示す平面
図、 第３図は第２図のIII−III線断面図、 第４図は従来のポンプを示す平面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。 11……ベースプレート、 11B ……吸入ポート、 11C ……インナーロータ回転中心、 12……インナーロータ、 13……アウターロータ、 13A ……アウターロータ回転中心、 14……ケーシング、 14A ……長孔、 15……ポンププレート、 15A ……吐出ポート、 16……ピン。
プに適用した一実施例の断面図、 第２図は本発明にかかるポンプの一実施例を示す平面
図、 第３図は第２図のIII−III線断面図、 第４図は従来のポンプを示す平面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。 11……ベースプレート、 11B ……吸入ポート、 11C ……インナーロータ回転中心、 12……インナーロータ、 13……アウターロータ、 13A ……アウターロータ回転中心、 14……ケーシング、 14A ……長孔、 15……ポンププレート、 15A ……吐出ポート、 16……ピン。
Claims (3)
- 【請求項１】ベースプレートと、該ベースプレートに対
し所定の間隔をおいて連結されたポンププレートと、該
両プレート間に設けられ、内部にインナーロータとこの
インナーロータの回転中心と偏心した回転中心を有する
アウターロータとが回転自在に配置されたケーシングと
を備えた歯車式ポンプにおいて、 前記ケーシングは前記ベースプレートおよび前記ポンプ
プレートに対し前記アウターロータの偏心方向に前記ア
ウターロータと共に移動自在としたことを特徴とする歯
車式ポンプ。 - 【請求項２】前記ポンププレートと前記ベースプレート
とをピンで連結したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の歯車式ポンプ。 - 【請求項３】前記ケーシングの厚さに対し前記インナー
ロータおよび前記アウターロータの厚さを大としたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項のいず
れかに記載の歯車式ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28111587A JPH0633776B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 歯車式ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28111587A JPH0633776B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 歯車式ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01125583A JPH01125583A (ja) | 1989-05-18 |
| JPH0633776B2 true JPH0633776B2 (ja) | 1994-05-02 |
Family
ID=17634563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28111587A Expired - Lifetime JPH0633776B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 歯車式ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633776B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3938346C1 (ja) * | 1989-11-17 | 1991-04-25 | Siegfried A. Dipl.-Ing. 7960 Aulendorf De Eisenmann | |
| US5122039A (en) * | 1990-05-29 | 1992-06-16 | Walbro Corporation | Electric-motor fuel pump |
| DE10047738A1 (de) * | 2000-09-27 | 2002-04-11 | Bosch Gmbh Robert | Innenzahnradpumpe |
| JP4596841B2 (ja) * | 2004-07-21 | 2010-12-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | オイルポンプ |
| JP2006105029A (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-20 | Hitachi Ltd | オイルポンプ |
| KR100726815B1 (ko) * | 2005-08-24 | 2007-06-11 | 아륭기공(주) | 트로코이드 기어펌프 |
| JP6358159B2 (ja) * | 2015-04-14 | 2018-07-18 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP28111587A patent/JPH0633776B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01125583A (ja) | 1989-05-18 |
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