JPH0632165U - Sheet conversion mechanism - Google Patents
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- JPH0632165U JPH0632165U JP6826092U JP6826092U JPH0632165U JP H0632165 U JPH0632165 U JP H0632165U JP 6826092 U JP6826092 U JP 6826092U JP 6826092 U JP6826092 U JP 6826092U JP H0632165 U JPH0632165 U JP H0632165U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 スペース効率がよく、車内レイアウトの自由
度を阻害しないいシート変換機構を提供することを目的
とする。
【構成】 フロア１８に対してキャスタ１５,１６,１７
を介して移動可能に設けられた脚台フレーム１１と、脚
台フレーム１１上に回転機構２０を介して回転可能に設
けられたシートフレーム１９と、車両の側面に基端部が
回転可能に取り付けられ、先端部が脚台フレーム１１に
回転可能に取り付けられた第１のリンク２７,車両の側
面に基端部が回転可能に取り付けられ、先端部が脚台フ
レーム１１に回転可能に取り付けられた第２のリンク２
８,脚台フレーム１１,車両側面２６から構成され、脚台
フレーム１１のロングシート位置,クロスシート位置間
の案内を行うリンク機構 L とで構成する。
(57) [Abstract] [Purpose] An object of the present invention is to provide a seat conversion mechanism that is space efficient and does not impair the flexibility of the interior layout. [Structure] Casters 15, 16, 17 for floor 18
A pedestal frame 11 movably provided via a seat frame 19, a seat frame 19 rotatably provided on the pedestal frame 11 via a rotation mechanism 20, and a base end portion rotatably attached to a side surface of the vehicle. The first link 27 having the tip end rotatably attached to the pedestal frame 11, the base end portion rotatably attached to the side surface of the vehicle, and the tip end rotatably attached to the pedestal frame 11 Second link 2
8, a foot frame 11, and a vehicle side surface 26, and a link mechanism L for guiding between the long seat position and the cross seat position of the foot frame 11.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、列車等の客室のシートに関し、更に詳しくは、ロングシート (シー トの背ずりが車両の側面と平行なシート)状態 からクロスシート (シートの背ず りが車両の側面と直交するシート) 状態への変換、又は、クロスシート状態から ロングシート状態への変換が可能なシート変換機構に関する。 The present invention relates to a passenger compartment seat of a train or the like, and more specifically, to a cross seat (a seat back is orthogonal to a side surface of a vehicle) from a long seat (a seat back is parallel to a side surface of the vehicle). The present invention relates to a sheet conversion mechanism capable of converting a sheet) state or a cross sheet state to a long sheet state.
【０００２】[0002]
シート変換機構としては、特開昭 57-37028 号公報に開示されたものがある。 図１０は特開昭 57-37028 号公報に開示されたシート変換機構におけるクロス シート状態を説明する図、図１１は図１０におけるロングシート状態を説明する 図である。図１０において、１は背ずりが車体の側面２に対して略直交するよう に配設されたシートである。シート１の車両側面２側の側後部は車両の側面２に 対してヒンジ機構を介して接続されている。又、シート１の車両側面２側の側前 部には、シート１のヒンジ機構３を中心とした回転を、図１０に示すクロスシー ト状態,図１１に示すロングシート状態の各状態において禁止するロック機構４ が設けられている。 A sheet conversion mechanism is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-37028. FIG. 10 is a diagram illustrating a cross seat state in the sheet conversion mechanism disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-37028, and FIG. 11 is a diagram illustrating a long seat state in FIG. In FIG. 10, reference numeral 1 denotes a seat arranged so that the backrest is substantially orthogonal to the side surface 2 of the vehicle body. A side rear portion of the seat 1 on the vehicle side surface 2 side is connected to the vehicle side surface 2 via a hinge mechanism. Also, rotation of the seat 1 around the hinge mechanism 3 on the vehicle front side 2 side is prohibited in each of the cross-sheet state shown in FIG. 10 and the long seat state shown in FIG. A locking mechanism 4 is provided.
【０００３】 次に、上記構成の作動を説明する。図１０に示すクロスシート状態より、図１ １に示すロングシート状態へ移行するには、下記のような手順を介して行う。 クロスシート状態での各シート１の回転を禁止するロック機構４のロック状 態を解除する。Next, the operation of the above configuration will be described. The transition from the cross-seat state shown in FIG. 10 to the long-seat state shown in FIG. 11 is performed through the following procedure. The lock state of the lock mechanism 4 that prohibits the rotation of each seat 1 in the cross seat state is released.
【０００４】 各シート１をヒンジ機構３を中心に図１０において反時計方向に略 90°回 転させ、ロングシート状態とする。 ロック機構４をロック状態とし、ロングシート状態での各シート１の回転を 禁止する。Each seat 1 is rotated about 90 ° in the counterclockwise direction in FIG. 10 around the hinge mechanism 3 to obtain a long seat state. The lock mechanism 4 is locked and the rotation of each seat 1 in the long seat state is prohibited.
【０００５】 又、図１１に示すロングシート状態より、図１０に示すクロスシート状態へ移 行するには、上述の手順を逆に行う。Further, in order to shift from the long seat state shown in FIG. 11 to the cross seat state shown in FIG. 10, the above procedure is performed in reverse.
【０００６】[0006]
しかし、上記構成のシート変換機構においては、下記のような問題点がある。 図１０の示すシート列の各端部に配設されるシート１′,１″がロングシー ト状態及びクロスシート状態になるためには、クロスシート状態ではシート１′ の近傍に座席定員２名分のデッドスペース A (図１０参照) が、ロングシート状 態では座席定員２名分のデッドスペース B (図１１参照) が必要であり、スペー ス効率が悪い。 However, the sheet conversion mechanism having the above configuration has the following problems. In order for the seats 1 ', 1 "arranged at each end of the seat row shown in FIG. 10 to be in the long-seat state and the cross-seat state, in the cross-seat state, a seating capacity of two can be provided near the seat 1'. The dead space A (see Fig. 10) in the long seat state requires a dead space B (see Fig. 11) for two seats, resulting in poor space efficiency.
【０００７】 これらデッドスペース A,B に補助シートを設けることも可能であるが、手 間がかかる。 ロングシート状態では、必ず偶数人掛けとなり、車内レイアウトの自由度に 支障がある。It is possible to provide auxiliary sheets in these dead spaces A and B, but it takes time. In the long seat state, even seating is always required, which impairs the flexibility of the vehicle layout.
【０００８】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、スペース効率が よく、車内レイアウトの自由度を阻害しないシート変換機構を提供することにあ る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat conversion mechanism that is space-efficient and that does not impair the flexibility of vehicle interior layout.
【０００９】 又、本考案の別の目的は、ロングシート状態/クロスシート状態間の変換の自 動化が容易なシート変換機構を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a seat conversion mechanism that facilitates automatic conversion between the long seat state / cross seat state.
【００１０】[0010]
上記課題を解決する請求項１記載の考案は、フロアに対してキャスタを介して 移動可能に設けられた脚台フレームと、該脚台フレーム上に回転機構を介して回 転可能に設けられたシートフレームと、車両の側面に基端部が回転可能に取り付 けられ、先端部が前記脚台フレームに回転可能に取り付けられた第１のリンク, 車両の側面に基端部が回転可能に取り付けられ、先端部が前記脚台フレームに回 転可能に取り付けられた第２のリンク,前記脚台フレーム,車両側面から構成され 、前記脚台フレームのロングシート位置,クロスシート位置間の案内を行うリン ク機構とを具備したものである。 The invention according to claim 1 for solving the above-mentioned problems is provided with a pedestal frame movably provided on a floor via casters, and rotatably provided on the pedestal frame via a rotation mechanism. A seat frame, a first link rotatably attached to a side surface of a vehicle, and a distal end portion rotatably attached to the leg frame, and a base end portion rotatably attached to a side surface of the vehicle. It is composed of a second link that is attached and the tip of which is rotatably attached to the pedestal frame, the pedestal frame, and the vehicle side face, and guides between the long seat position and the cross seat position of the pedestal frame. It is equipped with a linking mechanism.
【００１１】 請求項２記載の考案は、請求項１記載のリンク機構の第１のリンク,第２のリ ンクの内のどちらか一方を駆動する駆動源を前記車両の側部,前記脚台フレーム のどちらか一方に設けたものである。According to a second aspect of the present invention, a drive source for driving either one of the first link and the second link of the link mechanism according to the first aspect is a side portion of the vehicle, the footrest. It is provided on either side of the frame.
【００１２】 請求項３記載の考案は、請求項１又は２記載の考案の第１のリンクは、略 `く ' の字形に曲げたものである。 請求項４記載の考案は、請求項１乃至３記載の脚台フレームがロングシート位 置及びクロスシート位置にある時に、前記脚台フレームの移動を禁止する第１の ロック機構を設けたものである。According to the third aspect of the invention, the first link of the first or second aspect of the invention is bent into a substantially V shape. According to a fourth aspect of the invention, there is provided a first lock mechanism for inhibiting the movement of the footrest frame when the footrest frame according to the first to third aspects is in the long seat position and the cross seat position. is there.
【００１３】 請求項５記載の考案は、請求項１乃至４記載の考案のシートフレームの前記脚 台フレームに対する回転を禁止する第２のロック機構を設けたものである。According to a fifth aspect of the present invention, a second lock mechanism is provided which prohibits rotation of the seat frame of the first to fourth aspects with respect to the foot frame.
【００１４】[0014]
請求項１記載の考案のシート変換装置において、ロングシート状態にあるシー トをクロスシート状態へ変換するには、脚台フレームをクロスシート方向へ移動 させると、リンク機構によって、脚台フレームはクロスシート位置へ案内される 。 In the seat conversion device according to the first aspect of the present invention, in order to convert the sheet in the long seat state to the cross seat state, the foot frame is moved in the cross seat direction and the foot frame is crossed by the link mechanism. You will be guided to the seat position.
【００１５】 又、クロスシート状態にあるシートをロングシート状態へ変換するには、脚台 フレームをロングシート方向へ移動させると、リンク機構によって、脚台フレー ムはロングシート位置へ案内される。このように、リンク機構を用いることによ り、１アクションで、変換動作が完了し、自動化が用意である。In order to convert the seat in the cross seat state to the long seat state, the foot frame is moved in the long seat direction, and the foot frame is guided to the long seat position by the link mechanism. In this way, by using the link mechanism, the conversion operation is completed by one action, and automation is ready.
【００１６】 請求項２記載の考案のシート変換機構においては、第１のリンク,第２のリン クのうちどちらか一方を駆動する駆動源を設けたことにより、駆動源により、シ ートのクロスシート位置/ロングシート位置への変換ができる。In the seat conversion mechanism according to the second aspect of the invention, since the drive source for driving either the first link or the second link is provided, the seat can be driven by the drive source. Conversion to cross seat position / long seat position is possible.
【００１７】 請求項３記載の考案のシート変換機構においては、第１のリンクは、略 `く' の字形に曲げられたことにより、着座者の足下スペースを確保することができる 。In the seat conversion mechanism according to the third aspect of the present invention, the first link is bent into a substantially V shape, so that the space under the seated person's feet can be secured.
【００１８】 請求項４記載の考案のシート変換機構においては、第一のロック機構を設けた ことにより、脚台フレームがロングシート位置/クロスシート位置にある時の自 由な移動を禁止することができる。In the seat conversion mechanism of the invention according to claim 4, by providing the first locking mechanism, it is possible to prevent the foot frame from freely moving when in the long seat position / cross seat position. You can
【００１９】 請求項５記載の考案のシート変換機構において、第２のロック機構を設けたこ とにより、シートフレームの脚台フレームの自由な回転を禁止することができる 。In the seat conversion mechanism according to the fifth aspect of the present invention, by providing the second lock mechanism, it is possible to prohibit free rotation of the foot frame of the seat frame.
【００２０】[0020]
次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。図１は本考案の第１の実施例 の分解斜視図、図２は図１に示す側面図、図３は図１における壁面取付フレーム の説明図、図４から図６は図１に示すシート変換機構の作動を説明する図、図７ は本実施例のシートを７人掛けのロングシートに適用した場合の作動を説明する 図、図８は本実施例のシートを６人掛けのロングシートに適用した場合の作動を 説明する図、図９は本考案の第２の実施例を説明する図である。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view shown in FIG. 1, FIG. 3 is an explanatory view of a wall mounting frame in FIG. 1, and FIGS. 4 to 6 are seats shown in FIG. FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the conversion mechanism, FIG. 7 is a diagram for explaining the operation when the seat of this embodiment is applied to a long seat for seven persons, and FIG. 8 is a long seat for six persons of the seat of this embodiment. FIG. 9 is a diagram for explaining the operation in the case of applying the present invention to FIG.
【００２１】 先ず、図１から図３を用いて第１の実施例のシート変換機構を説明する。これ らの図において、１１は３本の脚１２,１３,１４を有する脚台フレームである。 これら３本の脚１２,１３,１４の先端部には、キャスタ１５,１６,１７が設けら れ、脚台フレーム１１はフロア１８に対して移動可能に配設されている。First, the sheet conversion mechanism of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In these figures, 11 is a pedestal frame having three legs 12, 13, 14. Casters 15, 16 and 17 are provided at the tips of the three legs 12, 13 and 14, and the leg stand frame 11 is movably arranged with respect to the floor 18.
【００２２】 脚台フレーム１１の略中央部には、ピン２０が設けられ、このピン２０に係合 する上には、回転機構２０を介してシートフレーム１９が回転可能に取り付けら れている。又、シートフレーム１９の両サイドには、クロスシート時のシートフ レーム１９方向転換用のロック穴２１,２２が設けられ、脚台フレーム１１には 、これらロック穴２１,２２に係合する第２のロック機構２３が設けられている 。２４は脚台フレーム１１のクロスシート時に、通路側のサイド下部に設けられ 、第２のロック機構２３のロック解除を行うペダルである。A pin 20 is provided at a substantially central portion of the leg base frame 11, and a seat frame 19 is rotatably attached via a rotating mechanism 20 while engaging with the pin 20. Further, lock holes 21 and 22 for changing the direction of the seat frame 19 at the time of cross-seat are provided on both sides of the seat frame 19, and the foot frame 11 is provided with a second lock hole 21 and 22 engaging with the lock holes 21 and 22. The lock mechanism 23 is provided. Reference numeral 24 denotes a pedal which is provided at the lower portion of the side on the passage side and unlocks the second lock mechanism 23 when the footrest frame 11 cross-seats.
【００２３】 ２５はこのシートの車両側面２６に、フロア１８に対して平行に設けられた壁 面取付フレームである。 ２７は車両の壁面取付フレーム２５の一方の端部に基端部が回転可能に取り付 けられ、先端部が脚台フレーム１１に回転可能に取り付けられた第１のリンク、 ２８は壁面取付フレーム２５の他方の端部に基端部が回転可能に取り付けられ、 先端部が脚台フレーム１１に回転可能に取り付けられた第２のリンクである。そ して、これら第１のリンク２７と、第２のリンク２８と、壁面取付フレーム２と 、脚台フレーム１１とで、リンク機構 L が形成されている。又、本実施例では 、第１のリンク２７の中間部は、第２のリンク方向に湾曲した略 `く' の字形に 形成されている。Reference numeral 25 denotes a wall surface mounting frame provided on a vehicle side surface 26 of this seat in parallel with the floor 18. Reference numeral 27 denotes a first link whose base end is rotatably attached to one end of a wall surface mounting frame 25 of a vehicle and whose front end is rotatably mounted to the pedestal frame 11, and 28 is a wall mounting frame. The second link has a base end rotatably attached to the other end of 25 and a tip end rotatably attached to the pedestal frame 11. The first link 27, the second link 28, the wall surface mounting frame 2, and the pedestal frame 11 form a link mechanism L. In addition, in the present embodiment, the intermediate portion of the first link 27 is formed in a substantially V shape curved in the second link direction.
【００２４】 壁面取付フレーム２５には、車掌室等に設けられたスイッチにより一斉に駆動 されるソレノイド３０,このソレノイド３０によって駆動されるピン３１よりな る第１のロック機構３２が設けられている。一方、脚台フレーム１１には、この 脚台フレーム１１がロングシート位置,クロスシート位置にあるときに、ピン３ １が係合可能なロック穴３３,３４が設けられている。又、壁面取付フレーム２ ５には、第１のリンクの基端部側が遊嵌可能なスリット２５ａが形成されている 。The wall mounting frame 25 is provided with a solenoid 30 that is simultaneously driven by a switch provided in a passenger compartment or the like, and a first lock mechanism 32 that includes a pin 31 that is driven by the solenoid 30. . On the other hand, the pedestal frame 11 is provided with lock holes 33 and 34 with which the pin 31 can be engaged when the pedestal frame 11 is in the long seat position and the cross seat position. Further, the wall surface mounting frame 25 is provided with a slit 25a into which the base end side of the first link can be loosely fitted.
【００２５】 更に、本実施例では、第２のリンク２８の先端部の回転中心には、第１のギヤ ３５が回転可能に設けられている。この第１のギヤ３５の端面は、第２のリンク ２８にピン３６を用いて取り付けられている。この第１のギヤ３５には、第２の ギヤ３７が噛合し、この第２のギヤ３７は脚台フレーム１１に取り付けられたモ ータ３８によって回転駆動されるようになっている。Further, in this embodiment, the first gear 35 is rotatably provided at the center of rotation of the tip end portion of the second link 28. The end face of the first gear 35 is attached to the second link 28 using a pin 36. A second gear 37 meshes with the first gear 35, and the second gear 37 is rotationally driven by a motor 38 attached to the leg frame 11.
【００２６】 次に、上記構成の作動を図４から図６を用いて説明する。図４に示すように、 車両の側面２６に対してシートの背ずり５１が平行な配置されるロングシート状 態において、シートの背ずり５１が車両の側面２６に対して、直交するクロスシ ート状態に移行するには、先ず、第１のロック機構３２のソレノイド３０を駆動 して、ピン３１とロック穴３３との係合状態を解除する。次に、モータ３８を駆 動し、第２のギヤ３７及び第１のギヤ３５を介して第２のリンク２８を図４にお いて、時計方向に回転する。すると、リンク機構 L によって、シートは隣接す るシートとの干渉を回避しながら反時計方向に回転し、図７に示すクロスシート 状態となる。そして、第１のロック機構３２のソレノイド３０を駆動して、ピン ３１をロック穴３４との係合させ、一連の作動を終了する。Next, the operation of the above configuration will be described with reference to FIGS. 4 to 6. As shown in FIG. 4, in the long seat state in which the seat backrest 51 is arranged parallel to the side surface 26 of the vehicle, the seat backrest 51 is orthogonal to the side surface 26 of the vehicle. To shift to the state, first, the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven to release the engagement state between the pin 31 and the lock hole 33. Next, the motor 38 is driven to rotate the second link 28 clockwise through the second gear 37 and the first gear 35 in FIG. Then, the link mechanism L causes the seat to rotate counterclockwise while avoiding interference with the adjacent seat, and the cross seat state shown in FIG. 7 is obtained. Then, the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven to engage the pin 31 with the lock hole 34, and the series of operations is completed.
【００２７】 又、クロスシート状態より、ロングシート状態へ移行するには、上記手順の逆 を行う。 次に、図７を用いて、本実施例のシートを７人掛けのロングシートに適用した 場合の作動を説明する。本実施例のシートを奇数人掛けのロングシートに適用す る場合には、列の一方の端部の座席は、非回転式でシートクッションが背ずり 側へ跳ね上がりる折り畳み式のシートであり、他の座席〜は、本実施例の前 傾回転機構が設けられたシートである。Further, in order to shift from the cross seat state to the long seat state, the above procedure is reversed. Next, the operation when the seat of this embodiment is applied to a long seat for seven persons will be described with reference to FIG. When the seat of the present embodiment is applied to a long seat for an odd number of people, the seat at one end of the row is a non-rotating foldable seat in which the seat cushion flips up to the backrest side. The other seats ~ are seats provided with the forward tilt rotation mechanism of this embodiment.
【００２８】 先ず、ロングシート状態において、第１のロック機構３２のソレノイド３０を 駆動して、ピン３１とロック穴３３との係合状態を解除する (ステップ１) 。 次に、シートを一脚おきに (座席,及び座席,) 回転させ、半クロス状 態とする (ステップ２) 。First, in the long seat state, the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven to release the engagement state between the pin 31 and the lock hole 33 (step 1). Next, the seat is rotated every other leg (seat, and seat) to be in a semi-crossed state (step 2).
【００２９】 残りの一脚 (座席,) を回転させた後に、第１のロック機構３２のソレノ イド３０を駆動して、ピン３１をロック穴３４との係合させ、クロスシートへの 変換が完了する (ステップ４) 。After the remaining monopod (seat,) is rotated, the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven to engage the pin 31 with the lock hole 34, so that conversion into a cross seat is possible. Complete (step 4).
【００３０】 又、列車の進行方向が変り、シートがクロスシート状態の場合は、シートの方 向転換が必要である。この場合は、ペダル２４を踏むことで、第２のロック機構 ２３が解除され、シートフレーム１９は脚台フレーム１１に対して回転可能な状 態となり、座席,、及び座席,のシートフレーム１９をそれぞれ 180°回 転させる。この時、座席は、座席,の着座者の邪魔になるので、折り畳む (ステップ５) 。Further, when the traveling direction of the train changes and the seat is in the cross seat state, it is necessary to change the direction of the seat. In this case, by depressing the pedal 24, the second lock mechanism 23 is released, and the seat frame 19 becomes rotatable with respect to the pedestal frame 11, so that the seat, and the seat frame 19 of the seat. Rotate each 180 °. At this time, the seat interferes with the occupants of the seat, so fold it (step 5).
【００３１】 次に、座席,のシートフレーム１９を 180°回転させ (ステップ６) 、方 向転換を完了する (ステップ７) 。 次に、図８を用いて、本実施例のシートを６人掛けのロングシートに適用した 場合の作動を説明する。本実施例のシートを偶数人掛けのロングシートに適用す る場合には、列の一方の端部の座席は固定式で、列の他方の座席は非回転式 でシートクッションが背ずり側へ跳ね上がりる折り畳み式のシートであり、他の 座席〜は、本実施例の前傾回転機構が設けられたシートである。Next, the seat frame 19 of the seat is rotated 180 ° (step 6) to complete the direction change (step 7). Next, the operation when the seat of this embodiment is applied to a long seat for six persons will be described with reference to FIG. When the seat of this embodiment is applied to an even-numbered long seat, the seat at one end of the row is fixed, the other seat of the row is non-rotatable, and the seat cushion is placed on the backrest side. The seats are foldable foldable seats, and the other seats are seats provided with the forward tilt rotation mechanism of the present embodiment.
【００３２】 先ず、ロングシート状態において、第１のロック機構３２のソレノイド３０を 駆動して、ピン３１とロック穴３３との係合状態を解除する (ステップ１) 。 次に、シートを一脚おきに (シート,) 回転させる (ステップ２) 。First, in the long seat state, the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven to release the engagement state between the pin 31 and the lock hole 33 (step 1). Next, rotate the seat every other leg (sheet,) (step 2).
【００３３】 残りの一脚 (シート,) を回転させ (ステップ３) 、第１のロック機構３ ２のソレノイド３０を駆動して、ピン３１をロック穴３４との係合させ、クロス シートへの変換が完了する (ステップ４) 。The remaining monopod (seat,) is rotated (step 3), the solenoid 30 of the first lock mechanism 32 is driven, and the pin 31 is engaged with the lock hole 34, so that the cross seat The conversion is complete (step 4).
【００３４】 又、列車の進行方向が変り、シートがクロスシート状態の場合は、シートの方 向転換が必要である。この場合は、ペダル２４を踏むことで、第２のロック機構 ２３が解除され、シートフレーム１９は脚台フレーム１１に対して回転可能な状 態となり、座席,のシートフレーム１９を 180°回転させる (ステップ５) 。Further, when the traveling direction of the train changes and the seat is in the cross seat state, it is necessary to change the seat direction. In this case, by depressing the pedal 24, the second lock mechanism 23 is released, the seat frame 19 becomes rotatable with respect to the footrest frame 11, and the seat frame 19 of the seat is rotated 180 °. (Step 5).
【００３５】 次に、シートは、シート,の着座者の邪魔になるので折り畳み、座席, のシートフレーム１９を 180°回転させ (ステップ６) 、方向転換を完了する (ステップ７) 。Next, since the seat interferes with the occupant of the seat, the seat is folded and the seat frame 19 of the seat is rotated by 180 ° (step 6) to complete the direction change (step 7).
【００３６】 上記構成によれば、従来例はクロスシート時において、２名分の座席のデッド スペースが発生していたが、本実施例のシート変換機構を用いると、最悪でも１ 名分のデッドスペースしか発生せず、スペース効率が良好である。According to the above configuration, in the conventional example, the dead space of the seat for two people occurs at the time of the cross seat, but when the seat conversion mechanism of the present embodiment is used, the dead space for one person is the worst. Only space is generated, and space efficiency is good.
【００３７】 又、ロングシート状態では、偶数人掛け,奇数人掛けの両方の形態を取ること が可能であるので、車内レイアウトの自由度に支障をきたすこともない。 更に、リンク機構 L を用いたことにより、１アクションでロングシート状態/ クロスシート状態間の変換ができ、容易に自動化を行うことができる。Further, in the long seat state, it is possible to take both the even number seating and the odd number seating, so that the flexibility of the vehicle interior layout is not hindered. Furthermore, by using the link mechanism L, the conversion between the long seat state and the cross seat state can be performed with one action, and automation can be easily performed.
【００３８】 又、第１のリンク２７を `く' 字形に形成したことにより、クロスシート時に は、第１のリンク２７の基端部は、壁面取付フレーム２５内のスリット２５ａ内 に収容され (図６参照) 、見栄えが向上し、着座者の足下スペースを広く取るこ とができる。Further, since the first link 27 is formed in a V shape, the base end portion of the first link 27 is housed in the slit 25 a in the wall mounting frame 25 at the time of cross seating. (See Fig. 6), the appearance is improved, and the foot space of the seated person can be widened.
【００３９】 又、本考案上記実施例に限るものではない。上記実施例では、ロングシート状 態/クロスシート状態の変換は、モータ３８の駆動力を用いるようにしたが、図 ９に示すように、クロスシート状態における脚台フレーム１１の通路側近傍の部 分に取手６０を設け、手動でロングシート状態/クロスシート状態の変換を行う ようにしてもよい。更に、モータ３８は第２のリンク２８を駆動するようにした が、第１のリンク２７を駆動するようにしてもよいし、更に、モータを車両が鰐 設け、第１のリンク２７又は第２のリンク２８を駆動するようにしてもよい。The present invention is not limited to the above embodiment. In the above embodiment, the driving force of the motor 38 is used for conversion between the long seat state and the cross seat state, but as shown in FIG. 9, the portion near the passage side of the foot frame 11 in the cross seat state. A handle 60 may be provided for each minute and the long seat state / cross seat state may be manually converted. Further, although the motor 38 drives the second link 28, it may drive the first link 27. Further, the motor may be provided in the crocodile to drive the first link 27 or the second link 27. The link 28 may be driven.
【００４０】[0040]
【考案の効果】 以上述べたように本考案によれば、リンク機構を用いて、シートの変換を行う ようにしたので、スペース効率がよく、車内レイアウトの自由度を阻害せず、自 動化の容易なシート変換機構を実現できる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, since the seats are converted by using the link mechanism, the space is efficient, the flexibility of the interior layout is not impaired, and the vehicle is automated. It is possible to realize an easy sheet conversion mechanism.
【図１】本考案の第１の実施例の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す側面図である。FIG. 2 is a side view shown in FIG.
【図３】図１における壁面取付フレームの説明図であ
る。FIG. 3 is an explanatory diagram of a wall surface mounting frame in FIG.
【図４】図１に示すシート変換機構の作動を説明する図
である。FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of the seat conversion mechanism shown in FIG.
【図５】図１に示すシート変換機構の作動を説明する図
である。5A and 5B are views for explaining the operation of the seat conversion mechanism shown in FIG.
【図６】図１に示すシート変換機構の作動を説明する図
である。FIG. 6 is a diagram illustrating the operation of the seat conversion mechanism shown in FIG.
【図７】本実施例のシートを７人掛けのロングシートに
適用した場合の作動を説明する図である。FIG. 7 is a diagram illustrating an operation when the seat of the present embodiment is applied to a long seat for seven persons.
【図８】本実施例のシートを６人掛けのロングシートに
適用した場合の作動を説明する図である。FIG. 8 is a diagram illustrating an operation when the seat of the present embodiment is applied to a long seat for six persons.
【図９】本考案の第２の実施例を説明する図である。FIG. 9 is a diagram illustrating a second embodiment of the present invention.
【図１０】特開昭 57-37028 号公報に開示されたシート
変換機構におけるクロスシート状態を説明する図であ
る。FIG. 10 is a diagram illustrating a cross seat state in the seat conversion mechanism disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-37028.
【図１１】図１０におけるロングシート状態を説明する
図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a long seat state in FIG.
１１ 脚台フレーム １４,１５,１６ キャスタ １８ フロア １９ シートフレーム ２７ 第１のリンク ２８ 第２のリンク L リンク機構 11 Footrest frame 14,15,16 Casters 18 Floor 19 Seat frame 27 First link 28 Second link L link mechanism
Claims (5)
５,１６,１７）を介して移動可能に設けられた脚台フレ
ーム（１１）と、 該脚台フレーム（１１）上に回転機構（２０）を介して
回転可能に設けられたシートフレーム（１９）と、 車両の側面に基端部が回転可能に取り付けられ、先端部
が前記脚台フレーム（１１）に回転可能に取り付けられ
た第１のリンク（２７）,車両の側面に基端部が回転可
能に取り付けられ、先端部が前記脚台フレーム（１１）
に回転可能に取り付けられた第２のリンク（２８）,前
記脚台フレーム（１１）,車両側面（２６）から構成さ
れ、前記脚台フレーム（１１）のロングシート位置,ク
ロスシート位置間の案内を行うリンク機構（L）と、 を具備したことを特徴とするシート変換機構。1. A caster (1) for a floor (18)
5, 16 and 17), and a seat frame (11) movably provided through the seat frame (19) rotatably provided on the foot frame (11) through a rotating mechanism (20). ), A base end portion is rotatably attached to a side surface of the vehicle, and a tip end portion is rotatably attached to the foot frame (11), and a base end portion is attached to a side surface of the vehicle. It is rotatably attached, and the tip portion is the foot frame (11).
A second link (28) rotatably attached to the base, the pedestal frame (11), and a vehicle side surface (26), and a guide between the long seat position and the cross seat position of the pedestal frame (11). A sheet conversion mechanism characterized by comprising a link mechanism (L) for performing.
リンクの内のどちらか一方を駆動する駆動源を前記車両
の側部,前記脚台フレームのどちらか一方に設けたこと
を特徴とする請求項１記載のシート変換装置。2. A drive source for driving one of a first link and a second link of the link mechanism is provided on one of a side portion of the vehicle and the pedestal frame. The sheet conversion device according to claim 1.
曲げたことを特徴とする請求項１又は２記載のシート変
換装置。3. The sheet conversion device according to claim 1, wherein the first link is bent into a substantially V shape.
びクロスシート位置にある時に、前記脚台フレームの移
動を禁止する第１のロック機構を設けたことを特徴とす
る請求項１乃至３記載のシート変換装置。4. The first lock mechanism according to claim 1, further comprising a first lock mechanism for inhibiting movement of the foot frame when the foot frame is in the long seat position and the cross seat position. Sheet conversion device.
に対する回転を禁止する第２のロック機構を設けたこと
を特徴とする請求項１乃至４記載のシート変換装置。5. The seat conversion device according to claim 1, further comprising a second lock mechanism for prohibiting rotation of the seat frame with respect to the leg frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6826092U JPH0632165U (en) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | Sheet conversion mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6826092U JPH0632165U (en) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | Sheet conversion mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632165U true JPH0632165U (en) | 1994-04-26 |
Family
ID=13368612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6826092U Pending JPH0632165U (en) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | Sheet conversion mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632165U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10315964A (en) * | 1997-05-19 | 1998-12-02 | Kinki Sharyo Co Ltd | Simple rotary seat for vehicle |
| JP2009050371A (en) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Kotobuki Corp | Movable chair |
| JP2014090725A (en) * | 2012-10-31 | 2014-05-19 | Central Japan Railway Co | Vehicle seat |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5033766U (en) * | 1973-07-23 | 1975-04-11 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP6826092U patent/JPH0632165U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5033766U (en) * | 1973-07-23 | 1975-04-11 |
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| JPH10315964A (en) * | 1997-05-19 | 1998-12-02 | Kinki Sharyo Co Ltd | Simple rotary seat for vehicle |
| JP2009050371A (en) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Kotobuki Corp | Movable chair |
| JP4699431B2 (en) * | 2007-08-24 | 2011-06-08 | 株式会社コトブキ | Movable chair for viewing |
| JP2014090725A (en) * | 2012-10-31 | 2014-05-19 | Central Japan Railway Co | Vehicle seat |
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