JPH063168Y2 - エンジン発電機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、フュエルカット装置付きのエンジン発電機に
関する。

従来技術 一般に、エンジンにより駆動されて所定周波数の交流電
力を出力する大型バス，レジャーカーなどに空気調和装
置，照明装置などの電源として搭載され、またビルにお
ける停電用非常電源あるいは工事現場における携帯用電
源などとして用いられるエンジン発電機にあっては、普
通、発電機回転子が大型であり、かつその定速運転状態
でエンジンのストップ操作がなされてエンジンの点火系
統が短絡されるものであるため、エンジンのストップ操
作後における発電機の慣性による回転継続によってエン
ジンのアフタバーンが生ずる場合がある。

そのため従来では、第２図に示すように、エンジンのス
トップ操作後における発電機の慣性回転によるエンジン
のアフタバーンを防止するため、エンジンの燃料供給系
統にフュエルカット用のソレノイドバルブを設け、コン
ビネーションスイッチの一接点５によりエンジンのスト
ップ操作と連動させて発電機の補助出力巻線ＳＣに整流
回路４を介して前記ソレノイドバルブのソレノイド６を
接続させて、慣性によって発電機の回転子が回転してい
るあいだの出力電圧にしたがいソレノイド６を付勢して
バルブを閉成させることによりフュエルカットを行なわ
せるようにしている（特開昭62-55428号公報参照）。

しかしてこのようなフュエルカット装置付きのエンジン
発電機では、それが他の電源（一般商用電源または他の
運転中の発電機）に並列に設けられている場合、後述す
るように、エンジンのストップ状態で出力巻線に他の電
源から電流が流れ込むことがあったときに発電機内部の
トランス作用に起因して、あるいはエンジンのストップ
操作に応じて点火コイルの一次側を短絡するものにあっ
てその短絡回路が断線してエンジンが回り続けることに
起因するなどして、フュエルカット用のソレノイドに電
流が流れ続けてソレノイドが発熱してしまうことがあ
る。

目的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、フュエル
カット装置付きのエンジン発電機において、エンジンの
ストップ操作状態で他の電源から発電機部の出力巻線に
電流が流れ込んだり、点火コイルの一次側の短絡回路の
断線によりエンジンが回転し続けるようなことなどがあ
ったとしても、フュエルカット用のソレノイドが通電さ
れたままの状態になるのを防止するようにしたエンジン
発電機を提供するものである。

構成 本考案はその目的達成のため、エンジン発電機におい
て、ソレノイドに通電することによりエンジンへの燃料
供給をカットするフュエルカット装置と、エンジンのス
トップ操作に連動して動作状態になるタイマ手段と、そ
のタイマによって設定された一定時間のあいだタイマ出
力に応じて前記ソレノイドを発電機の出力側に接続して
そのソレノイドに通電を行なわせるスイッチ手段とを設
けるようにしている。

以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について詳
述する。

本考案によるエンジン発電機にあっては、電気負荷およ
び他の電源との関係をモデル的に含めて第１図に示すよ
うに、発電機部１の主出力巻線ＭＣに第１のスイッチＳ
Ｗ１とブレーカ２を介して電気負荷ＬＤが接続され、ま
たその電気負荷ＬＤには並列に第２のスイッチＳＷ２を
介して他の電源（一般商用電源または他の運転中の発電
機）３が接続されている。また、発電機部１の補助出力
巻線ＳＣに整流回路４およびスイッチング用の主トラン
ジスタＴｒ１，コンビネーションスイッチのスイッチ接
点５１を介してフュエルカット用ソレノイドバルブのソ
レノイド６が接続されている。また、コンビネーション
スイッチもスイッチ接点５２がSTART側に閉成されてい
るときにダイオードＤ３を介してコンデンサＣ１がバッ
テリ７によって充電状態となり、コンビネーションスイ
ッチのスイッチ接点５２がSTOP側に閉成されているとき
にコンデンサＣ１が抵抗Ｒ１を通して放電状態になって
前記主トランジスタＴｒ１にベース電流を供給して所定
のあいだそれをオン状態にさせるタイマ回路８と、その
主トランジスタＴｒ１のオン時にそのコレクタ電位が所
定値以上になったことを検出して副トランジスタＴｒ２
がオンすることにより前記主トランジスタＴｒ１をター
ンオフさせるスイッチ制御回路９とが設けられている。

なお、コンビネーションスイッチのスイッチ接点５１，
５２は、コンビネーションスイッチによりエンジンのス
トップ操作がなされたときにSTOP端子側に閉成し、エン
ジンが始動および運転状態にあるときにはSTART端子側
に閉成されるようになっている。また、発電機部１の主
出力巻線ＭＣの一部の出力が整流回路１０を通してとり
出されて、バッテリ７が充電されるようになっている。
図中、Ｒは発電機部１の回転子を、ＥＣは同じくその励
磁巻線を、１１は自動電圧調整回路をそれぞれ示してい
る。

このように構成されたエンジン発電機において、エンジ
ンの運転状態においてそのストップ操作がなされると、
コンビネーションスイッチのスイッチ接点５１，５２が
STOP端子側に閉じて主トランジスタＴｒ１を介してソレ
ノイド６の付勢回路が形成されるとともに、タイマ回路
８におけるコンデンサＣ１の放電回路が形成される。そ
れにより、コンデンサＣ１および抵抗Ｒ１によって定ま
る一定の時定数にしたがって主トランジスタＴｒ１にベ
ース電流が供給されてそれがオン状態となり、発電機部
１の回転子Ｒの慣性による回転により補助出力巻線ＳＣ
に誘起される電圧にしたがってソレノイド６が付勢され
る。したがって、フュエルカット用のソレノイドバルブ
が作動状態になってエンジンのフュエルカットが行なわ
れる。その際、コンデンサＣ１および抵抗Ｒ１の時定数
によって定まるタイマ時間にしたがってソレノイド６の
付勢時間が決定され、アフタバーンが発生することがな
いようなエンジンのフュエルカットが行なわれるように
なっている。

通常は、スイッチＳＷ１がオフされて電気負荷ＬＤおよ
び他の電源３から引き外された状態でエンジン発電機の
ストップ操作が行なわれる。

いま、スイッチＳＷ２がオンして他の電源３が電気負荷
ＬＤに投入されている状態で、スイッチＳＷ１がオンに
入れられたままエンジンのストップ操作が行なわれる
と、エンジンの回転数が低下するにしたがい他の電源３
から主出力巻線ＭＣに電流が流れ込んでしまう。そのた
め発電機部１がトランスとして作用して補助出力巻線Ｓ
Ｃに電圧が誘起し、そのとき主トランジスタＴｒ１がオ
ン状態になっている限りソレノイド６に通電され続ける
ことになる。

同様に、エンジンの点火コイルの一次側の短絡回路が断
線してエンジンのストップ操作がなされたにもかかわら
ずエンジンが回転し続けてしまう場合にも補助出力巻線
ＳＣに電圧が誘起し、そのとき主トランジスタＴｒ１が
オン状態になっている限りソレノイド６に通電され続け
ることになる。

しかしてエンジンのストップ操作がなされたにもかかわ
らず前述のようにソレノイド６に通電が継続して行なわ
れた場合、コンデンサＣ１の電荷が放電により少なくな
ってくると主トランジスタＴｒ１のベースバイアス電流
が低下してそのコレクタ側に不飽和電圧が発生し、それ
により主トランジスタＴｒ１のコレクタ電位が所定値以
上になったときのスイッチ制御回路９における抵抗Ｒ
２，Ｒ３の分圧点の電位にしたがって副トランジスタＴ
ｒ２がオンし、主トランジスタＴｒ１がオフ状態となっ
てソレノイド６の付勢回路がしゃ断される。

その場合、抵抗Ｒ２，Ｒ３の分圧点の電位によって副ト
ランジスタＴｒ２がオン動作するときの主トランジスタ
Ｔｒ１におけるコレクタ側の不飽和電圧が、主トランジ
スタＴｒ１のＡＳＯ（安全動作領域）に入るように設定
される。また、エンジンのストップ操作時に主トランジ
スタＴｒ１より先に副トランジスタＴｒ２がオンしない
ように抵抗Ｒ３と並列にコンデンサＣ２を設けて副トラ
ンジスタＴｒ２のベース電位に遅延用の時定数をもたせ
るようにしている。ソレノイド６の短絡（レアショー
ト）時には、主トランジスタＴｒ１のコレクタ電流の増
加によるh_FEの低下を利用し、抵抗Ｒ１でコレクタ電流
を制限して、副トランジスタＴｒ２のオン動作時が主ト
ランジスタＴｒ１のＡＳＯに入るようにコンデンサＣ２
の値が決定されている。

このように本実施例によれば、スイッチ制御回路９によ
り主トランジスタＴｒ１のコレクタ電位が不飽和電圧に
よって所定以上になったことを検出して主トランジスタ
Ｔｒ１をターンオフさせることにより、タイマ回路８に
おけるタイマ設定時間が切れる少し前の動作不安定領域
において主トランジスタＴｒ１が不飽和動作により発熱
するのを有効に防止することができる。

効果 以上、本考案によるエンジン発電機にあっては、エンジ
ンと、このエンジンで駆動される発電機とで構成される
ものにおいて、ソレノイドを付勢することによりエンジ
ンへの燃料供給をカットするフュエルカット装置と、エ
ンジンのストップ操作に連動して動作状態になるタイマ
手段と、このタイマの動作によりオン状態となって前記
ソレノイドを発電機の出力側へ接続することにより、そ
の発電機の回転慣性エネルギによる発生電力を前記ソレ
ノイドへ供給するスイッチング用のトランジスタと、こ
のトランジスタの不飽和動作状態を検出して前記タイマ
の動作を終了させることにより前記トランジスタをオフ
させるスイッチ制御回路とからなることを特徴としてお
り、常にタイマ設定時間の経過によって前記ソレノイド
の付勢回路がしゃ断されるので、前述したようにエンジ
ンのストップ操作状態で他の電源から発電機部の出力巻
線に電流が流れ込んだり、点火コイルの一次側の短絡回
路の断線によりエンジンが回転し続けるなどのいかなる
場合にあっても、そのタイマ設定時間後にソレノイドに
通電がなされることがなくなり、ソレノイドが発熱する
ようなことを防止できるとともに、タイマにおけるタイ
マ設定時間が切れる少し前の動作不安定領域においてト
ランジスタが不飽和動作により発熱するのを有効に防止
できるという優れた利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエンジン発電機の一実施例を示す
電気回路図、第２図は従来のエンジン発電機におけるフ
ュエルカット用ソレノイドの付勢回路を示す電気回路図
である。 １…発電機部、３…他の電源、５１，５２…コンビネー
ションスイッチのスイッチ接点、６…フュエルカット用
ソレノイド、７…バッテリ、８…タイマ回路、９…スイ
ッチ制御回路、Ｔｒ１…スイッチング用主トランジス
タ、ＬＤ…電気負荷、ＭＣ…主出力巻線、ＳＣ…補助出
力巻線、ＥＣ…励磁巻線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンと、このエンジンで駆動される発
   電機とで構成されるものにおいて、ソレノイドを付勢す
   ることによりエンジンへの燃料供給をカットするフュエ
   ルカット装置と、エンジンのストップ操作に連動して動
   作状態になるタイマ手段と、このタイマの動作によりオ
   ン状態となって前記ソレノイドを発電機の出力側へ接続
   することにより、その発電機の回転慣性エネルギによる
   発生電力を前記ソレノイドへ供給するスイッチング用の
   トランジスタと、このトランジスタの不飽和動作状態を
   検出して前記タイマの動作を終了させることにより前記
   トランジスタをオフさせるスイッチ制御回路とからなる
   ことを特徴とするエンジン発電機。