JPH0631144Y2 - エンジンの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの冷却装置に関する。

（従来の技術およびその課題） 近年、エンジンの高出力化に伴い、シリンダの熱的負荷
は増大する傾向にあり、燃焼室まわりの高い冷却性能が
要求される。

そこで従来から、シリンダブロックおよびシリンダヘッ
ドにはラジエタとの間に冷却水を循環させるとともに、
シリンダライナの周囲に形成したオイルジャケットにエ
ンジン潤滑油を循環させて、シリンダまわりの均一冷却
をはかるものが提案されている（例えば、特開昭61-553
51号、実開昭56-117038号、実開昭62-28021号公報参
照）。

しかしながら、ラジエタで冷却された冷却水をウォータ
ポンプで吸入し、ウォータポンプに最も近い端の気筒の
ウォータジャケットから順に流す多気筒エンジンにおい
ては、両端の気筒で温度差が大きくなるため、各気筒間
でピストン隙間のバラツキが生じ、フリクションやオイ
ル消費を増大させるという問題点が生じた。

本考案は、こうした従来の問題点に着目し、各気筒の冷
却を均一にすることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、複数の気筒を有す
るシリンダブロックにライナを嵌装し、シリンダブロッ
クにはライナの周囲にエンジン潤滑油を循環させるオイ
ルジャケットと、このオイルジャケットの周囲に冷却水
を循環させるウォータジャケットをそれぞれ形成し、各
気筒のオイルジャケットに潤滑油を分配するオイルギャ
ラリの潤滑油の流れと前記ウォータジャケットの冷却水
の流れを互いに気筒列方向に沿って逆行させ、前記オイ
ルギャラリからの潤滑油を前記オイルジャケットに流入
させる分流路の通路断面積を前記ウォータジャケットに
冷却水を流入させる流入口に対して遠くなる順に大きく
形成した。

（作用） 上記構成に基づき、例えばウォータポンプから遠い気筒
まわりのウォータジャケットでは、各気筒からの放熱に
より比較的に高温となった冷却水が循環してライナから
この冷却水への放熱量が減少するのに対して、この気筒
の周囲に形成されたオイルジャケットでは、オイルギャ
ラリから比較的に低温な潤滑油が導かれ、しかもこの潤
滑油が分流路の通路断面積に比例して比較的に高速でラ
イナの周囲を循環するため、ライナから潤滑油への放熱
量が増大して十分な冷却性能を確保できるように、気筒
数の多いエンジンでも各気筒の冷却性能を均一にでき
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、シリンダブロック１にはライナ２
を嵌挿して形成した各シリンダを囲むようにしてウォー
タジャケット９が形成される。シリンダヘッド４には吸
排気ポート１５，１６および点火栓１７のまわりにウォ
ータジャケット１４が形成され、このウォータジャケッ
ト１４は複数の通孔（図示せず）を介してシリンダブロ
ック１のウォータジャケット９に連通する。

第２図に示すように、シリンダブロック１の前端にはウ
ォータポンプ２１が設けられ、このウォータポンプ２１
はラジエタ（図示せず）で冷却された冷却水を配管２１
を介して吸引し、シリンダブロック１の前端にはこのウ
ォータポンプ２１から吐出する冷却水をウォータジャケ
ット９に流入させる流入口９Ａが形成される。この流入
口９Ａを介して供給される冷却水は図中矢印で示すよう
に、＃１，＃２，＃３，＃４気筒の順に循環しつつ、シ
リンダヘッド４のウォータジャケット１４に送られる。

シリンダブロック１の内壁（ボア部）１１とライナ２の
間に、エンジン潤滑油を循環させるオイルジャケット６
が形成される。

シリンダブロック１には各気筒のオイルジャケット６に
潤滑油を分配するオイルギャラリ２０と、このオイルギ
ャラリ２０からの潤滑油を前記オイルジャケット６に流
入させる分流路５とが形成される。

オイルパンに貯溜された潤滑油は、図示しないオイルポ
ンプ２２で吸い上げられ、オイルクーラ２４で冷却され
た後に、その流入口２０Ａを介してオイルギャラリ２０
に送られる。

上記オイルギャラリ２０の流入口２０Ａはシリンダブロ
ック１の後端に形成し、オイルポンプからの潤滑油を、
図中矢印で示すように、ウォータジャケット９の冷却水
に逆行して循環させ、各分流路５を介して＃４，＃３，
＃２，＃１気筒の順に各オイルジャケット６に導入す
る。

各気筒＃１，＃２，＃３，＃４の各分流路５の通路断面
積は、ウォータジャケット９の流入口９Ａに遠くなるに
したがってＳ_１＜Ｓ_２＜Ｓ_３＜Ｓ_４と順に大きく形成す
る。

オイルジャケット６は、ライナ２の周方向に延びる複数
の横溝１２と、これら横溝１２と直交する複数の縦溝
（図示せず）によって画成され、オイルギャラリ２０か
ら流入した潤滑油は数本の横溝１２を介して半周するご
とに縦溝を介して上昇し、シリンダブロック１の上部に
形成した出口７，８より流出し、戻し通路２２，２３を
それぞれ介してオイルパン（図示せず）に戻される。

このように構成してあり、ライナ２はその周囲を循環す
る潤滑油に直接的に放熱されるとともに、シリンダブロ
ック１のウォータジャケット９を循環する冷却水に間接
的に放熱される。

ラジエタにより冷却された比較的に低温な冷却水は、図
中矢印で示すように、ウォータポンプ２１に吸引され、
流入口２０Ａからウォータジャケット９に流入し、ウォ
ータジャケット９において前方から後方へと流れる過程
で各気筒の熱を吸収して＃１，＃２，＃３，＃４気筒と
流れる順に高温となっていく。

これに対して、オイルクーラ２４を経てオイルギャラリ
２０に流入する比較的に低温な潤滑油は、オイルギャラ
リ２０において後方から前方へと流れる過程で各気筒の
熱を吸収し、各分流路５から各オイルジャケット６に分
流する潤滑油は＃４，＃３，＃２，＃１気筒の順に高温
となる。

さらに、各オイルジャケット６においてライナ２の周囲
を循環する潤滑油の流速は分流路５の通路断面積に比例
して＃４，＃３，＃２，＃１気筒の順に大きくなり、こ
の順に高い冷却性能が得られる。

したがって、例えば後端の＃４の気筒の場合、このまわ
りを循環する冷却水温度が他の気筒より高くなって放熱
量が低下するが、オイルジャケット６を循環する潤滑油
への放熱量が増大するため、他の気筒と同等の冷却性能
が得られるように、各気筒を均一に冷却することができ
る。

（考案の効果） 以上の通り本考案によれば、多気筒エンジンのシリンダ
ブロックにライナを嵌装し、シリンダブロックにはライ
ナの周囲にエンジン潤滑油を循環させるオイルジャケッ
トと、このオイルジャケットの周囲に冷却水を循環させ
るウォータジャケットをそれぞれ形成し、各気筒のオイ
ルジャケットに潤滑油を分配するオイルギャラリの潤滑
油の流れと前記ウォータジャケットの冷却水の流れを互
いに逆行させ、オイルギャラリからの潤滑油をオイルジ
ャケットに流入させる分流路の通路断面積をウォータジ
ャケットに冷却水を流入させる流入口に対して遠くなる
ほどに大きく形成したため、ライナから冷却水への放熱
が不足する分を潤滑油への放熱を増大させることによっ
て補い、気筒数の多いエンジンでも各気筒の冷却性能に
均一にし、ピストン隙間を小さくしてフリクションやオ
イル消費を低減でき、また過熱しやすい気筒によって圧
縮比等を制限されることがなく高出力化がはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すエンジンの縦断面図、
第２図は潤滑油の経路を示す横断面図である。 １……シリンダブロック、２……ライナ、３……ピスト
ン、４……シリンダヘッド、５……分流路、６……オイ
ルジャケット、９……ウォータジャケット、２０……オ
イルギャラリ、２１……ウォータポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の気筒を有するシリンダブロックにラ
   イナを嵌装し、シリンダブロックにはライナの周囲にエ
   ンジン潤滑油を循環させるオイルジャケットと、このオ
   イルジャケットの周囲に冷却水を循環させるウォータジ
   ャケットをそれぞれ形成し、各気筒のオイルジャケット
   に潤滑油を分配するオイルギャラリの潤滑油の流れと前
   記ウォータジャケットの冷却水の流れを互いに気筒列方
   向に沿って逆行させ、前記オイルギャラリからの潤滑油
   を前記オイルジャケットに流入させる分流路の通路断面
   積を前記ウォータジャケットに冷却水を流入させる流入
   口に対して遠くなる順に大きく形成したことを特徴とす
   るエンジンの冷却装置。