JPH06305458A - ゴムクロ−ラ - Google Patents
ゴムクロ−ラInfo
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- JPH06305458A JPH06305458A JP11521893A JP11521893A JPH06305458A JP H06305458 A JPH06305458 A JP H06305458A JP 11521893 A JP11521893 A JP 11521893A JP 11521893 A JP11521893 A JP 11521893A JP H06305458 A JPH06305458 A JP H06305458A
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- Japan
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- sprocket
- rubber crawler
- core metal
- meshing portion
- earth
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両ががたついて蛇行走行をすることがな
く、それでいて浸入土砂の有効な排土作用のあるゴムク
ロ−ラを提供する。 【構成】 ゴムクロ−ラの長さ方向に等間隔に埋設する
幅方向の芯金１の、スプロケット噛合部３における前後
面の少なくとも一方に排土凹部４を設けたもので、前記
噛合部３の左右両側に設けられた転輪外れ防止用突起
２、２間に浸入した土砂を前記排土凹部４を通じて接地
面側に排出できるようにしたものである。
く、それでいて浸入土砂の有効な排土作用のあるゴムク
ロ−ラを提供する。 【構成】 ゴムクロ−ラの長さ方向に等間隔に埋設する
幅方向の芯金１の、スプロケット噛合部３における前後
面の少なくとも一方に排土凹部４を設けたもので、前記
噛合部３の左右両側に設けられた転輪外れ防止用突起
２、２間に浸入した土砂を前記排土凹部４を通じて接地
面側に排出できるようにしたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、建設用車両や農業用
車両あるいはレジャ−用車両に用いられるゴムクロ−ラ
に係るものであり、詳しくは、走行中に浸入してくるゴ
ムクロ−ラ内周面への土砂の堆積と、これに起因する転
輪等の脱輪を防止できるゴムクロ−ラに関するものであ
る。
車両あるいはレジャ−用車両に用いられるゴムクロ−ラ
に係るものであり、詳しくは、走行中に浸入してくるゴ
ムクロ−ラ内周面への土砂の堆積と、これに起因する転
輪等の脱輪を防止できるゴムクロ−ラに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】建設用車両や農業用車両あるいはレジャ
−用車両に用いられる従来のゴムクロ−ラは、図９に示
されるような芯金１が、図１１に平面図で示したよう
に、ゴムクロ−ラ５の長さ方向に等間隔に埋設されて構
成されている。これらの芯金１には、スプロケットとの
噛合部３の幅方向の左右両側に転輪外れ防止用突起２、
２が設けられており、芯金１の左右両側の転輪外れ防止
用突起２、２間に位置して、合い前後するスプロケット
噛合部３、３間にスプロケット孔７、７が一列に開孔さ
れて構成されている。前記各種装軌車両の走行中には、
図示しない駆動スプロケットの歯が前記ゴムクロ−ラ５
の各スプロケット孔７、７に係合しながら、また各芯金
１、１のスプロケット噛合部３、３に噛合して駆動スプ
ロケットの駆動力をゴムクロ−ラ５に伝えることによっ
て、車両は前進する（本発明を説明する図２参照。）。
前記駆動スプロケットの歯が前記ゴムクロ−ラ５の各ス
プロケット孔７、７に係合する際には、通常、スプロケ
ットの歯の断面積とスプロケット孔７の断面積はほぼ等
しくされて、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが
過不足無く適切に係合することによって、スプロケット
とゴムクロ−ラ５とが、がたついて蛇行走行することを
防止している。このために、装軌車両の泥濘地走行時に
おいて、スプロケットとゴムクロ−ラ５の内周面に浸入
した土砂の一部はスプロケット孔７からスプロケットの
歯によって接地面側に押し出されて排出されるが、前述
したように、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが
過不足無く適切に係合するために、スプロケットの歯底
と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された土砂
８の逃げ道はない。したがって、逃げ場を失った土砂８
は前記噛合部３上に堆積してしまうことになる。そし
て、その結果、図１０に示すように、ゴムクロ−ラ５
が、その接地部にて車両重量を支持すべく配置された複
数の転輪６の直下にさしかかると、堆積された土砂８の
ために転輪６が芯金１の転輪外れ防止用突起２を乗り越
えてしまい、いわゆる脱輪を生起する虞れがあった。
−用車両に用いられる従来のゴムクロ−ラは、図９に示
されるような芯金１が、図１１に平面図で示したよう
に、ゴムクロ−ラ５の長さ方向に等間隔に埋設されて構
成されている。これらの芯金１には、スプロケットとの
噛合部３の幅方向の左右両側に転輪外れ防止用突起２、
２が設けられており、芯金１の左右両側の転輪外れ防止
用突起２、２間に位置して、合い前後するスプロケット
噛合部３、３間にスプロケット孔７、７が一列に開孔さ
れて構成されている。前記各種装軌車両の走行中には、
図示しない駆動スプロケットの歯が前記ゴムクロ−ラ５
の各スプロケット孔７、７に係合しながら、また各芯金
１、１のスプロケット噛合部３、３に噛合して駆動スプ
ロケットの駆動力をゴムクロ−ラ５に伝えることによっ
て、車両は前進する（本発明を説明する図２参照。）。
前記駆動スプロケットの歯が前記ゴムクロ−ラ５の各ス
プロケット孔７、７に係合する際には、通常、スプロケ
ットの歯の断面積とスプロケット孔７の断面積はほぼ等
しくされて、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが
過不足無く適切に係合することによって、スプロケット
とゴムクロ−ラ５とが、がたついて蛇行走行することを
防止している。このために、装軌車両の泥濘地走行時に
おいて、スプロケットとゴムクロ−ラ５の内周面に浸入
した土砂の一部はスプロケット孔７からスプロケットの
歯によって接地面側に押し出されて排出されるが、前述
したように、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが
過不足無く適切に係合するために、スプロケットの歯底
と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された土砂
８の逃げ道はない。したがって、逃げ場を失った土砂８
は前記噛合部３上に堆積してしまうことになる。そし
て、その結果、図１０に示すように、ゴムクロ−ラ５
が、その接地部にて車両重量を支持すべく配置された複
数の転輪６の直下にさしかかると、堆積された土砂８の
ために転輪６が芯金１の転輪外れ防止用突起２を乗り越
えてしまい、いわゆる脱輪を生起する虞れがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上述べてきたよう
に、スプロケットとゴムクロ−ラ５とが、がたついて蛇
行走行することがないように、スプロケットの歯とスプ
ロケット孔７とが過不足無く適切に係合させようとする
結果、スプロケットの歯底と芯金１のスプロケット噛合
部３との間に残された逃げ場を失った土砂８は前記噛合
部３上に堆積して、脱輪を生起する虞れがあるとはい
え、スプロケットの歯とスプロケット孔７とを遊びのあ
る状態で遊合させることによって、浸入土砂の排土作用
をなさしめるのは、車両ががたついて蛇行走行を生じる
原因にもなり、きわめて不都合である。このようなこと
から、本発明では、車両ががたついて蛇行走行をするこ
とがなく、それでいて浸入土砂の有効な排土作用のある
ゴムクロ−ラを提供して、上記従来のものの有していた
課題を一挙に解決せんとするものである。
に、スプロケットとゴムクロ−ラ５とが、がたついて蛇
行走行することがないように、スプロケットの歯とスプ
ロケット孔７とが過不足無く適切に係合させようとする
結果、スプロケットの歯底と芯金１のスプロケット噛合
部３との間に残された逃げ場を失った土砂８は前記噛合
部３上に堆積して、脱輪を生起する虞れがあるとはい
え、スプロケットの歯とスプロケット孔７とを遊びのあ
る状態で遊合させることによって、浸入土砂の排土作用
をなさしめるのは、車両ががたついて蛇行走行を生じる
原因にもなり、きわめて不都合である。このようなこと
から、本発明では、車両ががたついて蛇行走行をするこ
とがなく、それでいて浸入土砂の有効な排土作用のある
ゴムクロ−ラを提供して、上記従来のものの有していた
課題を一挙に解決せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため本発明では、長
さ方向に等間隔に埋設した幅方向の芯金間にスプロケッ
ト孔を有するゴムクロ−ラにおいて、スプロケット孔に
面した芯金のスプロケット噛合部における前後面の少な
くとも一方に排土凹部を設けたもので、前記芯金のスプ
ロケット噛合部の幅方向の左右両側には、転輪外れ防止
用突起が設けられ、前記芯金のスプロケット噛合部は、
側面視でほぼ円弧状を呈し、前記排土凹部は該スプロケ
ット噛合部の頂点から前後０°から６０°の範囲にその
始点があり、前記排土凹部は、芯金の幅方向中心から偏
った位置に設けられていてもよいし、前記排土凹部の幅
方向長さは前記スプロケット孔の幅方向長さおよびスプ
ロケットの歯幅よりも小さいことを特徴とするものであ
る。
さ方向に等間隔に埋設した幅方向の芯金間にスプロケッ
ト孔を有するゴムクロ−ラにおいて、スプロケット孔に
面した芯金のスプロケット噛合部における前後面の少な
くとも一方に排土凹部を設けたもので、前記芯金のスプ
ロケット噛合部の幅方向の左右両側には、転輪外れ防止
用突起が設けられ、前記芯金のスプロケット噛合部は、
側面視でほぼ円弧状を呈し、前記排土凹部は該スプロケ
ット噛合部の頂点から前後０°から６０°の範囲にその
始点があり、前記排土凹部は、芯金の幅方向中心から偏
った位置に設けられていてもよいし、前記排土凹部の幅
方向長さは前記スプロケット孔の幅方向長さおよびスプ
ロケットの歯幅よりも小さいことを特徴とするものであ
る。
【０００５】
【作用】本願発明では、長さ方向に等間隔に埋設した幅
方向の芯金間にスプロケット孔を有するゴムクロ−ラに
おいて、スプロケット孔に面した芯金のスプロケット噛
合部における前後面の少なくとも一方に排土凹部を設け
たことによって、従来のもののようにスプロケットの歯
とスプロケット孔７とが過不足無く適切に係合して、ス
プロケットとゴムクロ−ラ５とががたつき、車両が蛇行
走行することがないのにも拘らず、スプロケットの歯底
と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された逃げ
場を失った土砂８は、スプロケット孔に面した芯金のス
プロケット噛合部における前後面の少なくとも一方に設
けられた排土凹部からポンプ的な作用によって接地面側
に容易に排出されることとなり、従来のもののような堆
積された土砂８のために転輪６が芯金１の転輪外れ防止
用突起２を乗り越えてしまい、いわゆる脱輪を生起する
虞れが全くなくなった。
方向の芯金間にスプロケット孔を有するゴムクロ−ラに
おいて、スプロケット孔に面した芯金のスプロケット噛
合部における前後面の少なくとも一方に排土凹部を設け
たことによって、従来のもののようにスプロケットの歯
とスプロケット孔７とが過不足無く適切に係合して、ス
プロケットとゴムクロ−ラ５とががたつき、車両が蛇行
走行することがないのにも拘らず、スプロケットの歯底
と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された逃げ
場を失った土砂８は、スプロケット孔に面した芯金のス
プロケット噛合部における前後面の少なくとも一方に設
けられた排土凹部からポンプ的な作用によって接地面側
に容易に排出されることとなり、従来のもののような堆
積された土砂８のために転輪６が芯金１の転輪外れ防止
用突起２を乗り越えてしまい、いわゆる脱輪を生起する
虞れが全くなくなった。
【０００６】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明の第１実施例で、ゴムクロ−ラの長さ
方向に等間隔に埋設する金属製の芯金１として、側面視
断面形状でほぼ円弧状のスプロケット噛合部３の幅方向
の左右両側には、転輪外れ防止用突起２、２が設けられ
たものにおいて、後述するゴムクロ−ラのスプロケット
孔に面した芯金１のスプロケット噛合部３における前後
面の少なくとも一方に排土凹部４を設けたものである。
図１の第１実施例のものでは、排土凹部４は前後面の両
方に設けられている。また、前記左右の転輪外れ防止用
突起２、２は、ゴムクロ−ラ前後方向の延長端部が互い
に反対方向を向いたいわゆる千鳥状配列を呈しており、
ゴムクロ−ラに埋設された多数の転輪外れ防止用突起
２、２上を転輪が中断することなく滑らかに転動してい
くように構成されているものである。前記排土凹部４
は、円弧状のスプロケット噛合部３における前後面に、
芯金の厚さ方向に貫通して設けられているが、後述する
ゴムクロ−ラのスプロケット孔に面してスプロケットの
歯先との間で排土のための通路が形成されるならば、必
ずしも芯金の厚さ方向に貫通して設けられなくともよ
い。さらに、該排土凹部４の平面視断面形状は、円弧
状、四角、三角形状その他適宜の形状が採用される。ま
た、その個数についても上記第１実施例のものでは、前
後面に各１個を設けているが、必要に応じて適数選択さ
れる。
る。図１は本発明の第１実施例で、ゴムクロ−ラの長さ
方向に等間隔に埋設する金属製の芯金１として、側面視
断面形状でほぼ円弧状のスプロケット噛合部３の幅方向
の左右両側には、転輪外れ防止用突起２、２が設けられ
たものにおいて、後述するゴムクロ−ラのスプロケット
孔に面した芯金１のスプロケット噛合部３における前後
面の少なくとも一方に排土凹部４を設けたものである。
図１の第１実施例のものでは、排土凹部４は前後面の両
方に設けられている。また、前記左右の転輪外れ防止用
突起２、２は、ゴムクロ−ラ前後方向の延長端部が互い
に反対方向を向いたいわゆる千鳥状配列を呈しており、
ゴムクロ−ラに埋設された多数の転輪外れ防止用突起
２、２上を転輪が中断することなく滑らかに転動してい
くように構成されているものである。前記排土凹部４
は、円弧状のスプロケット噛合部３における前後面に、
芯金の厚さ方向に貫通して設けられているが、後述する
ゴムクロ−ラのスプロケット孔に面してスプロケットの
歯先との間で排土のための通路が形成されるならば、必
ずしも芯金の厚さ方向に貫通して設けられなくともよ
い。さらに、該排土凹部４の平面視断面形状は、円弧
状、四角、三角形状その他適宜の形状が採用される。ま
た、その個数についても上記第１実施例のものでは、前
後面に各１個を設けているが、必要に応じて適数選択さ
れる。
【０００７】次に、図２に基づいて前記芯金１をゴムク
ロ−ラに埋設した構成を説明する。図２はゴムクロ−ラ
５の一部断面の縦断側面図であり、駆動スプロケットの
歯９に一部噛合している図３のゴムクロ−ラ５の中心線
Ａ−Ａ断面である。図３はゴムクロ−ラ５の平面図であ
る。ゴムクロ−ラ５の長さ方向には等間隔に幅方向の芯
金１、１・・が埋設され、これら埋設された各芯金１、
１には、側面視断面形状でほぼ円弧状のスプロケット噛
合部３がその幅方向中央部に設けられ、該スプロケット
噛合部３の幅方向の左右両側に転輪外れ防止用突起２、
２が設けられる。そして、該転輪外れ防止用突起２、２
間に位置して、合い前後するスプロケット噛合部３、３
間のゴムクロ−ラ５にスプロケット孔７、７が一列に開
孔される。次いで、ゴムクロ−ラ５に開孔された該スプ
ロケット孔７に面した芯金１のスプロケット噛合部３に
おける前後面の少なくとも一方に排土凹部４を設ける。
このために、図３にて明瞭に判るように、平面視ではス
プロケット孔７と排土凹部４とであたかも一つの孔を形
成するがごとき形状を呈している。車両の走行時には、
図２に示すように駆動スプロケットの歯９がクロ−ラ５
の各スプロケット孔７、７に係合しながら、また各芯金
１、１のスプロケット噛合部３、３に噛合して駆動スプ
ロケットの駆動力をゴムクロ−ラ５に伝えることによっ
て、車両は前進するが、前記駆動スプロケットの歯が前
記ゴムクロ−ラ５の各スプロケット孔７、７に係合する
際には、通常、スプロケットの歯の断面積とスプロケッ
ト孔７の断面積はほぼ等しくされ、つまり前記スプロケ
ット孔７の幅方向長さとスプロケットの歯幅ほぼ等しく
されて、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが過不
足無く適切に係合することによって、スプロケットとゴ
ムクロ−ラ５とが、がたついて蛇行走行することを防止
している。したがって、図３に示すように前記排土凹部
４の幅方向長さｂは前記スプロケット孔の幅方向長さと
ほぼ等しくされているスプロケットの歯幅ａよりも小さ
く形成されることによって、スプロケットの歯が排土凹
部４に食い込まないように構成されるのが好ましい。ま
た、図２において、通常はスプロケットの歯底と噛合す
る芯金１のスプロケット噛合部３において噛合に関与す
る部分は、円弧周上の頂点から前後ほぼ６０°の範囲に
ある（図２の円弧ＤＤ内）。したがって、この噛合部３
における芯金１の前後面に排土凹部４の始端Ｃを設ける
ことによって、スプロケットの歯９によるポンプ的な作
用によって排土凹部４から土砂８が容易に排出される。
図２の実施例では、前記排土凹部４の始端Ｃは円弧頂点
から前後ほぼ４５°の位置にある。この際、排土凹部４
を設けることによる芯金１の噛合部３の強度低下を補う
ために噛合部３の厚みを増大することも考慮される。
ロ−ラに埋設した構成を説明する。図２はゴムクロ−ラ
５の一部断面の縦断側面図であり、駆動スプロケットの
歯９に一部噛合している図３のゴムクロ−ラ５の中心線
Ａ−Ａ断面である。図３はゴムクロ−ラ５の平面図であ
る。ゴムクロ−ラ５の長さ方向には等間隔に幅方向の芯
金１、１・・が埋設され、これら埋設された各芯金１、
１には、側面視断面形状でほぼ円弧状のスプロケット噛
合部３がその幅方向中央部に設けられ、該スプロケット
噛合部３の幅方向の左右両側に転輪外れ防止用突起２、
２が設けられる。そして、該転輪外れ防止用突起２、２
間に位置して、合い前後するスプロケット噛合部３、３
間のゴムクロ−ラ５にスプロケット孔７、７が一列に開
孔される。次いで、ゴムクロ−ラ５に開孔された該スプ
ロケット孔７に面した芯金１のスプロケット噛合部３に
おける前後面の少なくとも一方に排土凹部４を設ける。
このために、図３にて明瞭に判るように、平面視ではス
プロケット孔７と排土凹部４とであたかも一つの孔を形
成するがごとき形状を呈している。車両の走行時には、
図２に示すように駆動スプロケットの歯９がクロ−ラ５
の各スプロケット孔７、７に係合しながら、また各芯金
１、１のスプロケット噛合部３、３に噛合して駆動スプ
ロケットの駆動力をゴムクロ−ラ５に伝えることによっ
て、車両は前進するが、前記駆動スプロケットの歯が前
記ゴムクロ−ラ５の各スプロケット孔７、７に係合する
際には、通常、スプロケットの歯の断面積とスプロケッ
ト孔７の断面積はほぼ等しくされ、つまり前記スプロケ
ット孔７の幅方向長さとスプロケットの歯幅ほぼ等しく
されて、スプロケットの歯とスプロケット孔７とが過不
足無く適切に係合することによって、スプロケットとゴ
ムクロ−ラ５とが、がたついて蛇行走行することを防止
している。したがって、図３に示すように前記排土凹部
４の幅方向長さｂは前記スプロケット孔の幅方向長さと
ほぼ等しくされているスプロケットの歯幅ａよりも小さ
く形成されることによって、スプロケットの歯が排土凹
部４に食い込まないように構成されるのが好ましい。ま
た、図２において、通常はスプロケットの歯底と噛合す
る芯金１のスプロケット噛合部３において噛合に関与す
る部分は、円弧周上の頂点から前後ほぼ６０°の範囲に
ある（図２の円弧ＤＤ内）。したがって、この噛合部３
における芯金１の前後面に排土凹部４の始端Ｃを設ける
ことによって、スプロケットの歯９によるポンプ的な作
用によって排土凹部４から土砂８が容易に排出される。
図２の実施例では、前記排土凹部４の始端Ｃは円弧頂点
から前後ほぼ４５°の位置にある。この際、排土凹部４
を設けることによる芯金１の噛合部３の強度低下を補う
ために噛合部３の厚みを増大することも考慮される。
【０００８】次に、図４から図６に基づいて本発明のそ
の他の実施例について説明する。図４は本発明の第２実
施例で、排土凹部４が噛合部３における芯金１の前後面
の内の一方のみに設けられたもので、排土凹部４の断面
積が比較的大きい場合、あるいは畑地専用車両等の浸入
土砂があまり多くない環境での使用に供される場合には
一個のみで足りるであろう。図５は本発明の第３実施例
で、排土凹部４が噛合部３における芯金１の前後面の内
の両方に設けられたもので、しかも前後の排土凹部４は
互いに芯金の幅方向中心から偏った左右の反対位置に設
けられている。このようなものでは、スプロケットの歯
底と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された逃
げ場を失った土砂８は、左右両側の転輪外れ防止用突起
２に突き当たった後、該転輪外れ防止用突起２に案内さ
れて効率よく排土凹部４に導かれて排出されるものであ
る。図６は本発明の第４実施例で、排土凹部４が噛合部
３における芯金１の前後面の内の一方のみに設けられた
もので、しかも幅方向中心から偏った左右の反対位置に
設けられている。このものも、上記第３実施例のものと
同様に、スプロケットの歯底と芯金１のスプロケット噛
合部３との間に残された逃げ場を失った土砂８は、転輪
外れ防止用突起２に突き当たった後、該転輪外れ防止用
突起２に案内されて効率よく排土凹部４に導かれて排出
されるものであるが、上記第２実施例のものと同様に、
排土凹部４の断面積が比較的大きい場合、あるいは畑地
専用車両等の浸入土砂があまり多くない環境での使用に
供される。次に、図７は排土凹部４の始端Ｃが円弧頂点
から前後ほぼ１５°の位置にある実施例を示し、図８は
排土凹部４の始端Ｃが円弧頂点にある実施例を示してい
る。このように排土凹部４の始端Ｃはスプロケットの歯
９の歯底と噛合に関与する部分内に位置する種々の角度
に設計することができる。
の他の実施例について説明する。図４は本発明の第２実
施例で、排土凹部４が噛合部３における芯金１の前後面
の内の一方のみに設けられたもので、排土凹部４の断面
積が比較的大きい場合、あるいは畑地専用車両等の浸入
土砂があまり多くない環境での使用に供される場合には
一個のみで足りるであろう。図５は本発明の第３実施例
で、排土凹部４が噛合部３における芯金１の前後面の内
の両方に設けられたもので、しかも前後の排土凹部４は
互いに芯金の幅方向中心から偏った左右の反対位置に設
けられている。このようなものでは、スプロケットの歯
底と芯金１のスプロケット噛合部３との間に残された逃
げ場を失った土砂８は、左右両側の転輪外れ防止用突起
２に突き当たった後、該転輪外れ防止用突起２に案内さ
れて効率よく排土凹部４に導かれて排出されるものであ
る。図６は本発明の第４実施例で、排土凹部４が噛合部
３における芯金１の前後面の内の一方のみに設けられた
もので、しかも幅方向中心から偏った左右の反対位置に
設けられている。このものも、上記第３実施例のものと
同様に、スプロケットの歯底と芯金１のスプロケット噛
合部３との間に残された逃げ場を失った土砂８は、転輪
外れ防止用突起２に突き当たった後、該転輪外れ防止用
突起２に案内されて効率よく排土凹部４に導かれて排出
されるものであるが、上記第２実施例のものと同様に、
排土凹部４の断面積が比較的大きい場合、あるいは畑地
専用車両等の浸入土砂があまり多くない環境での使用に
供される。次に、図７は排土凹部４の始端Ｃが円弧頂点
から前後ほぼ１５°の位置にある実施例を示し、図８は
排土凹部４の始端Ｃが円弧頂点にある実施例を示してい
る。このように排土凹部４の始端Ｃはスプロケットの歯
９の歯底と噛合に関与する部分内に位置する種々の角度
に設計することができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明では、以上述べてきたように、長
さ方向に等間隔に埋設した幅方向の芯金間にスプロケッ
ト孔を有するゴムクロ−ラにおいて、スプロケット孔に
面した芯金のスプロケット噛合部における前後面の少な
くとも一方に排土凹部を設けることによって、車両の泥
濘地走行時において、スプロケットの歯とスプロケット
孔とが過不足無く適切に係合してスプロケットとゴムク
ロ−ラとががたつき、車両が蛇行走行することがないの
にも拘らず、スプロケットの歯底と芯金のスプロケット
噛合部との間に残された逃げ場を失った土砂は、ポンプ
的な作用によってスプロケット孔に面した芯金のスプロ
ケット噛合部における前後面の少なくとも一方に設けら
れた排土凹部から、接地面側に容易に排出されることと
なり、従来のもののような堆積された土砂のために転輪
が芯金の転輪外れ防止用突起を乗り越えてしまい、いわ
ゆる脱輪を生起する虞れが全くなくなった。また、前記
排土凹部は、芯金の幅方向中心から偏った位置で転輪外
れ防止用突起近くに設けることによって、スプロケット
の歯底と芯金のスプロケット噛合部との間に残された逃
げ場を失った土砂は、転輪外れ防止用突起に突き当たっ
た後、該転輪外れ防止用突起に案内されて効率よく排土
凹部に導かれて排出される。さらに、排土凹部の幅方向
長さは前記スプロケット孔の幅方向長さおよびスプロケ
ットの歯幅よりも小さく形成することにより、スプロケ
ットの歯が排土凹部に食い込むこともない。
さ方向に等間隔に埋設した幅方向の芯金間にスプロケッ
ト孔を有するゴムクロ−ラにおいて、スプロケット孔に
面した芯金のスプロケット噛合部における前後面の少な
くとも一方に排土凹部を設けることによって、車両の泥
濘地走行時において、スプロケットの歯とスプロケット
孔とが過不足無く適切に係合してスプロケットとゴムク
ロ−ラとががたつき、車両が蛇行走行することがないの
にも拘らず、スプロケットの歯底と芯金のスプロケット
噛合部との間に残された逃げ場を失った土砂は、ポンプ
的な作用によってスプロケット孔に面した芯金のスプロ
ケット噛合部における前後面の少なくとも一方に設けら
れた排土凹部から、接地面側に容易に排出されることと
なり、従来のもののような堆積された土砂のために転輪
が芯金の転輪外れ防止用突起を乗り越えてしまい、いわ
ゆる脱輪を生起する虞れが全くなくなった。また、前記
排土凹部は、芯金の幅方向中心から偏った位置で転輪外
れ防止用突起近くに設けることによって、スプロケット
の歯底と芯金のスプロケット噛合部との間に残された逃
げ場を失った土砂は、転輪外れ防止用突起に突き当たっ
た後、該転輪外れ防止用突起に案内されて効率よく排土
凹部に導かれて排出される。さらに、排土凹部の幅方向
長さは前記スプロケット孔の幅方向長さおよびスプロケ
ットの歯幅よりも小さく形成することにより、スプロケ
ットの歯が排土凹部に食い込むこともない。
【図１】本発明の第１実施例を示す斜面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すゴムクロ−ラの全体
の縦断面図であり駆動スプロケットの歯との噛合状態を
示す。
の縦断面図であり駆動スプロケットの歯との噛合状態を
示す。
【図３】本発明のゴムクロ−ラの平面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す平面図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す平面図である。
【図６】本発明の第４実施例を示す平面図である。
【図７】本発明の排土凹部の始端位置が円弧頂点から前
後１５°にあるものを示す実施例の断面図である。
後１５°にあるものを示す実施例の断面図である。
【図８】本発明の排土凹部の始端位置が円弧頂点にある
ものを示す実施例の断面図である。
ものを示す実施例の断面図である。
【図９】従来の芯金を示す平面図である。
【図１０】従来の芯金による脱輪状態を示す断面図であ
る。
る。
【図１１】従来の芯金を埋設したゴムクロ−ラの全体平
面図である。
面図である。
１ 芯金 ２ 転輪外れ防止用突起 ３ 噛合部 ４ 排土凹部 ５ ゴムクロ−ラ ６ 転輪 ７ スプロケット孔 ８ 土砂 ９ 駆動スプロケットの歯
Claims (5)
- 【請求項１】 長さ方向に等間隔に埋設した幅方向の芯
金間にスプロケット孔を有するゴムクロ−ラにおいて、
スプロケット孔に面した芯金のスプロケット噛合部にお
ける前後面の少なくとも一方に排土凹部を設けたことを
特徴とするゴムクロ−ラ。 - 【請求項２】 前記芯金のスプロケット噛合部の幅方向
の左右両側には、転輪外れ防止用突起が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のゴムクロ−ラ。 - 【請求項３】 前記芯金のスプロケット噛合部は、側面
視でほぼ円弧状を呈し、前記排土凹部は該スプロケット
噛合部の頂点から前後０°から６０°の範囲にその始端
があることを特徴とする請求項１に記載のゴムクロ−
ラ。 - 【請求項４】 前記排土凹部は、芯金の幅方向中心から
偏った位置に設けられていることを特徴とする請求項１
に記載のゴムクロ−ラ。 - 【請求項５】 前記排土凹部の幅方向長さは前記スプロ
ケット孔の幅方向長さおよびスプロケットの歯幅よりも
小さいことを特徴とする請求項１に記載のゴムクロ−
ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11521893A JP3193184B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | ゴムクロ−ラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11521893A JP3193184B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | ゴムクロ−ラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305458A true JPH06305458A (ja) | 1994-11-01 |
| JP3193184B2 JP3193184B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=14657291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11521893A Expired - Fee Related JP3193184B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | ゴムクロ−ラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3193184B2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-20 JP JP11521893A patent/JP3193184B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3193184B2 (ja) | 2001-07-30 |
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Legal Events
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