JPH06300868A - 電子計時装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電子計時装置に新たな機能を加える。 【構成】 時刻表データベースを格納した時刻表メモリ
部１４を電子計時装置本体に脱着可能とし、計時処理部
１５の計時した時刻に関連させた時刻表データベースの
検索をシステムコントローラ１２により実行し、検索結
果もしくは検索結果に対して情報処理を施した結果を第
１ディスプレイ１３に表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電子計時装置にかかわ
り、特に腕時計において交通機関の出発時間及び到着時
間、料金の表示等を行うのに好適な電子計時装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の電子計時装置は水晶振動子により
発生したクロックパルスを計数する計時装置のほかに、
アラーム機能、ストップウォッチ機能などを搭載したも
のが提案されている。さらにＩＣメモリの小型化によ
り、簡単な電話番号登録機能等を備えているものも提案
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように電子計時装
置を多機能化することにより、電子計時装置の付加価値
が高まってきたが、従来の電子計時装置には多機能化に
おいて、なお、改善の余地があった。

【０００４】そこで、本発明の目的は、上述の点に鑑み
て、計時機能の他、従来にはない新たな機能を提供し、
また、その機能のもつ問題を解消することの可能な電子
計時装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１の発明は時刻を計時する計時手段
と、時刻情報をデータ構造体の一部として有するデータ
ベースを記憶する記憶手段と、前記データベースに対す
る検索を指示する指示手段と、当該指示に応じて、前記
計時手段の計時した時刻に関連するデータ構造体を前記
データベースから抽出する第１抽出手段とを具えたこと
を特徴とする。

【０００６】請求項２の発明は前記データベースには輸
送手段の運航スケジュールを示すデータが記載されてお
り、当該運航スケジュールに関連のデータをキーワード
として入力する第１入力手段と、前記キーワードに関連
するデータ構造体を前記データベースから抽出する第２
抽出手段とをさらに具えたことを特徴とする。

【０００７】請求項３の発明は前記記憶手段は装置本体
に対して脱着可能であることを特徴とする。

【０００８】請求項４の発明は前記データベースに対す
る修正情報を入力する第２入力手段と、該修正情報によ
り当該データベースのデータ構造体のデータを修正する
情報処理手段とをさらに具えたことを特徴とする。

【０００９】請求項５の発明は時刻を計時する計時手段
と、輸送手段の識別名，停車地名，出発時刻を有するデ
ータ構造体で構成される時刻表データベースを記憶した
記憶手段と、出発地および到着地を指示入力する第３入
力手段と、前記計時手段の計時時刻より後で、該計時時
刻から最短の出発時刻で、前記指示された出発地を出発
する輸送手段についての第１検索を前記時刻表データベ
ースに対して実行する第１検索手段と、当該第１検索の
結果、得られる輸送手段の識別名前記指示された到着地
に基き、前記時刻表データベースに対して第２検索を実
行し、該輸送手段が当該到着地を出発する出発時刻を取
得する第２検索手段と、当該取得した出発時刻を到着時
刻として表示する表示手段とを具えたことを特徴とす
る。

【００１０】請求項６の発明は前記時刻表データベース
のデータ構造体はさらに始発地を基準として前記停車地
名の示す停車地までの距離情報を含むと共に、前記記憶
手段は距離と運賃の関係を示す運賃テーブルをさらに記
憶しており、前記第２入力手段から入力された出発地，
到着地に対応する距離情報を前記時刻表データベースか
ら取得する第３検索手段と、当該取得した距離情報から
前記出発地と前記到着地の間の距離を演算する演算手段
と、当該演算の結果、得られた距離から前記運賃テーブ
ルを参照して運賃を取得する第４検索手段とをさらに具
え、当該取得した運賃を前記表示手段により表示するこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項７の発明は時刻を計時する計時手段
と、時刻情報をデータ構造体の一部として有するデータ
ベースを有し外部から与えられた指示に応じてデータ検
索が可能なデータベース検索手段と、計時動作に関わる
第１の指示および前記データベースの検索に関わる第２
の指示を入力する第４入力手段と、当該入力された第１
の指示に応じて前記計時手段を制御し、当該入力された
第２の指示を前記データベース検索手段に与える制御手
段とを具えたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１の発明は、電子計時装置にデータベー
ス検索機能という新たな機能を持たせ、現在の計時時刻
に関連したデータを検索することによりユーザの時刻関
連の入力操作を省略する。

【００１３】請求項２の発明は、時刻関連のデータの他
に他のデータをキーワードとして用いたデータベースの
検索可能であり、電車や飛行機等の輸送手段についての
スケジュール情報をデータベースから得ることができ
る。

【００１４】請求項３の発明では、記憶手段の交換が可
能となり新規データベースへの修正が簡単となる。

【００１５】請求項４の発明では、データベース内容の
部分修正が可能となる。

【００１６】請求項５の発明では、時刻表データベース
を用いて目的地までの到着時間をユーザが知ることがで
きる。

【００１７】請求項６の発明では、さらに目的地までの
運賃をユーザが知ることができる。

【００１８】請求項７の発明では、データベース検索手
段と計時手段とを制御する手段を一体化することにより
ハード構成を簡素化する。

【００１９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２０】図１は本発明実施例の構造を示す。

【００２１】図１において、第１部材６０は第２部材６
１に対してヒンジ６２により図２に示すような矢印方向
に回転自在に保持されている。図１および図２に示す電
子計時装置、本実施例では腕時計本体は、第１部材が開
放状態にあることを示している。第１部材６０を第２部
材６１に当接又は嵌合したときの上面外観を図３に示
す。

【００２２】図１に戻り、第１部材６０の内側には第１
ディスプレイ１３が配置され、第２部材６１には入力部
６１の中の文字入力部１１Ａが設けられている。文字入
力部１１Ａは、図１に示すようにひらがなについての文
字表示（キートップ）１１Ｂと、発光素子（ＬＥＤと称
す）１１Ｃを１対とした複数対を有している。ＬＥＤ１
１Ｃは、文字表示１１Ｂの示す文字情報の入力が可能で
あることを点灯で示す。

【００２３】第２部材の側面には点灯するＬＥＤ１１ｃ
の上下左右への移動をそれぞれ指示するキー１１Ｅ，１
１Ｆ，１１Ｇ，１１Ｈと、点灯のＬＥＤ１１Ｃに対応の
文字情報を入力の文字情報として選択するキー１１Ｄが
設けられている。

【００２４】第１部材の外表面には、図３に示すような
第２ディスプレイおよび時刻合わせ等周知の時計関連の
制御用スイッチ１１Ｉが設けられている。

【００２５】このような電子計時装置の回路構成を図４
に示す。なお、図１〜図３に記載の箇所と同一の箇所に
は同一の符号を付している。図４において、システムコ
ントローラ１２はＣＰＵ（中央演算処理装置）やマイク
ロプロセッサが用いられており、請求項７の発明の制御
手段としてシステム全体を制御する他、本発明に関わる
時刻表データの検索およびその表示制御処理を実行す
る。システムコントローラ１２には入力部１１が接続さ
れ、上述の文字入力部１１Ａ，キー１１Ｄ〜１１Ｈ，時
計用制御用スイッチ１１Ｉから入力される指示情報が入
力部１１からシステムコントローラ１２に入力される。

【００２６】システムコントローラ１２には、その他、
第１ディスプレイ１３，時刻表メモリ部１４，計時処理
部１５が接続されている。第１ディスプレイ１３には液
晶表示器等を用いることができ、時刻表データの表示を
行なう。時刻表メモリ部１４にはＥＥＰＲＯＭ（電気的
消去可能メモリ）を用いており、電車の運航スケジュー
ルを示す時刻表データをデータベースの形態で格納す
る。また時刻表メモリ部１４には輸送会社毎に距離と運
賃の関係を示す運賃テーブルが格納されている。したが
って、時刻表メモリ部１４が請求項１，請求項５の発明
の記憶手段に相当する。

【００２７】時刻表メモリ部１４はシステムコントロー
ラ１２に対して、図５のコネクタ１２Ａを介して脱着可
能に信号線接続される。時刻表メモリ部１４は図２に示
すように第２部材６１の裏面側に装着される。

【００２８】計時処理部１５は、計時機能を有する周知
の回路を用いることができる。簡単に説明すると、この
回路は水晶発振子の発生するパルスを分周回路により分
周し、基準クロックを作成する。基準クロックをカウン
タにより計数し、その計数結果が、秒，分，時を示す数
値データに変換される。これらの数値データは第２ディ
スプレイ１６に送られ表示される（図３参照）。

【００２９】時刻表メモリ部１４に格納されたデータベ
ースの中の時刻表データの構造を図６を用いて説明す
る。データベースの時刻表データのリストの構成単位と
なるレコード（駅データ構造体とも称す）の構成を図６
に示す。

【００３０】レコードはヘッド部，メインデータ部，テ
イル部を１組としたデータ集合群で構成される。ヘッド
部に含まれるデータは図７に示すように、会社コード，
線コード，駅コード，電車コードがある。会社コードは
輸送会社の識別名コードである。線コードは輸送系統の
識別名コード，駅コードは停車駅（請求項５の発明の停
車地）の識別コード，電車コードは、上記停車駅に停車
する電車の識別コードである。本実施例ではこれらの識
別コードは文字を表わす文字コードの列で構成される。

【００３１】メインデータ部は発車時刻データおよび営
業距離データで構成される。発車時刻データは上述の電
車コードの示す電車が駅コードの示す駅を発車する時刻
を示すデータである。営業距離データは線コードの示す
輸送系統の始発駅から駅コードの示す駅までの営業距離
を示すデータである。

【００３２】テイル部は駅コードの示す駅の次に参照す
べき駅の駅コードの格納アドレスが記載される。複数の
輸送系統が接続する駅（図８のｂ）の場合、テイル部に
は複数のアドレスが記載される。

【００３３】このようなデータ構造のデータベースを用
いて実行する検索処理を説明する。

【００３４】本実施例では、 １）キーワード検索処理 ２）運賃算出処理、現時刻に最も近い電車に乗ったとき
の目的地の到着時間の検出処理 ３）データベース修正処理 の機能が用意されている。

【００３５】ユーザが図３の時刻表電源１１Ｊを操作す
ると、図４のシステムコントローラ１２は内部に格納さ
れた図９の処理手順を読出し演算実行する。

【００３６】まず、システムコントローラ１２は上述の
処理を選択するためのメニューを第１ディスプレイ１３
に表示する（Ｓ１０）。なお第１ディスプレイ１３の表
示画面は表示可能な行が数行なので、ユーザは上移動キ
ー１１Ｅを操作して表示画面を上スクロールさせ下移動
キー１１Ｆを操作して表示画面を下スクロールさせる。

【００３７】所望のメニュー項目が表示画面上の特定位
置に位置したときにユーザが選択キー１１Ｄを操作し
て、メニュー項目を選択すると（Ｓ２０）、システムコ
ントローラ１２は特定位置のメニュー項目の内容を識別
し（Ｓ３０〜Ｓ５０）、ユーザから指示されたメニュー
項目の処理を実行する。

【００３８】ユーザがキーワード検索処理を選択した場
合は、システムコントローラ１２の実行手順はＳ３０→
Ｓ３１と進む。ここで、ユーザは、文字入力部１１Ａ
（請求項２の発明の第１入力手段−図１参照）を用い
て、キーワードを入力する。たとえば駅の名前を入力す
る場合、ユーザは、上，下，左，右移動キー１１Ｅ〜１
１Ｈのいずれかを操作して、ＬＥＤ１１Ｃの点灯位置を
移動させ、所望の文字位置まで移動させる。次にユーザ
は選択キー１１Ｄを操作してＬＥＤか点灯の文字を入力
する。このようにしてユーザはキーワードを入力して、
入力の終了を選択キー１１Ｄの２回連続操作等で指示す
ると、システムコントローラ１２は請求項２の発明の第
２抽出手段として入力された文字列によりデータベース
を検索し、この文字列と同じ文字列（駅識別コード）を
持つレコードデータすなわち、図７のレコードデータを
抽出し、順次に表示する。表示内容が多数データの場
合、ユーザは上移動キー１１Ｅ又は下移動キー１１Ｆを
操作して表示をスクロールさせる。上述の駅名の検索を
行なうと、ユーザはその駅を通過／発車する電車名，電
車発車時刻等を知ることができる。

【００３９】キーワード検索はその他、図７に示す参照
データについてのキーワード検索が可能である。たとえ
ば線コード（輸送系統名）をユーザが指示するとその輸
送系統に属するユーザは駅名や電車名を知ることができ
る。

【００４０】上述のメニュー画面で運賃算出処理，到着
時刻モードを入力部１１（請求項１の発明の指示手段と
して動作）によりユーザが選択すると、システムコント
ローラ１２の図１の実行手順はＳ２０→Ｓ３０→Ｓ４０
→Ｓ４１と進み、運賃算出処理および発車時刻調査処理
が共に実行される。

【００４１】この処理の詳細手順を図１０に示す。すな
わち、ユーザはこの処理モードを選択後、次に、文字入
力部１１Ａ（請求項５の発明の第３入力手段に相当）か
ら、出発駅名，到着駅名を入力する（Ｓ１１０→Ｓ１２
０）。

【００４２】システムコントローラ１２は以下に述べる
処理を行って、出発駅から到着駅に到る輸送系統，距
離，到着時間を検出する。

【００４３】説明のために、図８のｃ駅を出発駅、ｆ駅
を到着駅とする。

【００４４】システムコントローラ１２は出発駅名と同
一の駅名を持つ駅データ構造体（レコードデータ）を時
刻表データベースから順次読出す（Ｓ１３０）。

【００４５】最初に読出された駅データ構造体のデータ
が始発駅を示していないことを確認し、出発駅（ｃ駅）
からの行路が２つであると判断したシステムコントロー
ラ１２は２つの行路１，２を設定し、図８に示すように
行路１，２に沿って検索を行なうことになる。この検索
に先立って、システムコントローラ１２は計時処理部
（請求項１，５の計時手段）１５から現在時刻を読出
す。次に、出発駅（ｃ駅）について順次に読出される駅
データ構造体の中から、行路１，行路２の各方向に向か
う電車で、指定された駅の出発時間が現在時刻より後
で、かつ、最も近い電車を検出する。

【００４６】より具体的には駅データ構造体の中のｃ駅
の発車時刻と現在時刻と時間差を算出し、この算出の時
間差とこれまでに検出した最少時間差とを比較して、算
出の時間差がこれまでの最少時間差より小さい場合には
算出の時間差が以後の最少時間差として扱われる。

【００４７】このようにして、システムコントローラ１
２は現在時刻に最短でｃ駅を発車する電車名を、行路
１，行路２についてそれぞれ検出する（Ｓ１３０）。こ
のときのシステムコントローラ１２が請求項１の第１抽
出手段、請求項５の発明の第１検索手段として動作す
る。

【００４８】この後、システムコントローラ１２は検出
の電車名を持つ駅データ構造体を上記行路１，行路２の
方向に沿ってそれぞれ、時刻表データベースから抽出す
る。この例では図１１に示すように、ｃ駅についての現
在時刻に最短となる行路１の駅データ構造体８０，行路
２の駅データ構造体９０が得られる。

【００４９】以下、システムコントローラ１２は行路
１，２に沿ってすなわち、次の参照データコードの示す
順に同一電車名についてのデータベース検索（請求項５
の発明の第２検索）を行って、この電車名の示す電車が
通過する駅の駅データ構造体を抽出して行く（Ｓ１４０
〜Ｓ１６０のループ処理）。

【００５０】抽出された駅データ構造体の示す駅名がユ
ーザの指示した到着駅名と一致する場合は、システムコ
ントローラ１２は請求項６の演算手段として駅データ構
造体の中の距離データと出発駅の距離データの差から両
駅間の距離を算出する（Ｓ１７０）。次にシステムコン
トローラ１２は請求項６の第４検索手段として算出され
た距離に対応する運賃データを時刻表メモリ部１４の運
賃テーブルから読出す。システムコントローラ１２は到
着駅の発車データを到着時間とみなし、運賃データと到
着時間を第１ディスプレイ１３に表示する（Ｓ１８
０）。

【００５１】したがって、このときのシステムコントロ
ーラ１２が請求項５の発明の第２検索手段、第１ディス
プレイ１３が表示手段として動作する。

【００５２】以上の手順は乗り換えが生じない場合の手
順であるが、本例のように乗り換えが生じる場合は、次
のような手順が実行される。はじめに行路１に沿ってｃ
駅の次の停車駅についての駅データ構造体（図１１の符
号８１）が検出されると（Ｓ１５０）、その駅データ構
造体８１の参照データが２つあることを確認したシステ
ムコントローラ１２は乗り換えが生じると判断し、あら
かじめすべへての分岐点に用意されている乗り換え参照
テーブルのデータベースの中から、駅データ構造体８１
に対する乗り換え参照テーブル（図１２）を参照するこ
とにより、最適な分岐路を決定する。乗り換え参照テー
ブルは、到着駅が分岐路ごとに示してあり、例えば図１
２の場合は到着駅がｆ駅であるので、ｆ駅のある分岐路
を探す。ここの例では、分岐路２にｆ駅を見つけるので
分岐路２を選択する。以下次の参照データコードに基づ
き駅データ構造体を到着駅の駅データ構造体を見つける
まで検索する。ここの例ではｂ駅についての駅データ構
造体８１の発車時刻後、乗り換え始発駅すなわちｂ′駅
の最短の電車発車時刻を持つ、駅データ構造体８２が時
刻表データベースの中から抽出される（Ｓ１４５）。分
岐路２に沿って駅データ構造体をｆに到着するまで検索
する。また出発駅から到着駅までに通過した駅データ構
造体のアドレスはすべてシステムコントローラ内に一時
記憶される。一方行路２に沿って到着駅ｆを検索した場
合、分岐点に到達するかあるいは、行路の終点に到達す
るまでは、行路２に沿って駅データ構造体を検索してい
くが、もし到着駅に到達する前に行路の終点に到達した
場合その行路は無効とし、前述したシステムコントロー
ラ１２に一時記憶した駅データ構造体のアドレスの先頭
に戻る（すなわちｃ点に戻る）。また分岐点に到達した
場合はその分岐点に用意された乗り換え参照テーブルに
基づき到着駅の検索を行っていく。行路１と行路２の両
方で到着駅までの経路が見つかった場合は到着駅につく
時間の早いほうを選択することにする。

【００５３】以下、システムコントローラ１２は、上述
と同様設定された分岐路１〜３の各々に沿って同一電車
の通過駅を時刻表データベースの検索により検出し、ユ
ーザから指示された到着駅が検出するまで、検索処理を
繰り返す（Ｓ１４０〜Ｓ１６０のループ処理）。

【００５４】このようにして、分岐路２のｆ駅の駅デー
タ構造体が読出されると、このデータ構造体の持つ駅名
がｆ駅と一致することが確認されると、システムコント
ローラ１２は、Ｂ会社のｆ駅→ｂ´駅，Ａ会社のｂ駅→
ｄ駅と輸送経路を確定し、これらの駅データ構造体の示
す距離データと、Ａ会社の運賃テーブル，Ｂ会社の運賃
テーブルから運賃料金を検出し、運賃料金の合計を算出
する。ｆ駅の駅データ構造体の発車時刻データが到着時
刻とみなされ、第１ディスプレイ１３に運賃料金と共に
表示される（Ｓ１７０→Ｓ１８０）。

【００５５】以上の機能の他に本実施例ではさらに、時
刻表データベースの修正が可能である。メニュー画面で
ユーザが修正モードを指示すると、システムコントロー
ラ１２の実行手順は図９のＳ２０→Ｓ３０→Ｓ４０→Ｓ
５０→Ｓ５１と進む。

【００５６】ここでユーザは、キーワード、たとえば電
車名を文字入力部１１Ａから入力する。システムコント
ローラ１２はキーワードに合致する駅データ構造体を順
次に検索して表示する（Ｓ５２）。

【００５７】ユーザは入力部１１（請求項４の第２入力
手段）を用いてこの表示に対して修正すべき箇所を指定
して、修正情報を入力する（Ｓ５３）。システムコント
ローラ１２は読出した駅データ構造体の中の指定された
箇所を入力の修正情報に変えた後、時刻表データベース
の同一格納アドレスに修正後の駅データ構造体を書き込
む（Ｓ５４）。このようにして、時刻表データベースの
部分修正が可能となる。このときのシステムコントロー
ラ１２が請求項４の情報処理手段として動作する。ま
た、本実施例では時刻表データベースを格納した時刻表
メモリ部１４自体が交換可能であるので、ダイヤ改正時
には、新たな時刻表データベースを搭載した時刻表メモ
リ部１４を実装できる。

【００５８】本実施例の他に次の例を実施できる。

【００５９】１）本実施例は鉄道の時刻表データベース
について説明したが航空機，船の時刻表データベースに
も本発明を適用できる。

【００６０】２）本実施例の時刻表データベースは駅順
にデータ構造体を格納するデータ構造としているが、電
車名毎にデータ構造体を格納するデータ構造とすること
もできる。また、図９，図１０の処理手順はデータベー
スのデータ構造に応じて定まるものであり、本例に限定
されることはない。

【００６１】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、従来にはない時刻関連のデータベース、たとえば時
刻表データベースの検索が可能であり、また時刻表デー
タベースの検索結果を用いて運賃の算出や到着時間の算
出が可能となり、ユーザに新規の情報サービスを提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の外観を示す上面図である。

【図２】本発明実施例の外観を示す側面図である。

【図３】本発明実施例の外観を示す上面図である。

【図４】本発明実施例の回路構成を示すブロック図であ
る。

【図５】時刻表メモリ部１４の接続構成を示す構成図で
ある。

【図６】時刻表データベースのデータ構成を示す説明図
である。

【図７】時刻表データベースのデータ構成を示す説明図
である。

【図８】本発明の運賃算出手順の説明に用いる図であ
る。

【図９】図４のシステムコントローラ１２の処理手順を
示すフローチャートである。

【図１０】図４のシステムコントローラ１２の処理手順
を示すフローチャートである。

【図１１】本発明の運賃算出手順の説明に用いる図であ
る。

【図１２】本発明の運賃算出手順の説明に用いる図であ
る。

【符号の説明】

１ 計時装置 ２ 表示部 １１ 入力部 １２ システムコントローラ １４ 時刻表メモリ部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 時刻を計時する計時手段と、 時刻情報をデータ構造体の一部として有するデータベー
   スを記憶する記憶手段と、 前記データベースに対する検索を指示する指示手段と、 当該指示に応じて、前記計時手段の計時した時刻に関連
   するデータ構造体を前記データベースから抽出する第１
   抽出手段とを具えたことを特徴とする電子計時装置。
2. 【請求項２】 前記データベースには輸送手段の運航ス
   ケジュールを示すデータが記載されており、当該運航ス
   ケジュールに関連のデータをキーワードとして入力する
   第１入力手段と、 前記キーワードに関連するデータ構造体を前記データベ
   ースから抽出する第２抽出手段とをさらに具えたことを
   特徴とする請求項１に記載の電子計時装置。
3. 【請求項３】 前記記憶手段は装置本体に対して脱着可
   能であることを特徴とする請求項１に記載の電子計時装
   置。
4. 【請求項４】 前記データベースに対する修正情報を入
   力する第２入力手段と、該修正情報により当該データベ
   ースのデータ構造体のデータを修正する情報処理手段と
   をさらに具えたことを特徴とする請求項１に記載の電子
   計時装置。
5. 【請求項５】 時刻を計時する計時手段と、 輸送手段の識別名，停車地名，出発時刻を有するデータ
   構造体で構成される時刻表データベースを記憶した記憶
   手段と、 出発地および到着地を指示入力する第３入力手段と、 前記計時手段の計時時刻より後で、該計時時刻から最短
   の出発時刻で、前記指示された出発地を出発する輸送手
   段についての第１検索を前記時刻表データベースに対し
   て実行する第１検索手段と、 当該第１検索の結果、得られる輸送手段の識別名前記指
   示された到着地に基き、前記時刻表データベースに対し
   て第２検索を実行し、該輸送手段が当該到着地を出発す
   る出発時刻を取得する第２検索手段と、 当該取得した出発時刻を到着時刻として表示する表示手
   段とを具えたことを特徴とする電子計時装置。
6. 【請求項６】 前記時刻表データベースのデータ構造体
   はさらに始発地を基準として前記停車地名の示す停車地
   までの距離情報を含むと共に、前記記憶手段は距離と運
   賃の関係を示す運賃テーブルをさらに記憶しており、前
   記第２入力手段から入力された出発地，到着地に対応す
   る距離情報を前記時刻表データベースから取得する第３
   検索手段と、当該取得した距離情報から前記出発地と前
   記到着地の間の距離を演算する演算手段と、当該演算の
   結果、得られた距離から前記運賃テーブルを参照して運
   賃を取得する第４検索手段とをさらに具え、当該取得し
   た運賃を前記表示手段により表示することを特徴とする
   請求項５に記載の電子計時装置。
7. 【請求項７】 時刻を計時する計時手段と、 時刻情報をデータ構造体の一部として有するデータベー
   スを有し外部から与えられた指示に応じてデータ検索が
   可能なデータベース検索手段と、 計時動作に関わる第１の指示および前記データベースの
   検索に関わる第２の指示を入力する第４入力手段と、 当該入力された第１の指示に応じて前記計時手段を制御
   し、当該入力された第２の指示を前記データベース検索
   手段に与える制御手段とを具えたことを特徴とする電子
   計時装置。