JPH062869Y2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、リヤフロアパネル上部にスペアタ
イヤを格納するように構成した自動車の後部車体構造に
関する。

（従来技術） 従来、上述例の自動車の後部車体構造としては、例え
ば、実開昭６１−１５４１６６号公報に記載の構造があ
る。

すなわち、コンバチブル型の自動車において、リヤフロ
アパネル上部に後部荷室と連通するスペアタイヤ収納部
を設け、この収納部を収納ハウジングで覆い、トランク
リッドを開放して上述のスペアタイヤ収納部内のスペア
タイヤを取出すように構成した後部車体構造である。

しかし、上述の従来構造においては、リヤフロアパネル
上部に断面略Ｌ字状の収納ハウジングを配設した構造で
あるから、リヤボディ構造の強化、剛性アップを図るこ
とができない問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、マウントメンバで後部車体を補強すること
により、リヤボディ構造の強化、剛性アップを図ること
ができ、かつマウントメンバ上にスペアタイヤを支持さ
せると共に、スペアタイヤ下部のデッドスペースを有効
利用してツールバッグ等の物品を格納することができる
自動車の後部車体構造の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、リヤフロアパネルの上面に所定間隔を隔て
て車幅方向に延びる前部クロスメンバと後部クロスメン
バとを設け、これら前後の各クロスメンバを連結する前
後方向に延びるマウントメンバを設けて、上記マウント
メンバ上部にスペアタイヤ支持部を形成すると共に、該
マウントメンバに物品収納可能な凹部を形成した自動車
の後部車体構造であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案のよれば、前部クロスメンバと後部クロスメン
バとの間に上述のマウントメンバを張架しているので、
このマウントメンバにより後部車体を補強することがで
き、リヤボディ構造の強化、剛性アップを図ることがで
きる効果がある。

また上述のマウントメンバ上部にはスペアタイヤ支持部
を形成しているので、このマウントメンバ上に上載した
スペアタイヤを上述の支持部で支持させることができる
のは勿論のこと、前述の凹部の形成により、スペアタイ
ヤ下部のデッドスペースを有効利用してツールバッグ等
の物品を格納することができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車の後部車体構造を示し、第１図乃至第３図
において、オープントップ形式の自動車いわゆるオープ
ンカー１において、前後方向に延びる左右のサイドシル
２，２の内側にリヤサイドフレーム３，３を配設し、こ
れら左右のリヤサイドフレーム３，３の下部相互間には
リヤフロアパネル４を配設している。

このリヤフロアパネル４は第３図、第４図に示す如く前
部が低く、後部が高くなる所定の段差を有し、該リヤフ
ロアパネル４の前端部には車幅方向に延びる断面逆Ｌ字
状のエクステンションパネル５を接合し、このエクステ
ンションパネル５の下部前端にはフロントフロアパネル
６を接合し、このフロントフロアパネル６の略中央部に
は上方に突出するトンネル部７を形成している。

そして、上述のリヤフロアパネル４の前端と、エクステ
ンションパネル５との間には車幅方向に延びる前部ロア
クロスメンバ８を配設し、このクロスメンバ８とエクス
テンションパネル５との間に閉断面９を形成している。

また上述の前部ロアクロスメンバ８の上部において、前
述のリヤフロアパネル４の前端と、該前部ロアクロスメ
ンバ８との間には車幅方向に延びる断面略門形の前部ア
ッパクロスメンバ１０を配設して、このクロスメンバ１
０と下方のクロスメンバ８との間に閉断面１１を形成し
ている。

上述の各前部クロスメンバ８，１０に所定間隔を隔てた
位置において、前述のリヤフロアパネル４の後部上面に
は偏平な門形状の後部クロスメンバ１２を車幅方向に向
けて配設し、この後部クロスメンバ１２と上述のリヤフ
ロアパネル４との間に閉断面１３を形成している。

また上述の後部クロスメンバ１２と対応して、リヤフロ
アパネル４の下面には下部クロスメンバ１４を車幅方向
に向けて配設し、この下部クロスメンバ１４と上述のリ
ヤフロアパネル４下面との間にも閉断面１５を形成して
いる。

ところで、前述の前部アッパクロスメンバ１０と、後部
クロスメンバ１２とを連結する前後方向に延びるマウン
トメンバ１６を設けている。

このマウントメンバ１６は、左右の側板１７，１８と、
これら両側板１７，１８の底部を連結する底板１９と、
左右の側板１７，１８の後半上部を連結する天板２０と
を備え、上述の各板１７，１８，１９間に物品収納可能
な凹部２１を形成して、この凹部２１に例えばツールバ
ッグ２２を格納すべく構成している。

ここで、左右の側板１７，１８の前端折曲部１７ａ，１
８ａおよび底板１９の前端折曲部１９ａは、第３図、第
４図に示す如く前述の前部アッパクロスメンバ１０の後
端面に接合している。

また上述の左右の側板１７，１８に後端に一体形成した
湾曲状折曲部１７ｂ，１８ｂは、リヤフロアパネル４の
湾曲状中途部４ａに接合している。

さらに前述の天板２０はその左右両側縁２０ａ，２０ａ
を、側板１７，１８の上端折曲部１７ｃ，１８ｃに接合
すると共に、この天板２０の前部に一体形成した舌片２
３，２３を、上述の側板１７，１８の内側面に接合して
いる。

さらにまた上述の天板２０の後端部に一体形成した接合
フランジ２４を、前述の後部クロスメンバ１２の上面に
接合している。

このように形成した上述のマウントメンバ１６における
天板２０の上面には、略門形状のスペアタイヤ支持ブラ
ケット２５を立設固定し、このブラケット２５の天面２
５ａには２つのタイヤ取付部２６，２７を形成してい
る。

そして前側のタイヤ取付部２６には、パンクタイヤ２８
を、後側のタイヤ取付部２７にはテンポラリスペアタイ
ヤ２９をそれぞれ支持すべく構成している。

一方、第２図、第３図に示す如く後端舌片３０，３０を
前述の左右の側板１７，１８における上端折曲部１７
ｃ，１８ｃ下面に係止させるルールボックスカバー３１
を設け、このツールボックスカバー３１を蝶ボルト３２
で前述の前部アッパクロスメンバ１０の上面に着脱可能
に取付けている。

なお、第２図、第５図における３３はサスタワー、３４
はタイヤハウスである。

このように構成したオープンカー１の後部車体構造は、
前部アッパクロスメンバ１０と後部クロスメンバ１２と
の間に、前後方向に延びるマウントメンバ１６を設けて
いるので、このマウントメンバ１６により後部車体を補
強することができるので、リヤボディ構造の強化、剛性
アップを図ることができる効果がある。

また上述のマウントメンバ１６上部にはスペアタイヤ支
持ブラケット２５を設けているので、上述のマウントメ
ンバ１６上に上載したパンクタイヤ２８、テンポラリス
ペアタイヤ２９の何れか一方を上述のブラケット２５お
よび締付けボルト（図示せず）で支持させることができ
るのは勿論のこと、前述の凹部２１の形成により、スペ
アタイヤ下部のデッドスペースを有効利用してツールバ
ッグ２２などを格納することができる効果がある。

なお、上述のツールバック２２の格納に際しては、例え
ば、テンポラリースペアタイヤ２９およびツールボック
スカバー３１を車室内から除去すると、マウントメンバ
１６の前述の凹部２１にツールバッグ２２を格納するこ
とができる。

この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の前部クロスメンバは、実施例の前部アッパク
ロスメンバ１０に対応し、 以下同様に、 スペアタイヤ支持部は、スペアタイヤ支持ブラケット２
５に対応し、 スペアタイヤは、テンポラリスペアタイヤ２９に対応
し、 物品は、ツールバック２２に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図はコンバチブル型自動車の側面図、 第２図は自動車の後部車体構造を示す平面図、 第３図は第２図のIII−III線矢視断面図、 第４図は後部車体構造を示す要部の斜視図、 第５図はツールボックスカバーを取外した状態の平面図
である。 ４…リヤフロアパネル １０…前部アッパクロスメンバ １２…後部クロスメンバ １６…マウントメンバ ２１…凹部、２２…ツールバッグ ２５…スペアタイヤ支持ブラケット ２９…テンポラリスペアタイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤフロアパネルの上面に所定間隔を隔て
   て車幅方向に延びる前部クロスメンバと後部クロスメン
   バとを設け、 これら前後の各クロスメンバを連結する前後方向に延び
   るマウントメンバを設けて、 上記マウントメンバ上部にスペアタイヤ支持部を形成す
   ると共に、 該マウントメンバに物品収納可能な凹部を形成した 自動車の後部車体構造。