JPH0628137U - 車両用キーレスエントリー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 施錠ミスから生じる盗難を防止する。 【構成】 コントローラ２５は車両のドアがロックされ
たのかアンロックされたのかを使用者に知らせるため
に、車両のドアをアンロック制御したときにはドアミラ
ーアクチュエータ３１に対して、ドアミラー開を指令す
る。また、ロック制御したときにはドアミラー閉を指令
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に設けられたドア等の開閉機構のロック・アンロックを離れた場 所から行うことができるようにした車両用キーレスエントリー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

微弱電波により自動的に車両ドアのロック・アンロックができるようにしてシ リンダキーの挿入操作によるドアの開閉作業の煩わしさを解消するキーレス開閉 装置がある。 前記装置は携帯用送信器と車両側に設けられた受信機とを備え、送信器側のド アアンロックスイッチを押すと受信機がその電波をキャッチして車両ドアがアン ロック（開錠）され、また送信器側のドアロックスイッチを押すことによりドア がロック（施錠）される構成を有している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述したような無線式のキーレス開閉装置を使用するに当たっ ては、以下のような欠点がある。即ち、車両から離れた場所から送信器を用いて 施錠または開錠する場合に、送信信号が電波障害などによって車両側の受信機に 確実に受信されず、或は作動不良によって該ロック装置が正しく施錠または開錠 動作を行わない場合が生じ得る。開錠動作が正しく行われなかったときにはユー ザーが不快な思いをするだけで済むが、施錠動作が正しく行われなかった場合に は、送信者は車両から離れているので施錠ミスを確認することができないので、 送信操作によって施錠されたものと思いこんでいると、盗難に遭う危険性が増大 することになる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題は本考案によれば、車両用キーレスエントリー装置に、車両に設けら れたドア等の開閉機構の施錠・開錠を制御するロックアクチュエータと、車両の ドアミラーの開閉機構を制御するドアミラーアクチュエータと、前記ロックアク チュエータを制御するためのロック信号及びアンロック信号を送信する送信ユニ ットと、該送信ユニットからロックまたはアンロック信号を受信すると前記ロッ クアクチュエータ及びドアミラーアクチュエータに受信した信号に対応した動作 を指令するコントローラとを備えることで解決される。

【０００５】

【作用】

コントローラは、送信ユニットからロックまたはアンロック信号を受信すると 、ロックアクチュエータ及びドアミラーアクチュエータに受信した信号に対応し た動作を指令する。これにより、ロックアクチュエータとドアミラーアクチュエ ータとが連動するので、ドアミラーの動きを見ることで車両の施錠状態が一目で 確認できるようになり、施錠ミスから生じる盗難を防止することが出来る。

【０００６】

【実施例】

図１は、本考案の実施例に係わる車両用キーレスエントリー装置の全体構成図 である。

【０００７】 １は送信ユニットであり、使用者が用途に応じて操作キー２を操作すると、暗 唱コードと操作したキーに対応した所定の制御コマンドが送信回路３でＰＣＭ変 調とＦＭ変調されて、ＵＨＦ帯の電波に乗せて送信される。ここで、操作キー２ はキーを押圧する時間、すなわちキー操作が小ストローク操作か大ストローク操 作かで制御が異なる第１、第２のコードを送信するいわゆるダブルファンクショ ン方式となっており、いずれの指令かは後述するキーレスエントリーユニット本 体側で識別される。４はキーレスエントリーユニット本体から送信される電波を 受信する受信回路、５は送受信アンテナであり、ＵＨＦ帯の電波を送信及び受信 する。６は送受信アンテナ５を送信回路３および受信回路４に選択的に切り換え る切り換え器であり、後述する制御部１２の制御に従い切り換え制御される。尚 、切り換え器６は通常は受信回路４側に切り換えられており、操作キー２の操作 に連動して制御部７により送信回路３側に切り換え制御される。７はタイマーで あり、操作キー２の押圧時間を監視すると共に時計機能としての機能を有する。 ９は表示部、１０は表示部９のキヤラクター表示制御及びバックライトのオン・ オフ制御を行う表示制御回路、１１はブザードライブ回路である。

【０００８】 １２は送信ユニット１の全体的制御を行うマイコン構成の制御部であり、送受 信アンテナ５から受信回路４を介して入力された受信電波に含まれるＩＤコード を予めＥＥＰＲＯＭ８に記憶されているコードと比較し、一致すると表示制御回 路１０に対して、表示部９に「ＬＯＣＫ ＯＫ」等の表示を行わせると共にブザ ードライブ回路に駆動指令を出力する。また、タイマー７の時刻を監視して操作 キー２の押圧に連動して行われる表示部９のバックライト照明を時刻によってオ フさせる等の機能を有する。

【０００９】 ２０はキーレスエントリーユニット本体であり、２１はＵＨＦ帯の電波を送受 信する車載用送受信アンテナ、２４は該車載用送受信アンテナ２１を選択的に受 信回路２２及び送信回路２３に切り換える切換器であり後述するコントローラ２ ５によって切り換え制御される。尚、切換器２４は通常は受信回路２２側に切り 換えられており、コントローラ２５から切り換え指令があったときにのみ送信回 路２３側に切り換えられる。２８はイグニッションスイッチ２６のキーシリンダ ー（図示せず）にシリンダキーが差し込まれているか否かをシリンダー内のセン サーのオン・オフにより検出するキー挿入検出部、２９はＩＤコードを記憶した 書換可能なＥＥＰＲＯＭである。

【００１０】 ２６は車両のイグニッションスイッチ、２７は車両のバッテリから電源を供給 し、キーレスエントリーユニット本体の各部に電源を供給するするバッテリーラ インである。

【００１１】 ３０は車両のドアをロック・アンロック状態に制御するロックアクチュエータ 、３１は車両のドアミラー機構（図示せず）を開閉制御するドアミラーアクチュ エータ、３２は車両のドアの開閉に応じてＨ（ハイレベル）、Ｌ（ローレベル） の信号を出力するドアスイッチである。

【００１２】 ２５はキーレスエントリーユニットの全体的制御を行うマイコン構成のコント ローラであり、以下の制御を行う。 （１）ロックアクチュエータ制御 送信ユニット１から所定のコマンドが車載用送受信アンテナ２１を介して、受 信回路２２で受信されるとコントローラ２５は受信信号に含まれるＩＤコードを 判別し、ＥＥＰＲＯＭ２９に記憶されているＩＤコードと受信したＩＤコードと を比較し、一致が確認されたらＩＤコードに付随する制御コードが対応する制御 をロックアクチュエータ３０に指令する。

【００１３】 前述したように、送信ユニット１から送信可能なコマンドは２種類であるが、 車両のドアの状態、すなわち、ドアがロック状態にあるかアンロック状態にある かで、制御機能をかえることができる。例えば、コントローラ２５はドアがロッ ク状態にあるときに小ストローク操作による制御コードが入力されると、ロック アアクチュエータ３０にドアアンロックを指令し、大ストローク操作による制御 コードが入力されると、トランクオープンを指令する。

【００１４】 また、コントローラ２５はドアがアンロック状態にあるときに小ストローク操 作による制御コードが入力されると、ロックアクチュエータ３０にドアアンロッ クを指令し、大ストローク操作による制御コードが入力されると、ボンネットオ ープンを指令する。

【００１５】 （２）ロック・アンロック確認制御 コントローラ２５は、 送信ユニット１から送信されたコマンドに対応するロッ ク・アンロック等の動作をロックアクチュエータ３０に指令すると同時に、ドア ミラーアクチュエータ３１にロックアクチュエータ３０に指令した内容に対応す る動作を指令する。例えば、ロック指令のときにはドアミラー閉を指令し、アン ロック指令のときにはドアミラー開を指令する。また、コントローラ２５は切換 器２４を送信回路側２３に切り換え制御して、送信ユニット１にロックアクチュ エータ３０に指令した内容を示すデータを送信回路２３、送受信アンテナ２１を 介して送信する。

【００１６】 （３）キー抜き忘れ警告制御 コントローラ２５は、イグニッションスイッチ２６の端子電圧の変化を監視し て、電圧レベルがＨからＬになるとスイッチが切られたと判別する。該状態が判 別されている状態でコントローラ２５は、ドアスイッチ３２の出力がＬからＨさ らにＬと変化するとドアが開けられ、さらに閉じられたと判断し、キー挿入検出 部２８の出力を監視する。すなわち、コントローラ２５はイグニッションスイッ チ２６がオフされてドアが開閉操作されたときに、キー挿入検出部２８のセンサ ーよりキー有りが検出されるとキー抜き忘れと判断し、切換器２４を送信回路側 に切り換え、送信回路２３、送受信アンテナ２１を介して送信ユニット１にブザ ー駆動指令を出力する。

【００１７】 図２、図３は車両用キーレスエントリー装置のロック・アンロック確認動作を 示す流れ図であり、以下、これらの図に従って説明する。尚、図２は送信ユニッ ト１の動作を示し、図３はキーレスエントリーユニット本体の動作を示す。 使用者が操作キー２を押圧すると（ステップ１００）、制御部１２はタイマー ７にスタート指令を出し、キーの押圧時間をカウントする（ステップ１０１）。 押圧時間が所定時間未満の時には、切換器６を送信回路３側に切り換え第１の送 信コマンドを送信する（ステップ１０２、１０３、１０４）。一方、ステップ１ ０２において、所定時間以上押圧されたときには、第２コマンドが送信される（ ステップ１０５、１０６）。コマンドの送信が終了すると、制御部１２は切換器 ６を受信回路４側に切り換え、キーレスエントリーユニット本体２０からの表示 制御用コマンド受信待ち状態で待機する（ステップ１０７）。

【００１８】 送信ユニット１の送信回路３から送受信アンテナ５を介して送信された第１、 または第２のコマンドはキーレスエントリーユニット本体２０の車載用送受信ア ンテナ２１、切換器２４及び受信回路２２を介してコントローラ２５に入力され る（ステップ２００）。入力されたコマンドはＩＤコード部分がＥＥＰＲＯＭ２ ９に記憶されているＩＤコードと比較され（ステップ２０１）、一致すると、制 御コマンドが第１のコマンドか第２のコマンドかが判別され（ステップ２０２） 、第１のコマンドであったときには、コントローラ２５はそのときのドアのロッ ク状態に応じて（ステップ２０３）車両のドアをロックまたはアンロック状態に 制御する。すなわち、ドアがロックされているときにはアンロックし（ステップ ２０４）、アンロックされているときにはロックする（ステップ２０６）。

【００１９】 コントローラ２５は車両のドアがロックされたのかアンロックされたのかを使 用者に知らせるために、ステップ２０４でアンロック制御したときにはドアミラ ーアクチュエータ３１に対して、ドアミラー開を指令する（ステップ２０５）。 また、ロック制御したときにはドアミラー閉を指令する（ステップ２０７）。 尚、ドアミラー開閉機構が開閉動作するときには、制御モータの動作音が出力 されるので、使用者は目と音でドアがロックまたはアンロックされたことを確認 できる。

【００２０】 一方、ステップ２０２において受信したコマンドが第２のコマンドであったと きには、コントローラ２５はそのときのドアのロック状態に応じて（ステップ２ ０８）、車両のトランク及びボンネットをオープン制御する。すなわち、ドアが ロックされているときにはトランクオープンし（ステップ２０９）、アンロック されているときにはボンネットオープンする（ステップ２１０）。尚、ステップ ２０９と２１０の制御は、ステップ２０８においてロックであったときにボンネ ットオープン、アンロックであったときにトランクオープンとなるようにしても 良い。

【００２１】 ステップ２０５、２０７、２０９、２１０の制御の後、コントローラ２５は切 換器２４を送信回路２３側に切り換えて、制御した内容に関する表示制御データ を送受信アンテナ２１を介して送信する（ステップ２１１）。

【００２２】 第２図に戻って、ステップ１０７では制御部１２は表示制御コマンドの受信待 機状態にあるが、該待機状態において表示制御コマンドが受信されると、制御部 １２は表示制御コマンドのＩＤコードとＥＥＰＲＯＭ８に記憶されているＩＤコ ードとを比較して一致が確認されると、入力された表示コマンドに対応した表示 を表示部９に行う（ステップ１０８）。尚、表示内容は、次の表示コマンドが入 力されるまで保持される。

【考案の効果】

以上本考案によれば、車両用キーレスエントリー装置に、車両に設けられたド ア等の施錠・開錠を制御するロックアクチュエータと、車両のドアミラーの開閉 機構を制御するドアミラーアクチュエータと、前記ロックアクチュエータを制御 するためのロック信号及びアンロック信号を送信する送信ユニットと、該送信ユ ニットからロックまたはアンロック信号を受信すると前記ロックアクチュエータ 及びドアミラーアクチュエータに受信した信号に対応した動作を指令するコント ローラとを備えたので、ドアミラーの動きを通じて車両の施錠状態を目と耳で確 認できるようになり、施錠ミスから生じる盗難を防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用キーレスエント
リー装置の全体構成図である。

【図２】図１の送信ユニットの動作を示す流れ図であ
る。

【図３】図１のキーレスエントリー装置本体の動作を示
す流れ図である。

【符号の説明】

１ 送信ユニット ３、２３ 送信回路 ４、２２ 受信回路 ６、２４ 切換器 １２ 制御部 ２０ キーレスエントリー装置本体 ２５ コントローラ ３０ ロックアクチュエータ ３１ ドアミラーアクチュエータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられたドア等の開閉機構の施
   錠・開錠を制御するロックアクチュエータと、車両のド
   アミラーの開閉機構を制御するドアミラーアクチュエー
   タと、前記ロックアクチュエータを制御するためのロッ
   ク信号及びアンロック信号を送信する送信ユニットと、
   該送信ユニットからロックまたはアンロック信号を受信
   すると前記ロックアクチュエータ及びドアミラーアクチ
   ュエータに受信した信号に対応した動作を指令するコン
   トローラとを備えたことを特徴とする車両用キーレスエ
   ントリー装置。