JPH06280919A - Nonreturn valve leaf spring of hydraulic buffer - Google Patents
Nonreturn valve leaf spring of hydraulic bufferInfo
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- JPH06280919A JPH06280919A JP9359493A JP9359493A JPH06280919A JP H06280919 A JPH06280919 A JP H06280919A JP 9359493 A JP9359493 A JP 9359493A JP 9359493 A JP9359493 A JP 9359493A JP H06280919 A JPH06280919 A JP H06280919A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車や自動車
等の走行車両における懸架装置に用いられる油圧緩衝器
に関し、特に、当該油圧緩衝器におけるノンリターンバ
ルブ用リーフスプリングの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic shock absorber used for a suspension system in a traveling vehicle such as a motorcycle or an automobile, and more particularly to improvement of a leaf spring for a non-return valve in the hydraulic shock absorber.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６は、従来から、自動車用のショック
アブソーバとして広く一般に使用されている複筒型油圧
緩衝器を示すもので、当該油圧緩衝器２０は、円筒状を
したシリンダ２１と、このシリンダ２１を取り巻いて同
心に配置した同じく円筒状のアウタシェル２２、および
シリンダ２１内に摺動自在に挿入したピストン２３、並
びにシリンダ２１の下端に位置してアウタシェル２２と
の間に介装したベースバルブ２４とからなる。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows a double-cylinder type hydraulic shock absorber that has been widely and generally used as a shock absorber for automobiles, and the hydraulic shock absorber 20 includes a cylinder 21 having a cylindrical shape. A cylindrical outer shell 22 surrounding the cylinder 21 and concentrically arranged, a piston 23 slidably inserted into the cylinder 21, and a base located at the lower end of the cylinder 21 and interposed between the outer shell 22 and the outer shell 22. And a valve 24.
【０００３】上記ピストン２３からは、ピストンロッド
２５が上方に向かって延びており、当該ピストンロッド
２５は、シールケース２６に設けたブッシュ（図示省
略）でガイドされつつ、かつ、油密状態の下に当該シー
ルケース２６を貫通してシリンダ２１外へと延びてい
る。A piston rod 25 extends upward from the piston 23. The piston rod 25 is guided by a bush (not shown) provided in a seal case 26 and is kept under an oil-tight condition. And penetrates the seal case 26 and extends to the outside of the cylinder 21.
【０００４】かくして、ピストン２３は、シリンダ２１
内をピストンロッド２５側の上部油室Ａとベースバルブ
２４側の下部油室Ｂとに区画すると共に、ベースバルブ
２４は、この下部油室Ｂをシリンダ２１とアウタシェル
２２間のリザーバ室Ｃから隔離している。Thus, the piston 23 is the cylinder 21.
The inside is partitioned into an upper oil chamber A on the piston rod 25 side and a lower oil chamber B on the base valve 24 side, and the base valve 24 separates this lower oil chamber B from the reservoir chamber C between the cylinder 21 and the outer shell 22. is doing.
【０００５】上部油室Ａと下部油室Ｂを区画するピスト
ン２３は、同心円状に配置した伸側ポート２７と圧側ポ
ート２８を有し、ピストンロッド２５の下端に対してピ
ストンナット２９により固定されている。The piston 23 which divides the upper oil chamber A and the lower oil chamber B has a concentrically arranged extension side port 27 and compression side port 28, and is fixed to the lower end of the piston rod 25 by a piston nut 29. ing.
【０００６】上記伸側ポート２７の下端は、メインスプ
リング３０で付勢された伸側メインバルブ３１によって
塞がれており、また、圧側ポート２８の上端は、下方へ
と折曲した複数の弾性脚３２をもつリーフスプリング３
３の付勢下でノンリターンバルブ３４により塞がれてい
る。The lower end of the expansion side port 27 is closed by an expansion side main valve 31 urged by a main spring 30, and the upper end of the compression side port 28 is elastically bent downward. Leaf spring 3 with legs 32
It is blocked by the non-return valve 34 under the force of 3.
【０００７】一方、ベ−スバルブ２４もまた前記ピスト
ン２３と同様に、同心円状に配置した伸側ポート３５と
圧側ポート３６を有し、シリンダ２１とアウタシェル２
２の下端を閉じるキャップ３７上に位置して当該シリン
ダ２１により挟持して固定されている。On the other hand, the base valve 24 also has the expansion side port 35 and the compression side port 36 which are concentrically arranged like the piston 23, and the cylinder 21 and the outer shell 2 are provided.
It is located on a cap 37 that closes the lower end of 2, and is clamped and fixed by the cylinder 21.
【０００８】ベースバルブ２４における伸側ポート３５
の上端は、前記ピストン２３側の圧側ポート２８と同様
に下方へと折曲した複数の弾性脚３２をもつリーフスプ
リング３３で付勢されたノンリターンバルブ３８によっ
て塞がれており、また、圧側ポート３６の下端は、リー
フバルブからなる内周固定の圧側メインバルブ３９によ
って塞がれている。The extension side port 35 of the base valve 24
The upper end of is closed by a non-return valve 38 urged by a leaf spring 33 having a plurality of elastic legs 32 bent downward similarly to the pressure side port 28 on the piston 23 side. The lower end of the port 36 is closed by a pressure side main valve 39, which is a leaf valve and has a fixed inner circumference.
【０００９】かくして、シリンダ２１内からピストンロ
ッド２５が抜け出ていく油圧緩衝器２０の伸長行程時に
あっては、上部油室Ａ内の作動油が、ピストン２１にお
ける伸側ポート２７からメインバルブ３１をメインスプ
リング３０の復元力に抗して押し開きつつ下部油室Ｂへ
と流動し、このメインバルブ３１を押し開いて通る作動
油の流動抵抗でそのときの伸長速度に応じた伸側減衰力
を発生する。Thus, during the extension stroke of the hydraulic shock absorber 20 in which the piston rod 25 comes out of the cylinder 21, the working oil in the upper oil chamber A causes the main valve 31 to flow from the extension side port 27 of the piston 21. The extension side damping force corresponding to the extension speed at that time is provided by the flow resistance of the hydraulic oil that flows by opening and opening the main valve 31 while pushing open against the restoring force of the main spring 30. Occur.
【００１０】また、これと並行して、ピストンロッド２
５の退出体積分に相当する量の作動油が、リザーバ室Ｃ
からベースバルブ２４の伸側ポート３５を通り、リーフ
スプリング３３の弾性脚３２を撓ませつつノンリターン
バルブ３８を開いて下部油室Ｂへと殆ど抵抗なく補給さ
れる。In parallel with this, the piston rod 2
An amount of hydraulic oil corresponding to the exit volume of 5 is stored in the reservoir chamber C.
Through the expansion side port 35 of the base valve 24, the non-return valve 38 is opened while the elastic leg 32 of the leaf spring 33 is flexed, and the lower oil chamber B is replenished with almost no resistance.
【００１１】逆に、この状態から油圧緩衝器２０が圧縮
行程に転じると、今度は、下部油室Ｂ内の作動油が、ピ
ストン２３の圧側ポート２８からリーフスプリング３３
の弾性脚３２を撓ませつつノンリターンバルブ３４を開
いて上部油室Ａへと殆ど抵抗なく流入する。On the contrary, when the hydraulic shock absorber 20 shifts to the compression stroke from this state, the working oil in the lower oil chamber B this time flows from the pressure side port 28 of the piston 23 to the leaf spring 33.
The non-return valve 34 is opened while bending the elastic leg 32 of No. 2 and flows into the upper oil chamber A with almost no resistance.
【００１２】しかし、このとき、シリンダ２１に対する
ピストンロッド２５の侵入体積分に相当する量の作動油
は上部油室Ａ内に収容し切れないため、ベースバルブ２
４の圧側ポート３６からもこの分の作動油が、内周固定
の圧側メインバルブ３９を下方に撓ませて押し開きつつ
リザーバ室Ｃへと流動し、この圧側メインバルブ３９を
押し開いて通る作動油の流動抵抗でそのときの圧縮速度
に応じた圧側減衰力を発生する。However, at this time, since the amount of hydraulic oil corresponding to the intrusion volume of the piston rod 25 into the cylinder 21 cannot be completely accommodated in the upper oil chamber A, the base valve 2
The hydraulic oil for this amount also flows from the pressure side port 36 of No. 4 to the reservoir chamber C while bending and pressing open the pressure side main valve 39 fixed to the inner circumference, and pushing and opening the pressure side main valve 39 to pass therethrough. The fluid flow resistance generates a damping force on the compression side according to the compression speed at that time.
【００１３】また、図７は、自動二輪車の前輪を支架す
るフロントフォークとして広く一般に使用されている油
圧緩衝器を示すもので、当該フロントフォーク４０は、
上方に位置するアウタチューブ４１と、このアウタチュ
ーブ４１内へと油密状態を保ちつつ摺動自在に挿入した
複筒式の油圧緩衝器４２、並びに当該油圧緩衝器４２と
アウタチューブ４１との間に介装した懸架用スプリング
４３とからなる。FIG. 7 shows a hydraulic shock absorber that is widely used as a front fork for supporting the front wheel of a motorcycle.
An outer tube 41 located above, a double-cylinder type hydraulic shock absorber 42 slidably inserted into the outer tube 41 while maintaining an oil tight state, and between the hydraulic shock absorber 42 and the outer tube 41. And a suspension spring 43 interposed between the two.
【００１４】上記油圧緩衝器４２からは、上方へと向か
ってピストンロッド４４が延びており、当該ピストンロ
ッド４４の先端は、アウターチューブ４１の上端に螺着
したフォークボルト６０へとねじ結合により連結してあ
る。A piston rod 44 extends upward from the hydraulic shock absorber 42, and a tip end of the piston rod 44 is connected to a fork bolt 60 screwed to an upper end of the outer tube 41 by a screw connection. I am doing it.
【００１５】油圧緩衝器４２は、下端にねじ結合手段に
よって取り付けたアクスルブラケット４５を備え、当該
アクスルブラケット４５で自動二輪車における前車輪軸
を支持し、かくして、前輪に対し懸架用スプリング４３
の復元力で車体を弾性的に支架する。The hydraulic shock absorber 42 is provided with an axle bracket 45 attached to the lower end by a screw coupling means, and the axle bracket 45 supports the front wheel shaft of the motorcycle, and thus the suspension spring 43 is attached to the front wheel.
Restoring force elastically supports the vehicle body.
【００１６】一方、油圧緩衝器４２は、円筒状をしたシ
リンダ４６と、このシリンダ４６を取り巻いて同心状に
配置した同じく円筒状のアウタシェル４７、およびシリ
ンダ４６内に摺動自在に挿入したピストン４８、並びに
シリンダ４６の下端に位置して配置したベースバルブ４
９とからなる。On the other hand, the hydraulic shock absorber 42 includes a cylindrical cylinder 46, a cylindrical outer shell 47 which is also concentrically arranged around the cylinder 46, and a piston 48 slidably inserted into the cylinder 46. , And the base valve 4 arranged at the lower end of the cylinder 46.
9 and 9.
【００１７】前記ピストンロッド４４は、上記ピストン
４８からシールケース５０に設けたブッシュ６１でガイ
ドされつつ、かつ、油密状態の下に当該シールケース５
０を貫通してシリンダ４６外へと延びている。The piston rod 44 is guided from the piston 48 by a bush 61 provided in a seal case 50, and the seal case 5 is kept under an oil-tight condition.
It extends through 0 to the outside of the cylinder 46.
【００１８】かくして、ピストン４８は、シリンダ４６
内をピストンロッド４４側の上部油室Ａとベースバルブ
４９側の下部油室Ｂとに区画すると共に、ベースバルブ
４９は、この下部油室Ｂをシリンダ４６とアウタシェル
４７間のリザーバ室Ｃから隔離している。Thus, the piston 48 and the cylinder 46
The inside is divided into an upper oil chamber A on the piston rod 44 side and a lower oil chamber B on the base valve 49 side, and the base valve 49 isolates this lower oil chamber B from the reservoir chamber C between the cylinder 46 and the outer shell 47. is doing.
【００１９】上部油室Ａと下部油室Ｂを区画する上記ピ
ストン４８は、同心円上に交互に配置した伸側ポート群
と圧側ポート群の二組のポート群（図では圧側ポート群
のみを示す）５１を有し、ピストンロッド４４の下端に
対してピストンナット５２により固定してある。The piston 48, which divides the upper oil chamber A and the lower oil chamber B from each other, has two sets of port groups, that is, an expansion side port group and a compression side port group which are alternately arranged on a concentric circle. ) 51, and is fixed to the lower end of the piston rod 44 by a piston nut 52.
【００２０】上記二組のポート群５１のうち、伸側ポー
ト群の下端は、ピストン４８とピストンナット５２で挟
持した内周固定の伸側メインバルブ５３で塞がれてお
り、また、圧側ポート群の上端は、下方へと折曲した複
数の弾性脚５４をもつリーフスプリング５５の付勢下で
ノンリターンバルブ５６により塞がれている。Of the two sets of port groups 51, the lower end of the expansion side port group is closed by an expansion side main valve 53 that is fixed to the inner circumference and is sandwiched between the piston 48 and the piston nut 52. The upper end of the group is closed by a non-return valve 56 under the bias of a leaf spring 55 having a plurality of elastic legs 54 bent downward.
【００２１】一方、ベ−スバルブ４９もまた前記ピスト
ン４８と同様に、同心円上に交互に配置した二組の伸側
ポート群と圧側ポート群（図では伸側ポート群のみを示
す）５７を有している。On the other hand, the base valve 49 also has two sets of expansion side port groups and compression side port groups (only the expansion side port group is shown in the figure) 57 alternately arranged on the concentric circles, like the piston 48. is doing.
【００２２】上記ベースバルブ４９における伸側ポート
群の上端は、前記ピストン４８側の圧側ポート群と同様
に、下方へと折曲した複数の弾性脚５４をもつリーフス
プリング５５で付勢されたノンリターンバルブ５８で塞
がれており、また、圧側ポート群の下端は、リーフバル
ブからなる内周固定の圧側メインバルブ５９によって塞
がれている。The upper end of the expansion side port group of the base valve 49 is biased by a leaf spring 55 having a plurality of elastic legs 54 bent downward, like the pressure side port group on the piston 48 side. It is closed by a return valve 58, and the lower end of the pressure side port group is closed by a pressure side main valve 59, which is a leaf valve and has a fixed inner circumference.
【００２３】かくして、フロントフォーク４０の伸長行
程時にあっては、油圧緩衝器４２における上部油室Ａ内
の作動油が、ピストン４８における伸側ポート群からメ
インバルブ５３を下方に撓ませて押し開きつつ下部油室
Ｂへと流動し、このメインバルブ５３を押し開いて通る
作動油の流動抵抗でそのときの伸長速度に応じた伸側減
衰力を発生する。Thus, during the extension stroke of the front fork 40, the working oil in the upper oil chamber A of the hydraulic shock absorber 42 bends the main valve 53 downward from the extension side port group of the piston 48 and pushes it open. While flowing to the lower oil chamber B, the extension side damping force corresponding to the extension speed at that time is generated by the flow resistance of the operating oil that pushes and opens the main valve 53.
【００２４】また、これと並行して、ピストンロッド４
４の退出体積分に相当する量の作動油が、リザーバ室Ｃ
からベースバルブ４９の伸側ポート群を通り、リーフス
プリング５５の弾性脚５４を撓ませつつノンリターンバ
ルブ５８を開いて下部油室Ｂへと殆ど抵抗なく補給され
る。In parallel with this, the piston rod 4
The amount of hydraulic oil corresponding to the exit volume of 4 is stored in the reservoir chamber C.
Through the expansion side port group of the base valve 49, the non-return valve 58 is opened while the elastic leg 54 of the leaf spring 55 is bent, and the lower oil chamber B is replenished with almost no resistance.
【００２５】逆に、この状態からフロントフォーク４０
が圧縮行程に転じると、今度は、油圧緩衝器４２におけ
る下部油室Ｂ内の作動油が、ピストン４８の圧側ポート
群からリーフスプリング５５の弾性脚５４を撓ませつつ
ノンリターンバルブ５６を開いて上部油室Ａへと殆ど抵
抗なく流入する。On the contrary, from this state, the front fork 40
Is turned to the compression stroke, this time the hydraulic oil in the lower oil chamber B of the hydraulic shock absorber 42 opens the non-return valve 56 while bending the elastic leg 54 of the leaf spring 55 from the pressure side port group of the piston 48. It flows into the upper oil chamber A with almost no resistance.
【００２６】しかし、このとき、ピストンロッド４４の
侵入体積分に相当する量の作動油は上部油室Ａ内に収容
し切れないため、ベースバルブ４９の圧側ポート群から
もその分の作動油が、内周固定の圧側メインバルブ５９
を下方に撓ませて押し開きつつリザーバ室Ｃへと流動
し、この圧側メインバルブ５９を押し開いて通る作動油
の流動抵抗でそのときの圧縮速度に応じた圧側減衰力を
発生する。However, at this time, since the amount of hydraulic oil corresponding to the intrusion volume of the piston rod 44 cannot be completely accommodated in the upper oil chamber A, the hydraulic oil corresponding to that amount is also supplied from the pressure side port group of the base valve 49. , Pressure side main valve 59 with fixed inner circumference
Flows downward into the reservoir chamber C while pushing it open, and the flow-side resistance of the hydraulic oil passing through the pressure-side main valve 59 pushes it open to generate a compression-side damping force corresponding to the compression speed at that time.
【００２７】なお、上記では、自動二輪車の前輪を懸架
するフロントフォークについて述べてきたが、自動二輪
車の後輪を懸架する複筒型の油圧緩衝器にあっても、そ
の基本構成は、先に図６で説明した自動車用ショックア
ブソーバと懸架作用をもつかもたないかの違い（懸架ス
プリングの有無）だけであって、基本的には変わるとこ
ろはない。Although the front fork for suspending the front wheel of the motorcycle has been described above, the basic structure of the double-cylinder type hydraulic shock absorber for suspending the rear wheel of the motorcycle is first described. It is basically the same as the shock absorber for an automobile described in FIG. 6 and whether it has a suspension action (presence or absence of a suspension spring), and basically there is no change.
【００２８】[0028]
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
自動車におけるショックアブソーバや自動二輪車におけ
るフロントフォークおよび後輪懸架用の油圧緩衝器にあ
っては、ノンリタ−ンバルブ用のリーフスプリング３
３，５５として単に下方へと折曲した複数の弾性脚３
２，５４を備え、これら弾性脚３２，５４を均等にノン
リータンバルブ３４，３８，５６，５８へと押し付ける
ことにより当該ノンリターンバルブ３４，３８，５６，
５８を閉鎖状態に抑えるようにしていた。As described above, in conventional shock absorbers for automobiles and hydraulic shock absorbers for front forks and rear wheel suspensions in motorcycles, the leaf spring 3 for the non-return valve is used.
A plurality of elastic legs 3 simply bent downward as 3,55
2, 54, the elastic legs 32, 54 are evenly pressed against the non-return valves 34, 38, 56, 58, so that the non-return valves 34, 38, 56,
I tried to keep 58 closed.
【００２９】そのため、これら油圧緩衝器が伸長行程か
ら圧縮行程に或いは逆に圧縮行程から伸長行程に移行す
るとき、ノンリターンバルブ３４，３８，５６，５８が
リーフスプリング３３，３５の弾性脚３２，５４を上方
に撓ませつつ急激に全開状態となり、その結果、上部油
室Ａ或いは下部油室Ｂ内に大きな圧力変動が起って伸側
および圧側減衰力の発生初期に乱れが生じ、これが車体
の制振作用に悪影響を与えて車両の乗心地を損なうとい
う不都合があった。Therefore, when these hydraulic shock absorbers shift from the expansion stroke to the compression stroke, or vice versa, from the compression stroke to the expansion stroke, the non-return valves 34, 38, 56, 58 cause the elastic legs 32, 35 of the leaf springs 33, 35 to move. 54 is bent to the upper side and suddenly becomes a fully open state. As a result, a large pressure fluctuation occurs in the upper oil chamber A or the lower oil chamber B, and turbulence occurs at the initial stage of generation of the extension side and the compression side damping force. However, there is an inconvenience that it adversely affects the vibration damping action of the vehicle and impairs the riding comfort of the vehicle.
【００３０】したがって、この発明の目的は、油圧緩衝
器の行程変換時におけるノンリターンバルブの開放動作
を滑らかにして上部油室或いは下部油室内に生じる圧力
変動を極力小さくし、伸側および圧側減衰力の発生初期
の乱れを除去して車両の快適な乗心地を確保することの
できる新規なこの種油圧緩衝器のノンリターンバルブ用
リーフスプリングを提供することである。Therefore, an object of the present invention is to smooth the opening operation of the non-return valve when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed to minimize the pressure fluctuation occurring in the upper oil chamber or the lower oil chamber, and to reduce the expansion side and compression side damping. (EN) A leaf spring for a non-return valve of a hydraulic shock absorber of this kind, which is capable of eliminating turbulence at the initial stage of force generation and ensuring a comfortable riding comfort of a vehicle.
【００３１】[0031]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明にあっては、ノンリタ−ンバルブ用リー
フスプリングの下方へと折曲した弾性脚を均等に構成す
ることなく、当該弾性脚の折曲高さ，円周方向への間
隔，半径方向長さ、または幅を適宜に選択或いは組み合
わせることにより変えて形成する。In order to achieve the above object, according to the present invention, the elastic legs bent downward of the leaf spring for a non-return valve are not evenly constituted, but the elastic leg is elastic. The bent height of the leg, the interval in the circumferential direction, the radial length, or the width can be changed by appropriately selecting or combining them.
【００３２】これにより、上記リーフスプリングに対し
てその円周方向周りの撓み剛性に差を与えるように構成
したのである。Thus, the leaf springs are configured to have a difference in flexural rigidity around the circumferential direction thereof.
【００３３】[0033]
【作用】かくして、この発明によれば、油圧緩衝器が伸
長行程から圧縮行程に或いは圧縮行程から伸長行程に移
行する行程変換時において、ノンリターンバルブは、円
周方向周りにアンバランスとなっている撓み剛性の小さ
いリーフスプリングの部位と対向する部分から順次に時
間遅れをもって開くことになる。Thus, according to the present invention, the non-return valve becomes unbalanced in the circumferential direction at the time of stroke conversion when the hydraulic shock absorber shifts from the expansion stroke to the compression stroke or from the compression stroke to the expansion stroke. The leaf springs, which have a small flexural rigidity, are opened sequentially with a time delay from the portion facing the leaf spring.
【００３４】したがって、油圧緩衝器の行程変換時にお
けるノンリターンバルブの開きが円滑になって上部油室
或いは下部油室に生じる圧力変動が減少し、これによ
り、伸側および圧側減衰力の発生初期の乱れを除去して
車両の快適な乗心地を確保することになる。Therefore, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the opening of the non-return valve is smoothed to reduce the pressure fluctuation occurring in the upper oil chamber or the lower oil chamber. The turbulence of the vehicle is removed to ensure a comfortable ride of the vehicle.
【００３５】[0035]
【実施例】以下、図面に基づいてこの発明を説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３６】図１，図２に示す実施例にあっては、下方
へと折曲した三本の弾性脚１，２，３を備えたノンリタ
−ンバルブ用リーフスプリング４において、これら弾性
脚１〜３の円周方向への間隔θ，半径方向長さＬおよび
幅Ｂを同一に保ったまま、折曲高さＨのみを「Ｈ１＜Ｈ
２＜Ｈ３」にした場合を例示している。In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, in the leaf spring 4 for a non-return valve having three elastic legs 1, 2 and 3 bent downward, the elastic legs 1 to 1 are used. 3 with the circumferential distance θ, the radial length L and the width B kept the same, only the bending height H is set to “H1 <H
The case where 2 <H3 ”is illustrated.
【００３７】上記リーフスプリング４によれば、各弾性
脚１〜３の折曲高さＨに「Ｈ１＜Ｈ２＜Ｈ３」と差をつ
けてあるために、当該リーフスプリング４を油圧緩衝器
に組み込んでそれぞれの弾性脚１〜３によりノンリター
ンバルブを抑えたときの当該ノンリターンバルブに加わ
る初期荷重Ｗは、円周方向に沿ってそれぞれ異なること
になる。According to the leaf spring 4, since the bending heights H of the elastic legs 1 to 3 are different from each other by "H1 <H2 <H3", the leaf spring 4 is incorporated in the hydraulic shock absorber. Therefore, the initial load W applied to the non-return valve when the non-return valve is suppressed by the elastic legs 1 to 3 is different along the circumferential direction.
【００３８】すなわち、リーフスプリング４の弾性脚１
〜３によって抑えられていないノンリターンバルブの部
分に対する初期荷重Ｗはゼロであるのに対し、弾性脚１
〜３で抑えられたノンリターンバルブの部分に掛る初期
荷重Ｗは、折曲高さＨの低い弾性脚１〜３ほど組み付け
時のセット撓み量が少なくなるので、弾性脚１で抑えら
れたノンリターンバルブの部分が最も低く、次いで弾性
脚２および弾性脚３で抑えられたノンリータンバルブの
部分の順序で高くなる。That is, the elastic leg 1 of the leaf spring 4
The initial load W on the part of the non-return valve which is not suppressed by ~ 3 is zero, while the elastic leg 1
As for the initial load W applied to the non-return valve portion suppressed by 3 to 3, the elastic legs 1 to 3 having a lower bending height H have a smaller amount of set deflection at the time of assembly, so the elastic leg 1 suppresses the non-return valve. The portion of the return valve is the lowest, and then the portions of the non-return valve restrained by the elastic legs 2 and 3 are higher in this order.
【００３９】これにより、油圧緩衝器の行程変換時にお
いて、ノンリターンバルブは、先ずリーフスプリング４
の弾性脚１〜３で直接抑えられていない三つの部分（各
弾性脚１〜３の間と対向する三つの部分）が撓んで先に
開き始める。As a result, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the non-return valve first moves to the leaf spring 4.
Of the elastic legs 1 to 3 (three portions facing each other between the elastic legs 1 to 3) are not directly restrained and start to open first.
【００４０】続いて、リーフスプリング４の弾性脚１〜
３で抑えられたノンリターンバルブの部分が開くことに
なるのであるが、これら弾性脚１〜３による初期荷重Ｗ
には上記したように差があるために、最も折曲高さＨ１
が低い弾性脚１と対向する部分から開き始め、次いで弾
性脚２および弾性脚３と対向する部分の順序で開きなが
ら全開状態に達することになる。Subsequently, the elastic legs 1 to 1 of the leaf spring 4 are
The part of the non-return valve suppressed by 3 opens, but the initial load W by these elastic legs 1 to 3
As described above, there is a difference, so the highest bending height H1
Starts to open from the portion facing the low elastic leg 1, and then reaches the fully open state while opening in the order of the portion facing the elastic leg 2 and the elastic leg 3.
【００４１】図３は、リーフスプリング４における弾性
脚１〜３の折曲高さＨ，半径方向長さＬおよび幅Ｂを同
一に保ったまま、円周方向への間隔θのみを「θ１＞θ
２＞θ３」にとった場合の例を示している。FIG. 3 shows that only the spacing θ in the circumferential direction is “θ1>,” while keeping the bending height H, the radial length L and the width B of the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4 the same. θ
2> θ3 ”.
【００４２】すなわち、上記のリーフスプリング４にあ
ってもノンリターンバルブは、油圧緩衝器の行程変換時
において、先ず当該リーフスプリング４の弾性脚１〜３
で直接抑えられていない三つの部分が撓んで開き始める
のは先の実施例の場合と同様である。That is, even in the leaf spring 4 described above, the non-return valve is first of all elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4 when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed.
It is similar to the case of the previous embodiment that the three parts which are not directly restrained by the bending bend and start to open.
【００４３】しかし、この実施例にあっては、リーフス
プリング４における各弾性脚１〜３の円周方向への間隔
θに「θ１＞θ２＞θ３」と差をつけてあるために、こ
の間隔θの大きい部分と対向するノンリタンバルブの部
分ほど支持スパーンが長くなるので撓み易くなる。However, in this embodiment, the distance θ between the elastic legs 1 to 3 in the leaf spring 4 in the circumferential direction is different from that of “θ1>θ2> θ3”. The portion of the non-return valve that faces the portion with a large θ has a longer support span, so that it becomes easier to bend.
【００４４】したがって、ノンリターンバルブは、最も
大きい間隔θ１をもつ弾性脚１，２間と対向する部分が
最初に撓んで開き始め、次いで間隔θ２および間隔θ３
と対向する部分の順序で順次に撓んで開いていく。Therefore, in the non-return valve, the portion of the non-return valve facing the elastic legs 1 and 2 having the largest distance θ1 first bends and begins to open, and then the distance θ2 and the distance θ3.
The parts are bent and opened one by one in the order of the parts facing.
【００４５】続いて、リーフスプリング４の弾性脚１〜
３で抑えられたノンリターンバルブの部分が開くことに
なるが、これら弾性脚１〜３による初期荷重Ｗには先の
実施例の場合と違い差がないために、ノンリターンバル
ブはそのままリーフスプリング４の弾性脚１〜３を撓ま
せて全開状態まで開くことになる。Subsequently, the elastic legs 1 to 1 of the leaf spring 4 are
The portion of the non-return valve suppressed by 3 opens, but since the initial load W by these elastic legs 1 to 3 is not different from that of the previous embodiment, the non-return valve is the leaf spring as it is. The elastic legs 1 to 4 of No. 4 are bent and opened to the fully opened state.
【００４６】図４は、リーフスプリング４における弾性
脚１〜３の折曲高さＨ，幅Ｂおよび円周方向への間隔θ
を同一に保ったまま、半径方向長さＬのみを「Ｌ１＞Ｌ
２＞Ｌ３」にした場合の例を示している。FIG. 4 shows the bending height H and width B of the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4 and the interval θ in the circumferential direction.
While keeping the same, only the length L in the radial direction is "L1>L".
2> L3 ”is shown.
【００４７】上記実施例のリーフスプリング４によれ
ば、各弾性脚１〜３の半径方向長さＬＬに「Ｌ１＞Ｌ２
＞Ｌ３」と差をつけてあるために、これら弾性脚１〜３
の撓み荷重Ｗおよびばね常数ｋにそれぞれ差が生じるこ
とになる。According to the leaf spring 4 of the above embodiment, the radial lengths LL of the elastic legs 1 to 3 are "L1>L2".
> L3 ”, so these elastic legs 1-3
The flexural load W and the spring constant k differ from each other.
【００４８】すなわち、これら弾性脚１〜３の撓み荷重
Ｗは、最も半径方向長さＬ１が長い弾性脚１ほど小さ
く、次いで弾性脚２および弾性脚３の順序で大きくな
り、同様にばね常数ｋもまた、最も半径方向長さＬ１が
長い弾性脚１ほど小さく、次いで弾性脚２および弾性脚
３の順序で大きくなる。That is, the bending load W of the elastic legs 1 to 3 is smaller as the elastic leg 1 having the longest radial length L1 is larger, and then becomes larger in the order of the elastic leg 2 and the elastic leg 3, and similarly, the spring constant k. Also, the elastic leg 1 having the longest radial length L1 becomes smaller, and then the elastic leg 2 and the elastic leg 3 become larger in this order.
【００４９】これにより、油圧緩衝器の行程変換時にお
いて、ノンリターンバルブは、先ずリーフスプリング４
の弾性脚１〜３で直接抑えられていない三つの部分が撓
んで開き始めるのは、先の図１，図２の実施例の場合と
同様である。As a result, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the non-return valve first moves to the leaf spring 4.
The three parts which are not directly restrained by the elastic legs 1 to 3 bend and start to open as in the case of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2.
【００５０】続いて、リーフスプリング４の弾性脚１〜
３で抑えられたノンリターンバルブの部分が開くことに
なるが、これら弾性脚１〜３の撓み荷重Ｗには上記した
ように差があるために、最も半径方向長さＬ１が長い弾
性脚１と対向する部分から開き始め、次いで弾性脚２お
よび弾性脚３と対向する部分の順序で順次に開くことに
なる。Subsequently, the elastic legs 1 to 1 of the leaf spring 4 are
The portion of the non-return valve suppressed by 3 opens, but since the bending loads W of these elastic legs 1 to 3 are different as described above, the elastic leg 1 having the longest radial length L1 is formed. Starting to open from the portion facing to, and then opening in order of the portion facing to the elastic leg 2 and the elastic leg 3.
【００５１】しかし、これらリーフスプリング４の弾性
脚１〜３で抑えられたノンリターンバルブの部分が開き
始めてからは、各弾性脚１〜３のばね常数ｋの差により
ノンリターンバルブの開く速度も弾性脚１と対向する部
分が最も速く、次いで弾性脚２および弾性脚３と対向す
る部分の順序で遅くなり、この状態を保ちながら全開状
態に達することになる。However, after the portion of the non-return valve restrained by the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4 starts to open, the opening speed of the non-return valve is also changed due to the difference in the spring constant k of the elastic legs 1 to 3. The portion facing the elastic leg 1 is the fastest, and then the portions facing the elastic leg 2 and the elastic leg 3 are delayed in that order, and the fully opened state is reached while maintaining this state.
【００５２】図５は、リーフスプリング４における弾性
脚１〜３の折曲高さＨ，円周方向への間隔θおよび半径
方向長さＬを同一に保ったまま幅Ｂのみを「Ｂ１＜Ｂ２
＜Ｂ３」にとった場合の例を示している。FIG. 5 shows that only the width B is "B1 <B2" while keeping the bending height H of the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4, the circumferential interval .theta. And the radial length L the same.
An example of the case of <B3 ”is shown.
【００５３】上記リーフスプリング４によれば、各弾性
脚１〜３の幅Ｂに「Ｂ１＜Ｂ２＜Ｂ３」と差をつけてあ
るために、先の各弾性脚１〜３の半径方向長さＬに差を
与えた図４の実施例の場合と同様に、これら弾性脚１〜
３の撓み荷重Ｗおよびばね常数ｋは最も幅Ｂ１が狭い弾
性脚１ほど小さく、次いで弾性脚２および弾性脚３の順
序で大きくなる。According to the leaf spring 4, since the widths B of the elastic legs 1 to 3 are different from each other by "B1 <B2 <B3", the radial lengths of the elastic legs 1 to 3 described above are different. As in the case of the embodiment of FIG. 4 in which L is given a difference, these elastic legs 1 to
The bending load W and the spring constant k of No. 3 are smaller in the elastic leg 1 having the narrowest width B1, and then increase in the order of the elastic leg 2 and the elastic leg 3.
【００５４】これにより、油圧緩衝器の行程変換時にお
いて、ノンリターンバルブは、先ずリーフスプリング４
の弾性脚１〜３で直接抑えられていない三つの部分が撓
んで開き始めるのは、先の図４の実施例の場合と同様で
ある。As a result, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the non-return valve first moves to the leaf spring 4.
The three parts which are not directly restrained by the elastic legs 1 to 3 bend and start to open as in the case of the embodiment shown in FIG.
【００５５】しかし、この実施例にあっては、これら弾
性脚１〜３によって直接抑えられていないノンリターン
バルブの三つの部分の間隔Ｓ１，Ｓ２およびＳ３が、先
の各弾性脚１〜３の円周方向への間隔θを変えた図３の
実施例と同じように、幅Ｂ１の弾性脚１と幅Ｂ２の弾性
脚２との間が間隔Ｓ１が最も大きく、次いで、幅Ｂ１の
弾性脚１と幅Ｂ３の弾性脚３との間の間隔Ｓ２および幅
Ｂ２の弾性脚２と幅Ｂ３の弾性脚３との間の間隔Ｓ３の
順序で小さくなるため、最も撓み易い間隔の大きい部分
から順次に撓んで開いていくことになる。However, in this embodiment, the intervals S1, S2 and S3 of the three parts of the non-return valve which are not directly suppressed by the elastic legs 1 to 3 are equal to those of the elastic legs 1 to 3 described above. Similar to the embodiment of FIG. 3 in which the interval θ in the circumferential direction is changed, the interval S1 is the largest between the elastic leg 1 having the width B1 and the elastic leg 2 having the width B2, and then the elastic leg having the width B1. 1 and the elastic leg 3 having the width B3, and the interval S3 between the elastic leg 2 having the width B2 and the elastic leg 3 having the width B3 become smaller in this order. It will bend and open.
【００５６】続いて、リーフスプリング４の弾性脚１〜
３で抑えられているノンリターンバルブの部分が開くこ
とになるが、これら弾性脚１〜３の初期加重Ｗは幅Ｂの
広いものほど大きいために、弾性脚１と対向する部分か
ら弾性脚２および弾性脚３と対向する部分の順序で開
く。Subsequently, the elastic legs 1 to 1 of the leaf spring 4 are
The portion of the non-return valve that is suppressed by 3 opens, but since the initial weight W of these elastic legs 1 to 3 is larger as the width B is wider, the elastic leg 2 is moved from the portion facing the elastic leg 1. Then, the elastic leg 3 and the elastic leg 3 are opened in this order.
【００５７】しかも、これらリーフスプリング４の弾性
脚１〜３で抑えられたノンリターンバルブの部分が開き
始めてからも、各弾性脚１〜３におけるばね常数ｋが幅
Ｂの広いものほど大きくなっているために、ノンリター
ンバルブの開く速度も弾性脚１と対向する部分が最も速
く、次いで弾性脚２および弾性脚３と対向する部分の順
序で遅くなり、このようにして全開状態まで開くことに
なる。Moreover, even after the non-return valve portion restrained by the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4 starts to open, the spring constant k of each elastic leg 1 to 3 becomes larger as the width B becomes wider. Therefore, the opening speed of the non-return valve is highest in the portion facing the elastic leg 1 and then slower in the order of the portion facing the elastic leg 2 and the elastic leg 3, thus opening the fully return state. Become.
【００５８】かくして、これら各実施例のものによれ
ば、何れも油圧緩衝器の行程変換時において、ノンリタ
ーンバルブは、急激に全開することなく段階的に開いて
全開状態に達することになる。Thus, according to each of these embodiments, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the non-return valve does not suddenly fully open but gradually opens to reach the fully open state.
【００５９】なお、上記に述べたそれぞれの実施例で
は、全て弾性脚を三本にした場合を例にとって説明して
きたが、勿論その数に限定されるものでないことは言う
までもない。In each of the above-mentioned embodiments, the case where all the elastic legs are three has been described as an example, but it goes without saying that the number is not limited to that.
【００６０】また、これまでの各実施例にあっては、リ
ーフスプリング４における各弾性脚１〜３の折曲高さ
Ｈ，円周方向への間隔θ，半径方向長さＬおよび幅Ｂを
個々にとってそれらを別々に変えた場合について述べて
きたが、これら折曲高さＨ，円周方向への間隔θ，半径
方向長さＬおよび幅Ｂを適宜に組み合わせて各弾性脚１
〜３を構成するようにしてもよく、或いはそれらのリー
フバルブ４を適宜に選択して個々の弾性脚１〜３がラッ
プしないように重ねて用いるようにしてもよいことは明
らかである。In each of the above embodiments, the bending height H of the elastic legs 1 to 3 of the leaf spring 4, the circumferential interval θ, the radial length L and the width B are set as follows. Although the case where they are individually changed has been described, each elastic leg 1 is obtained by appropriately combining the bending height H, the circumferential interval θ, the radial length L and the width B.
It should be apparent that the leaf valves 4 may be appropriately selected and used in a stacked manner so that the individual elastic legs 1 to 3 do not overlap.
【００６１】[0061]
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、油圧
緩衝器の行程変換時において、ノンリターンバルブの開
口度がゼロから一気に増大して全開状態に達することな
く、開口度を連続的に平均化して徐々に増大させながら
全開状態に達することになり、したがって、その開きが
円滑になって上部油室或いは下部油室に生じる圧力変動
が減少し、かくして、伸側および圧側減衰力の発生初期
の乱れを除去して車両の快適な乗心地を確保することが
可能になるのである。As described above, according to the present invention, when the stroke of the hydraulic shock absorber is changed, the opening degree of the non-return valve is increased from zero at once without reaching the fully opened state, and the opening degree is continuously changed. To reach the fully open state while gradually increasing the average, and the opening is smoothed to reduce the pressure fluctuation occurring in the upper oil chamber or the lower oil chamber. It is possible to eliminate the turbulence at the initial stage of occurrence and ensure a comfortable riding comfort of the vehicle.
【図１】この発明によるノンリターンバルブ用リーフス
プリングの一実施例を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a leaf spring for a non-return valve according to the present invention.
【図２】同上側面図である。FIG. 2 is a side view of the same.
【図３】同じくこの発明の他の実施例を示す平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view showing another embodiment of the present invention.
【図４】この発明によるもう一つの他の実施例を示す平
面図である。FIG. 4 is a plan view showing another embodiment of the present invention.
【図５】この発明によるさらにもう一つの他の実施例を
示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing still another embodiment of the present invention.
【図６】自動車用のショックアブソーバとして使用され
ている複筒型油圧緩衝器の一部縦断正面図である。FIG. 6 is a partially longitudinal front view of a double-cylinder type hydraulic shock absorber used as a shock absorber for an automobile.
【図７】同じく自動二輪車用フロントフォークの一部縦
断正面図である。FIG. 7 is a partially longitudinal front view of the front fork for the same motorcycle.
Ｂ 弾性脚の幅 Ｈ 弾性脚の折曲高さ Ｌ 弾性脚の半径方向長さ θ 弾性脚の円周方向への間隔 １ 弾性脚 ２ 弾性脚 ３ 弾性脚 ４ リーフスプリング ３４ ノンリターンバルブ ３８ ノンリターンバルブ ５６ ノンリターンバルブ ５８ ノンリターンバルブ B Elastic leg width H Elastic leg bending height L Elastic leg radial length θ Elastic leg circumferential spacing 1 Elastic leg 2 Elastic leg 3 Elastic leg 4 Leaf spring 34 Non-return valve 38 Non-return Valve 56 Non-return valve 58 Non-return valve
Claims (1)
ノンリタ−ンバルブ用リーフスプリングにおいて、これ
ら弾性脚の折曲高さ，円周方向への間隔，半径方向長
さ、または幅を適宜に選択或いは組み合わせて変えるこ
とにより、当該リーフスプリングを、その円周方向周り
の撓み剛性に差を与えて構成したことを特徴とする油圧
緩衝器のノンリターンバルブ用リーフスプリング。1. A leaf spring for a non-return valve having a plurality of elastic legs bent downward, wherein the bending height, the circumferential distance, the radial length, or the width of the elastic legs is set. A leaf spring for a non-return valve of a hydraulic shock absorber, characterized in that the leaf spring is configured so as to have a difference in flexural rigidity around a circumferential direction by being appropriately selected or combined and changed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359493A JPH06280919A (en) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | Nonreturn valve leaf spring of hydraulic buffer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9359493A JPH06280919A (en) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | Nonreturn valve leaf spring of hydraulic buffer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280919A true JPH06280919A (en) | 1994-10-07 |
Family
ID=14086638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9359493A Pending JPH06280919A (en) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | Nonreturn valve leaf spring of hydraulic buffer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280919A (en) |
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1993
- 1993-03-29 JP JP9359493A patent/JPH06280919A/en active Pending
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