JP7421450B2 - buffer - Google Patents

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JP7421450B2 JP2020144023A JP2020144023A JP7421450B2 JP 7421450 B2 JP7421450 B2 JP 7421450B2 JP 2020144023 A JP2020144023 A JP 2020144023A JP 2020144023 A JP2020144023 A JP 2020144023A JP 7421450 B2 JP7421450 B2 JP 7421450B2
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Description

本発明は、緩衝器に関する。 The present invention relates to a shock absorber.

従来、鞍乗車両の車体と前輪との間に介装される緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入されるロッドと、ロッドの先端に連結されるとともにシリンダ内に移動自在に挿入されてシリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、シリンダ内に挿入されてシリンダ内の圧側室に隣接するリザーバを区画するバルブケースと、ピストンに設けられる伸側室と圧側室とを連通する伸側通路と圧側通路と、バルブケースに設けられる圧側室とリザーバとを連通する排出通路と吸込通路と、ピストンの伸側室側に積層された状態で内周がロッドに固定されて圧側通路を開閉するチェックバルブと、ピストンの圧側室側に積層された状態で内周がロッドに固定されて伸側通路を開閉する伸側リーフバルブと、バルブケースのリザーバ側に積層された状態で内周がバルブケースを貫通するガイドロッドに固定されて排出通路を開閉する圧側リーフバルブと、バルブケースの圧側室側に積層された状態で内周がガイドロッドに固定されるチェックバルブと、リザーバを加圧する気室とを備えて構成されるものがある（たとえば、特許文献１参照）。 Conventionally, a shock absorber installed between the body of a saddle-riding vehicle and a front wheel includes a cylinder, a rod movably inserted into the cylinder, and a shock absorber connected to the tip of the rod and movably inserted into the cylinder. A piston that is inserted into the cylinder to partition the inside of the cylinder into a growth side chamber and a compression side chamber, a valve case that is inserted into the cylinder and partitions a reservoir adjacent to the compression side chamber in the cylinder, and a expansion side chamber and a compression side chamber provided in the piston. The expansion side passage and the compression side passage communicate with each other, and the discharge passage and suction passage communicate with the compression side chamber provided in the valve case and the reservoir. A check valve that opens and closes the compression side passage, a rebound leaf valve that opens and closes the rebound passage with its inner periphery fixed to a rod while stacked on the pressure side chamber side of the piston, and a stacked status on the reservoir side of the valve case. A pressure side leaf valve whose inner periphery is fixed to a guide rod passing through the valve case to open and close the discharge passage, and a check valve whose inner periphery is fixed to the guide rod while stacked on the pressure side chamber side of the valve case. Some devices include an air chamber that pressurizes a reservoir (for example, see Patent Document 1).

このように構成された緩衝器は、伸長作動時には、ピストンが伸側室を圧縮する方向へ移動して、圧縮される伸側室から液体が伸側通路を通過して圧側室へ移動する際に、液体の流れに抵抗を与える伸側リーフバルブによって伸長を妨げる減衰力を発生する。緩衝器の伸長作動時にはバルブディスク側のチェックバルブが開弁し、シリンダから退出するロッドの体積分の液体がリザーバから吸込通路を通じてシリンダ内に供給される。 In the shock absorber configured in this way, when the piston moves in the direction of compressing the extension side chamber during the extension operation, and the liquid moves from the compression side chamber to the compression side chamber through the extension side passage, A damping force that prevents expansion is generated by the expansion side leaf valve that provides resistance to the flow of liquid. When the shock absorber is extended, a check valve on the valve disk side opens, and liquid corresponding to the volume of the rod leaving the cylinder is supplied from the reservoir into the cylinder through the suction passage.

反対に、緩衝器は、収縮作動時には、ピストンが圧側室を圧縮する方向へ移動して、圧縮される圧側室から液体が圧側通路およびピストン側のチェックバルブを通過して伸側室へ移動する。緩衝器の収縮作動時にはシリンダ内へロッドが侵入して、ロッドがシリンダ内に侵入する体積分の液体がシリンダ内から排出通路および圧側リーフバルブを通じてリザーバへ排出される。よって、緩衝器は、収縮作動時には、排出通路を通過する液体の流れに抵抗を与える圧側リーフバルブによって収縮を妨げる減衰力を発生する。 On the contrary, when the shock absorber is in a retracting operation, the piston moves in a direction to compress the pressure side chamber, and liquid moves from the compressed pressure side chamber to the expansion side chamber through the pressure side passage and the check valve on the piston side. When the shock absorber is contracted, the rod enters the cylinder, and the volume of liquid that the rod enters into the cylinder is discharged from the cylinder to the reservoir through the discharge passage and the pressure-side leaf valve. Thus, when the shock absorber is in operation for deflation, a damping force that prevents deflation is generated by the pressure-side leaf valve that provides resistance to the flow of liquid through the discharge passage.

特開２００５－０３０５３４号公報Japanese Patent Application Publication No. 2005-030534

また、従来の緩衝器では、図７に示すように、バルブケース１００は、バルブケース本体１０１と、バルブケース本体１０１の同一円周上に周方向に交互に並ぶ排出通路を構成する複数の排出ポート１０２と吸込通路を構成する複数の吸込ポート１０３とを備えるとともに、バルブケース本体１０１の端部から突出して吸込ポート１０３を独立して取り囲む囲み部１０５を有する花弁型の弁座１０４を備えている。そして、排出ポート１０２の入り口は、バルブケース本体１０１の弁座１０４における囲み部１０５，１０５間に開口している。 In addition, in the conventional shock absorber, as shown in FIG. 7, the valve case 100 includes a valve case body 101 and a plurality of discharge passages that are arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve case body 101. The valve seat 104 includes a port 102 and a plurality of suction ports 103 constituting a suction passage, and a petal-shaped valve seat 104 having a surrounding portion 105 that projects from the end of the valve case body 101 and independently surrounds the suction port 103. There is. The entrance of the discharge port 102 opens between the surrounding portions 105 and 105 of the valve seat 104 of the valve case body 101.

また、バルブケース１００の弁座に離着座するチェックバルブ１０６は環状板で構成されているため、チェックバルブ１０６が花弁型の弁座１０４に着座した状態では、圧側室内の液体は、チェックバルブ１０６とバルブケース本体１０１と囲み部１０５と囲み部１０５とで囲まれる狭い開口Ｏを通過して排出ポート１０２の入口へと移動する。 In addition, since the check valve 106 that is seated on and off the valve seat of the valve case 100 is composed of an annular plate, when the check valve 106 is seated on the petal-shaped valve seat 104, the liquid in the pressure side chamber is removed from the check valve 106. and passes through a narrow opening O surrounded by the valve case body 101 and the surrounding parts 105 and moves to the entrance of the discharge port 102.

開口Ｏの流路面積は、排出ポート１０２の流路面積よりも狭く、ピストン速度が低い場合には問題とはならないが、ピストン速度が高速となって排出ポートを流れる流量が多くなると、開口Ｏがオリフィスとして機能して排出ポート１０２を開閉するリーフバルブによる圧力損失よりも前記開口Ｏにおける圧力損失が大きくなってしまう。 The flow path area of the opening O is narrower than the flow path area of the discharge port 102, and this does not pose a problem when the piston speed is low. However, when the piston speed becomes high and the flow rate flowing through the discharge port increases, the flow path area of the opening O The pressure loss at the opening O becomes larger than the pressure loss due to the leaf valve which functions as an orifice and opens and closes the discharge port 102.

よって、従来の緩衝器では、ピストン速度が高速となると、リーフバルブのピストン速度に比例する特性からオリフィスのピストン速度の二乗に比例する特性に変化して減衰力が過剰となり、車両における乗心地を悪化させてしまう問題があった。 Therefore, in conventional shock absorbers, when the piston speed becomes high, the characteristic changes from the characteristic proportional to the piston speed of the leaf valve to the characteristic proportional to the square of the orifice piston speed, resulting in excessive damping force, which affects the ride comfort of the vehicle. There was a problem that made it worse.

また、チェックバルブ１０６が圧側室の圧力を受けて囲み部１０５，１０５間に対向する部分が変形して疲労が促進してしまうので、これを防止しようと板厚を厚くするとチェックバルブ１０６が吸込ポート１０３を通過する作動油の流れに与える抵抗が大きくなって圧側室にて吸込不足が発生して緩衝器の伸縮方向の切り換わりで減衰力の発生に遅れが生じ、この点でも車両における乗心地を悪化させてしまう可能性がある。 In addition, when the check valve 106 receives pressure from the pressure side chamber, the opposing portion between the surrounding portions 105 and 105 deforms and fatigue accelerates, so if the plate thickness is increased to prevent this, the check valve 106 will The resistance to the flow of hydraulic oil passing through port 103 increases, causing insufficient suction in the pressure side chamber, causing a delay in the generation of damping force due to switching of the shock absorber's expansion and contraction direction. It may make you feel uncomfortable.

そこで、本発明は、車両における乗心地を向上できる緩衝器の提供を目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a shock absorber that can improve riding comfort in a vehicle.

前述の課題を解決するため、本発明の緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、バルブディスクの一端側に積層されて第一ポートを開閉するチェックバルブと、バルブディスクの他端側に積層されて第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、第一ポートおよび第二ポートは、バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、バルブディスクは、一端側に第一ポートおよび第二ポートの内周側にチェックバルブに対向する内周部と、内周部の外周に連なって第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、チェックバルブは、内周部に対向する内環と、内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて包囲部にそれぞれ対向して第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、バルブディスクは、一端における周方向で隣り合う包囲部間であって第二ポートの内周側から包囲部間の幅に等しい幅で突出して弁部間に挿入されてチェックバルブの回転を阻止するガイド部を有することを特徴とする。また、他の発明の緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、バルブディスクの一端側にバルブディスクから全体が離間可能に積層されて第一ポートを開閉するチェックバルブと、チェックバルブをバルブディスクへ向けて付勢する弾性体と、バルブディスクの他端側に積層されて第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、第一ポートおよび第二ポートは、バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、バルブディスクは、一端側に第一ポートおよび第二ポートの内周側にチェックバルブに対向する内周部と、内周部の外周に連なって第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、チェックバルブは、内周部に対向する内環と、内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて包囲部にそれぞれ対向して第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、バルブディスクは、一端から突出して弁部間に挿入されて、チェックバルブが弁座に着座した状態および弁座から離間した状態のいずれであってもチェックバルブの回転を阻止するガイド部を有することを特徴とする。さらに、別の発明の緩衝器は、シリンダと、シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、バルブディスクの一端側に積層されて第一ポートを開閉するチェックバルブと、バルブディスクの他端側に積層されて第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、第一ポートおよび第二ポートは、バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、バルブディスクは、一端側に第一ポートおよび第二ポートの内周側にチェックバルブに対向する内周部と、内周部の外周に連なって第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、チェックバルブは、内周部に対向する内環と、内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて包囲部にそれぞれ対向して第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、バルブディスクは、一端から突出して弁部間に挿入されてチェックバルブの回転を阻止するガイド部と、ガイド部の周囲に形成される溝とを有することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the shock absorber of the present invention includes a shock absorber main body that is expandable and retractable and has a cylinder and a rod that is movably inserted into the cylinder, and two working chambers in the shock absorber main body. a valve disk having a plurality of first ports and a plurality of second ports that partition the area and communicate the two working chambers; a check valve stacked on one end of the valve disk to open and close the first port; and a valve disk. An annular leaf valve is stacked on the other end side and opens and closes a second port, and the first port and the second port are arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk and are provided in the same number. The valve disc has an inner circumferential part facing the check valve on the inner circumferential side of the first port and the second port on one end side, and a plurality of inner circumferential parts that are connected to the outer periphery of the inner circumferential part and individually surround the first port. The check valve includes an inner ring facing the inner periphery, and a valve seat provided radially on the outer periphery of the inner ring at intervals in the circumferential direction and facing the surrounding parts. It has a plurality of valve parts that open and close the first port independently, and the valve disk has a width between the surrounding parts adjacent in the circumferential direction at one end and extending from the inner peripheral side of the second port to the width between the surrounding parts. The check valve is characterized by having a guide portion that protrudes with equal width and is inserted between the valve portions to prevent rotation of the check valve . In addition, a shock absorber according to another invention includes a shock absorber main body that is expandable and retractable by having a cylinder and a rod movably inserted into the cylinder, and two working chambers are partitioned within the shock absorber main body. a valve disk having a plurality of first ports and a plurality of second ports communicating two working chambers; and a check valve stacked on one end of the valve disk such that the entire valve disk can be separated from the valve disk to open and close the first port. , an elastic body that biases the check valve toward the valve disk, and an annular leaf valve stacked on the other end of the valve disk to open and close the second port, and the first port and the second port are connected to the valve disk. The same number of valve discs are arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the disk, and the valve disk has an inner circumferential portion facing the check valve on the inner circumferential side of the first port and the second port on one end side. , the check valve includes a valve seat having a plurality of surrounding parts connected to the outer periphery of the inner periphery and each individually surrounding the first port; and a plurality of valve parts that are provided radially at intervals in the direction and open and close the first ports independently facing the surrounding part, and a valve disk protrudes from one end and is inserted between the valve parts. The present invention is characterized in that it has a guide portion that prevents rotation of the check valve both when the check valve is seated on the valve seat and when the check valve is spaced apart from the valve seat. Furthermore, a shock absorber according to another invention includes a shock absorber main body that is extendable and retractable by having a cylinder and a rod that is movably inserted into the cylinder, and two working chambers are defined within the shock absorber main body. A valve disk having a plurality of first ports and a plurality of second ports that communicate two working chambers, a check valve stacked on one end of the valve disk to open and close the first port, and a check valve stacked on one end of the valve disk to open and close the first port, and An annular leaf valve is stacked to open and close a second port, and the first port and the second port are provided in equal numbers and arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk. The disk has an inner peripheral part facing the check valve on the inner peripheral side of the first port and the second port on one end side, and a plurality of surrounding parts continuous to the outer periphery of the inner peripheral part and individually surrounding the first port. The check valve includes an inner ring facing the inner periphery, and a first port provided radially on the outer periphery of the inner ring at intervals in the circumferential direction and facing the surrounding portion, respectively. The valve disc has a plurality of valve parts that open and close independently, and the valve disc includes a guide part that protrudes from one end and is inserted between the valve parts to prevent rotation of the check valve, and a groove formed around the guide part. It is characterized by having the following.

このように構成された緩衝器は、チェックバルブの弁部が第二ポートの入口の流路面積を減じることがないので、緩衝器のピストン速度が高速となって、第二ポートを通過する流量が多くなっても、緩衝器の減衰特性には従来の緩衝器のようにオリフィス特性が現れず、緩衝器の減衰力は過剰とならない。また、弁部が弁座における包囲部によって正対して支持されるので、弁部が圧側室の圧力を受けて第一ポート側に向かって凹んで変形して疲労することも抑制される。また、このように構成された緩衝器によれば、ガイド部によってチェックバルブをバルブディスクに対して周方向に位置決めできるので、チェックバルブのバルブディスクに対する位置合わせが容易となって緩衝器の組付作業性を向上できる。 In a shock absorber configured in this way, the valve part of the check valve does not reduce the flow path area at the inlet of the second port, so the piston speed of the shock absorber becomes high, and the flow rate passing through the second port is reduced. Even if the damping force increases, the damping characteristic of the buffer does not exhibit orifice characteristics as in conventional shock absorbers, and the damping force of the buffer does not become excessive. In addition, since the valve portion is directly supported by the surrounding portion of the valve seat, fatigue caused by the valve portion being depressed and deformed toward the first port under the pressure of the pressure side chamber is also suppressed. Furthermore, according to the shock absorber configured in this manner, the check valve can be positioned in the circumferential direction with respect to the valve disk by the guide portion, so that positioning of the check valve with respect to the valve disk is facilitated, and the assembly of the shock absorber is facilitated. Work efficiency can be improved.

また、他の発明の緩衝器では、チェックバルブがバルブディスクの弁座から全体が離間可能に積層されており、チェックバルブをバルブディスクへ向けて付勢する弾性体を備えているので、通過する液体の流れに与える抵抗を極力小さくしたいチェックバルブの実用性を向上できるとともに、チェックバルブの板圧を厚くできるので、チェックバルブの剛性を高くしての変形防止も可能となる。 In addition, in the shock absorber of another invention , the check valve is stacked so as to be able to be separated from the valve seat of the valve disk as a whole, and is provided with an elastic body that urges the check valve toward the valve disk , so that the check valve can pass through the valve seat. It is possible to improve the practicality of a check valve whose resistance to the flow of liquid is to be minimized, and because the plate pressure of the check valve can be increased, it is also possible to increase the rigidity of the check valve and prevent deformation.

さらに、緩衝器におけるチェックバルブは、内環が内周部に当接した状態で保持されて、弁部の撓みによって第一ポートを開放するよう構成されてもよい。このように構成された緩衝器によれば、通過する液体の流れに与える抵抗を極力小さくしたいチェックバルブの実用性を向上できる。 Furthermore, the check valve in the shock absorber may be configured such that the inner ring is held in contact with the inner peripheral portion and the first port is opened by bending the valve portion. According to the buffer constructed in this manner, the practicality of a check valve that is intended to minimize resistance to the flow of liquid passing therethrough can be improved.

また、緩衝器におけるバルブディスクは、包囲部の内側に弁部のバルブディスク側面を支持するランド部を有してもよい。このように構成された緩衝器によれば、弁部の第一ポート側へ向けて凹む変形を確実に阻止できるので、チェックバルブの疲労による劣化を阻止できる。 Further, the valve disk in the shock absorber may have a land portion that supports the side surface of the valve disk of the valve portion inside the surrounding portion. According to the shock absorber configured in this manner, it is possible to reliably prevent deformation of the valve portion toward the first port side, thereby preventing deterioration of the check valve due to fatigue.

さらに、緩衝器における緩衝器本体は、シリンダ内に移動可能に挿入されるとともにロッドに連結されて、シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、シリンダ内に挿入されるバルブディスクによって仕切られるリザーバとを有し、圧側室とリザーバを作動室として、チェックバルブがバルブディスクの圧側室側に配置されて液体が第一ポートをリザーバから圧側室へ向かう方向へ流れる場合にのみ開弁するように緩衝器を構成してもよい。このように構成された緩衝器によれば、ピストン速度が高速となっても圧側減衰力が過剰とならず、チェックバルブの弁部同士が周方向で連結されていないので従来のチェックバルブよりも撓み易く液体の流れに与える抵抗を低減でき、伸長時にシリンダ内での液体の吸込不良を抑制できる。よって、この緩衝器によれば、狙い通りの減衰力と減衰力発生応答性を実現できる。 Furthermore, the shock absorber main body of the shock absorber includes a piston that is movably inserted into the cylinder and connected to a rod to partition the inside of the cylinder into a compression side chamber and a compression side chamber, and a valve disk inserted into the cylinder. The check valve is disposed on the pressure side chamber side of the valve disc, and opens only when liquid flows through the first port in the direction from the reservoir to the pressure side chamber. The buffer may be configured to do so. According to the shock absorber configured in this way, the compression side damping force does not become excessive even when the piston speed becomes high, and the valve parts of the check valve are not connected to each other in the circumferential direction, so it is more effective than conventional check valves. It is easy to bend and can reduce the resistance given to the flow of liquid, and can suppress poor suction of liquid within the cylinder when it is extended. Therefore, with this shock absorber, it is possible to achieve the desired damping force and damping force generation response.

本発明の緩衝器によれば、車両における乗心地を向上できる。 According to the shock absorber of the present invention, riding comfort in a vehicle can be improved.

本発明の一実施の形態の緩衝器が適用されたフロントフォークの断面図である。1 is a sectional view of a front fork to which a shock absorber according to an embodiment of the present invention is applied. 本発明の一実施の形態の緩衝器の一部拡大断面図である。1 is a partially enlarged sectional view of a shock absorber according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態の緩衝器のバルブディスクを一端側から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a valve disk of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, viewed from one end side. 本発明の一実施の形態の緩衝器のバルブディスクを他端側から見た斜視図である。It is a perspective view of the valve disk of the shock absorber of one embodiment of the present invention seen from the other end side. 本発明の一実施の形態の第一変形例における緩衝器の一部拡大断面図である。FIG. 7 is a partially enlarged sectional view of a shock absorber in a first modified example of an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態の第二変形例における緩衝器の一部拡大断面図である。It is a partially enlarged sectional view of the shock absorber in the second modification of one embodiment of the present invention. 従来の緩衝器のバルブディスク部の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a valve disk portion of a conventional shock absorber.

以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。図１に示すように、一実施の形態における緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に移動可能に挿入されるロッド２とを有して伸縮可能な緩衝器本体Ａと、緩衝器本体Ａ内に二つの作動室としての圧側室Ｒ２とリザーバＲとを区画するバルブディスク３と、バルブディスク３の一端側に積層されるチェックバルブ４と、バルブディスク３の他端側に積層されるリーフバルブ５とを備えており、図外の二輪車等の鞍乗車両の前輪を懸架するフロントフォークＦに内蔵されている。 The present invention will be described below based on the embodiments shown in the figures. As shown in FIG. 1, a shock absorber D in one embodiment includes a shock absorber main body A that has a cylinder 1, a rod 2 movably inserted into the cylinder 1, and is extendable and retractable; A valve disk 3 partitions a pressure side chamber R2 and a reservoir R as two working chambers in A, a check valve 4 stacked on one end side of the valve disk 3, and a check valve 4 stacked on the other end side of the valve disk 3. The leaf valve 5 is built into a front fork F that suspends the front wheel of a saddle riding vehicle such as a two-wheeled vehicle (not shown).

フロントフォークＦは、図１に示すように、図１中上端がキャップ１１によって閉塞されて図外の鞍乗車両の車体側に取り付け可能な筒状の車体側チューブ１０と、図１中下端がボトムキャップ１３によって閉塞されて図外の鞍乗車両の前輪側に取り付け可能な車体側チューブ１０内に摺動自在に挿入される車軸側チューブ１２と、車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２とで形成される閉鎖空間に収容されるとともに車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２との間に介装される緩衝器Ｄと、シリンダ１とボトムキャップ１３との間に介装されて車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２とを離間する方向へ付勢する懸架ばねＳとを備えて構成されている。そして、フロントフォークＦは、図示しない鞍乗車両の車体と前輪との間に介装され、懸架ばねＳが発揮する弾発力で車体を弾性支持するとともに緩衝器Ｄが発生する減衰力によって車体の振動を減衰する。 As shown in FIG. 1, the front fork F has a cylindrical body side tube 10 whose upper end in FIG. An axle-side tube 12 that is closed by a bottom cap 13 and slidably inserted into a vehicle body-side tube 10 that can be attached to the front wheel side of a saddle vehicle (not shown), and the vehicle body-side tube 10 and the axle-side tube 12. A shock absorber D is housed in the formed closed space and is interposed between the vehicle body side tube 10 and the axle side tube 12, and a vehicle body side tube 10 is interposed between the cylinder 1 and the bottom cap 13. and a suspension spring S that biases the axle-side tube 12 in the direction of separating the axle-side tube 12 from the axle-side tube 12. The front fork F is interposed between the vehicle body and the front wheels of a straddle vehicle (not shown), and elastically supports the vehicle body with the elastic force exerted by the suspension spring S, and supports the vehicle body with the damping force generated by the shock absorber D. Dampens vibrations.

以下の説明では、緩衝器ＤおよびフロントフォークＦが鞍乗車両に取り付けられた状態での上下を、特別な説明がない限り、緩衝器ＤおよびフロントフォークＦの「上」「下」とする。また、緩衝器Ｄを内蔵したフロントフォークＦが搭載される鞍乗車両とは、鞍に跨るような姿勢で乗員が乗車する形態の車両全般のことであり、自動二輪車（スクーターを含む）、三輪車等を含む。なお、本発明に係る緩衝器Ｄは、フロントフォークに利用される緩衝器以外に利用されてもよい。 In the following description, the upper and lower sides of the shock absorber D and the front fork F when they are attached to a saddle riding vehicle are referred to as "above" and "below" of the shock absorber D and the front fork F, unless otherwise specified. In addition, straddle vehicles equipped with a front fork F with a built-in shock absorber D refer to all vehicles in which a rider rides in a position as if straddling a saddle, including motorcycles (including scooters), tricycles, etc. Including etc. Note that the shock absorber D according to the present invention may be used for purposes other than the shock absorber used for front forks.

以下、一実施の形態の緩衝器Ｄと緩衝器Ｄが適用されたフロントフォークＦの各部について詳細に説明する。図１および図２に示すように、フロントフォークＦは、車体側チューブ１０と、車体側チューブ１０内に摺動自在に挿入される車軸側チューブ１２とを有して構成されるテレスコピック型のフロントフォークとして構成されている。フロントフォークＦは、振動が作用すると、車軸側チューブ１２が車体側チューブ１０に出入りして伸縮する。なお、本実施の形態では、フロントフォークＦは、車体側チューブ１０内に車軸側チューブ１２が挿入される倒立型になっているが、車体側チューブ１０が車軸側チューブ１２内に挿入される正立型とされてもよい。 Hereinafter, each part of the shock absorber D of one embodiment and the front fork F to which the shock absorber D is applied will be explained in detail. As shown in FIGS. 1 and 2, the front fork F has a telescopic type front that includes a vehicle body side tube 10 and an axle side tube 12 that is slidably inserted into the vehicle body side tube 10. It is configured as a fork. When vibrations act on the front fork F, the axle side tube 12 moves in and out of the vehicle body side tube 10 and expands and contracts. In this embodiment, the front fork F is an inverted type in which the axle side tube 12 is inserted into the vehicle body side tube 10; It may be vertical.

つづいて、車体側チューブ１０の図２中上端には、緩衝器Ｄのシリンダ１を介して環状のキャップ１１が装着されている。また、フロントフォークＦの下端となる車軸側チューブ１２の図１中下端は、ボトムキャップ１３で塞がれている。さらに、車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２の重複部の間にできる筒状の隙間は、車体側チューブ１０の下端に装着されて車軸側チューブ１２の外周に摺接する環状のシール部材１９で塞がれている。 Subsequently, an annular cap 11 is attached to the upper end of the vehicle body side tube 10 in FIG. 2 via the cylinder 1 of the shock absorber D. The lower end of the axle-side tube 12 in FIG. 1, which is the lower end of the front fork F, is closed with a bottom cap 13. Further, the cylindrical gap created between the overlapping portion of the vehicle body side tube 10 and the axle side tube 12 is closed by an annular sealing member 19 that is attached to the lower end of the vehicle body side tube 10 and slides on the outer periphery of the axle side tube 12. It's broken.

このようにしてフロントフォークＦ内は密閉空間とされており、フロントフォークＦの内部に緩衝器Ｄが収容されている。フロントフォークＦ内であって緩衝器Ｄの外側は、液溜室Ｒ３として利用されており、気体と液体が充填されている。なお、液体は、本実施の形態では作動油とされるが、作動油以外の液体の使用も可能である。 In this way, the inside of the front fork F is made into a sealed space, and the shock absorber D is housed inside the front fork F. The inside of the front fork F and the outside of the shock absorber D is used as a liquid storage chamber R3, and is filled with gas and liquid. Note that although the liquid is hydraulic oil in this embodiment, it is also possible to use a liquid other than hydraulic oil.

緩衝器Ｄは、本実施の形態では、車軸側チューブ１２内に収容されるとともに内部に作動油が充填されるシリンダ１と、シリンダ１内に移動可能に挿入されるロッド２と、ロッド２に連結されてシリンダ１内に移動可能に挿入されるとともにシリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに区画するピストン６とを備えた緩衝器本体Ａと、シリンダ１内に挿入されてシリンダ１内に圧側室Ｒ２とリザーバＲとを区画するバルブディスク３と、バルブディスク３に積層されるチェックバルブ４およびリーフバルブ５とを備えている。 In this embodiment, the shock absorber D includes a cylinder 1 that is housed in an axle-side tube 12 and is filled with hydraulic oil, a rod 2 that is movably inserted into the cylinder 1, and a rod 2 that is movably inserted into the cylinder 1. A shock absorber main body A includes a piston 6 which is connected and movably inserted into the cylinder 1 and divides the inside of the cylinder 1 into a growth side chamber R1 and a compression side chamber R2; It includes a valve disk 3 that partitions a pressure side chamber R2 and a reservoir R therein, and a check valve 4 and a leaf valve 5 stacked on the valve disk 3.

シリンダ１は、上端外周に螺子部１ａ１を備えたリザーバ筒１ａと、リザーバ筒１ａの下端に連結される筒状のシリンダ本体１ｂとで構成されており、螺子部１ａ１を車体側チューブ１０の上端内周に螺着して車体側チューブ１０に連結されている。また、リザーバ筒１ａの上端開口部にはキャップ１１が螺着されていてシリンダ１の上端開口部が閉塞され、シリンダ本体１ｂの下端内周には、内周にロッド２が挿通される筒状のロッドガイド７が装着されており、シリンダ１の下端が閉塞されている。 The cylinder 1 is composed of a reservoir tube 1a having a threaded portion 1a1 on the outer periphery of the upper end, and a cylindrical cylinder body 1b connected to the lower end of the reservoir tube 1a. It is connected to the vehicle body side tube 10 by screwing on the inner periphery. A cap 11 is screwed onto the upper end opening of the reservoir cylinder 1a to close the upper end opening of the cylinder 1, and a cylindrical shape is formed on the lower end inner periphery of the cylinder body 1b, into which the rod 2 is inserted. A rod guide 7 is attached to the cylinder 1, and the lower end of the cylinder 1 is closed.

シリンダ１におけるリザーバ筒１ａ内には、バルブディスク３が挿入されている。バルブディスク３は、シリンダ１内を圧側室Ｒ２とリザーバＲとに区画している。また、シリンダ１におけるシリンダ本体１ｂ内には、ピストン６が軸方向となる上下方向へ移動可能に挿入されている。そして、ピストン６は、シリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに区画している。 A valve disk 3 is inserted into a reservoir tube 1a of the cylinder 1. The valve disc 3 partitions the inside of the cylinder 1 into a pressure side chamber R2 and a reservoir R. Further, a piston 6 is inserted into the cylinder body 1b of the cylinder 1 so as to be movable in the vertical direction, which is the axial direction. The piston 6 divides the inside of the cylinder 1 into a growth side chamber R1 and a compression side chamber R2.

ロッド２は、下端が車体側チューブ１０の下端を閉塞するボトムキャップ１３に連結されており、上端側がシリンダ本体１ｂ内に挿入されている。また、ボトムキャップ１３の上端であって車軸側チューブ１２の内周には、外周にフランジ状の懸架ばねＳの下端を支持するばね受１４ａを備えた筒状のオイルロックケース１４が載置されている。 The rod 2 has a lower end connected to a bottom cap 13 that closes the lower end of the vehicle body tube 10, and an upper end inserted into the cylinder body 1b. Further, on the upper end of the bottom cap 13 and on the inner periphery of the axle side tube 12, a cylindrical oil lock case 14 is mounted, which has a spring receiver 14a on the outer periphery that supports the lower end of the flange-shaped suspension spring S. ing.

また、シリンダ本体１ｂの外周には、懸架ばねＳの上端を支持するばね受１５が装着されている。ばね受１５は、シリンダ本体１ｂの外周に嵌合する上端が最小径であって下方へ向かうほど径が拡大する筒状であって、側部に孔１５ａを備えている。そして、懸架ばねＳは、ばね受１５とオイルロックケース１４におけるばね受１４ａとの間に介装されている。ばね受１５は、シリンダ本体１ｂの外周に装着されるＣリング１６によってシリンダ本体１ｂに対して上方側への移動が規制されているので、シリンダ１を介して懸架ばねＳから受ける力を車体側チューブ１０に伝達する。よって、懸架ばねＳは、車体側チューブ１０を上方に車軸側チューブ１２を下方へ押圧して両者を離間させる弾発力を発揮する。 Further, a spring receiver 15 that supports the upper end of the suspension spring S is attached to the outer periphery of the cylinder body 1b. The spring receiver 15 has a cylindrical shape that has a minimum diameter at its upper end that fits around the outer periphery of the cylinder body 1b, and whose diameter increases as it goes downward, and has a hole 15a in its side. The suspension spring S is interposed between the spring receiver 15 and the spring receiver 14a of the oil lock case 14. Since the spring receiver 15 is restricted from moving upward with respect to the cylinder body 1b by a C ring 16 attached to the outer periphery of the cylinder body 1b, the force received from the suspension spring S via the cylinder 1 is transferred to the vehicle body side. to the tube 10. Therefore, the suspension spring S exerts an elastic force that presses the vehicle body side tube 10 upward and the axle side tube 12 downward, thereby separating them.

また、ロッドガイド７の上端内周には、ロッド２の外周に摺接する環状のブッシュ８が取り付けられており、ロッドガイド７の下端外周には、環状のオイルロックピース７ａが装着されている。そして、車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２とが接近しフロントフォークＦが最収縮近傍まで収縮すると、ロッドガイド７の外周に装着されたオイルロックピース７ａがオイルロックケース１４内に侵入する。オイルロックピース７ａの外周とオイルロックケース１４の内周には、適度な隙間が設けられており、オイルロックケース１４内から作動油が流出する流れに抵抗が付与される。よって、オイルロックピース７ａがオイルロックケース１４に侵入すると、オイルロックケース１４内の圧力が上昇してフロントフォークＦのそれ以上の収縮を妨げられるので、フロントフォークＦの最収縮時の衝撃が緩和される。 Further, an annular bush 8 that slides on the outer periphery of the rod 2 is attached to the inner periphery of the upper end of the rod guide 7, and an annular oil lock piece 7a is attached to the outer periphery of the lower end of the rod guide 7. Then, when the vehicle body side tube 10 and the axle side tube 12 approach each other and the front fork F contracts to the maximum contraction position, the oil lock piece 7a attached to the outer periphery of the rod guide 7 enters into the oil lock case 14. An appropriate gap is provided between the outer periphery of the oil lock piece 7a and the inner periphery of the oil lock case 14, and resistance is provided to the flow of hydraulic oil flowing out from inside the oil lock case 14. Therefore, when the oil lock piece 7a enters the oil lock case 14, the pressure inside the oil lock case 14 increases and prevents the front fork F from further contracting, so that the impact when the front fork F is fully contracted is alleviated. be done.

戻って、シリンダ１内に挿入されたロッド２の上端の外周には、ピストン６が装着されている。ピストン６は、シリンダ本体１ｂの内周に摺接しており、シリンダ本体１ｂに対して上下方向となる軸方へ移動可能であり、前述したように、シリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに区画している。また、ピストン６は、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを連通する伸側ポート６ａと圧側ポート６ｂとを備えている。そして、ピストン６の圧側室Ｒ２側には、伸側ポート６ａの出口端を開閉する伸側リーフバルブ１７がロッド２の外周に固定された状態で積層され、ピストン６の伸側室Ｒ１側には、圧側ポート６ｂの出口端を開閉するチェックバルブ１８がロッド２の外周に固定された状態で積層されている。 Returning to the cylinder 1, a piston 6 is attached to the outer periphery of the upper end of the rod 2 inserted into the cylinder 1. The piston 6 is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder body 1b and is movable in the axial direction, which is the vertical direction with respect to the cylinder body 1b. It is divided into Further, the piston 6 includes a growth side port 6a and a compression side port 6b that communicate the growth side chamber R1 and the compression side chamber R2. On the compression side chamber R2 side of the piston 6, a growth side leaf valve 17 for opening and closing the outlet end of the growth side port 6a is stacked and fixed to the outer periphery of the rod 2. A check valve 18 for opening and closing the outlet end of the pressure side port 6b is fixedly stacked on the outer periphery of the rod 2.

伸側リーフバルブ１７は、本実施の形態の緩衝器Ｄでは複数枚の環状板を積層して構成された積層リーフバルブとされており、内周がロッド２の外周に固定されて外周側の撓みが許容されている。また、伸側リーフバルブ１７は、作動油が伸側室Ｒ１から圧側室Ｒ２へ伸側ポート６ａを介して移動する際に作動油の流れに抵抗を与え、作動油が圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ向かって移動するのを阻止する。 The extension side leaf valve 17 is a laminated leaf valve configured by laminating a plurality of annular plates in the shock absorber D of this embodiment, and the inner circumference is fixed to the outer circumference of the rod 2 and the outer circumference side is fixed to the outer circumference of the rod 2. Deflection is allowed. In addition, the expansion side leaf valve 17 provides resistance to the flow of hydraulic oil when the hydraulic oil moves from the expansion side chamber R1 to the compression side chamber R2 via the expansion side port 6a, so that the hydraulic oil flows from the compression side chamber R2 to the expansion side chamber R1. prevent movement towards.

チェックバルブ１８は、本実施の形態の緩衝器Ｄでは環状板で構成されており、内周がロッド２の外周に固定されて外周側の撓みが許容されている。また、チェックバルブ１８は、圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ圧側ポート６ｂを介して移動する作動油の流れに対して略抵抗なくこれを許容し、作動油が伸側室Ｒ１から圧側室Ｒ２へ向かって移動するのを阻止する。 In the shock absorber D of this embodiment, the check valve 18 is constituted by an annular plate, and the inner periphery is fixed to the outer periphery of the rod 2, and the outer periphery side is allowed to flex. In addition, the check valve 18 allows the flow of hydraulic oil from the compression side chamber R2 to the rebound side chamber R1 via the pressure side port 6b almost without resistance, and allows the hydraulic oil to flow from the expansion side chamber R1 to the compression side chamber R2. to prevent them from moving.

つづいて、バルブディスク３は、環状であって、キャップ１１に連結されるガイドロッド２０の図１中下端の外周に装着されている。このようにバルブディスク３は、ガイドロッド２０によって軸方向に位置決められてシリンダ１内に収容されている。バルブディスク３は、リザーバ筒１ａの内周に嵌合しており、ガイドロッド２０によってシリンダ１に対して不動に固定されて、前述したように、シリンダ１内を圧側室Ｒ２とリザーバＲとに区画している。 Next, the valve disc 3 is annular and is attached to the outer circumference of the guide rod 20 connected to the cap 11 at the lower end in FIG. In this way, the valve disc 3 is axially positioned by the guide rod 20 and housed within the cylinder 1 . The valve disc 3 is fitted onto the inner periphery of the reservoir cylinder 1a, is immovably fixed to the cylinder 1 by the guide rod 20, and divides the inside of the cylinder 1 into the pressure side chamber R2 and the reservoir R, as described above. It is divided.

バルブディスク３は、図２から図４に示すように、環状の本体部３ａと、本体部３ａの同一円周上に交互に並べて配置されて本体部３ａの図２中下端となる一端から図２中上端となる他端まで貫通して設けられる４つの第一ポート３ｂと４つの第二ポート３ｃと、一端に設けられた第一ポート３ｂを取り囲む弁座３ｄとを備えている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the valve disk 3 includes an annular main body 3a, which is arranged alternately on the same circumference of the main body 3a, and is viewed from one end which is the lower end of the main body 3a in FIG. The valve seat 3 includes four first ports 3b and four second ports 3c that extend through the valve 2 to the other end, which is the upper end, and a valve seat 3d that surrounds the first port 3b that is provided at one end.

弁座３ｄは、図３に示すように、一端の第一ポート３ｂおよび第二ポート３ｃの内周側に設けられた円環状の内周部３ｄ１と、内周部３ｄ１の外周に連なって４つの第一ポート３ｂのそれぞれを個別に取り囲む４つの包囲部３ｄ２とを備えている。そして、第二ポート３ｃは、バルブディスク３の一端側にて包囲部３ｄ２，３ｄ２間に開口している。 As shown in FIG. 3, the valve seat 3d includes an annular inner circumferential portion 3d1 provided on the inner circumferential side of the first port 3b and the second port 3c at one end, and a four-ringed inner circumferential portion 3d1 connected to the outer circumference of the inner circumferential portion 3d1. The first port 3b is provided with four surrounding portions 3d2 that individually surround each of the first ports 3b. The second port 3c opens between the surrounding portions 3d2 and 3d2 at one end of the valve disk 3.

また、バルブディスク３は、本体部３ａの一端の内周部３ｄ１の外周側であって包囲部３ｄ２，３ｄ２間に軸方向に突出して立ち上がる４つのガイド部３ｅを備えるとともに、内周部３ｄ１の外周であって第一ポート３ｂに対向する部位から第一ポート３ｂ側へ向けて延びるランド部３ｆとを備えている。ガイド部３ｅの本体部３ａに対する立ち上がり部分の周囲には溝３ｇが設けられている。なお、バルブディスク３の他端には、図４に示すように、第一ポート３ｂを避けて第二ポート３ｃのみを取り囲む花弁型弁座３ｈが設けられている。花弁型弁座３ｈは、バルブディスク３の他端に第一ポート３ｂの出口端の軸方向位置から軸方向に突出するようにして設けられている。 Further, the valve disk 3 includes four guide portions 3e that are located on the outer peripheral side of the inner peripheral portion 3d1 at one end of the main body portion 3a and that protrude and stand up in the axial direction between the surrounding portions 3d2 and 3d2. A land portion 3f is provided on the outer periphery and extends from a portion facing the first port 3b toward the first port 3b. A groove 3g is provided around the rising portion of the guide portion 3e relative to the main body portion 3a. As shown in FIG. 4, the other end of the valve disk 3 is provided with a petal-shaped valve seat 3h that surrounds only the second port 3c while avoiding the first port 3b. The petal-shaped valve seat 3h is provided at the other end of the valve disk 3 so as to protrude in the axial direction from the axial position of the outlet end of the first port 3b.

このように構成されたバルブディスク３は、ガイドロッド２０の先端に設けられたディスク保持部２０ａの取付軸２０ａ１の外周にチェックバルブ４およびリーフバルブ５とともに装着される。ガイドロッド２０は、キャップ１１に連結されるロッド本体２０ｂと、ロッド本体２０ｂの先端に取り付けられてバルブディスク３を保持するディスク保持部２０ａとを備えている。ディスク保持部２０ａは、先端に小径な取付軸２０ａ１を備えて、基端がロッド本体２０ｂの先端に螺着されている。 The valve disc 3 configured in this manner is mounted together with the check valve 4 and the leaf valve 5 on the outer periphery of the mounting shaft 20a1 of the disc holding portion 20a provided at the tip of the guide rod 20. The guide rod 20 includes a rod body 20b connected to the cap 11, and a disk holding portion 20a that is attached to the tip of the rod body 20b and holds the valve disk 3. The disk holding portion 20a has a small-diameter attachment shaft 20a1 at its tip, and its base end is screwed onto the tip of the rod body 20b.

チェックバルブ４は、バルブディスク３の一端側の弁座３ｄ、つまり、圧側室Ｒ２側の端部に設けられた弁座３ｄに積層されている。チェックバルブ４は、弁座３ｄの内周部３ｄ１に対向する内環４ａと、内環４ａの外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて包囲部３ｄ２にそれぞれ対向して第一ポート３ｂをそれぞれ独立して開閉する４つの扇状の弁部４ｂとを備えている。チェックバルブ４は、ガイドロッド２０の外周に嵌合されて内環４ａが内周部３ｄ１に着座した状態で固定され、包囲部３ｄ２に対向する弁部４ｂの撓みが許容されている。そして、弁部４ｂは、包囲部３ｄ２に着座すると第一ポート３ｂを閉塞し、第一ポート３ｂ側となる正面側に作用するリザーバＲの圧力が背面側に作用する圧側室Ｒ２の圧力よりも大きくなると撓んで包囲部３ｄ２から離間して第一ポート３ｂを開放して、リザーバＲから圧側室Ｒ２へ向かう作動油の流れを許容する。また、チェックバルブ４は、圧側室Ｒ２の圧力がリザーバＲの圧力よりも大きい場合、弁部４ｂが包囲部３ｄ２に押し付けられて第一ポート３ｂを閉塞して圧側室Ｒ２からリザーバＲへ向かう作動油の流れを阻止する。 The check valve 4 is stacked on a valve seat 3d provided on one end side of the valve disk 3, that is, on the valve seat 3d provided at the end on the pressure side chamber R2 side. The check valve 4 includes an inner ring 4a facing the inner peripheral part 3d1 of the valve seat 3d, and a first port provided radially at intervals in the circumferential direction on the outer periphery of the inner ring 4a and facing the surrounding part 3d2. It is provided with four fan-shaped valve parts 4b that open and close the valve parts 3b independently. The check valve 4 is fitted onto the outer periphery of the guide rod 20 and fixed with the inner ring 4a seated on the inner circumferential portion 3d1, and the valve portion 4b facing the surrounding portion 3d2 is allowed to flex. When the valve part 4b is seated on the surrounding part 3d2, it closes the first port 3b, and the pressure of the reservoir R acting on the front side, which is the first port 3b side, is higher than the pressure of the pressure side chamber R2 acting on the back side. When it becomes larger, it bends and separates from the surrounding part 3d2, opens the first port 3b, and allows the flow of hydraulic oil from the reservoir R to the pressure side chamber R2. In addition, when the pressure in the pressure side chamber R2 is higher than the pressure in the reservoir R, the check valve 4 is operated so that the valve portion 4b is pressed against the surrounding portion 3d2, closes the first port 3b, and moves from the pressure side chamber R2 to the reservoir R. Prevent oil flow.

なお、チェックバルブ４は、このように内環４ａと、内環４ａの外周にそれぞれ間隔を開けて放射状に延びる弁部４ｂを備えており、弁部４ｂが第二ポート３ｃを避けて包囲部３ｄ２のみに着座するため、第二ポート３ｃの入口端の開口面積を一切減じることはない。 Note that the check valve 4 is thus equipped with an inner ring 4a and a valve portion 4b extending radially at intervals on the outer circumference of the inner ring 4a, and the valve portion 4b avoids the second port 3c and is connected to the surrounding portion. 3d2, the opening area of the inlet end of the second port 3c is not reduced at all.

また、弁部４ｂは、背面側から圧側室Ｒ２の圧力を受けると、前述のように包囲部３ｄ２に向けて押し付けられるが、包囲部３ｄ２の他にもランド部３ｆによって支持されるため第一ポート３ｂ側へ凹むような撓みが抑制される。このように、ランド部３ｆの設置によって弁部４ｂの劣化が進むような変形が抑制されるので、チェックバルブ４の劣化を防止できる。 Moreover, when the valve part 4b receives the pressure of the pressure side chamber R2 from the back side, it is pressed toward the surrounding part 3d2 as described above, but since it is supported by the land part 3f in addition to the surrounding part 3d2, the first Deflection such as concaveness toward the port 3b side is suppressed. In this way, the installation of the land portion 3f suppresses deformation that would lead to further deterioration of the valve portion 4b, so that deterioration of the check valve 4 can be prevented.

なお、ランド部３ｆは、包囲部３ｄ２で囲まれる内側に配置されて弁部４ｂのバルブディスク側面となる正面を支持して背面側から受ける圧力によって弁部４ｂが第一ポート３ｂ側へ向けて凹むような撓みを抑制できればよい。したがって、ランド部３ｆの設置箇所は、内周部３ｄ１に連なる第一ポート３ｂの内周側以外にも包囲部３ｄ２に連なる位置に設けられてもよいし、弁座３ｄとは独立して設けられてもよい。また、ランド部３ｆの端面は、バルブディスク３の軸方向で弁座３ｄの内周部３ｄ１および包囲部３ｄ２の端面と面一となっていなくともよく、内周部３ｄ１および包囲部３ｄ２の端面よりもバルブディスク３の本体部３ａ側に配置されてもよい。 Note that the land portion 3f is disposed inside surrounded by the surrounding portion 3d2 and supports the front side of the valve portion 4b, which is the side surface of the valve disk, so that the valve portion 4b is directed toward the first port 3b side by the pressure received from the back side. It is sufficient if the bending that causes denting can be suppressed. Therefore, the land portion 3f may be installed at a position that is connected to the surrounding portion 3d2 other than the inner peripheral side of the first port 3b that is connected to the inner peripheral portion 3d1, or it can be installed independently of the valve seat 3d. It's okay to be hit. Further, the end surface of the land portion 3f does not have to be flush with the end surfaces of the inner peripheral portion 3d1 and the surrounding portion 3d2 of the valve seat 3d in the axial direction of the valve disc 3, and the end surface of the inner peripheral portion 3d1 and the surrounding portion 3d2 It may be arranged closer to the main body portion 3a of the valve disk 3 than the main body portion 3a of the valve disk 3.

他方、リーフバルブ５は、複数の円環状の環状板を積層して構成される積層リーフバルブとされており、バルブディスク３の他端となるリザーバＲ側に面する端面に設けられた花弁型弁座３ｈに積層されている。リーフバルブ５は、ガイドロッド２０の外周に嵌合されて花弁型弁座３ｈに着座した状態で内周が固定され、外周側の撓みが許容されている。そして、リーフバルブ５は、花弁型弁座３ｈに着座すると第二ポート３ｃを閉塞し、第二ポート３ｃ側となる正面側に作用する圧側室Ｒ２の圧力が背面側に作用するリザーバＲの圧力よりも大きくなると外周側を撓ませる。このようにリーフバルブ５の外周が撓むと、当該外周が花弁型弁座３ｈから離間して第二ポート３ｃが開放され、リーフバルブ５は、圧側室Ｒ２からリザーバＲへ向かう作動油の流れを許容するとともに作動油の流れに抵抗を与える。また、リーフバルブ５は、リザーバＲの圧力が圧側室Ｒ２の圧力よりも大きい場合、花弁型弁座３ｈに押し付けられて第二ポート３ｃを閉塞してリザーバＲから圧側室Ｒ２へ向かう作動油の流れを阻止する。 On the other hand, the leaf valve 5 is a laminated leaf valve constructed by laminating a plurality of annular plates, and has a petal-shaped leaf valve provided on the end face facing the reservoir R side, which is the other end of the valve disc 3. It is laminated on the valve seat 3h. The leaf valve 5 is fitted onto the outer periphery of the guide rod 20 and seated on the petal-shaped valve seat 3h, with the inner periphery being fixed and the outer periphery side being allowed to flex. When the leaf valve 5 is seated on the petal-shaped valve seat 3h, the second port 3c is closed, and the pressure of the pressure side chamber R2 acting on the front side, which is the second port 3c side, is the pressure of the reservoir R acting on the back side. If it is larger than , the outer circumference side will be bent. When the outer periphery of the leaf valve 5 is bent in this way, the outer periphery separates from the petal-shaped valve seat 3h, the second port 3c is opened, and the leaf valve 5 allows the flow of hydraulic oil from the pressure side chamber R2 to the reservoir R. It allows and also provides resistance to the flow of hydraulic oil. In addition, when the pressure in the reservoir R is higher than the pressure in the pressure side chamber R2, the leaf valve 5 is pressed against the petal-shaped valve seat 3h and closes the second port 3c, allowing hydraulic oil to flow from the reservoir R to the pressure side chamber R2. block the flow.

なお、花弁型弁座３ｈは、第二ポート３ｃのみを取り囲んでおり、バルブディスク３の他端において第一ポート３ｂの入口端の軸方向位置よりも軸方向であってリザーバＲ側へ突出するように設けられている。よって、リーフバルブ５が花弁型弁座３ｈに着座した状態でもリーフバルブ５とバルブディスク３の花弁型弁座３ｈとの間に第一ポート３ｂの入口端へ臨む空隙が形成されるため、リーフバルブ５が第一ポート３ｂの入口端を閉塞することはない。 The petal-shaped valve seat 3h surrounds only the second port 3c, and protrudes toward the reservoir R at the other end of the valve disk 3 in the axial direction beyond the axial position of the inlet end of the first port 3b. It is set up like this. Therefore, even when the leaf valve 5 is seated on the petal-shaped valve seat 3h, a gap facing the inlet end of the first port 3b is formed between the leaf valve 5 and the petal-shaped valve seat 3h of the valve disc 3. The valve 5 never closes the inlet end of the first port 3b.

このように構成されたリーフバルブ５、バルブディスク３およびチェックバルブ４は、チェックバルブ４の内環４ａを支持する環状のスペーサ２２およびバルブストッパ２３とともに、順にガイドロッド２０の取付軸２０ａ１の外周に組み付けられて、取付軸２０ａ１の先端となる図２中下端に螺着されるナット２１によって、ガイドロッド２０に固定される。そして、チェックバルブ４およびリーフバルブ５は、バルブディスク３に積層されて、内周が固定されて状態でガイドロッド２０に装着されるので、前述のように動作する。なお、スペーサ２２の外径は、内環４ａのみを支持できるように内環４ａの外径以下とされている。また、スペーサ２２の軸方向高さは、ガイド部３ｅとナット２１とが干渉しないように、チェックバルブ４に重ねた状態でガイド部３ｅの端面よりもスペーサ２２の端面の方が圧側室Ｒ２側に配置されるような高さに設定されている。バルブストッパ２３は、弁部４ｂが所定量撓むと弁部４ｂの背面側に当接して弁部４ｂのそれ以上の撓みを規制して、弁部４ｂの最大撓み量を規定する部品である。このようにバルブストッパ２３は、弁部４ｂの最大撓み量を規定し、弁部４ｂの撓みによって弁部４ｂが塑性変形したり破損したりしないように弁部４ｂを保護している。よって、バルブストッパ２３の設置によりチェックバルブ４の劣化や損傷が防止される。 The leaf valve 5, valve disc 3, and check valve 4 configured in this way are attached to the outer periphery of the mounting shaft 20a1 of the guide rod 20 in order, together with the annular spacer 22 and valve stopper 23 that support the inner ring 4a of the check valve 4. It is assembled and fixed to the guide rod 20 by a nut 21 screwed onto the lower end in FIG. 2, which is the tip of the mounting shaft 20a1. Since the check valve 4 and the leaf valve 5 are stacked on the valve disk 3 and attached to the guide rod 20 with their inner circumferences fixed, they operate as described above. Note that the outer diameter of the spacer 22 is set to be less than or equal to the outer diameter of the inner ring 4a so that only the inner ring 4a can be supported. Further, the axial height of the spacer 22 is such that the end surface of the spacer 22 is closer to the pressure side chamber R2 than the end surface of the guide portion 3e when stacked on the check valve 4 so that the guide portion 3e and the nut 21 do not interfere with each other. The height is set such that it will be placed in The valve stopper 23 is a component that comes into contact with the back side of the valve portion 4b when the valve portion 4b is bent by a predetermined amount to restrict further bending of the valve portion 4b, thereby defining the maximum amount of deflection of the valve portion 4b. In this way, the valve stopper 23 defines the maximum amount of deflection of the valve portion 4b, and protects the valve portion 4b from being plastically deformed or damaged due to the deflection of the valve portion 4b. Therefore, by installing the valve stopper 23, deterioration and damage to the check valve 4 can be prevented.

また、バルブディスク３に設けられたガイド部３ｅは、バルブディスク３の弁座３ｄにチェックバルブ４を積層した際に、弁部４ｂ，４ｂ間に配置されて弁部４ｂの側面に摺接してチェックバルブ４を周方向に位置決めて、第一ポート３ｂを閉塞できるように弁部４ｂを包囲部３ｄ２に正対させる。ガイド部３ｅは、少なくとも、弁部４ｂ，４ｂ間のいくつかに２つ以上設けられていればよく、内環４ａの外周に摺接する位置に設けられるとチェックバルブ４を径方向にも位置決めできる。 Further, when the check valve 4 is stacked on the valve seat 3d of the valve disc 3, the guide part 3e provided on the valve disc 3 is arranged between the valve parts 4b and 4b and slides into contact with the side surface of the valve part 4b. The check valve 4 is positioned in the circumferential direction so that the valve portion 4b faces the surrounding portion 3d2 so as to close the first port 3b. It is sufficient that at least two or more guide portions 3e are provided in some areas between the valve portions 4b, 4b, and if they are provided at a position in sliding contact with the outer periphery of the inner ring 4a, the check valve 4 can also be positioned in the radial direction. .

このようにガイド部３ｅを設けると、チェックバルブ４をバルブディスク３およびガイドロッド２０に組み付ける際にチェックバルブ４のバルブディスク３に対する位置合わせが容易となるので、緩衝器Ｄの組付作業性を向上できる。また、前述した通り、ガイド部３ｅの本体部３ａからの立ち上がり部分の周囲には溝３ｇが設けられている。溝３ｇを設けない場合、加工上どうしても立ち上がり部分が図２の破線で示すように湾曲面或いはテーパ面が形成されるため、弁部４ｂの側面をガイド部３ｅの側面に摺接させるように設定すると、加工誤差や組付不良によって弁部４ｂが湾曲面或いはテーパ面に乗り上げて弁部４ｂが包囲部３ｄ２から浮き上がってしっかり密着できない場合がある。これに対して、溝３ｇを設けると前述の湾曲面或いはテーパ面を切除できるので、加工誤差や組付不良によってガイド部３ｅの設置によって弁部４ｂが包囲部３ｄ２から浮き上がって第一ポート３ｂを漏洩なく確実に閉鎖できるようになる。 Providing the guide portion 3e in this way makes it easier to align the check valve 4 with respect to the valve disc 3 when assembling the check valve 4 to the valve disc 3 and the guide rod 20, thereby improving the workability of assembling the shock absorber D. You can improve. Further, as described above, the groove 3g is provided around the rising portion of the guide portion 3e from the main body portion 3a. If the groove 3g is not provided, the rising portion will inevitably form a curved or tapered surface as shown by the broken line in FIG. Then, due to machining errors or poor assembly, the valve portion 4b may ride on the curved or tapered surface, and the valve portion 4b may rise from the surrounding portion 3d2, making it impossible to make a secure contact. On the other hand, if the groove 3g is provided, the above-mentioned curved surface or tapered surface can be removed, so due to processing errors or poor assembly, the valve part 4b may be lifted up from the surrounding part 3d2 due to the installation of the guide part 3e, and the first port 3b may be removed. Enables secure closure without leakage.

なお、本実施の形態の第一ポート３ｂと第二ポート３ｃの設置数は、複数であれば４つに限られない。そして、各第一ポート３ｂに対してそれぞれ弁座３ｄにおける包囲部３ｄ２が一対一で設けられる関係にあるので、第一ポート３ｂの設置数と包囲部３ｄ２の設置数は同数となり、チェックバルブ４の弁部４ｂの設置数も第一ポート３ｂおよび包囲部３ｄ２の設置数と同数だけ設ければよい。 Note that the number of first ports 3b and second ports 3c in this embodiment is not limited to four as long as it is plural. Since the surrounding portions 3d2 of the valve seats 3d are provided in a one-to-one relationship with respect to each first port 3b, the number of first ports 3b installed and the number of surrounding portions 3d2 installed are the same, and the check valve 4 The number of valve portions 4b may be the same as the number of first ports 3b and surrounding portions 3d2.

つづいて、ガイドロッド２０の外周であってバルブディスク３よりも図１中上方には、有底筒状のフリーピストン２４が摺動自在に装着されている。フリーピストン２４の底部は、環状であって内周側にガイドロッド２０が挿通されている。また、フリーピストン２４は、リザーバ筒１ａの内周にも摺接しており、リザーバ筒１ａ内のリザーバＲを作動油が充填される液室Ｌと気体が充填される気室Ｇとに区画している。さらに、フリーピストン２４の底部とキャップ１１との間にはコイルスプリングでなる加圧スプリング２５が圧縮された状態で介装されていて、フリーピストン２４は、加圧スプリング２５および気室Ｇ内の圧力によって常に液室Ｌ側を圧縮する方向に付勢されている。 Next, on the outer periphery of the guide rod 20 and above the valve disc 3 in FIG. 1, a free piston 24 in the shape of a cylinder with a bottom is slidably mounted. The bottom of the free piston 24 is annular, and the guide rod 20 is inserted through the inner circumferential side. The free piston 24 is also in sliding contact with the inner circumference of the reservoir tube 1a, and divides the reservoir R in the reservoir tube 1a into a liquid chamber L filled with hydraulic oil and an air chamber G filled with gas. ing. Furthermore, a pressure spring 25 made of a coil spring is interposed between the bottom of the free piston 24 and the cap 11 in a compressed state. The pressure always urges the liquid chamber L side in a direction that compresses it.

このように、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、フリーピストン２４を加圧スプリング２５で付勢して、液室Ｌに圧縮力を作用させることで、液室Ｌに連通されるシリンダ１内の伸側室Ｒ１および圧側室Ｒ２を加圧して、油柱剛性を高めている。作動油には気体が溶け込んでいるために作動油は弾性を示し、作動油の見掛け上の弾性係数が低くなると緩衝器Ｄの減衰力発生応答性が悪化するが、前述のようにシリンダ１内を加圧することで油柱剛性を高めて緩衝器Ｄの減衰力発生応答性を向上できる。 In this way, in the shock absorber D of the present embodiment, the free piston 24 is biased by the pressurizing spring 25 to apply a compressive force to the liquid chamber L, so that the inside of the cylinder 1 communicating with the liquid chamber L is compressed. The expansion side chamber R1 and the compression side chamber R2 are pressurized to increase the oil column rigidity. Since gas is dissolved in the hydraulic oil, the hydraulic oil exhibits elasticity, and when the apparent elastic modulus of the hydraulic oil becomes low, the damping force generation response of the shock absorber D deteriorates. By pressurizing the oil column, the stiffness of the oil column can be increased and the damping force generation response of the shock absorber D can be improved.

なお、シリンダ１のリザーバ筒１ａの側部には緩衝器Ｄ外に通じる孔１ｃが設けられている。孔１ｃは、フリーピストン２４が対向している状態ではフリーピストン２４によって閉塞された状態に維持されるが、液室Ｌ内の作動油量が規定量よりも多くなってフリーピストン２４が孔１ｃよりも上方に後退すると孔１ｃを介して液室Ｌ内の作動油が緩衝器Ｄ外の液溜室Ｒ３へ排出され、シリンダ１内が過剰に高圧となってしまうのを防止できる。 Note that a hole 1c communicating with the outside of the shock absorber D is provided on the side of the reservoir tube 1a of the cylinder 1. The hole 1c is maintained in a closed state by the free piston 24 when the free piston 24 faces the hole 1c, but when the amount of hydraulic oil in the liquid chamber L becomes larger than the specified amount, the free piston 24 closes the hole 1c. When the cylinder 1 is moved upwardly, the hydraulic oil in the liquid chamber L is discharged to the liquid storage chamber R3 outside the shock absorber D through the hole 1c, and it is possible to prevent the pressure inside the cylinder 1 from becoming excessively high.

緩衝器Ｄは、以上の通り構成されており、以下にその作動について説明する。まず、フロントフォークＦが伸長する場合、車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２との相対的な軸方向の離間に伴って、シリンダ１に対してロッド２に連結されるピストン６が図１中下方へ移動する。シリンダ１内の伸側室Ｒ１は、ピストン６の移動によって圧縮されて縮小し、シリンダ１内の圧側室Ｒ２は、ピストン６の移動によって拡大する。圧縮される伸側室Ｒ１内の作動油は、伸側リーフバルブ１７を押し開いてピストン６の伸側ポート６ａを通過して拡大される圧側室Ｒ２へ移動する。伸側リーフバルブ１７が伸側ポート６ａを通過する作動油の流れに抵抗を与えるので、伸側室Ｒ１の圧力が圧側室Ｒ２の圧力よりも高くなり、緩衝器Ｄは自身の伸長を妨げる伸側減衰力を発揮する。 The buffer D is configured as described above, and its operation will be explained below. First, when the front fork F extends, the piston 6 connected to the rod 2 with respect to the cylinder 1 moves downward in FIG. Move to. The expansion side chamber R1 in the cylinder 1 is compressed and contracted by the movement of the piston 6, and the compression side chamber R2 in the cylinder 1 is expanded by the movement of the piston 6. The compressed hydraulic oil in the expansion side chamber R1 pushes open the expansion side leaf valve 17, passes through the expansion side port 6a of the piston 6, and moves to the expansion side chamber R2. Since the expansion-side leaf valve 17 provides resistance to the flow of hydraulic oil passing through the expansion-side port 6a, the pressure in the expansion-side chamber R1 becomes higher than the pressure in the compression-side chamber R2, and the shock absorber D acts as the expansion-side leaf valve that prevents its own expansion. Demonstrates damping force.

緩衝器Ｄの伸長時には、シリンダ１からロッド２が退出し、ロッド２がシリンダ１から退出する体積分の作動油がシリンダ１内の圧側室Ｒ２で不足する。このように圧側室Ｒ２で作動油が不足するために、圧側室Ｒ２の圧力がリザーバＲの圧力よりも低下して、チェックバルブ４の弁部４ｂが撓んで第一ポート３ｂを開放する。よって、圧側室Ｒ２で不足する作動油は、リザーバＲの液室Ｌから第一ポート３ｂを通じて圧側室Ｒ２に供給される。リザーバＲ内では、液室Ｌから作動油が圧側室Ｒ２へ移動するためにフリーピストン２４が下方へ移動して液室Ｌを縮小させるとともに気室Ｇを拡大させ、ロッド２がシリンダ１から退出する体積の補償がなされる。このように、フロントフォークＦの伸長時には、緩衝器Ｄがともに伸長して、伸側リーフバルブ１７によってフロントフォークＦの伸長を妨げる伸側減衰力を発生する。 When the shock absorber D is extended, the rod 2 withdraws from the cylinder 1, and the pressure side chamber R2 in the cylinder 1 lacks the hydraulic oil corresponding to the volume of the rod 2 withdrawing from the cylinder 1. As described above, since the pressure side chamber R2 lacks the hydraulic oil, the pressure in the pressure side chamber R2 becomes lower than the pressure in the reservoir R, and the valve portion 4b of the check valve 4 bends to open the first port 3b. Therefore, the hydraulic oil that is insufficient in the pressure side chamber R2 is supplied from the liquid chamber L of the reservoir R to the pressure side chamber R2 through the first port 3b. In the reservoir R, the free piston 24 moves downward to reduce the liquid chamber L and expand the air chamber G, as the hydraulic oil moves from the liquid chamber L to the pressure side chamber R2, and the rod 2 exits the cylinder 1. Compensation is made for the volume. In this manner, when the front fork F extends, the shock absorber D also extends, and the rebound leaf valve 17 generates a rebound damping force that prevents the front fork F from extending.

つづいて、フロントフォークＦが収縮する場合、車体側チューブ１０と車軸側チューブ１２との相対的な軸方向の接近に伴って、シリンダ１に対してロッド２に連結されるピストン６が図１中上方へ移動する。シリンダ１内の圧側室Ｒ２は、ピストン６の移動によって圧縮されて縮小し、シリンダ１内の伸側室Ｒ１は、ピストン６の移動によって拡大する。圧縮される圧側室Ｒ２内の作動油は、チェックバルブ１８を押し開いてピストン６の圧側ポート６ｂを通過して拡大される伸側室Ｒ１へ移動する。チェックバルブ１８は、圧側ポート６ｂを通過する作動油の流れに抵抗をほとんど与えないので、圧側室Ｒ２の圧力と伸側室Ｒ１の圧力はほぼ等圧となる。 Next, when the front fork F contracts, as the vehicle body side tube 10 and the axle side tube 12 approach each other in the axial direction, the piston 6 connected to the rod 2 with respect to the cylinder 1 moves as shown in FIG. Move upwards. The compression side chamber R2 in the cylinder 1 is compressed and contracted by the movement of the piston 6, and the expansion side chamber R1 in the cylinder 1 is expanded by the movement of the piston 6. The compressed hydraulic fluid in the pressure side chamber R2 pushes open the check valve 18, passes through the pressure side port 6b of the piston 6, and moves to the expansion side chamber R1, which is expanded. Since the check valve 18 provides almost no resistance to the flow of hydraulic oil passing through the pressure side port 6b, the pressure in the pressure side chamber R2 and the pressure in the expansion side chamber R1 are approximately equal to each other.

緩衝器Ｄの収縮時には、シリンダ１内へロッド２が侵入し、ロッド２がシリンダ１内へ侵入する体積分の作動油がシリンダ１内で過剰となる。このようにシリンダ１内で過剰となった作動油は、リーフバルブ５を押し開いてバルブディスク３の第二ポート３ｃを通過してリザーバＲの液室Ｌへ移動する。リーフバルブ５が第二ポート３ｃを通過する作動油の流れに抵抗を与えるので、シリンダ１内の全体の圧力を上昇させるため、緩衝器Ｄは自身の収縮を妨げる圧側減衰力を発揮する。リザーバＲ内では、作動油がシリンダ１内から液室Ｌ内へ排出されるためにフリーピストン２４が上方へ後退して液室Ｌを拡大させるとともに気室Ｇを縮小させ、ロッド２がシリンダ１内へ侵入する体積の補償がなされる。また、フロントフォークＦの収縮時には、シリンダ１が車軸側チューブ１２内を図１中下方へ移動し、このシリンダ１の移動に伴って液溜室Ｒ３内の作動油の油面が上昇し、液溜室Ｒ３内の作動油がばね受１５の孔１５ａを通過する場合がある。孔１５ａは、作動油の通過する流れに対して絞り弁として機能する。よって、フロントフォークＦの収縮時には、緩衝器Ｄがともに収縮して、リーフバルブ５によってフロントフォークＦの収縮を妨げる圧側減衰力を発生するとともに、油面がばね受１５の孔１５ａを通過する場合には緩衝器Ｄの圧側減衰力にばね受１５による収縮を妨げる減衰力を付加できる。 When the shock absorber D is contracted, the rod 2 enters into the cylinder 1, and the amount of hydraulic oil that the rod 2 enters into the cylinder 1 becomes excessive within the cylinder 1. The hydraulic fluid that has become excessive in the cylinder 1 in this way pushes open the leaf valve 5, passes through the second port 3c of the valve disk 3, and moves to the liquid chamber L of the reservoir R. Since the leaf valve 5 provides resistance to the flow of hydraulic oil passing through the second port 3c, the shock absorber D exerts a pressure-side damping force that prevents its own contraction in order to increase the overall pressure within the cylinder 1. In the reservoir R, the hydraulic oil is discharged from the cylinder 1 into the liquid chamber L, so the free piston 24 retreats upward to expand the liquid chamber L and contract the air chamber G, and the rod 2 moves into the cylinder 1. Compensation is made for the invading volume. Furthermore, when the front fork F contracts, the cylinder 1 moves downward in the axle-side tube 12 in FIG. The hydraulic oil in the reservoir R3 may pass through the hole 15a of the spring receiver 15. The hole 15a functions as a throttle valve for the flow of hydraulic oil. Therefore, when the front fork F contracts, the shock absorber D contracts together, and the leaf valve 5 generates a compression damping force that prevents the front fork F from contracting, and when the oil level passes through the hole 15a of the spring receiver 15. In this case, a damping force that prevents contraction by the spring receiver 15 can be added to the compression side damping force of the shock absorber D.

前述したように、緩衝器Ｄの収縮時において作動油は、シリンダ１内から第二ポート３ｃを通過して液室Ｌへ移動するが、チェックバルブ４の弁部４ｂが第二ポート３ｃの入口の流路面積を減じることがない。そのため、緩衝器Ｄのピストン速度が高速となって、第二ポート３ｃを通過する流量が多くなっても、本実施の形態の緩衝器Ｄの減衰特性には従来の緩衝器のようにオリフィス特性が現れず、緩衝器Ｄの減衰力は過剰とならない。また、弁部４ｂが弁座３ｄにおける包囲部３ｄ２によって正対して支持されるので、弁部４ｂが圧側室Ｒ２の圧力を受けて第一ポート３ｂ側に向かって凹んで変形して疲労することも抑制される。なお、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、さらに、包囲部３ｄ２の内側に弁部４ｂの正面（バルブディスク側面）を支持するランド部３ｆを有しているので、弁部４ｂの第一ポート３ｂ側へ向けて凹む変形を確実に阻止できるので、チェックバルブ４の疲労による劣化を阻止できる。 As mentioned above, when the shock absorber D is contracted, the hydraulic oil moves from the inside of the cylinder 1 to the liquid chamber L through the second port 3c, but the valve part 4b of the check valve 4 is connected to the inlet of the second port 3c. without reducing the flow path area. Therefore, even if the piston speed of the shock absorber D becomes high and the flow rate passing through the second port 3c increases, the damping characteristic of the shock absorber D of this embodiment has the orifice characteristic as in the conventional shock absorber. does not appear, and the damping force of buffer D does not become excessive. In addition, since the valve portion 4b is directly opposed and supported by the surrounding portion 3d2 on the valve seat 3d, the valve portion 4b receives the pressure of the pressure side chamber R2, dents toward the first port 3b side, deforms, and becomes fatigued. is also suppressed. Note that the shock absorber D of this embodiment further includes a land portion 3f that supports the front surface (valve disk side surface) of the valve portion 4b inside the surrounding portion 3d2, so that the first port of the valve portion 4b is Since deformation of the check valve 4 toward the 3b side can be reliably prevented, deterioration of the check valve 4 due to fatigue can be prevented.

以上のように緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内に移動可能に挿入されるロッド２とを有して伸縮可能な緩衝器本体Ａと、緩衝器本体Ａ内に圧側室（作動室）Ｒ２とリザーバ（作動室）Ｒとを区画するとともに圧側室（作動室）Ｒ２とリザーバ（作動室）Ｒとを連通する複数の第一ポート３ｂと複数の第二ポート３ｃとを有するバルブディスク３と、バルブディスク３の一端側に積層されて第一ポート３ｂを開閉するチェックバルブ４と、バルブディスク３の他端側に積層されて第二ポート３ｃを開閉する環状のリーフバルブ５とを備え、第一ポート３ｂおよび第二ポート３ｃがバルブディスク３の同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、バルブディスク３が一端側に第一ポート３ｂおよび第二ポート３ｃの内周側にチェックバルブ４に対向する内周部３ｄ１と内周部３ｄ１の外周に連なって第一ポート３ｂをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部３ｄ２とを有する弁座３ｄを具備し、チェックバルブ４が内周部３ｄ１に対向する内環４ａと内環４ａの外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて包囲部３ｄ２にそれぞれ対向して第一ポート３ｂをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部４ｂとを備えている。 As described above, the shock absorber D has a cylinder 1, a rod 2 movably inserted into the cylinder 1, an extendable shock absorber main body A, and a pressure side chamber (operating chamber) within the shock absorber main body A. ) A valve disk having a plurality of first ports 3b and a plurality of second ports 3c that partition R2 and the reservoir (working chamber) R and communicate the pressure side chamber (working chamber) R2 and the reservoir (working chamber) R. 3, a check valve 4 stacked on one end of the valve disc 3 to open and close the first port 3b, and an annular leaf valve 5 stacked on the other end of the valve disc 3 to open and close the second port 3c. The same number of first ports 3b and second ports 3c are arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk 3, and the first port 3b and the second port 3c are provided on one end side of the valve disk 3. A valve seat 3d is provided on the inner peripheral side of the port 3c, and has an inner peripheral part 3d1 facing the check valve 4 and a plurality of surrounding parts 3d2 connected to the outer periphery of the inner peripheral part 3d1 and individually surrounding the first port 3b. , the check valves 4 are provided radially at intervals in the circumferential direction on the inner ring 4a facing the inner peripheral part 3d1 and the outer periphery of the inner ring 4a, respectively facing the surrounding part 3d2, and independently connecting the first ports 3b. It is provided with a plurality of valve parts 4b that open and close with each other.

このように構成された緩衝器Ｄは、チェックバルブ４の弁部４ｂが第二ポート３ｃの入口の流路面積を減じることがないので、緩衝器Ｄのピストン速度が高速となって、第二ポート３ｃを通過する流量が多くなっても、本実施の形態の緩衝器Ｄの減衰特性には従来の緩衝器のようにオリフィス特性が現れず、緩衝器Ｄの減衰力は過剰とならない。また、弁部４ｂが弁座３ｄにおける包囲部３ｄ２によって正対して支持されるので、弁部４ｂが圧側室Ｒ２の圧力を受けて第一ポート３ｂ側に向かって凹んで変形して疲労することも抑制される。 In the shock absorber D configured in this way, the valve portion 4b of the check valve 4 does not reduce the flow path area of the inlet of the second port 3c, so the piston speed of the shock absorber D becomes high and the second Even if the flow rate passing through the port 3c increases, the damping characteristics of the shock absorber D of this embodiment do not exhibit orifice characteristics unlike conventional shock absorbers, and the damping force of the shock absorber D does not become excessive. In addition, since the valve portion 4b is directly opposed and supported by the surrounding portion 3d2 on the valve seat 3d, the valve portion 4b receives the pressure of the pressure side chamber R2, dents toward the first port 3b side, deforms, and becomes fatigued. is also suppressed.

以上より、本実施の形態の緩衝器Ｄによれば、ピストン速度が高速となっても減衰力が過剰とならず、チェックバルブ４の変形も抑制できるので板厚を厚く必要がなく、緩衝器Ｄの伸縮方向の切り換わりで減衰力の発生の応答性も犠牲にならない。よって、本実施の形態の緩衝器Ｄによれば、車両における乗心地を向上できる。 As described above, according to the shock absorber D of this embodiment, even if the piston speed becomes high, the damping force does not become excessive, and the deformation of the check valve 4 can be suppressed, so there is no need for a thick plate, and the shock absorber The responsiveness of damping force generation is not sacrificed by switching the direction of expansion and contraction of D. Therefore, according to the shock absorber D of this embodiment, the riding comfort in the vehicle can be improved.

また、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、チェックバルブ４の内環４ａがガイドロッド２０の外周に固定されている。つまり、チェックバルブ４は、内環４ａが弁座３ｄの内周部３ｄ１に当接した状態で保持されており、弁部４ｂの撓みによって第一ポート３ｂを開放するよう構成されている。このように構成された緩衝器Ｄによれば、各弁部４ｂが互いに周方向で連結されておらず独立して撓んで第一ポート３ｂを開放するので、従来の内周固定の環状板でなるチェックバルブに比較して第一ポート３ｂを通過する作動油（液体）の流れに与える抵抗を非常に小さくできる。よって、本実施の形態の緩衝器Ｄによれば、通過する作動油（液体）の流れに与える抵抗を極力小さくしたいチェックバルブ４の実用性を向上できる。なお、チェックバルブ４は、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、一枚の内環４ａと弁部４ｂとを備えた板で構成されているが、複数枚の板で構成されてもよく、複数枚の板で構成される場合、弁部４ｂの径方向長さが板同士で異なっていてもよい。チェックバルブ４の内環４ａを前述したようにナット２１で締め付けてガイドロッド２０の外周に固定する場合、チェックバルブ４は、内環４ａの固定によってバルブディスク３に対する周方向の回転が規制されるため、ガイド部３ｅのバルブディスク３への設置を省略できる。 Furthermore, in the shock absorber D of this embodiment, the inner ring 4a of the check valve 4 is fixed to the outer periphery of the guide rod 20. That is, the check valve 4 is held with the inner ring 4a in contact with the inner circumferential portion 3d1 of the valve seat 3d, and is configured to open the first port 3b by bending the valve portion 4b. According to the shock absorber D configured in this way, each valve portion 4b is not connected to each other in the circumferential direction and bends independently to open the first port 3b, so that the conventional annular plate fixed on the inner periphery is not used. The resistance given to the flow of hydraulic oil (liquid) passing through the first port 3b can be made very small compared to the check valve. Therefore, according to the shock absorber D of this embodiment, it is possible to improve the practicality of the check valve 4 in which it is desired to minimize the resistance given to the flow of hydraulic oil (liquid) passing therethrough. In addition, in the shock absorber D of this embodiment, the check valve 4 is composed of a plate including a single inner ring 4a and a valve portion 4b, but it may be composed of a plurality of plates. When the valve portion 4b is composed of a plurality of plates, the radial length of the valve portion 4b may be different between the plates. When the inner ring 4a of the check valve 4 is fixed to the outer periphery of the guide rod 20 by tightening the nut 21 as described above, the rotation of the check valve 4 in the circumferential direction with respect to the valve disk 3 is restricted by the fixation of the inner ring 4a. Therefore, installation of the guide portion 3e on the valve disk 3 can be omitted.

さらに、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、バルブディスク３が一端から突出して弁部４ｂ間に挿入されてチェックバルブ４の回転を阻止するガイド部３ｅを備えている。このように構成された緩衝器Ｄによれば、ガイド部３ｅによってチェックバルブ４をバルブディスク３に対して周方向に位置決めできるので、チェックバルブ４のバルブディスク３に対する位置合わせが容易となって緩衝器Ｄの組付作業性を向上できる。なお、ガイド部３ｅは、前述したところでは、バルブディスク３に一体不可分に設けられているが、バルブディスク３の本体部３ａのガイド部の設置位置に孔を設けておきガイド部を構成するピン等を圧入する等してバルブディスク３に固定してガイド部を形成してもよい。 Further, in the shock absorber D of this embodiment, the valve disk 3 is provided with a guide portion 3e that protrudes from one end and is inserted between the valve portions 4b to prevent the check valve 4 from rotating. According to the shock absorber D configured in this way, the check valve 4 can be positioned in the circumferential direction with respect to the valve disk 3 by the guide portion 3e, so that the check valve 4 can be easily positioned with respect to the valve disk 3, and the shock absorber D can be easily positioned. The workability of assembling device D can be improved. In addition, although the guide part 3e is provided inseparably from the valve disc 3 as described above, a hole is provided at the installation position of the guide part of the main body part 3a of the valve disc 3, and a pin constituting the guide part is inserted into the guide part 3e. The guide portion may also be formed by press-fitting or other means and fixing it to the valve disk 3.

また、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、バルブディスク３が包囲部３ｄ２の内側に弁部４ｂの正面（バルブディスク側面）を支持するランド部３ｆを備えている。このように構成された緩衝器Ｄによれば、弁部４ｂの第一ポート３ｂ側へ向けて凹む変形を確実に阻止できるので、チェックバルブ４の疲労による劣化を阻止できる。 Furthermore, in the shock absorber D of this embodiment, the valve disk 3 includes a land portion 3f that supports the front surface (valve disk side surface) of the valve portion 4b inside the surrounding portion 3d2. According to the shock absorber D configured in this manner, deformation of the valve portion 4b toward the first port 3b side can be reliably prevented, so deterioration of the check valve 4 due to fatigue can be prevented.

さらに、本実施の形態の緩衝器Ｄでは、緩衝器本体Ａがシリンダ１内に移動可能に挿入されるとともにロッド２に連結されて、シリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに区画するピストン６と、シリンダ１内に挿入されるバルブディスク３よって仕切られるリザーバＲとを備え、圧側室Ｒ２とリザーバＲを作動室として、チェックバルブ４がバルブディスク３の圧側室Ｒ２側に配置されて作動油（液体）が第一ポート３ｂをリザーバＲから圧側室Ｒ２へ向かう方向へ流れる場合にのみ開弁するように構成されている。このように構成された緩衝器Ｄによれば、ピストン速度が高速となっても圧側減衰力が過剰とならず、チェックバルブ４の弁部４ｂ同士が周方向で連結されていないので従来のチェックバルブよりも撓み易く作動油（液体）の流れに与える抵抗を低減でき、伸長時にシリンダ１内での作動油（液体）の吸込不良を抑制できる。よって、本実施の形態の緩衝器Ｄによれば、狙い通りの減衰力と減衰力発生応答性を実現できる。 Furthermore, in the shock absorber D of this embodiment, the shock absorber main body A is movably inserted into the cylinder 1 and connected to the rod 2, thereby dividing the inside of the cylinder 1 into a rebound side chamber R1 and a compression side chamber R2. It includes a piston 6 and a reservoir R partitioned by a valve disc 3 inserted into the cylinder 1, and a check valve 4 is arranged on the pressure side chamber R2 side of the valve disc 3, with the pressure side chamber R2 and the reservoir R serving as working chambers. The valve is configured to open only when hydraulic oil (liquid) flows through the first port 3b in the direction from the reservoir R to the pressure side chamber R2. According to the shock absorber D configured in this way, the compression side damping force does not become excessive even when the piston speed becomes high, and since the valve parts 4b of the check valve 4 are not connected to each other in the circumferential direction, the conventional check It is more flexible than a valve and can reduce the resistance to the flow of hydraulic oil (liquid), thereby suppressing poor suction of hydraulic oil (liquid) within the cylinder 1 when it is extended. Therefore, according to the shock absorber D of this embodiment, the desired damping force and damping force generation responsiveness can be achieved.

また、バルブディスク３をピストンとして利用して、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２を作動室として、チェックバルブ４をバルブディスク３の伸側室Ｒ１側端に積層する構造を緩衝器Ｄの構造として採用し、作動油（液体）が第一ポート３ｂを圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ向かう際にチェックバルブ４が第一ポート３ｂを開放するようにしてもよい。この場合には、緩衝器Ｄの伸長時にピストン速度が高速となってもチェックバルブ４がリーフバルブ５によって発生する伸側減衰力に影響を与えず車両の乗心地を向上できる。 Further, the structure of the shock absorber D is such that the valve disc 3 is used as a piston, the expansion side chamber R1 and the compression side chamber R2 are used as working chambers, and the check valve 4 is stacked on the end of the expansion side chamber R1 of the valve disk 3. The check valve 4 may open the first port 3b when the hydraulic oil (liquid) passes through the first port 3b from the pressure side chamber R2 to the expansion side chamber R1. In this case, even if the piston speed becomes high when the shock absorber D is extended, the check valve 4 does not affect the extension-side damping force generated by the leaf valve 5, and the riding comfort of the vehicle can be improved.

なお、前述した緩衝器Ｄでは、チェックバルブ４がガイドロッド２０に内周が固定されて弁部４ｂの撓みによって第一ポート３ｂを開放する構造を採用しているが、図５に示した一実施の形態の第一変形例の緩衝器Ｄ１のように、チェックバルブ４の全体がバルブディスク３から離間してリフトする構造を採用できる。 Note that in the shock absorber D described above, the check valve 4 has a structure in which the inner circumference is fixed to the guide rod 20 and the first port 3b is opened by bending the valve portion 4b. Like the shock absorber D1 of the first modified example of the embodiment, a structure in which the entire check valve 4 is lifted away from the valve disk 3 can be adopted.

この第一変形例の緩衝器Ｄ１では、緩衝器Ｄの構造に対してスペーサ２２およびバルブストッパ２３を廃止して、代わりに、ガイド部３ｅの端部に当接するワッシャ２６と、ワッシャ２６とチェックバルブ４の内環４ａとの間に介装される弾性体としてのコイルばね２７とを備えている。 In the shock absorber D1 of this first modification, the spacer 22 and the valve stopper 23 are abolished in the structure of the shock absorber D, and instead, a washer 26 and a washer 26 that abut against the end of the guide portion 3e are used. A coil spring 27 is provided as an elastic body interposed between the inner ring 4a of the valve 4 and the inner ring 4a of the valve 4.

ガイドロッド２０の先端に螺着されるナット２１は、ガイド部３ｅの端面に当接するワッシャ２６を介してバルブディスク３およびリーフバルブ５を締め付けてバルブディスク３およびリーフバルブ５に所定の軸力を負荷させている。 A nut 21 screwed onto the tip of the guide rod 20 tightens the valve disc 3 and leaf valve 5 through a washer 26 that contacts the end surface of the guide portion 3e, thereby applying a predetermined axial force to the valve disc 3 and leaf valve 5. It's loading.

コイルばね２７は、圧縮状態でチェックバルブ４とワッシャ２６との間に介装されており、チェックバルブ４に所定の初期荷重を与えている。チェックバルブ４は、ガイド部３ｅによって周方向への回り止めがなされた状態で弁座３ｄに積層されており、正面側から受ける圧力による図中上方へ向けて押圧する力がコイルばね２７の初期荷重を上回るとコイルばね２７の弾発力と前記押圧する力がバランスするまでコイルばね２７を押し縮めて全体が弁座３ｄから離座して第一ポート３ｂを開放する。よって、この場合のチェックバルブ４の開弁圧は、コイルばね２７がチェックバルブ４に与える初期荷重によって設定されている。なお、ワッシャ２６は、ガイド部３ｅに当接することでコイルばね２７のガイドロッド２０からの脱落を防止しているが、ナット２１に一体不可分に設けられてもよい。 The coil spring 27 is interposed between the check valve 4 and the washer 26 in a compressed state, and applies a predetermined initial load to the check valve 4. The check valve 4 is stacked on the valve seat 3d while being prevented from rotating in the circumferential direction by the guide portion 3e. When the load exceeds the load, the coil spring 27 is compressed until the elastic force of the coil spring 27 and the pressing force are balanced, and the entire valve seat 3d is lifted off, opening the first port 3b. Therefore, the opening pressure of the check valve 4 in this case is set by the initial load that the coil spring 27 applies to the check valve 4. Although the washer 26 prevents the coil spring 27 from falling off the guide rod 20 by coming into contact with the guide portion 3e, the washer 26 may be provided integrally with the nut 21.

ガイド部３ｅは、チェックバルブ４の弁部４ｂ，４ｂ間に配置されて弁部４ｂの側面と内環４ａの外周に摺接してチェックバルブ４を周方向および径方向に位置決めて、チェックバルブ４が弁座３ｄから全体が離間しても再度弁座３ｄに着座した際に弁部４ｂが包囲部３ｄ２に正対して第一ポート３ｂを確実に閉塞させる。この場合、ガイド部３ｅは、少なくとも、側面を内環４ａの外周面および弁部４ｂの側面に摺接させて、チェックバルブ４を周方向および径方向に位置決めできるように弁部４ｂ，４ｂ間のいくつかに２つ以上設けられればよい。チェックバルブ４の全体がバルブディスク３に遠近する動作を円滑に行えるように、ガイド部３ｅは、弁部４ｂ，４ｂ間に設置されつつもバルブディスク３の周方向でなるべく等間隔になるように配置するとよい。また、本実施の形態では、コイルばね２７のチェックバルブ側端が内環４ａのみに当接するように小径とされ、コイルばね２７の反チェックバルブ側端が大径となる円錐コイルばねとされており、ガイド部３ｅが３つ以上設けられていて、コイルばね２７の反チェックバルブ側端がガイド部３ｅのガイドロッド２０を向く面に当接していて、ガイド部３ｅによってコイルばね２７をチェックバルブ４の内環４ａに調芯させている。よって、コイルばね２７は、チェックバルブ４の内環４ａに芯ずれせずに初期荷重を作用できる。 The guide portion 3e is disposed between the valve portions 4b, 4b of the check valve 4, and slides on the side surface of the valve portion 4b and the outer periphery of the inner ring 4a to position the check valve 4 in the circumferential direction and the radial direction. Even if the entire valve part 4b is separated from the valve seat 3d, when the valve part 4b is seated on the valve seat 3d again, the valve part 4b directly faces the surrounding part 3d2 and reliably closes the first port 3b. In this case, the guide portion 3e is arranged between the valve portions 4b and 4b so that the check valve 4 can be positioned in the circumferential direction and the radial direction by at least sliding the side surface on the outer circumferential surface of the inner ring 4a and the side surface of the valve portion 4b. Two or more of them may be provided for some of them. In order to allow the entire check valve 4 to smoothly move toward and away from the valve disk 3, the guide portions 3e are installed between the valve portions 4b and 4b, but are spaced as evenly as possible in the circumferential direction of the valve disk 3. It is good to place it. Further, in the present embodiment, the coil spring 27 is formed into a conical coil spring with a small diameter so that the check valve side end contacts only the inner ring 4a, and a large diameter at the opposite end of the coil spring 27 on the check valve side. The coil spring 27 is provided with three or more guide parts 3e, and the end of the coil spring 27 on the side opposite to the check valve is in contact with the surface of the guide part 3e facing the guide rod 20, and the guide part 3e allows the coil spring 27 to be connected to the check valve. It is aligned with the inner ring 4a of No.4. Therefore, the coil spring 27 can apply an initial load to the inner ring 4a of the check valve 4 without misalignment.

このように位置実施の形態の第一変形例における緩衝器では、チェックバルブ４がバルブディスク３の弁座３ｄから全体が離間可能に積層されており、チェックバルブ４をバルブディスク３へ向けて付勢するコイルばね（弾性体）２７を備えている。このように構成された緩衝器Ｄ１は、チェックバルブ４がバルブディスク３から全体が離間して第一ポート３ｂを開放するので、チェックバルブ４の板厚を厚くしても開弁時の包囲部３ｄ２と弁部４ｂとの間の流路面積を大きく確保でき、従来の内周固定の環状板でなるチェックバルブに比較して第一ポート３ｂを通過する作動油（液体）の流れに与える抵抗を非常に小さくできる。よって、本実施の形態の緩衝器Ｄ１によれば、通過する作動油（液体）の流れに与える抵抗を極力小さくしたいチェックバルブ４の実用性を向上できる。また、チェックバルブ４の板圧を厚くできるので、チェックバルブ４の剛性を高くしての変形防止も可能となる。 As described above, in the shock absorber according to the first modification of the positional embodiment, the check valve 4 is stacked so as to be entirely separable from the valve seat 3d of the valve disk 3, and the check valve 4 is attached toward the valve disk 3. A coil spring (elastic body) 27 is provided. In the shock absorber D1 configured in this way, the check valve 4 is entirely separated from the valve disk 3 to open the first port 3b, so even if the plate thickness of the check valve 4 is increased, the surrounding area is small when the valve is opened. 3d2 and the valve part 4b can be secured, and the resistance given to the flow of hydraulic oil (liquid) passing through the first port 3b is greater than that of a conventional check valve consisting of an annular plate with a fixed inner periphery. can be made very small. Therefore, according to the shock absorber D1 of this embodiment, it is possible to improve the practicality of the check valve 4, which is intended to minimize the resistance given to the flow of hydraulic oil (liquid) passing therethrough. Furthermore, since the plate pressure of the check valve 4 can be increased, it is also possible to increase the rigidity of the check valve 4 and prevent it from deforming.

また、チェックバルブ４のバルブディスク３に対する周方向の回り止めは、第一変形例の緩衝器Ｄ１のバルブディスク３にガイド部３ｅを設ける構成に代えて、ガイドロッド２０の取付軸２０ａ１の外形を円形以外の形状とし、チェックバルブ４の内環４ａの内周形状を取付軸２０ａ１の外形に符合する形状として、チェックバルブ４が取付軸２０ａ１上を回り止めされた状態で軸方向に摺動するようにしてもよい。また、図６に示した一実施の形態の第二変形例の緩衝器のように、ガイドロッド２０の取付軸２０ａ１の外周に外形が円形以外の形状の環状のスペーサ３０を嵌合して、チェックバルブ４の内環４ａの内周形状をスペーサ３０の外形に符合する形状として、チェックバルブ４がスペーサ３０上を回り止めされた状態で軸方向に摺動するようにしてもよい。この実施の形態の緩衝器Ｄ２では、取付軸２０ａ１或いはスペーサ３０を外周の形状である外形が円形以外の軸部材として利用して、チェックバルブ４の内環４ａの内周形状を軸部材の外形に符合して軸部材の外周に摺接させている。なお、軸部材の外周の外形は、円以外の形状であればチェックバルブ４の周方向の回り止めを図れるが、たとえば、軸部材の外形を円の一部を切り落としてできるＤ形状或いは二面幅形状とすると簡単な加工によって軸部材を製造できる。このように緩衝器Ｄ２を構成してもチェックバルブ４の周方向の回転を規制できるので、チェックバルブ４が弁座３ｄから全体が離間しても再度弁座３ｄに着座した際に弁部４ｂが包囲部３ｄ２に正対して第一ポート３ｂを確実に閉塞できる。 Further, to prevent the check valve 4 from rotating in the circumferential direction with respect to the valve disk 3, instead of providing the guide portion 3e on the valve disk 3 of the shock absorber D1 of the first modification, the outer shape of the mounting shaft 20a1 of the guide rod 20 is The check valve 4 is configured to have a shape other than a circle, and the inner circumferential shape of the inner ring 4a of the check valve 4 is made to match the outer shape of the mounting shaft 20a1, so that the check valve 4 slides in the axial direction on the mounting shaft 20a1 while being prevented from rotating. You can do it like this. Further, as in the second modified example of the shock absorber of the embodiment shown in FIG. The inner peripheral shape of the inner ring 4a of the check valve 4 may be made to match the outer shape of the spacer 30, so that the check valve 4 can slide in the axial direction on the spacer 30 while being prevented from rotating. In the shock absorber D2 of this embodiment, the mounting shaft 20a1 or the spacer 30 is used as a shaft member whose outer circumferential shape is other than circular, and the inner circumferential shape of the inner ring 4a of the check valve 4 is adjusted to the outer shape of the shaft member. It is brought into sliding contact with the outer periphery of the shaft member in accordance with the above. Note that if the outer circumference of the shaft member has a shape other than a circle, it is possible to prevent the check valve 4 from rotating in the circumferential direction. If the width shape is used, the shaft member can be manufactured by simple processing. Even if the shock absorber D2 is configured in this way, rotation of the check valve 4 in the circumferential direction can be restricted, so even if the check valve 4 is entirely separated from the valve seat 3d, when the check valve 4 is seated again on the valve seat 3d, the valve portion 4b can reliably close the first port 3b by directly facing the surrounding portion 3d2.

また、この第二変形例の緩衝器Ｄ２の場合、バルブディスク３の本体部３ａの弁座３ｄの内周側にスペーサ３０が嵌合する環状凹部３ｉを設けてスペーサ３０によるチェックバルブ４の内環４ａの挟みこみを防止するとよい。また、バルブディスク３の弁座３ｄは、図６に示すように、第二ポート３ｃの入口端が開口する本体部３ａの端部よりも軸方向に突出させて設置されてよい。 In the case of the shock absorber D2 of the second modification, an annular recess 3i into which the spacer 30 fits is provided on the inner circumferential side of the valve seat 3d of the main body 3a of the valve disc 3, so that the spacer 30 can prevent the inside of the check valve 4. It is preferable to prevent the ring 4a from getting caught. Further, as shown in FIG. 6, the valve seat 3d of the valve disk 3 may be installed to protrude in the axial direction beyond the end of the main body portion 3a where the inlet end of the second port 3c opens.

なお、第二変形例の緩衝器Ｄ２では、スペーサ３０とナット２１との間にばね受として機能するワッシャ２６の代わりにコイルばね２７の反バルブディスク側端の外周に嵌合するソケット３１ａを備えて環状のばね受３１を設けて、コイルばね２７の調心と径方向のずれの防止を図っている。 In addition, in the shock absorber D2 of the second modification, a socket 31a that fits into the outer periphery of the end of the coil spring 27 on the side opposite to the valve disk is provided between the spacer 30 and the nut 21 instead of the washer 26 that functions as a spring holder. An annular spring receiver 31 is provided to align the coil spring 27 and prevent it from shifting in the radial direction.

なお、第一変形例の緩衝器および第二変形例における緩衝器における弾性体は、コイルばね２７以外にも皿ばねやウェーブワッシャといったばね、或いはゴムであってもよい。 In addition, the elastic body in the shock absorber of the first modification and the shock absorber of the second modification may be a spring such as a disc spring or a wave washer, or rubber, in addition to the coil spring 27.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形および変更が可能である。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, modifications, variations, and changes can be made without departing from the scope of the claims.

１・・・シリンダ、２・・・ロッド、３・・・バルブディスク、３ｂ・・・第一ポート、３ｃ・・・第二ポート、３ｄ・・・弁座、３ｄ１・・・内周部、３ｄ２・・・包囲部、３ｅ・・・ガイド部、３ｆ・・・ランド部、４・・・チェックバルブ、４ａ・・・内環、４ｂ・・・弁部、６・・・ピストン、２７・・・コイルばね（弾性体）、３０・・・スペーサ(軸部材)、Ａ・・・緩衝器本体、Ｄ・・・緩衝器、Ｒ・・・リザーバ（作動室）、Ｒ１・・・伸側室、Ｒ２・・・圧側室（作動室） 1... Cylinder, 2... Rod, 3... Valve disk, 3b... First port, 3c... Second port, 3d... Valve seat, 3d1... Inner peripheral part, 3d2... Surrounding part, 3e... Guide part, 3f... Land part, 4... Check valve, 4a... Inner ring, 4b... Valve part, 6... Piston, 27... ...Coil spring (elastic body), 30...Spacer (shaft member), A...Buffer body, D...Buffer, R...Reservoir (operating chamber), R1...Rebound side chamber , R2...pressure side chamber (working chamber)

Claims (6)

シリンダと、前記シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、
前記緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに前記二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、
前記バルブディスクの一端側に積層されて前記第一ポートを開閉するチェックバルブと、
前記バルブディスクの他端側に積層されて前記第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、
前記第一ポートおよび前記第二ポートは、前記バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、
前記バルブディスクは、
前記一端側に前記第一ポートおよび前記第二ポートの内周側に前記チェックバルブに対向する内周部と、前記内周部の外周に連なって前記第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、
前記チェックバルブは、
前記内周部に対向する内環と、
前記内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて前記包囲部にそれぞれ対向して前記第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、
前記バルブディスクは、一端における周方向で隣り合う前記包囲部間であって前記第二ポートの内周側から前記包囲部間の幅に等しい幅で突出して前記弁部間に挿入されて前記チェックバルブの回転を阻止するガイド部を有する
ことを特徴とする緩衝器。 a shock absorber main body that is expandable and retractable and has a cylinder and a rod that is movably inserted into the cylinder;
a valve disk that defines two working chambers within the shock absorber body and has a plurality of first ports and a plurality of second ports that communicate the two working chambers;
a check valve stacked on one end side of the valve disk to open and close the first port;
an annular leaf valve stacked on the other end side of the valve disk to open and close the second port;
The first port and the second port are provided in the same number and arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk,
The valve disc is
an inner peripheral part facing the check valve on the inner peripheral side of the first port and the second port on the one end side, and a plurality of enclosures that are continuous to the outer periphery of the inner peripheral part and individually surround the first port. a valve seat having a portion;
The check valve is
an inner ring facing the inner circumference;
a plurality of valve parts that are provided radially on the outer periphery of the inner ring at intervals in the circumferential direction, respectively facing the surrounding part, and independently opening and closing the first port;
The valve disc is inserted between the valve parts and protrudes from the inner peripheral side of the second port with a width equal to the width between the surrounding parts, between the surrounding parts adjacent in the circumferential direction at one end, and is inserted between the valve parts. Has a guide part that prevents rotation of the valve
A buffer characterized by: シリンダと、前記シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、a shock absorber main body that is expandable and retractable and has a cylinder and a rod that is movably inserted into the cylinder;
前記緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに前記二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、a valve disk that defines two working chambers within the shock absorber body and has a plurality of first ports and a plurality of second ports that communicate the two working chambers;
前記バルブディスクの一端側に前記バルブディスクから全体が離間可能に積層されて前記第一ポートを開閉するチェックバルブと、a check valve stacked on one end side of the valve disk so as to be entirely separable from the valve disk, and for opening and closing the first port;
前記チェックバルブを前記バルブディスクへ向けて付勢する弾性体と、an elastic body that urges the check valve toward the valve disk;
前記バルブディスクの他端側に積層されて前記第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、an annular leaf valve stacked on the other end side of the valve disk to open and close the second port;
前記第一ポートおよび前記第二ポートは、前記バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、The first port and the second port are provided in the same number and arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk,
前記バルブディスクは、The valve disc is
前記一端側に前記第一ポートおよび前記第二ポートの内周側に前記チェックバルブに対向する内周部と、前記内周部の外周に連なって前記第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、an inner peripheral part facing the check valve on the inner peripheral side of the first port and the second port on the one end side, and a plurality of enclosures that are continuous to the outer periphery of the inner peripheral part and individually surround the first port. a valve seat having a portion;
前記チェックバルブは、The check valve is
前記内周部に対向する内環と、an inner ring facing the inner circumference;
前記内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて前記包囲部にそれぞれ対向して前記第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、a plurality of valve parts that are provided radially on the outer periphery of the inner ring at intervals in the circumferential direction, respectively facing the surrounding part, and independently opening and closing the first port;
前記バルブディスクは、一端から突出して前記弁部間に挿入されて、前記チェックバルブが前記弁座に着座した状態および前記弁座から離間した状態のいずれであっても前記チェックバルブの回転を阻止するガイド部を有するThe valve disk protrudes from one end and is inserted between the valve parts to prevent rotation of the check valve whether the check valve is seated on the valve seat or separated from the valve seat. It has a guide part that
ことを特徴とする緩衝器。A buffer characterized by: シリンダと、前記シリンダ内に移動可能に挿入されるロッドとを有して伸縮可能な緩衝器本体と、a shock absorber main body that is expandable and retractable and has a cylinder and a rod that is movably inserted into the cylinder;
前記緩衝器本体内に二つの作動室を区画するとともに前記二つの作動室を連通する複数の第一ポートと複数の第二ポートとを有するバルブディスクと、a valve disk that defines two working chambers within the shock absorber body and has a plurality of first ports and a plurality of second ports that communicate the two working chambers;
前記バルブディスクの一端側に積層されて前記第一ポートを開閉するチェックバルブと、a check valve stacked on one end side of the valve disk to open and close the first port;
前記バルブディスクの他端側に積層されて前記第二ポートを開閉する環状のリーフバルブとを備え、an annular leaf valve stacked on the other end side of the valve disk to open and close the second port;
前記第一ポートおよび前記第二ポートは、前記バルブディスクの同一円周上に周方向で交互に並べて配置されて同数設けられており、The first port and the second port are provided in the same number and arranged alternately in the circumferential direction on the same circumference of the valve disk,
前記バルブディスクは、The valve disc is
前記一端側に前記第一ポートおよび前記第二ポートの内周側に前記チェックバルブに対向する内周部と、前記内周部の外周に連なって前記第一ポートをそれぞれ個別に取り囲む複数の包囲部とを有する弁座を具備し、an inner peripheral part facing the check valve on the inner peripheral side of the first port and the second port on the one end side, and a plurality of enclosures that are continuous to the outer periphery of the inner peripheral part and individually surround the first port. a valve seat having a portion;
前記チェックバルブは、The check valve is
前記内周部に対向する内環と、an inner ring facing the inner circumference;
前記内環の外周に周方向に間隔を開けて放射状に設けられて前記包囲部にそれぞれ対向して前記第一ポートをそれぞれ独立して開閉する複数の弁部とを有し、a plurality of valve parts that are provided radially on the outer periphery of the inner ring at intervals in the circumferential direction, respectively facing the surrounding part, and independently opening and closing the first port;
前記バルブディスクは、一端から突出して前記弁部間に挿入されて前記チェックバルブの回転を阻止するガイド部と、前記ガイド部の周囲に形成される溝とを有するThe valve disc includes a guide portion that protrudes from one end and is inserted between the valve portions to prevent rotation of the check valve, and a groove formed around the guide portion.
ことを特徴とする緩衝器。A buffer characterized by: 前記チェックバルブは、前記内環が前記内周部に当接した状態で保持されており、前記弁部の撓みによって前記第一ポートを開放する
ことを特徴とする請求項１又は３に記載の緩衝器。 The check valve according to claim 1 or 3 , wherein the inner ring is held in a state in contact with the inner peripheral portion, and the first port is opened by deflection of the valve portion. buffer. 前記バルブディスクは、前記包囲部の内側に前記弁部のバルブディスク側面を支持するランド部を有する
ことを特徴とする請求項４に記載の緩衝器。 The shock absorber according to claim 4 , wherein the valve disk has a land portion that supports a side surface of the valve disk of the valve portion inside the surrounding portion. 前記緩衝器本体は、
前記シリンダ内に移動可能に挿入されるとともに前記ロッドに連結されて、前記シリンダ内を伸側室と圧側室とに区画するピストンと、
前記シリンダ内に挿入される前記バルブディスクによって仕切られるリザーバとを有し、
前記圧側室と前記リザーバを前記作動室として、
前記チェックバルブは、前記バルブディスクの圧側室側に配置されて液体が前記第一ポートを前記リザーバから前記圧側室へ向かう方向へ流れる場合にのみ開弁する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の緩衝器。 The buffer main body is
a piston movably inserted into the cylinder and connected to the rod to partition the inside of the cylinder into a growth side chamber and a compression side chamber;
a reservoir partitioned by the valve disc inserted into the cylinder;
The pressure side chamber and the reservoir are used as the working chamber,
Claims 1 to 5 , wherein the check valve is disposed on the pressure side chamber side of the valve disk and opens only when liquid flows through the first port in a direction from the reservoir to the pressure side chamber. The buffer according to any one of the above.
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