JPH0625387Y2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH0625387Y2 JPH0625387Y2 JP1988063619U JP6361988U JPH0625387Y2 JP H0625387 Y2 JPH0625387 Y2 JP H0625387Y2 JP 1988063619 U JP1988063619 U JP 1988063619U JP 6361988 U JP6361988 U JP 6361988U JP H0625387 Y2 JPH0625387 Y2 JP H0625387Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- vertical groove
- molding material
- center pillar
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はサッシレスドアで、ピラー付きの自動車に用い
るウエザストリップに関するものである。
るウエザストリップに関するものである。
［従来技術］ 上記のウエザストリップとして第１図に示すように、押
出成形材１１の端末に端末型成形材１２を設けたフロン
ト側ルーフサイド用ウエザストリップ１と、同じく押出
成形材２１の端末に端末型成形材２２を設けたリヤ側ル
ーフサイド用ウエザストリップ２と、同じく押出成形材
３１の下端に端末型成形材３２を設けたセンタピラー用
ウエザストリップ３とを、型成形材３３で接続したもの
が用いられている（実開昭６３−９１６号）。そしてセ
ンタピラー用ウエザストリップ３は第２図に示すように
センタピラー４に設けたリテーナ５に嵌着される。
出成形材１１の端末に端末型成形材１２を設けたフロン
ト側ルーフサイド用ウエザストリップ１と、同じく押出
成形材２１の端末に端末型成形材２２を設けたリヤ側ル
ーフサイド用ウエザストリップ２と、同じく押出成形材
３１の下端に端末型成形材３２を設けたセンタピラー用
ウエザストリップ３とを、型成形材３３で接続したもの
が用いられている（実開昭６３−９１６号）。そしてセ
ンタピラー用ウエザストリップ３は第２図に示すように
センタピラー４に設けたリテーナ５に嵌着される。
リテーナ５は中央に細幅の首部５２および広幅の頭部５
３よりなる係止部を備えている。そして、センタピラー
用ウエザストリップ３にも第４図に示すように、これに
対応する断面形状の縦溝３４が形成してあり、リテーナ
５の係止部が嵌合される。
３よりなる係止部を備えている。そして、センタピラー
用ウエザストリップ３にも第４図に示すように、これに
対応する断面形状の縦溝３４が形成してあり、リテーナ
５の係止部が嵌合される。
［本考案が解決しようとする課題］ ところで、センタピラー用ウエザストリップ３の組付け
に際しては、縦溝３４の開口３４１を広げてリテーナ５
の頭部５３を広幅とした底部３４２に嵌込んでいる。し
かしながら、型成形材３３、３４に形成した縦溝の上下
端は、押出成形材３１の縦溝３４と同幅一連に成形され
ているので、端末では開口３４１を広げることが困難
で、リテーナ５の頭部５３の嵌込みに苦労している。そ
して開口３４１を無理に広げようとすると裂目が発生す
る。
に際しては、縦溝３４の開口３４１を広げてリテーナ５
の頭部５３を広幅とした底部３４２に嵌込んでいる。し
かしながら、型成形材３３、３４に形成した縦溝の上下
端は、押出成形材３１の縦溝３４と同幅一連に成形され
ているので、端末では開口３４１を広げることが困難
で、リテーナ５の頭部５３の嵌込みに苦労している。そ
して開口３４１を無理に広げようとすると裂目が発生す
る。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、上下両端
に型成形材を設けたセンタピラー用ウエザストリップの
リテーナへの組付けを容易ならしめることを目的とする
ものである。
に型成形材を設けたセンタピラー用ウエザストリップの
リテーナへの組付けを容易ならしめることを目的とする
ものである。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、第３図に示すように自動車用ウエザストリッ
プにおいて、上記センタピラー用ウエザストリップのリ
テーナを嵌合するための縦溝３４の上下の端末（図では
一方のみを示す）に、拡大開口３４３を形成したことを
特徴とする。
プにおいて、上記センタピラー用ウエザストリップのリ
テーナを嵌合するための縦溝３４の上下の端末（図では
一方のみを示す）に、拡大開口３４３を形成したことを
特徴とする。
［作用効果］ 上記拡大開口３４３を形成したことで、縦溝３４の端末
においても、リテーナ５（第２図）を容易に嵌入するこ
とができる。また、縦溝３４の両端末は型成形で形成さ
れるから、成形時に容易に拡大開口３４３を成形するこ
とができる。また、型成形後の離型性も良好となる。
においても、リテーナ５（第２図）を容易に嵌入するこ
とができる。また、縦溝３４の両端末は型成形で形成さ
れるから、成形時に容易に拡大開口３４３を成形するこ
とができる。また、型成形後の離型性も良好となる。
［実施例］ 第１図にな示すように、ウエザストリップは、押出成形
材１１の一方の端末に端末型成形材１２を設けたフロン
ト側ルーフサイド用ウエザストリップ１と、押出成形材
２１の一方の端末型成形材２２を設けたリヤ側ルーフサ
イド用ウエザストリップ２と、押出成形材３１の一方の
端末にに端末型成形材３２を設けたセンタピラー用ウエ
ザストリップ３とを、それぞれの他の端末で型成形材３
３にて接続せしめてなる。
材１１の一方の端末に端末型成形材１２を設けたフロン
ト側ルーフサイド用ウエザストリップ１と、押出成形材
２１の一方の端末型成形材２２を設けたリヤ側ルーフサ
イド用ウエザストリップ２と、押出成形材３１の一方の
端末にに端末型成形材３２を設けたセンタピラー用ウエ
ザストリップ３とを、それぞれの他の端末で型成形材３
３にて接続せしめてなる。
第２図に示すように、センタピラー用ウエザストリップ
３は、センタピラー４に設けたリテーナ５に嵌着され、
両側の中空状シール部にそれぞれフロントドアガラス６
ａの後端縁およびリヤドアガラス６ｂの前端縁が押付け
られる。
３は、センタピラー４に設けたリテーナ５に嵌着され、
両側の中空状シール部にそれぞれフロントドアガラス６
ａの後端縁およびリヤドアガラス６ｂの前端縁が押付け
られる。
リテーナ５は基部５１の中央から細幅の首部５２と広幅
の頭部５３を有する係止部が突出している。
の頭部５３を有する係止部が突出している。
一方、センタピラー用ウエザストリップ３には、上記係
止部に対応して、第２図および第４図に示す縦溝３４が
上端の型成形材３３から下端の端末成形材３２（第１
図）にかけて形成してある。この縦溝３４は、開口３４
１がリテーナ４の首部５２に対応して細幅としてあり、
底部３４２が頭部５３に対応して広幅としてあり、リテ
ーナ５の係止部と縦溝３４が密嵌するようになつてい
る。そして、型成形材３３、３２に位置する縦溝３４の
上下の端末では、開口幅を底部３４２の幅にほぼ等しく
した拡大開口３４３が形成してある。この縦溝３４は、
押出成形材３では押出成形時に押出方向に均一幅に形成
され、型成形材３２、３３では、金型成形時に拡大開口
３４３を含む段差状に形成される。
止部に対応して、第２図および第４図に示す縦溝３４が
上端の型成形材３３から下端の端末成形材３２（第１
図）にかけて形成してある。この縦溝３４は、開口３４
１がリテーナ４の首部５２に対応して細幅としてあり、
底部３４２が頭部５３に対応して広幅としてあり、リテ
ーナ５の係止部と縦溝３４が密嵌するようになつてい
る。そして、型成形材３３、３２に位置する縦溝３４の
上下の端末では、開口幅を底部３４２の幅にほぼ等しく
した拡大開口３４３が形成してある。この縦溝３４は、
押出成形材３では押出成形時に押出方向に均一幅に形成
され、型成形材３２、３３では、金型成形時に拡大開口
３４３を含む段差状に形成される。
しかして本考案のウエザストリップでは、センタピラー
沿いの部分を、縦溝によりセンタピラーに設けた広幅頭
部を有するリテーナに嵌着する場合、縦溝の上下の端末
においてもリテーナの頭部を容易に嵌入することがで
き、組付作業性が向上される。また縦溝の上下の端末は
型成形材に位置しており、拡大開口は、金型成形時に形
成され、何等工数の増加を伴わない。また型成形後の離
型が容易なため製造作業性も向上するとともに、破れ等
の不良が発生することもない。
沿いの部分を、縦溝によりセンタピラーに設けた広幅頭
部を有するリテーナに嵌着する場合、縦溝の上下の端末
においてもリテーナの頭部を容易に嵌入することがで
き、組付作業性が向上される。また縦溝の上下の端末は
型成形材に位置しており、拡大開口は、金型成形時に形
成され、何等工数の増加を伴わない。また型成形後の離
型が容易なため製造作業性も向上するとともに、破れ等
の不良が発生することもない。
第１図ないし第３図は本考案の実施例を示すもので、第
１図はウエザストリップの正面図、第２図は第１図のII
-II線に沿う位置でのウエザストリップの取付状態断面
図、第３図は第１図Ａ部の裏面側の拡大図、第４図は従
来のウエザストリップの第３図に対応する部分を示す図
である。 １、２……ルーフサイド用ウエザストリップ ３……センタピラー用ウエザストリップ １１、１２……押出成形材 １２、２２、３２……型成形材 ３４……縦溝 ５……リテーナ
１図はウエザストリップの正面図、第２図は第１図のII
-II線に沿う位置でのウエザストリップの取付状態断面
図、第３図は第１図Ａ部の裏面側の拡大図、第４図は従
来のウエザストリップの第３図に対応する部分を示す図
である。 １、２……ルーフサイド用ウエザストリップ ３……センタピラー用ウエザストリップ １１、１２……押出成形材 １２、２２、３２……型成形材 ３４……縦溝 ５……リテーナ
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の車体のドア開口に沿って取付けら
れ、押出成形材よりなるルーフサイド用ウエザストリッ
プの中央部に、型成形材を介して押出成形材よりなるセ
ンタピラー用ウエザストリップを接続するとともに、セ
ンタピラー用ウエザストリップの下端に端末型成形材を
設けたウエザストリップであって、センタピラー用ウエ
ザストリップには上下の型成形材間に開口が細幅で底部
が広幅の縦溝を形成して、この縦溝にセンタピラーに沿
って設けたリテーナを嵌着するようになした自動車用ウ
エザストリップにおいて、上下の型成形材に位置する上
記縦溝の上下の端末の開口幅を縦溝の他の部分の開口幅
よりも広く形成したことを特徴とする自動車用ウエザス
トリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988063619U JPH0625387Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988063619U JPH0625387Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01165707U JPH01165707U (ja) | 1989-11-20 |
| JPH0625387Y2 true JPH0625387Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=31289114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988063619U Expired - Lifetime JPH0625387Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625387Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP1988063619U patent/JPH0625387Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01165707U (ja) | 1989-11-20 |
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