JPH06238695A - 積層成形体の成形装置 - Google Patents
積層成形体の成形装置Info
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- JPH06238695A JPH06238695A JP3218693A JP3218693A JPH06238695A JP H06238695 A JPH06238695 A JP H06238695A JP 3218693 A JP3218693 A JP 3218693A JP 3218693 A JP3218693 A JP 3218693A JP H06238695 A JPH06238695 A JP H06238695A
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- molding
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 樹脂芯材と表皮材とをモールドプレス成形用
型内で一体成形する積層成形体の成形装置において、表
皮材の成形性を高めるとともに、成形後の表皮材のシ
ワ，たるみ等の外観不良を確実に防止することを目的と
する。 【構成】 表皮材１２をセットする上型４０の周縁に設
定されるサポートピン６２，６６の少なくとも一部のサ
ポートピン６２を可動式サポート枠６１に取付けること
により、モールドプレス成形時、表皮材１２に加わるテ
ンションに応じてサポートピン６２を可動させて、複雑
な曲面形状に表皮材１２を追従させるとともに、表皮材
１２に加わるテンションをほぼ均一に維持する。
型内で一体成形する積層成形体の成形装置において、表
皮材の成形性を高めるとともに、成形後の表皮材のシ
ワ，たるみ等の外観不良を確実に防止することを目的と
する。 【構成】 表皮材１２をセットする上型４０の周縁に設
定されるサポートピン６２，６６の少なくとも一部のサ
ポートピン６２を可動式サポート枠６１に取付けること
により、モールドプレス成形時、表皮材１２に加わるテ
ンションに応じてサポートピン６２を可動させて、複雑
な曲面形状に表皮材１２を追従させるとともに、表皮材
１２に加わるテンションをほぼ均一に維持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
等の自動車用内装部品に好適な積層成形体の成形に使用
する成形装置に関する。
等の自動車用内装部品に好適な積層成形体の成形に使用
する成形装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車体パネルに内装される
自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等の自動車用
内装部品の構成について、図１０に示す自動車用ドアト
リムを例示して説明すると、自動車用ドアトリム１は、
所望の曲面形状を備えるように成形された樹脂芯材２
と、この樹脂芯材２の表面側に積層一体化され、クッシ
ョン性を備える表皮材３との積層成形体から構成されて
いる。
自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等の自動車用
内装部品の構成について、図１０に示す自動車用ドアト
リムを例示して説明すると、自動車用ドアトリム１は、
所望の曲面形状を備えるように成形された樹脂芯材２
と、この樹脂芯材２の表面側に積層一体化され、クッシ
ョン性を備える表皮材３との積層成形体から構成されて
いる。
【０００３】そして、樹脂芯材２の成形方法としては、
近時、造形上複雑な立体形状が要求されることから、成
形性の優れたモールドプレス成形工法が多用される傾向
にある。
近時、造形上複雑な立体形状が要求されることから、成
形性の優れたモールドプレス成形工法が多用される傾向
にある。
【０００４】この場合、工程を短縮化する意味合いか
ら、樹脂芯材２のモールドプレス成形時に、表皮材３を
樹脂芯材２に対して一体化している。
ら、樹脂芯材２のモールドプレス成形時に、表皮材３を
樹脂芯材２に対して一体化している。
【０００５】すなわち、図１１に示すように、まず、モ
ールドプレス成形用上型４のセットピン４ａに表皮材３
を予めセットしておき、モールドプレス成形用上型４を
下降させて、上下型４，５間に所定クリアランスを維持
した状態で、モールドプレス成形用下型５の型面上に、
射出成形機６からホットランナ５ａ，このホットランナ
５ａから分岐する複数のゲート５ｂを通じて分配供給さ
れる樹脂材料７を上下型４，５を係合圧締めすることに
より、所要形状にモールドプレス成形して樹脂芯材２を
成形するとともに、この樹脂芯材２の表面側に表皮材３
を一体化して図１０に示す自動車用ドアトリム１が製品
形状に成形されるというものである。
ールドプレス成形用上型４のセットピン４ａに表皮材３
を予めセットしておき、モールドプレス成形用上型４を
下降させて、上下型４，５間に所定クリアランスを維持
した状態で、モールドプレス成形用下型５の型面上に、
射出成形機６からホットランナ５ａ，このホットランナ
５ａから分岐する複数のゲート５ｂを通じて分配供給さ
れる樹脂材料７を上下型４，５を係合圧締めすることに
より、所要形状にモールドプレス成形して樹脂芯材２を
成形するとともに、この樹脂芯材２の表面側に表皮材３
を一体化して図１０に示す自動車用ドアトリム１が製品
形状に成形されるというものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに樹脂芯材２と表皮材３とをモールドプレス成形によ
り一体プレス成形して積層成形品を成形する従来工法で
は、モールドプレス成形時、表皮材３が高展開形状に追
従できず、表皮切れが生じ、切れた部分から樹脂がしみ
出し、成形不良が多発するという欠点が指摘されてい
る。
うに樹脂芯材２と表皮材３とをモールドプレス成形によ
り一体プレス成形して積層成形品を成形する従来工法で
は、モールドプレス成形時、表皮材３が高展開形状に追
従できず、表皮切れが生じ、切れた部分から樹脂がしみ
出し、成形不良が多発するという欠点が指摘されてい
る。
【０００７】この対策として、表皮材３が高展開形状に
沿うように成形途中で、セットピン４ａから表皮材３の
端末を外した場合、表皮材３に加わるテンションの不均
一により、セットピン４ａから外した箇所周辺の表皮材
３にシワが発生するという不具合があった。
沿うように成形途中で、セットピン４ａから表皮材３の
端末を外した場合、表皮材３に加わるテンションの不均
一により、セットピン４ａから外した箇所周辺の表皮材
３にシワが発生するという不具合があった。
【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、モールドプ
レス成形工法により、樹脂芯材と表皮材とを一体化した
積層成形品の成形装置において、表皮材の成形性を高
め、かつ成形後表皮材にシワ，凹凸等が発生するのを確
実に防止して、意匠性の良好な積層成形体が成形できる
成形装置を提供することにある。
れたもので、本発明の目的とするところは、モールドプ
レス成形工法により、樹脂芯材と表皮材とを一体化した
積層成形品の成形装置において、表皮材の成形性を高
め、かつ成形後表皮材にシワ，凹凸等が発生するのを確
実に防止して、意匠性の良好な積層成形体が成形できる
成形装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、溶融樹脂を所要形状にモールドプレス成
形して樹脂芯材を成形するとともに、この樹脂芯材のモ
ールドプレス成形時、樹脂芯材と表皮材とを一体化して
なる積層成形体の成形装置において、前記成形装置は、
溶融樹脂が分配供給される所望の型面を備えたモールド
プレス成形用下型と、所望の型面形状を備え、下型と係
合可能なモールドプレス成形用上型と、上型の型面に表
皮材を保持すべく、上型の周縁に設置されるサポートピ
ンとを備え、少なくとも一辺側のサポートピンが表皮材
からのテンションに応じて可動できるようにしたことを
特徴とする。
に、本発明は、溶融樹脂を所要形状にモールドプレス成
形して樹脂芯材を成形するとともに、この樹脂芯材のモ
ールドプレス成形時、樹脂芯材と表皮材とを一体化して
なる積層成形体の成形装置において、前記成形装置は、
溶融樹脂が分配供給される所望の型面を備えたモールド
プレス成形用下型と、所望の型面形状を備え、下型と係
合可能なモールドプレス成形用上型と、上型の型面に表
皮材を保持すべく、上型の周縁に設置されるサポートピ
ンとを備え、少なくとも一辺側のサポートピンが表皮材
からのテンションに応じて可動できるようにしたことを
特徴とする。
【００１０】
【作用】以上の構成から明らかなように、表皮材の端末
を保持するサポートピンの少なくとも一部が可動できる
ように構成されているため、モールドプレス成形時、金
型の複雑な曲面形状に沿って表皮材が容易に追従する。
を保持するサポートピンの少なくとも一部が可動できる
ように構成されているため、モールドプレス成形時、金
型の複雑な曲面形状に沿って表皮材が容易に追従する。
【００１１】さらに、モールドプレス成形時、表皮材に
加わるテンションに応じてサポートピンが可動するた
め、表皮材に加わるテンションがほぼ均一なものとな
る。
加わるテンションに応じてサポートピンが可動するた
め、表皮材に加わるテンションがほぼ均一なものとな
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明による積層成形体の成形装置に
ついて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
ついて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】図１は本発明による装置を使用して製作し
た自動車用ドアトリムを示す外観図、図２は同自動車用
ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本発明に係る成
形装置の第１実施例の構成を示す全体図、図４ないし図
８は図３に示す成形装置を使用してドアトリムを製作す
る各工程を示す断面図、図９は本発明に係る成形装置の
第２実施例の構成を示す要部断面図である。
た自動車用ドアトリムを示す外観図、図２は同自動車用
ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本発明に係る成
形装置の第１実施例の構成を示す全体図、図４ないし図
８は図３に示す成形装置を使用してドアトリムを製作す
る各工程を示す断面図、図９は本発明に係る成形装置の
第２実施例の構成を示す要部断面図である。
【００１４】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、所要形状に成形された樹脂芯材１１と、この樹
脂芯材１１の表面側に積層一体化された表皮材１２とか
ら大略構成されている。
１０は、所要形状に成形された樹脂芯材１１と、この樹
脂芯材１１の表面側に積層一体化された表皮材１２とか
ら大略構成されている。
【００１５】さらに詳しくは、上記樹脂芯材１１は、タ
ルクを混入したポリプロピレン樹脂を使用し、所要の曲
面形状を備えたモールドプレス成形用型内に溶融状態で
分配供給した後、モールドプレス成形により複雑な曲面
形状を備えた形状に成形されている。
ルクを混入したポリプロピレン樹脂を使用し、所要の曲
面形状を備えたモールドプレス成形用型内に溶融状態で
分配供給した後、モールドプレス成形により複雑な曲面
形状を備えた形状に成形されている。
【００１６】そして、表皮材１２としては、トップ層１
２ａ，発泡層１２ｂ，基布１２ｃからなる積層シートが
使用されており、トップ層１２ａとしてはＰＶＣシート
が、発泡層１２ｂとしてはポリエチレンフォームが、基
布１２ｃとしてはポリエステル繊維不織布がそれぞれ使
用されており、トップ層１２ａにより良好な表面外観、
発泡層１２ｂにより良好なクッション性能が得られると
ともに、基布１２ｃにより樹脂芯材１１のモールドプレ
ス成形時、発泡層１２ｂに溶融樹脂の浸み出しを防止す
る機能をもつ。
２ａ，発泡層１２ｂ，基布１２ｃからなる積層シートが
使用されており、トップ層１２ａとしてはＰＶＣシート
が、発泡層１２ｂとしてはポリエチレンフォームが、基
布１２ｃとしてはポリエステル繊維不織布がそれぞれ使
用されており、トップ層１２ａにより良好な表面外観、
発泡層１２ｂにより良好なクッション性能が得られると
ともに、基布１２ｃにより樹脂芯材１１のモールドプレ
ス成形時、発泡層１２ｂに溶融樹脂の浸み出しを防止す
る機能をもつ。
【００１７】次に、上述した自動車用ドアトリム１０を
モールドプレス成形する成形装置の構成について説明す
る。
モールドプレス成形する成形装置の構成について説明す
る。
【００１８】図３に示すように、この成形装置２０は、
所望の型面を備えたモールドプレス成形用下型３０と、
この下型３０の上方に位置し、ほぼ同一の型面を有する
モールドプレス成形用上型４０と、下型３０に接続さ
れ、下型３０の型面上の樹脂芯材１１の素材である溶融
樹脂を供給する材料供給機構５０と、上型４０に設置さ
れる表皮材１２を均一なテンションで保持する表皮材の
サポート機構６０とから大略構成されている。
所望の型面を備えたモールドプレス成形用下型３０と、
この下型３０の上方に位置し、ほぼ同一の型面を有する
モールドプレス成形用上型４０と、下型３０に接続さ
れ、下型３０の型面上の樹脂芯材１１の素材である溶融
樹脂を供給する材料供給機構５０と、上型４０に設置さ
れる表皮材１２を均一なテンションで保持する表皮材の
サポート機構６０とから大略構成されている。
【００１９】さらに詳しくは、材料供給機構５０として
は、下型３０に射出成形機５１が連結設置されており、
射出成形機５１のノズルから、下型３０に穿設加工され
たホットランナ３１，複数のゲート３２を通じて、溶融
樹脂が下型３０の型面上の所定箇所に分配供給されるこ
とになる。
は、下型３０に射出成形機５１が連結設置されており、
射出成形機５１のノズルから、下型３０に穿設加工され
たホットランナ３１，複数のゲート３２を通じて、溶融
樹脂が下型３０の型面上の所定箇所に分配供給されるこ
とになる。
【００２０】次いで、下型３０の上方に位置する上型４
０は、昇降用シリンダ４１により上下動可能に構成され
ており、上型４０の周縁部に沿って表皮材１２のサポー
ト機構６０が設置されている。
０は、昇降用シリンダ４１により上下動可能に構成され
ており、上型４０の周縁部に沿って表皮材１２のサポー
ト機構６０が設置されている。
【００２１】そして、このサポート機構６０の少なくと
も一辺側には可動式サポート機構が採用されている。
も一辺側には可動式サポート機構が採用されている。
【００２２】すなわち、断面Ｌ字状のサポート枠６１
と、サポート枠６１の端部に沿って所定間隔毎に設置さ
れる表皮材１２を突き刺すサポートピン６２と、サポー
ト枠６１のフランジ６３に設けた貫通孔６３ａに，上型
４０の側面に固定した支持杆６４を挿通させて、この支
持杆６４にスプリング６５を巻装することにより、サポ
ート枠６１が図３中矢印方向に可動できるように構成さ
れている。
と、サポート枠６１の端部に沿って所定間隔毎に設置さ
れる表皮材１２を突き刺すサポートピン６２と、サポー
ト枠６１のフランジ６３に設けた貫通孔６３ａに，上型
４０の側面に固定した支持杆６４を挿通させて、この支
持杆６４にスプリング６５を巻装することにより、サポ
ート枠６１が図３中矢印方向に可動できるように構成さ
れている。
【００２３】なお、本実施例においては、可動式のサポ
ートピン６２を一辺側について採用し、上型４０の残る
３辺については、上型４０の型面に固定式のサポートピ
ン６６を採用している。
ートピン６２を一辺側について採用し、上型４０の残る
３辺については、上型４０の型面に固定式のサポートピ
ン６６を採用している。
【００２４】上述した成形装置２０を使用して、自動車
用ドアトリム１０のモールドプレス成形工程について説
明する。
用ドアトリム１０のモールドプレス成形工程について説
明する。
【００２５】まず、図４に示すように、上型４０に表皮
材１２を基布１２ｃを下側に向けてセットする。
材１２を基布１２ｃを下側に向けてセットする。
【００２６】次いで、上型４０が昇降シリンダ４１の作
動により下降して、上下型３０，４０の型間クリアラン
スが３０mm前後で、上型４０の下降動作が停止し、図５
に示すように、射出成形機５１のノズルを通じて溶融樹
脂Ｍがホットランナ３１，ゲート３２を通じて下型３０
の型面上の所定箇所に分配供給される。
動により下降して、上下型３０，４０の型間クリアラン
スが３０mm前後で、上型４０の下降動作が停止し、図５
に示すように、射出成形機５１のノズルを通じて溶融樹
脂Ｍがホットランナ３１，ゲート３２を通じて下型３０
の型面上の所定箇所に分配供給される。
【００２７】その後、上型４０が再度下降し、図６に示
すように、モールドプレス成形用上下型３０，４０の係
合圧締めにより、樹脂芯材１１が成形されるとともに、
樹脂芯材１１の表面側に表皮材１２が一体化される。
すように、モールドプレス成形用上下型３０，４０の係
合圧締めにより、樹脂芯材１１が成形されるとともに、
樹脂芯材１１の表面側に表皮材１２が一体化される。
【００２８】このとき、表皮材１２は、上下型３０，４
０の型面形状に馴染むようにテンションが加わるが、可
動式サポート機構６０により、図７に示すように、サポ
ート枠６１が図中左方向に可動するため、表皮材１２は
型面形状に無理なく馴染むことができ、さらに表皮側１
２には無理なテンションが加わることがない。
０の型面形状に馴染むようにテンションが加わるが、可
動式サポート機構６０により、図７に示すように、サポ
ート枠６１が図中左方向に可動するため、表皮材１２は
型面形状に無理なく馴染むことができ、さらに表皮側１
２には無理なテンションが加わることがない。
【００２９】そして、モールドプレス成形工程が完了す
れば、上型４０が上昇して、下型３０に設置された図示
しないエジェクト機構により、ドアトリム１０の下側が
矢印Ａ方向にエジェクトされ、その後矢印Ｂ方向に下型
３０からドアトリム１０を脱型した後、表皮材１２の周
縁部分を樹脂芯材１１の裏面側に巻き込み処理すれば、
図１，図２に示す自動車用ドアトリム１０の製作が完了
する。
れば、上型４０が上昇して、下型３０に設置された図示
しないエジェクト機構により、ドアトリム１０の下側が
矢印Ａ方向にエジェクトされ、その後矢印Ｂ方向に下型
３０からドアトリム１０を脱型した後、表皮材１２の周
縁部分を樹脂芯材１１の裏面側に巻き込み処理すれば、
図１，図２に示す自動車用ドアトリム１０の製作が完了
する。
【００３０】このように、本発明による成形装置２０を
使用すれば、モールドプレス成形時、表皮材１２に加わ
るテンションに応じてサポート機構６０のサポート枠６
１がスプリング６５のバネ圧に対して可動し、モールド
プレス成形用上下型３０，４０の型形状が複雑な曲面形
状であっても、表皮材１２が型形状に容易に追従し、従
来の表皮切れ等の不具合が生じることがないとともに、
表皮材１２には均一なテンションが加わるため、成形後
シワ，凹凸等の外観不良も皆無となる。
使用すれば、モールドプレス成形時、表皮材１２に加わ
るテンションに応じてサポート機構６０のサポート枠６
１がスプリング６５のバネ圧に対して可動し、モールド
プレス成形用上下型３０，４０の型形状が複雑な曲面形
状であっても、表皮材１２が型形状に容易に追従し、従
来の表皮切れ等の不具合が生じることがないとともに、
表皮材１２には均一なテンションが加わるため、成形後
シワ，凹凸等の外観不良も皆無となる。
【００３１】したがって、本発明による成形装置２０に
よれば、成形不良を未然に防止でき、表面外観が良好な
ドアトリム１０を成形できる利点を備えているととも
に、比較的伸び特性に劣る材質のものも使用でき、表皮
材１２の材料選択における自由度を飛躍的に向上させる
ことができるという利点もある。
よれば、成形不良を未然に防止でき、表面外観が良好な
ドアトリム１０を成形できる利点を備えているととも
に、比較的伸び特性に劣る材質のものも使用でき、表皮
材１２の材料選択における自由度を飛躍的に向上させる
ことができるという利点もある。
【００３２】上述した実施例は、スプリング６５のバネ
圧を利用して、サポート枠６１を可動できるように構成
したものであるが、この他に、図９に示すように、上型
４０の側面にエアシリンダ６７を取付け、このエアシリ
ンダ６７のピストンロッド６７ａにサポート枠６１のフ
ランジ６３を固定するという構成のものでもよく、この
エアシリンダ６７のストローク量を金型形状および表皮
材１２の材質により予め設定しておけば、表皮材１２は
モールドプレス成形時における金型形状に確実に追従す
ることができ、かつ表皮材には、ほぼ均一なテンション
が加わることになり、上述実施例と同様の作用効果が得
られる。
圧を利用して、サポート枠６１を可動できるように構成
したものであるが、この他に、図９に示すように、上型
４０の側面にエアシリンダ６７を取付け、このエアシリ
ンダ６７のピストンロッド６７ａにサポート枠６１のフ
ランジ６３を固定するという構成のものでもよく、この
エアシリンダ６７のストローク量を金型形状および表皮
材１２の材質により予め設定しておけば、表皮材１２は
モールドプレス成形時における金型形状に確実に追従す
ることができ、かつ表皮材には、ほぼ均一なテンション
が加わることになり、上述実施例と同様の作用効果が得
られる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明による成形装
置によれば、以下に記載する格別の作用効果を有する。
置によれば、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００３４】（１）表皮材の周縁部の少なくとも一部を
可動式のサポートピンにより保持するというものである
から、樹脂芯材と表皮材とのモールドプレス成形時、表
皮材にテンションが加われば、サポートピンが可動し
て、複雑な型面形状に表皮材が容易に追従するため、製
品形状を複雑な立体形状に設定しても表皮材の切れや樹
脂漏れ等が生じないため、製品の造形自由度を大幅に向
上させ、かつ不良率を著しく低減させることができると
いう効果を有する。
可動式のサポートピンにより保持するというものである
から、樹脂芯材と表皮材とのモールドプレス成形時、表
皮材にテンションが加われば、サポートピンが可動し
て、複雑な型面形状に表皮材が容易に追従するため、製
品形状を複雑な立体形状に設定しても表皮材の切れや樹
脂漏れ等が生じないため、製品の造形自由度を大幅に向
上させ、かつ不良率を著しく低減させることができると
いう効果を有する。
【００３５】（２）表皮材の周縁端末の少なくとも一辺
側を可動式のサポートピンにより保持するというもので
あるから、このサポートピンが可動することにより表皮
材に加わるテンションはほぼ均一なものとなり、モール
ドプレス成形後表皮材にシワ，たるみ，シボ不良等の外
観不良が生じることがなく、意匠性の良好な積層成形体
が得られるという効果を有する。
側を可動式のサポートピンにより保持するというもので
あるから、このサポートピンが可動することにより表皮
材に加わるテンションはほぼ均一なものとなり、モール
ドプレス成形後表皮材にシワ，たるみ，シボ不良等の外
観不良が生じることがなく、意匠性の良好な積層成形体
が得られるという効果を有する。
【００３６】（３）表皮材の周縁部の少なくとも一部を
可動式のサポートピンにより保持するというものである
から、比較的伸び特性の劣る材料を表皮材として適用で
きるため、表皮材における材料選択の自由度を大幅に向
上させることができ、コストダウンを招来するという効
果を有する。
可動式のサポートピンにより保持するというものである
から、比較的伸び特性の劣る材料を表皮材として適用で
きるため、表皮材における材料選択の自由度を大幅に向
上させることができ、コストダウンを招来するという効
果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置を使用して製作された自動車
用ドアトリムを示す外観図。
用ドアトリムを示す外観図。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムの構成を示す断
面図。
面図。
【図３】本発明に係る成形装置の一実施例の構成を示す
全体図。
全体図。
【図４】図３に示す成形装置における表皮材のセット状
態を示す断面図。
態を示す断面図。
【図５】図３に示す成形装置における溶融樹脂の供給工
程を示す断面図。
程を示す断面図。
【図６】図３に示す成形装置におけるモールドプレス成
形工程を示す断面図。
形工程を示す断面図。
【図７】図３に示す成形装置におけるサポートピンの作
用を示す断面図。
用を示す断面図。
【図８】図３に示す成形装置におけるモールドプレス成
形後の成形品の脱型工程を示す断面図。
形後の成形品の脱型工程を示す断面図。
【図９】本発明に係る成形装置の第２実施例の構成を示
す要部断面図。
す要部断面図。
【図１０】従来の自動車用ドアトリムの一般構成を示す
断面図。
断面図。
【図１１】従来のモールドプレス成形工法を示す断面
図。
図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 ２０ 成形装置 ３０ モールドプレス成形用下型 ４０ モールドプレス成形用上型 ５０ 材料供給機構 ６０ サポート機構 ６１ サポート枠 ６２，６６ サポートピン ６５ スプリング ６７ エアシリンダ
Claims (1)
- 【請求項１】 溶融樹脂（Ｍ）を所要形状にモールドプ
レス成形して樹脂芯材（１１）を成形するとともに、こ
の樹脂芯材（１１）のモールドプレス成形時、樹脂芯材
（１１）と表皮材（１２）とを一体化してなる積層成形
体の成形装置において、 前記成形装置（２０）は、溶融樹脂（Ｍ）が分配供給さ
れる所望の型面を備えたモールドプレス成形用下型（３
０）と、所望の型面形状を備え、下型（３０）と係合可
能なモールドプレス成形用上型（４０）と、上型（４
０）の型面に表皮材（１２）を保持すべく、上型（４
０）の周縁に設置されるサポートピン（６２，６６）と
を備え、少なくとも一辺側のサポートピン（６２）が表
皮材（１２）からのテンションに応じて可動できるよう
にしたことを特徴とする積層成形体の成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3218693A JP2907413B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 積層成形体の成形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3218693A JP2907413B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 積層成形体の成形装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06238695A true JPH06238695A (ja) | 1994-08-30 |
| JP2907413B2 JP2907413B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12351888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3218693A Expired - Fee Related JP2907413B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 積層成形体の成形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907413B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08118387A (ja) * | 1994-09-01 | 1996-05-14 | Sumitomo Chem Co Ltd | 熱可塑性樹脂成形体の製造方法 |
| KR100435397B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-06-10 | 현대자동차주식회사 | 발포재 충전방법 |
| CN109514797A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-26 | 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 | 一种用于低压注塑的可调式挂布针组合机构 |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP3218693A patent/JP2907413B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08118387A (ja) * | 1994-09-01 | 1996-05-14 | Sumitomo Chem Co Ltd | 熱可塑性樹脂成形体の製造方法 |
| KR100435397B1 (ko) * | 2001-08-21 | 2004-06-10 | 현대자동차주식회사 | 발포재 충전방법 |
| CN109514797A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-26 | 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 | 一种用于低压注塑的可调式挂布针组合机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2907413B2 (ja) | 1999-06-21 |
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