JP3134252B2 - 多層成形品製造に用いる金型構造 - Google Patents
多層成形品製造に用いる金型構造Info
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Description
【発明の属する技術分野】本発明は、熱可塑性樹脂単味
表面の所定部分のみに表皮材を被覆した表皮材と熱可塑
性樹脂単味とよりなる多層成形品を製造するための金型
構造に関する。
表面の所定部分のみに表皮材を被覆した表皮材と熱可塑
性樹脂単味とよりなる多層成形品を製造するための金型
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような表面の所定部分のみを表皮
材で被覆した表皮材と熱可塑性樹脂単味との多層成形品
は、自動車のドアトリム、リヤトリム等の内装部品に用
いられている。このような多層成形品の製造は、熱可塑
性樹脂を射出成形等で予め成形しておき、該成形品に接
着剤等を用いて所定形状の表皮材を貼着するか、予め表
皮材をハードボード等に貼着させた部品を製作しておい
て、この部品をビス等を用いて該成形品に取り付ける方
法等があるが、このような方法では、後工程を要し手間
がかかると共にコストアップの要因となっていた。
材で被覆した表皮材と熱可塑性樹脂単味との多層成形品
は、自動車のドアトリム、リヤトリム等の内装部品に用
いられている。このような多層成形品の製造は、熱可塑
性樹脂を射出成形等で予め成形しておき、該成形品に接
着剤等を用いて所定形状の表皮材を貼着するか、予め表
皮材をハードボード等に貼着させた部品を製作しておい
て、この部品をビス等を用いて該成形品に取り付ける方
法等があるが、このような方法では、後工程を要し手間
がかかると共にコストアップの要因となっていた。
【０００３】そこで、このような多層成形品の製造につ
いて、改良すべく、例えば特開昭６４−２６４１４号公
報に記載されたものが提案されている。
いて、改良すべく、例えば特開昭６４−２６４１４号公
報に記載されたものが提案されている。
【０００４】これによると、未閉鎖のモールド成形用上
・下金型間に表皮材および溶融樹脂を供給し、上下金型
を閉じ、表皮材と熱可塑性樹脂単味からなる多層成形品
を製造するに際し、所定形状に裁断した表皮材を上また
は下金型上の所定位置に載置し、表皮材の裏面側のほぼ
中央部に溶着樹脂を供給することにより、所定部分のみ
を表皮材で被覆した表皮材と熱可塑性樹脂単味との多層
成形品を得るというものである。
・下金型間に表皮材および溶融樹脂を供給し、上下金型
を閉じ、表皮材と熱可塑性樹脂単味からなる多層成形品
を製造するに際し、所定形状に裁断した表皮材を上また
は下金型上の所定位置に載置し、表皮材の裏面側のほぼ
中央部に溶着樹脂を供給することにより、所定部分のみ
を表皮材で被覆した表皮材と熱可塑性樹脂単味との多層
成形品を得るというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような多層成形
品の製造に当たって、表皮材が熱可塑性樹脂単味の所定
位置を被覆するため、予め所定形状に裁断された表皮材
を下金型上の所定位置に位置決めした後、溶融樹脂を供
給し、型成形している必要があり、このために、上記の
多層成形品の製造に用いる金型構造は、図７乃至図９に
示すように、上下両金型１、２を有し、上金型１のキャ
ビティ面には、表皮材３が熱可塑性樹脂単味４を覆う見
切り線に相当する位置に小凸壁５が形成されており、小
凸壁５に対応する下金型２のキャビティ面には、木目込
み溝（凹条溝）６を有する駒７が設けられ、更には、下
金型２には、ピン８が２本設けられ、これらピン８及び
駒７は、下金型２の上下方向に摺動可能になっている。
また、下金型２には、不図示の樹脂通路と供給口が設け
られている。
品の製造に当たって、表皮材が熱可塑性樹脂単味の所定
位置を被覆するため、予め所定形状に裁断された表皮材
を下金型上の所定位置に位置決めした後、溶融樹脂を供
給し、型成形している必要があり、このために、上記の
多層成形品の製造に用いる金型構造は、図７乃至図９に
示すように、上下両金型１、２を有し、上金型１のキャ
ビティ面には、表皮材３が熱可塑性樹脂単味４を覆う見
切り線に相当する位置に小凸壁５が形成されており、小
凸壁５に対応する下金型２のキャビティ面には、木目込
み溝（凹条溝）６を有する駒７が設けられ、更には、下
金型２には、ピン８が２本設けられ、これらピン８及び
駒７は、下金型２の上下方向に摺動可能になっている。
また、下金型２には、不図示の樹脂通路と供給口が設け
られている。
【０００６】
【０００７】そして、多層成形品を製造する場合、次の
工程を経て行われる。
工程を経て行われる。
【０００８】所定寸法に裁断した表皮材３を、その表
面側を上にして、下金型２の凹溝６に沿って載置する
（図７示状態）。
面側を上にして、下金型２の凹溝６に沿って載置する
（図７示状態）。
【０００９】次いで型締め装置の昇降機構（不図示）
を作動させて、上金型１を下降させて、下金型２との間
にキャビティを形成すべく、下金型２との間に一定の型
クリアランスを以て一旦停止する。該停止位置で、２本
のピン８を上方向に移動させ表皮材３を持ち上げて（図
８示状態）、上型キャビティ面の所定位置に軽く接触さ
せる。
を作動させて、上金型１を下降させて、下金型２との間
にキャビティを形成すべく、下金型２との間に一定の型
クリアランスを以て一旦停止する。該停止位置で、２本
のピン８を上方向に移動させ表皮材３を持ち上げて（図
８示状態）、上型キャビティ面の所定位置に軽く接触さ
せる。
【００１０】この状態で、溶融樹脂４ａを押出し機等
溶融樹脂供給装置（不図示）により、下金型内に設けら
れた樹脂通路を通じて表皮材３の裏面側に供給を開始す
る。開始後一定時間内にピン８及び駒７を下金型２内に
引っ込める。
溶融樹脂供給装置（不図示）により、下金型内に設けら
れた樹脂通路を通じて表皮材３の裏面側に供給を開始す
る。開始後一定時間内にピン８及び駒７を下金型２内に
引っ込める。
【００１１】その後、上金型１を更に下降させること
により、表皮材３を押しながら溶融樹脂４ａはキャビテ
ィ内に広げ、表皮材３と熱可塑性樹脂単味４とが一体と
なって賦形が完了する（図９示状態）。
により、表皮材３を押しながら溶融樹脂４ａはキャビテ
ィ内に広げ、表皮材３と熱可塑性樹脂単味４とが一体と
なって賦形が完了する（図９示状態）。
【００１２】次いで、冷却後、上金型１を上昇させ
て、上下両金型１，２を開き、成形された多層成形品１
０を取り出す。
て、上下両金型１，２を開き、成形された多層成形品１
０を取り出す。
【００１３】しかしながら、多層成形品１０は、熱可塑
性樹脂単味４の表面の一部に、表皮材２が被覆されて構
成されることとなり、この表皮材２は、熱可塑性樹脂単
味４の表面を装飾するために張設されるものであるか
ら、所定の位置に張設される必要があるが、成形に当た
って、表皮材３を下金型２のブランク形部２ａに載置す
る場合、木目込み溝６を基準として、駒７上に単に載せ
るだけで、表皮材３の位置決めを行っていたために、所
定位置に載置するには、高度の熟練度を有する作業者で
も、非常に難しく、往々にしてずれてしまう場合があ
り、また成形時に、上金型１や溶融樹脂４ａの移動によ
ってもずれてしまう場合があった。
性樹脂単味４の表面の一部に、表皮材２が被覆されて構
成されることとなり、この表皮材２は、熱可塑性樹脂単
味４の表面を装飾するために張設されるものであるか
ら、所定の位置に張設される必要があるが、成形に当た
って、表皮材３を下金型２のブランク形部２ａに載置す
る場合、木目込み溝６を基準として、駒７上に単に載せ
るだけで、表皮材３の位置決めを行っていたために、所
定位置に載置するには、高度の熟練度を有する作業者で
も、非常に難しく、往々にしてずれてしまう場合があ
り、また成形時に、上金型１や溶融樹脂４ａの移動によ
ってもずれてしまう場合があった。
【００１４】このような場合を防止するために、表皮材
３の先端外周端部壁３ａをセットラインとして、この先
端外周端部壁３ａを下金型２の木目込み溝６の外側周壁
６ａに当接して、位置決めするということが考えられる
が、この場合、上金型１及び下金型２によって形成する
キャビティが、表皮材３の先端外周部壁で仕切られてし
まい、溶融樹脂４ａがキャビティ内を一様に供給され得
なくなるという新たな問題が起こってくる。
３の先端外周端部壁３ａをセットラインとして、この先
端外周端部壁３ａを下金型２の木目込み溝６の外側周壁
６ａに当接して、位置決めするということが考えられる
が、この場合、上金型１及び下金型２によって形成する
キャビティが、表皮材３の先端外周部壁で仕切られてし
まい、溶融樹脂４ａがキャビティ内を一様に供給され得
なくなるという新たな問題が起こってくる。
【００１５】そこで、この発明は、このような事情に鑑
み、表皮材が金型内に確実に位置決めをされ、且つ溶融
樹脂のキャビティ内への供給が一様になされるようにし
た多層成形品を製造するための金型構造を提供すること
を目的としている。
み、表皮材が金型内に確実に位置決めをされ、且つ溶融
樹脂のキャビティ内への供給が一様になされるようにし
た多層成形品を製造するための金型構造を提供すること
を目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１記載の本発明金型構造は、上・下金型から
なる金型のうち、下金型上の所定位置に、所定形状に裁
断した１個又は複数個の表皮材を載置して、該表皮材の
裏面側より溶融樹脂を供給することにより、前記溶融樹
脂が形成する樹脂単味表面の一部を表皮材により被覆
し、その他の部分は樹脂単味をそのまま表出させてなる
多層成形品製造に用いる金型構造において、前記下金型
に、前記樹脂単味における表皮材の木目込み部に相当す
る位置に凹条溝を形成し、この凹条溝の外側周壁側に複
数個の突起を間欠的に形成し、これら突起の少なくとも
一部の先端に前記表皮材のセットライン側壁を当接させ
て、表皮材の位置決めを行うように構成したことを特徴
とする。
め、請求項１記載の本発明金型構造は、上・下金型から
なる金型のうち、下金型上の所定位置に、所定形状に裁
断した１個又は複数個の表皮材を載置して、該表皮材の
裏面側より溶融樹脂を供給することにより、前記溶融樹
脂が形成する樹脂単味表面の一部を表皮材により被覆
し、その他の部分は樹脂単味をそのまま表出させてなる
多層成形品製造に用いる金型構造において、前記下金型
に、前記樹脂単味における表皮材の木目込み部に相当す
る位置に凹条溝を形成し、この凹条溝の外側周壁側に複
数個の突起を間欠的に形成し、これら突起の少なくとも
一部の先端に前記表皮材のセットライン側壁を当接させ
て、表皮材の位置決めを行うように構成したことを特徴
とする。
【００１７】また、請求項２記載の本発明金型構造は、
上・下金型からなる金型のうち、下金型上の所定位置
に、所定形状に裁断した１個又は複数個の表皮材を載置
して、該表皮材の裏面側より溶融樹脂を供給することに
より、前記溶融樹脂が形成する樹脂単味表面の一部を表
皮材により被覆し、その他の部分は樹脂単味をそのまま
表出させてなる多層成形品製造に用いる金型構造におい
て、前記下金型に、前記樹脂単味における表皮材の木目
込み部に相当する位置に凹条溝を形成し、この凹条溝に
囲まれた中接ぎブランク形部を、前記下金型のキャビテ
ィ形成面よりも段差を設けて、前記凹条溝の外側周壁を
内側周壁より前記上金型側に突出させて突出部を形成し
たことを特徴とする。
上・下金型からなる金型のうち、下金型上の所定位置
に、所定形状に裁断した１個又は複数個の表皮材を載置
して、該表皮材の裏面側より溶融樹脂を供給することに
より、前記溶融樹脂が形成する樹脂単味表面の一部を表
皮材により被覆し、その他の部分は樹脂単味をそのまま
表出させてなる多層成形品製造に用いる金型構造におい
て、前記下金型に、前記樹脂単味における表皮材の木目
込み部に相当する位置に凹条溝を形成し、この凹条溝に
囲まれた中接ぎブランク形部を、前記下金型のキャビテ
ィ形成面よりも段差を設けて、前記凹条溝の外側周壁を
内側周壁より前記上金型側に突出させて突出部を形成し
たことを特徴とする。
【００１８】従って、凹条溝の外側周壁に形成した複数
個の突起或いは突出部が、表皮材のセットライン側壁に
当接して、確実に金型上に位置決めされ、且つ、前記突
起は、凹条溝の外側周壁に間欠に形成されているため
に、表皮材のセットライン側壁と凹条溝の外側周壁との
間に間隔が形成されて、溶融樹脂のキャビティ内におけ
る流れが妨げられること無く、溶融樹脂がキャビティ内
全体に一様に供給されることとなる。
個の突起或いは突出部が、表皮材のセットライン側壁に
当接して、確実に金型上に位置決めされ、且つ、前記突
起は、凹条溝の外側周壁に間欠に形成されているため
に、表皮材のセットライン側壁と凹条溝の外側周壁との
間に間隔が形成されて、溶融樹脂のキャビティ内におけ
る流れが妨げられること無く、溶融樹脂がキャビティ内
全体に一様に供給されることとなる。
【００１９】そして、本発明の金型構造によって成形さ
れた多層成形品において、前記樹脂単味の木目込み溝の
溝壁に複数個の薄肉部が間欠的に形成されることとな
り、この結果、樹脂単味の木目込み溝の溝壁における薄
肉部が、衝撃に対する応力集中の起点部として働くこと
となる。
れた多層成形品において、前記樹脂単味の木目込み溝の
溝壁に複数個の薄肉部が間欠的に形成されることとな
り、この結果、樹脂単味の木目込み溝の溝壁における薄
肉部が、衝撃に対する応力集中の起点部として働くこと
となる。
【００２０】そして、前記樹脂単味部は、ポリエチレ
ン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリアミド、ポリ
プロピレン等で構成されることが考えられる。
ン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリアミド、ポリ
プロピレン等で構成されることが考えられる。
【００２１】表皮材は、クロス、ＰＶＣシート、発泡Ｐ
ＶＣシート、ポリエチレンフォームシート、不織布等を
用い、また、ソフト感を向上するために、クロス＋圧縮
ウレタン、クロス＋ポリエチレンフォーム、ポリエチレ
ンフォーム＋ＰＶＣシート等からなる２層構成のもの
や、クロス＋ウレタン＋不織布（裏面処理）或いはクロ
ス＋ウレタン＋ＴＰＯシート（裏面処理）等からなる３
層構成のものが使用されることも考えられる。
ＶＣシート、ポリエチレンフォームシート、不織布等を
用い、また、ソフト感を向上するために、クロス＋圧縮
ウレタン、クロス＋ポリエチレンフォーム、ポリエチレ
ンフォーム＋ＰＶＣシート等からなる２層構成のもの
や、クロス＋ウレタン＋不織布（裏面処理）或いはクロ
ス＋ウレタン＋ＴＰＯシート（裏面処理）等からなる３
層構成のものが使用されることも考えられる。
【００２２】表皮材の裏面側より溶融樹脂を供給して、
上下金型により、互いに表皮材と樹脂単味が一体に形成
された多層成形品を成形する場合、前記下金型に対し
て、上金型を下降させ、上下金型の型クリアランスが所
定幅になると、上金型を一旦停止して、表皮材の裏面側
に溶融樹脂を投入し、一定量の投入が完了すると、上金
型を、型クリアランス＝０の所まで再下降して、多層成
形品に成形するのである。そして、前記上金型が一旦停
止する上下金型の型クリアランスは、通常１５mm〜２mm
が最適であり、上金型の一旦停止後の再下降時の下降ス
ピードは、毎秒４〜１２mmの範囲で、最適値は、毎秒４
mmである。
上下金型により、互いに表皮材と樹脂単味が一体に形成
された多層成形品を成形する場合、前記下金型に対し
て、上金型を下降させ、上下金型の型クリアランスが所
定幅になると、上金型を一旦停止して、表皮材の裏面側
に溶融樹脂を投入し、一定量の投入が完了すると、上金
型を、型クリアランス＝０の所まで再下降して、多層成
形品に成形するのである。そして、前記上金型が一旦停
止する上下金型の型クリアランスは、通常１５mm〜２mm
が最適であり、上金型の一旦停止後の再下降時の下降ス
ピードは、毎秒４〜１２mmの範囲で、最適値は、毎秒４
mmである。
【００２３】成形地の表皮材のダメージ対策として、溶
融樹脂の温度は、通常、摂氏１９０度前後が良く、ま
た、予熱される金型温度は、摂氏３０〜７０度の範囲が
最適である。
融樹脂の温度は、通常、摂氏１９０度前後が良く、ま
た、予熱される金型温度は、摂氏３０〜７０度の範囲が
最適である。
【００２４】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。
て、図面を参照しながら説明する。
【００２５】図１は、本発明の金型構造により製作しよ
うとしている多層成形品である自動車のドアトリム１１
の斜視図である。このドアトリム１１は、アームレスト
部１２、ポケット部１３或いはスピーカグリル取付部１
４等が配置されて、熱可塑性樹脂単味である基材１５
と、この基材１５の一部を装飾等の目的から中接表皮材
として覆うように張設された表皮材１６とを有して構成
されている。
うとしている多層成形品である自動車のドアトリム１１
の斜視図である。このドアトリム１１は、アームレスト
部１２、ポケット部１３或いはスピーカグリル取付部１
４等が配置されて、熱可塑性樹脂単味である基材１５
と、この基材１５の一部を装飾等の目的から中接表皮材
として覆うように張設された表皮材１６とを有して構成
されている。
【００２６】基材１５は、ポリエチレン、ポリスチレ
ン、ポリ塩化ビニル、ポリアミド、ポリプロピレン等で
構成されている。
ン、ポリ塩化ビニル、ポリアミド、ポリプロピレン等で
構成されている。
【００２７】表皮材１６は、クロス、ＰＶＣシート、発
泡ＰＶＣシート、ポリエチレンフォームシート、不織布
等を用い、また、ソフト感を向上するために、クロス＋
圧縮ウレタン、クロス＋ポリエチレンフォーム、ポリエ
チレンフォーム＋ＰＶＣシート等からなる２層構成のも
のや、クロス＋ウレタン＋不織布（裏面処理）或いクロ
ス＋ウレタン＋ＴＰＯシート（裏面処理）等からなる３
層構成のものが使用されることがある。
泡ＰＶＣシート、ポリエチレンフォームシート、不織布
等を用い、また、ソフト感を向上するために、クロス＋
圧縮ウレタン、クロス＋ポリエチレンフォーム、ポリエ
チレンフォーム＋ＰＶＣシート等からなる２層構成のも
のや、クロス＋ウレタン＋不織布（裏面処理）或いクロ
ス＋ウレタン＋ＴＰＯシート（裏面処理）等からなる３
層構成のものが使用されることがある。
【００２８】そして、この表皮材１６は、略四辺形を呈
しており、外周縁部全周が基材１５の木目込み溝１７内
に木目込まれている。
しており、外周縁部全周が基材１５の木目込み溝１７内
に木目込まれている。
【００２９】このように構成するドアトリム１１は、本
実施の形態では、図２に示される金型構造により製作さ
れる。
実施の形態では、図２に示される金型構造により製作さ
れる。
【００３０】すなわち、この金型構造は、図２に示すよ
うに、上金型２１及び下金型２２とから構成されてい
て、上金型２１のキャビティ構成面２１ａ側には、ドア
トリム１１の外形を形成すべく、大凹部２３が形成さ
れ、この大凹部２３の略中央部位に、環状に形成された
小凸起２４が下金型２２側に突出するように形成されて
いる。下金型２２のキャビティ構成面２２ａには、同様
に前記大凹部２３と共にドアトリム１１の外形を形成す
べく、大凸部２５が形成されており、この大凸部２５に
は、前記小凸起２４に対応して、凹条溝２６が環状に形
成されている。
うに、上金型２１及び下金型２２とから構成されてい
て、上金型２１のキャビティ構成面２１ａ側には、ドア
トリム１１の外形を形成すべく、大凹部２３が形成さ
れ、この大凹部２３の略中央部位に、環状に形成された
小凸起２４が下金型２２側に突出するように形成されて
いる。下金型２２のキャビティ構成面２２ａには、同様
に前記大凹部２３と共にドアトリム１１の外形を形成す
べく、大凸部２５が形成されており、この大凸部２５に
は、前記小凸起２４に対応して、凹条溝２６が環状に形
成されている。
【００３１】凹条溝２６は、図３に示すように、その外
側周壁２７側に、内側周壁２８側に一定幅離間して突出
する複数個の突起２９が間欠的に形成されている。
側周壁２７側に、内側周壁２８側に一定幅離間して突出
する複数個の突起２９が間欠的に形成されている。
【００３２】そして、この突起２９は、前記内側周壁２
８に囲まれた中接ぎブランク形部３０に中接ぎ表皮材と
しての表皮材１６を載置した際、該表皮材１６の位置決
め部材となるものである。
８に囲まれた中接ぎブランク形部３０に中接ぎ表皮材と
しての表皮材１６を載置した際、該表皮材１６の位置決
め部材となるものである。
【００３３】すなわち、表皮材１６は、例えば、略矩形
状を呈し、その４つの辺の側壁３１〜３４をすべての突
起２９に当接して、表皮材１６の位置決めをする場合も
考えられるが、表皮材１６の裁断寸法の誤差等を吸収す
るために、例えば、互いに交わる２辺の側壁３１，３２
を、表皮材１６のセットライン側壁として、これに対向
する突起２９に当接させて、表皮材１６の位置決めを行
うように構成されている（図４参照）。
状を呈し、その４つの辺の側壁３１〜３４をすべての突
起２９に当接して、表皮材１６の位置決めをする場合も
考えられるが、表皮材１６の裁断寸法の誤差等を吸収す
るために、例えば、互いに交わる２辺の側壁３１，３２
を、表皮材１６のセットライン側壁として、これに対向
する突起２９に当接させて、表皮材１６の位置決めを行
うように構成されている（図４参照）。
【００３４】また、前記中接ぎブランク形部３０は、図
５に示すように、下金型２２の一般キャビティ形成面３
５より、Ａ分だけ段差を設けて、凹条溝２６の外側周壁
２７を、内側周壁２８より上金型２２側に突出３６させ
てある。この結果、中接ぎブランク形部３０は、突出部
３６に囲まれることとなり、表皮材１６のセット性を向
上させている。
５に示すように、下金型２２の一般キャビティ形成面３
５より、Ａ分だけ段差を設けて、凹条溝２６の外側周壁
２７を、内側周壁２８より上金型２２側に突出３６させ
てある。この結果、中接ぎブランク形部３０は、突出部
３６に囲まれることとなり、表皮材１６のセット性を向
上させている。
【００３５】このように構成する金型構造によって、ド
アトリム１１を製作する場合、まず、図２に示すよう
に、下金型２２に対して、上金型２１が型開き（未閉鎖
状態）した状態で、クロス原反等を所定寸法に裁断して
形成された表皮材１６を、下金型２２の中接ぎブランク
形３０上に載置する。この時、外側周壁２７の突出部３
６が、表皮材１６を確実に中接ぎブランク形部３０に案
内する。そして、表皮材１６のセットライン側壁３１，
３２を突起２９の先端に当接させて、表皮材１６を中接
ぎブランク形部の所定位置にセット載置する。
アトリム１１を製作する場合、まず、図２に示すよう
に、下金型２２に対して、上金型２１が型開き（未閉鎖
状態）した状態で、クロス原反等を所定寸法に裁断して
形成された表皮材１６を、下金型２２の中接ぎブランク
形３０上に載置する。この時、外側周壁２７の突出部３
６が、表皮材１６を確実に中接ぎブランク形部３０に案
内する。そして、表皮材１６のセットライン側壁３１，
３２を突起２９の先端に当接させて、表皮材１６を中接
ぎブランク形部の所定位置にセット載置する。
【００３６】次に、この状態より、上金型２１を下金型
２２方向に下降させて、型クリアランスが所定幅になる
と、上金型２１を一旦停止して、ゲート４０から溶融樹
脂を投入する。この上金型２１の一旦停止時の型クリア
ランスＣは、１５mm〜２mmが最適である。また、溶融樹
脂温度は、通常、摂氏１９０度前後にして、樹脂温度に
よる表皮材１６のダメージ対策をしており、溶融樹脂の
ＭＩ値は、８０〜１２０の範囲を選ぶこととなる。更
に、上下金型２１，２２は、適度に予熱されていること
が望ましく、通常、予熱される金型温度は、摂氏３０〜
７０度の範囲が最適である。
２２方向に下降させて、型クリアランスが所定幅になる
と、上金型２１を一旦停止して、ゲート４０から溶融樹
脂を投入する。この上金型２１の一旦停止時の型クリア
ランスＣは、１５mm〜２mmが最適である。また、溶融樹
脂温度は、通常、摂氏１９０度前後にして、樹脂温度に
よる表皮材１６のダメージ対策をしており、溶融樹脂の
ＭＩ値は、８０〜１２０の範囲を選ぶこととなる。更
に、上下金型２１，２２は、適度に予熱されていること
が望ましく、通常、予熱される金型温度は、摂氏３０〜
７０度の範囲が最適である。
【００３７】溶融樹脂が一定量投入されると、その投入
は完了し、上金型２１は、型クリアランス＝０のところ
まで再下降させて型閉めを行ない、溶融樹脂をキャビテ
ィ内に充満させて、ドアトリム１１を形作る。この時、
表皮材１６のセットライン側壁３１、３２が他の辺３
３，３４と共に、上金型２１の小凸起２４によって、凹
状溝２６内に押し込まれて、凹状溝２６が形成するドア
トリム１１の基材１５側の木目込み溝１７内に木目込み
処理されて（図６参照）、見栄えを向上させることとな
る。
は完了し、上金型２１は、型クリアランス＝０のところ
まで再下降させて型閉めを行ない、溶融樹脂をキャビテ
ィ内に充満させて、ドアトリム１１を形作る。この時、
表皮材１６のセットライン側壁３１、３２が他の辺３
３，３４と共に、上金型２１の小凸起２４によって、凹
状溝２６内に押し込まれて、凹状溝２６が形成するドア
トリム１１の基材１５側の木目込み溝１７内に木目込み
処理されて（図６参照）、見栄えを向上させることとな
る。
【００３８】そして、突起２９は、凹条溝２６の外側周
壁２７に間欠に複数個形成されているために、表皮材１
６のセットライン側壁３１，３２と凹条溝２６の外側周
壁２７との間に間隔が形成されて、溶融樹脂のキャビテ
ィ内における流れを妨げること無く、溶融樹脂がキャビ
ティ内全体に一様に供給されることとなる。
壁２７に間欠に複数個形成されているために、表皮材１
６のセットライン側壁３１，３２と凹条溝２６の外側周
壁２７との間に間隔が形成されて、溶融樹脂のキャビテ
ィ内における流れを妨げること無く、溶融樹脂がキャビ
ティ内全体に一様に供給されることとなる。
【００３９】そして、上下金型２１，２２は、型閉め後
そのまま一定時間の冷却工程を経て、再び、上金型２１
を上昇させて、凝固したドアトリム１１をキャビティ内
から取り出して、成形工程を終了する。
そのまま一定時間の冷却工程を経て、再び、上金型２１
を上昇させて、凝固したドアトリム１１をキャビティ内
から取り出して、成形工程を終了する。
【００４０】このように成形されたドアトリム１１は、
図６に示すように、その基材１５の木目込み溝１７の外
側（基材１５の裏側表出部）には、下金型２２の突起２
９によって、凹部３８が形成され、木目込み溝壁１７ａ
に薄肉部３９が存在することとなる。
図６に示すように、その基材１５の木目込み溝１７の外
側（基材１５の裏側表出部）には、下金型２２の突起２
９によって、凹部３８が形成され、木目込み溝壁１７ａ
に薄肉部３９が存在することとなる。
【００４１】この薄肉部３９は、応力集中の起点となっ
て、自動車の側突等による衝撃吸収の効果を発揮する。
て、自動車の側突等による衝撃吸収の効果を発揮する。
【００４２】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明において
は、木目込み溝を形成する凹条溝の外側周壁に形成した
複数個の突起或いは突出部が、表皮材のセットライン側
壁に当接して、表皮材を確実に金型上に位置決めするこ
ととなり、表皮材のセット性を向上させることができ、
しかもこのセット性向上に特別な装置を使用することが
ないので、金型コストの軽減を図ることができる。
は、木目込み溝を形成する凹条溝の外側周壁に形成した
複数個の突起或いは突出部が、表皮材のセットライン側
壁に当接して、表皮材を確実に金型上に位置決めするこ
ととなり、表皮材のセット性を向上させることができ、
しかもこのセット性向上に特別な装置を使用することが
ないので、金型コストの軽減を図ることができる。
【００４３】また、前記突起は、凹条溝の外側周壁に間
欠に形成されているために、溶融樹脂のキャビティ内に
おける流れを妨げること無く、溶融樹脂がキャビティ内
全体に一様に供給されることとなる。この結果、成形さ
れた多層成形品は、樹脂単味部も所定の厚さのものが得
られ、歩留まり率を向上させて、この面からも、コスト
低減に寄与することとなる。
欠に形成されているために、溶融樹脂のキャビティ内に
おける流れを妨げること無く、溶融樹脂がキャビティ内
全体に一様に供給されることとなる。この結果、成形さ
れた多層成形品は、樹脂単味部も所定の厚さのものが得
られ、歩留まり率を向上させて、この面からも、コスト
低減に寄与することとなる。
【００４４】更に、本発明の金型構造によって成形され
た多層成形品において、前記樹脂単味の木目込み溝の溝
壁に複数個の薄肉部を間欠的に形成されることとなり、
この結果、樹脂単味の木目込み溝の溝壁における薄肉部
が、衝撃に対する応力集中の起点部として働くこととな
る。
た多層成形品において、前記樹脂単味の木目込み溝の溝
壁に複数個の薄肉部を間欠的に形成されることとなり、
この結果、樹脂単味の木目込み溝の溝壁における薄肉部
が、衝撃に対する応力集中の起点部として働くこととな
る。
【図１】本発明の金型構造により成形される自動車用ド
アトリムの正面斜視図である。
アトリムの正面斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態による多層成形品の金型構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
【図３】図１に示す下金型の中接ぎブランク形部付近を
拡大して示す平面図である。
拡大して示す平面図である。
【図４】図３の円内を拡大して示す斜視図である。
【図５】図２の中接ぎブランク形部付近を拡大して示す
断面図である。
断面図である。
【図６】図１のＩ−Ｉ線に沿って切断して示す断面斜視
図である。
図である。
【図７】従来の多層成形品の金型構造を示す断面図で、
表皮材を下金型に載置した場合の型開き状態を示してい
る。
表皮材を下金型に載置した場合の型開き状態を示してい
る。
【図８】同じく、表皮材裏面に溶融樹脂を投入すべく、
表皮材を所定位置上金型側に持ち上げた場合の型開き状
態を示している。
表皮材を所定位置上金型側に持ち上げた場合の型開き状
態を示している。
【図９】同じく、型閉め状態を示している。
１１ ドアトリム（多層成形品） １５ 基材（樹脂単味部） １６ 表皮材 １７ 木目込み溝 ２１ 上金型 ２２ 下金型 ２６ 凹条溝 ２７ 外側周壁 ２８ 内側周壁 ２９ 突起 ３０ 中接ぎブランク形部 ３１、３２ セットライン側壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−300380（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−34659（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−174585（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 43/18 - 43/20 B29C 43/32 - 43/42 B29C 33/12 - 33/14
Claims (2)
- 【請求項１】 上・下金型からなる金型のうち、下金型
上の所定位置に、所定形状に裁断した１個又は複数個の
表皮材を載置して、該表皮材の裏面側より溶融樹脂を供
給することにより、前記溶融樹脂が形成する樹脂単味表
面の一部を表皮材により被覆し、その他の部分は樹脂単
味をそのまま表出させてなる多層成形品製造に用いる金
型構造において、前記下金型に、前記樹脂単味における
表皮材の木目込み部に相当する位置に凹条溝を形成し、
この凹条溝の外側周壁側に複数個の突起を間欠的に形成
し、これら突起の少なくとも一部の先端に前記表皮材の
セットライン側壁を当接させて、表皮材の位置決めを行
うように構成したことを特徴とする多層成形品製造に用
いる金型構造。 - 【請求項２】 上・下金型からなる金型のうち、下金型
上の所定位置に、所定形状に裁断した１個又は複数個の
表皮材を載置して、該表皮材の裏面側より溶融樹脂を供
給することにより、前記溶融樹脂が形成する樹脂単味表
面の一部を表皮材により被覆し、その他の部分は樹脂単
味をそのまま表出させてなる多層成形品製造に用いる金
型構造において、前記下金型に、前記樹脂単味における
表皮材の木目込み部に相当する位置に凹条溝を形成し、
この凹条溝に囲まれた中接ぎブランク形部を、前記下金
型のキャビティ形成面よりも段差を設けて、前記凹条溝
の外側周壁を内側周壁より前記上金型側に突出させて突
出部を形成したことを特徴とする多層成形品製造に用い
る金型構造。 【０００１】
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21693896A JP3134252B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 多層成形品製造に用いる金型構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21693896A JP3134252B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 多層成形品製造に用いる金型構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044175A JPH1044175A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3134252B2 true JP3134252B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16696289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21693896A Expired - Fee Related JP3134252B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 多層成形品製造に用いる金型構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3134252B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6170347B2 (ja) * | 2013-06-07 | 2017-07-26 | 三菱航空機株式会社 | 繊維強化プラスチック構造体の製造方法および金型 |
-
1996
- 1996-07-31 JP JP21693896A patent/JP3134252B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1044175A (ja) | 1998-02-17 |
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