JPH06227248A - 車両用香り発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員が車両に乗っていないときには芳香剤ま
たは消臭剤を車室内に供給せず、乗員が車両に乗り込ん
だときには快適な芳香剤または消臭剤を空調装置の風に
乗せて車室内に供給する車両用香り発生装置の提供。 【構成】 香り発生制御装置１３は、検出装置３からの
ドア開放またはドア開放指令動作の信号を受取り、電磁
弁１２Ａ〜１２Ｄを供給状態とするとともに、送風機制
御装置２０へ送風機駆動の信号を送る。その結果、容器
１１ａ〜１１ｃより下流側パイプ３２を通って芳香剤ま
たは消臭剤が送風ダクト２１を介して車室内へ供給され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室内に芳香剤または
消臭剤を供給し、車室内を快適にする車室内空気環境調
和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用空調装置の送風ダクト
を利用して、揮発性芳香剤の芳香成分を車室内に供給す
る車両用香り発生装置は知られている。例えば、特開平
２−４８２１７号公報では、エンジンまたは空調装置と
連動して車室内に香りを供給する装置が提案されてい
る。

【０００３】また、実開昭６３−７０１５号公報では、
乗降用ドアの開放と連動して送風ダクト内の空気を外気
へ排出するとともに、芳香剤を車室内に噴霧する装置が
提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記前者の
車両用香り発生装置はエンジンまたは空調装置がオンす
るまで作動しないので、乗車時に車室内に香りを供給で
きない。また、後者の送風ダクト内の空気を外気へ排出
する方式では、空気が車外へ排出されている間、車室内
に空気を送風することができないので空調装置の始動時
にその機能が失われるという問題があり、また芳香剤を
車室内に噴霧するためのボンベ等の部品によるコストア
ップの問題がある。

【０００５】本発明は上記問題点に鑑み、乗員が車両に
乗っていないときには芳香剤または消臭剤を供給せず、
車両に乗り込んだときには快適な香りまたは消臭剤を空
調装置の風に乗せて車室内に供給する車両用香り発生装
置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、車室内に開口する吹出口に送風空気を導
く送風ダクト、およびこの送風ダクト内に設けられて、
空気を送風する送風機を少なくとも備えた車両用空調装
置に適用されて、前記送風機より送風された空気を前記
空調装置の送風ダクトを介して、または直接車室内へ導
く空気流路と、内部に揮発性の芳香剤または消臭剤を収
納して前記空気流路に介在された容器と、前記空気流路
を介して、前記容器内の芳香剤または消臭剤の供給を断
続する供給断続手段と、乗降用ドアの開放あるいはこの
ドア開放の指令動作を検出する検出手段と、この検出手
段の信号を受けて前記送風機を駆動させ、かつ前記供給
断続手段に供給状態とする制御信号を送る制御手段とを
備えたことを技術手段とする。

【０００７】

【作用】上記構成より成る本発明の車両用香り発生装置
は、容器内の芳香剤または消臭剤が、空気流路より送風
ダクトを介してまたは直接車室内へ供給される。ここ
で、前記制御手段は前記検出手段から乗降用ドアの開放
あるいはこのドア開放の指令動作の信号を受け取り、前
記送風機を空調装置の指令とは独立して駆動させ前記供
給断続手段を供給状態とする。

【０００８】このようにすることにより、乗降用ドアを
開けたとき、またはドア開放の指令動作が行われたとき
に空調装置の風にのせて芳香剤または消臭剤を車室内に
供給することができる。

【０００９】

【発明の効果】上記に述べたように本発明により、乗員
が乗っていないときには芳香剤または消臭剤を車室内に
供給せず、乗員が車に乗りこんだときには、既に芳香剤
または消臭剤が車室内に供給されていて、快適な車室空
間を形成できる。さらに送風機から送られる風をそのま
ま利用して芳香剤または消臭剤を供給できるので安価に
装置を構成できる。

【００１０】

【実施例】本発明の車両用香り発生装置の一実施例を図
１ないし図３をもとに説明する。図１は香り発生装置と
車両用空調装置の全体模式図である。本実施例の香り発
生装置１が適用される車両用空調装置２は、車室内に送
風空気を導く送風ダクト２１、この送風ダクト２１内で
車室内へ向かう空気を生じさせる送風機２２、送風ダク
ト２１内に配された冷媒蒸発による冷却器２３およびエ
ンジン冷却水を熱源とするヒータコア２４を備える。な
お送風ダクト２１は、送風機２２を収容するブロワユニ
ット４０、冷却器２３を収容するクーリングユニット５
０、およびヒータコア２４を収容するヒータユニット６
０の各ユニットケースで構成される。

【００１１】ブロワユニット４０には、車室内空気を取
り入れるか車室外空気を取り入れるかを選択する内外気
切替えダンパ２５が設けられている。送風機２２は、遠
心式のファン２２ａと、このファン２２ａを回転駆動す
るファンモータ２２ｂより成り、ファンモータ２２ｂに
印加される電圧値に応じて送風量を可変する。

【００１２】クーリングユニット５０は、冷凍サイクル
の冷媒蒸発による冷却器２３と減圧装置（図示しない）
より構成されて、送風機２２より送られた空気を冷却器
２３で冷却する。ヒータユニット６０は、エンジン冷却
水を熱源として通過する空気を加熱するヒータコア２４
と、そのヒータコア２４を通過する温風量とヒータコア
２４のバイパス２４ａを通過する冷風量の混合割合を調
節して空気の温度を制御するエアミックスダンパ２６と
によって構成される。

【００１３】ヒータユニット６０の下流端には、車室内
の各所に開口する複数の吹出口（デフロスタ吹出口２
７、フット吹出口２８、フェイス吹出口２９ａ〜２９
ｃ）に連絡する各吹出口ダクト（デフロスタダクト２７
Ａ、フットダクト２８Ａ、フェイスダクト２９Ａ）が設
けられており、空調風はマックスクールダンパ２６１お
よびモード切替えダンパ２６２により上記各吹出口２
７、２８、２９ａ、２９ｂ、２９ｃが選択されて車室内
へ供給される。

【００１４】送風機制御装置２０は、送風機駆動の信号
を車室内への香り発生を制御する香り発生制御装置１３
から受け送風機を駆動させる。なお空調装置作動時は空
調装置制御装置３０からの信号を受け任意の風量に送風
機２２を制御する。通常車両には半ドア警告ランプ点灯
のためドア開放に連動してオン状態となるスイッチが取
り付けられているので、乗降用ドア開放の信号を検出す
る検出装置３（検出手段）はこのスイッチを利用する。

【００１５】香り発生装置１は、種類の異なる２種の揮
発性芳香剤および消臭剤をそれぞれ収納した３つの容器
１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃと、乗員が芳香剤または消臭剤
の種類を選択するため車室内に設置され、選択スイッチ
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃと、この選択スイッチ１４Ａ，
１４Ｂ，１４Ｃによって選択された芳香剤または消臭剤
の送風ダクト２１への供給を断続する電磁弁（供給断続
手段）１２Ａ〜１２Ｄとを備える。各容器１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃは、上流側パイプ３１と下流側パイプ３２と
によって並列に接続されるとともに、その上流側パイプ
３１および下流側パイプ３２を介して送風ダクト２１内
と連通可能に設けられている。

【００１６】上流側パイプ３１は、上流端（第１開口
部）３１ａが送風機２２より下流（風下）に開口し、下
流端側が３本に分岐してそれぞれ各容器１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃに接続されており、３本に分岐する分岐点３
１Ａより上流に電磁弁１２Ａが設けられている。下流側
パイプ３２は、下流端（第２開口部）３２ａがセンタと
左右両サイドのフェイス吹出口２９ａ、２９ｂ、２９ｃ
に至るフェイスダクト２９Ａ内の３方分岐部２１Ａに延
びて開口し、上流端側が３本に分岐してそれぞれ各容器
１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに接続されており、３本に分岐
した各分岐パイプにそれぞれ電磁弁１２Ｂ、１２Ｃ、１
２Ｄが設けられている。

【００１７】本例では上記の上流側パイプ３１と下流側
パイプ３２が、香り発生用空気流路を構成している。前
記香り発生制御装置１３（制御手段）は、前記検出装置
３からの信号を受け取り、その時点でオン状態にある前
記選択スイッチ１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃのいずれかに対
応する各電磁弁１２Ａ〜１２Ｄに通電して開弁するとと
もに前記送風機制御装置２０へ送風機駆動の信号を送
る。そして一定時間（本実施例では２０秒間）香り又は
消臭剤を供給後、エンジンがオン状態であれば前記各電
磁弁１２Ａ〜１２Ｄに、出力パワースペクトルが周波数
ｆに反比例する１／ｆ乱数によって電磁弁の開閉を制御
する特開平４−１７０９６４号公報記載の１／ｆゆらぎ
制御によってある間隔で間欠的に通電する。

【００１８】前記電磁弁１２Ａ〜１２Ｄは、選択スイッ
チ１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃのオン信号に基づいて、それ
ぞれ前記香り発生制御装置１３（制御手段）によって通
電制御される。例えば選択スイッチ１４Ａを選択してオ
ン状態にすると、前記香り発生制御装置１３を通じて電
磁弁１２Ａと電磁弁１２Ｂが通電され、容器１１Ａが送
風ダクト２１と連通される。

【００１９】次に本実施例の作動を図２のフローチャ−
トに沿って説明する。ステップ１０１で乗車時に乗員が
ドアを開放すると、検出装置３である半ドア警告ランプ
点灯用のスイッチがオン状態となりその信号が香り発生
制御装置１３に送られる。また、前もって乗員がスイッ
チを選んでおけば、選ばれた選択スイッチがオン状態と
なっている。

【００２０】ステップ１０２で制御装置１３はドア開放
の信号を検出装置３から受取り、その時点でオン状態に
ある前記選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのいずれ
かに対応する電磁弁１２Ａ〜１２Ｄに通電して開弁し、
同時に送風機制御装置２０へ送風機駆動の信号を送る。
送風機２２の作動により、内外気切替えダンパ２５によ
って選択された内気あるいは外気が導入される。送風ダ
クト２１内に導入された空気は選択された吹出口２７、
２８、２９ａ〜２９ｃより車室内に吹き出される。

【００２１】ここで、例えば選択スイッチ１４Ａが押さ
れてオン状態になっていると、この選択スイッチ１４Ａ
に対応する電磁弁１２Ｂと電磁弁１２Ａが通電されて開
弁し、容器１１Ａが上流側パイプ３１と下流側パイプ３
２を介して送風ダクト２１と連通する。この結果、第１
開口部３１ａと第２開口部３２ａとに送風機２２が駆動
し送風ダクト２１内に発生する空気の流れにより生じる
圧力差が作用し、容器１１Ａ内の芳香剤が下流側パイプ
３２を流れる空気にのって送風ダクト２１内に供給さ
れ、送風空気とともに選択された吹出口２７、２８、２
９ａ〜２９ｃより車室内に供給される。

【００２２】ステップ１０３で計時される２０秒以内に
エンジンがオンされたときは、ステップ１０４で前記香
り発生制御装置１３は、イグニッションキーのスイッチ
４よりエンジンがオン状態の信号を受けステップ１０５
へ移行する。エンジンがオンされていない場合は、前記
香り発生制御装置１３はイグニッションキーのスイッチ
４からのエンジンのオン状態の信号を受けず、ステップ
１０６へ移行する。エンジンがオン状態であるとき空調
装置がオンされていると、図示しない冷凍サイクルの圧
縮機が駆動し、この圧縮機、凝縮器、膨張弁、および冷
却器２３からなる図示しない冷凍サイクルが作動しはじ
める。そして送風ダクト２１内に導入された空気は、冷
却器２３を通過する際に冷媒の蒸発との熱交換によって
冷却され、さらにエアミックスダンパ２６の開度に応じ
てヒータコア２４を通過する際にエンジン冷却水との熱
交換によって加熱される。このヒータコア２４で加熱さ
れた温風は、ヒータコア２４のバイパス２４ａを通過し
た冷風と混合されて選択された吹出口２７、２８、２９
ａ〜２９ｃより車室内に吹き出される。

【００２３】ステップ１０５で前記香り発生制御装置１
３は、その時点でオン状態にある前記選択スイッチ１４
Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのいずれかに対応する前記電磁弁１
２Ａ〜１２Ｄを１／ｆゆらぎ制御にて間欠的に開閉し、
芳香剤または消臭剤を間欠供給するよう制御する。その
後ステップ１０４、１０５を繰り返し芳香剤または消臭
剤の間欠供給を継続し、エンジンが停止されるとステッ
プ１０６へ移行する。

【００２４】ステップ１０６では、前記香り発生制御装
置１３は前記送風機制御装置２０に送風機停止の信号を
送り、同時に前記電磁弁１２Ａ〜１２Ｄを閉じ、芳香剤
または消臭剤の供給を停止する。本システムでは、上記
のような作動をするためエンジン停止中のバッテリーの
充填容量の浪費が防止できる。また降車時のドアの開放
により再び芳香剤または消臭剤の供給が始まるが、２０
秒後にこれらの供給は停止されるのでバッテリーの充填
容量の浪費の心配はない。

【００２５】図３の制御フローチャ−トは本発明の第２
実施例を示すものである。ステップ１１１で、乗車時に
乗員がドアを開放すると、検出装置３である半ドア警告
ランプ点灯用のスイッチがオン状態となりその信号が香
り発生制御装置１３に送られる。また、前もって乗員が
スイッチを選択しておけば、選ばれた選択スイッチがオ
ン状態となっている。

【００２６】ステップ１１２で、前記香り発生制御装置
１３はドア開放の信号を前記検出装置３から受取り、前
記選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのいずれがオン
されていても、その選択スイッチからの信号はキャンセ
ルして必ず電磁弁１２Ａと１２Ｄに通電して開弁し、同
時に送風機制御装置２０へ送風機駆動の信号を送る。こ
うして容器１１Ｃが上流側パイプ３１と下流側パイプ３
２を介して送風ダクト２１と連通し、容器１１Ｃ内の消
臭剤が送風空気とともに車室内に供給される。

【００２７】ステップ１１３で計時される２０秒以内に
エンジンがオンされたときは、ステップ１１４で前記香
り発生制御装置１３は、イグニッションキーのスイッチ
４よりエンジンがオン状態の信号を受けステップ１１５
へ移行する。エンジンがオンされていない場合は、前記
香り発生制御装置１３はイグニッションキーのスイッチ
４からのエンジンのオン状態の信号を受けず、ステップ
１１６へ移行する。

【００２８】ステップ１１６では、前記香り発生制御装
置１３は前記送風機制御装置２０に送風機停止の信号を
送り、同時に前記電磁弁１２Ａ、１２Ｄを閉じ、消臭剤
の供給を停止する。ステップ１１５では、電磁弁１２Ａ
と１２Ｄを閉じ消臭剤の供給を一時休止する。

【００２９】ステップ１１７で２分間が経過した後、ス
テップ１１８で前記香り発生制御装置１３は、その時点
でオン状態にある前記選択スイッチ１４Ａ、１４Ｂ、１
４Ｃのいずれかに対応する前記電磁弁１２Ａ〜１２Ｄを
１／ｆゆらぎ制御にて間欠的に開閉し、芳香剤または消
臭剤を間欠供給するよう制御する。ステップ１１９で、
エンジンがオン状態であればステップ１１９とステップ
１１８を繰り返し芳香剤または消臭剤の間欠供給を継続
し、エンジンが停止するとステップ１２０へ移行する。

【００３０】ステップ１２０では、前記香り発生制御装
置１３は前記送風機制御装置２０に送風機停止の信号を
送り、同時に前記電磁弁１２Ａ〜１２Ｄを閉じ、芳香剤
または消臭剤の供給を停止する。第３実施例は本発明の
車両用香り発生装置に、空気清浄器を組み合わせたもの
で、次回の乗車時のために下車時のエンジン停止に連動
して空気清浄器が作動する総合的な車室内環境制御装置
である。図４に第３実施例の構成を示す。

【００３１】空気清浄器５は、車室内の空気を吸い込む
吸込口３３、吸い込んだ空気を吹出口３５まで導くダク
ト３４、遠心式のファン３６ａとこのファン３６ａを回
転駆動するファンモータ３６ｂとからなる送風機３６、
この送風機３６を制御する空気清浄器制御装置３７、内
部に納められた活性炭により空気を浄化するフィルタ３
８、および車室内に設置され乗員が送風量を選択するコ
ントロールスイッチ３９を備えている。空気清浄器制御
装置３７は下車時の信号を検知するため、前記香り発生
装置制御装置１３および前記送風機制御装置２０ととも
に、前記イグニッションキースイッチ４と接続されてい
る。また、これらの各制御装置１３、２０、３７は車両
に搭載されたバッテリー４１と電源線４２を介して接続
されており、常時バッテリー４１からの電力供給を受け
られるようになっている。

【００３２】次に、第３実施例の作動を図５に示したフ
ローチャートに従って説明する。ステップ２０１で乗車
時に乗員がドアを開放すると、香り発生器制御装置１３
は検出装置３からの信号を受取り、ステップ２０２にて
空気清浄器５が作動中であるかどうかを判定する。空気
清浄器５が停止していれば、ステップ２０３に移行す
る。空気清浄器５が作動中であれば、後で説明する所定
時間経過後に空気清浄器５の作動が停止するのを待って
ステップ２０３に移行する。ステップ２０３では第１実
施例と同様に、その時点でオン状態にある選択スイッチ
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのいずれかに対応する電磁弁１
２Ａ〜１２Ｄを開弁し、同時に送風機２２を駆動させ
る。送風機２２の作動により香り発生装置１が作動し、
車室内に香りが供給される。

【００３３】ステップ２０４で計時される６０秒以内に
エンジンがオンされたときは、ステップ２０５で前記香
り発生制御装置１３は、イグニッションキーのスイッチ
４よりエンジンがオン状態の信号を受けステップ２０７
へ移行する。エンジンがオンされていない場合は、前記
香り発生器制御装置１３は、イグニッションキーのスイ
ッチ４からのエンジンのオン状態の信号を受けないの
で、ステップ２０６へ移行する。

【００３４】ステップ２０７で、前記香り発生制御装置
１３は、その時点でオン状態にある前記選択スイッチ１
４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃのいずれかに対応する前記電磁弁
１２Ａ〜１２Ｄを１／ｆゆらぎ制御にて間欠的に開閉
し、芳香剤または消臭剤を間欠供給するよう制御する。
このとき、空調装置がオンされていると、第１実施例の
中で述べたように空調装置が作動し、所望の温度の空気
が吹出口２７、２８、２９ａ〜２９ｃより車室内に吹き
出される。また、前記コントロールスイッチ３９により
空気清浄器５がオンされていると、コントロールスイッ
チ３９より空気清浄器オンの信号を受けた空気清浄器制
御装置３７は送風機３６に送風機駆動の信号を送る。そ
の後ステップ２０７、２０８を繰り返し、エンジンがオ
ンされている間は上記の作動を繰り返す。

【００３５】エンジンが停止されると、ステップ２０８
にて香り発生制御装置１３および空気清浄器制御装置３
７はイグニッションキーのスイッチ４からのエンジンの
オン状態の信号を受けず、ステップ２０９へ移行する。
ステップ２０９において、前記香り発生制御装置１３
は、前記送風機制御装置２０に送風機停止の信号を送
り、同時に前記電磁弁１２Ａ〜１２Ｄを閉じ、芳香剤ま
たは消臭剤の供給を停止する。送風機制御装置２０は、
香り発生制御装置１３より送風機停止の信号を受け送風
機２２のファンモータ２２ｂへの通電を停止する。空気
清浄器制御装置３７は送風機３６を高速回転させて、空
気清浄器３４を強状態で作動させる。

【００３６】ステップ２１０にて６０秒が計時される
と、ステップ２１１にて空気清浄器制御装置３７は送風
機３６を停止させ、空気清浄器３４を停止させる。以上
のような構成とすることにより、本第３実施例では乗車
時のドアの開放と同時に車室内に快適な香りを供給する
とともに、エンジン停止により下車時を検知し、その下
車時に空気清浄器を働かせ、乗車中に乗員が残した煙草
臭、煙等の車室内の空気の汚れを浄化して次回の乗車時
に備えることができる。

【００３７】本発明は上記に示した実施例のみに限定さ
れず、下記に示すような種々の態様に実施できる。ドア
の開放を検出するかわりに、ドアの開放指令動作の信号
を電磁式集中ドアロックあるいは無線式ドアロック等の
エレクトロニクスによるドアの施錠システムから検出す
るようにしてもよい。

【００３８】下流側パイプ３２の下流端（第２開口部）
を、ヒ−タユニット６０内のヒ−タコア２４より下流
で、かつ各吹出しダンパ２６２より上流に開口し、デフ
ロスタ吹出口２７、フット吹出口２８、フェイス吹出口
２９のいずれからも芳香剤または消臭剤を供給できるよ
うにしてもよい。また、下流側パイプ３２の下流端３２
ａを直接車室内に開口し、芳香剤または消臭剤を直接車
室内に供給してもよい。

【００３９】空調装置の送風ダクト内にガスセンサを設
置し、送風ダクト内に臭いが溜まっている時のみドアの
開放、ドアの開放指令動作と連動し本発明の香り発生装
置を作動するようにしてもよい。また、ドアキ−による
施錠状態解除の信号を受けてエンジン始動の信号を送る
回路によりエンジンを始動させ、エンジンの始動に連動
して空調装置を始動させ、芳香剤または消臭剤を供給し
てもよいし、ドアキ−のみではなく無線による信号の授
受等でエンジン、空調装置を始動させ芳香剤または消臭
剤を供給してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の構成を模式的に示した図
である。

【図２】本発明の第１実施例の作動フロ−チャ−トであ
る。

【図３】本発明の第２実施例の作動フロ−チャ−トであ
る。

【図４】本発明の第３実施例の構成を模式的に示した図
である。

【図５】本発明の第３実施例の作動フローチャートであ
る。

【符号の説明】

１ 車両用香り発生装置 ２ 車両用空調装置 ３ 検出装置（検出手段） １１Ａ〜１１Ｃ 容器 １２Ａ〜１２Ｄ 電磁弁（供給断続手段） １３ 香り発生制御装置（制御手段） １４Ａ〜１４Ｃ 選択スイッチ ２０ 送風機制御装置 ２１ 送風ダクト ２２ 送風機 ２７ デフロスタ吹出口 ２８ フット吹出口 ２９ａ〜２９ｃ フェイス吹出口 ３０ 空調装置制御装置 ３１ 上流側パイプ（香り発生用空気流路） ３２ 下流側パイプ（香り発生用空気流路） ３６ 送風機 ３７ 空気清浄器制御装置 ３８ フィルタ ４１ バッテリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高原 敏広 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 佐々 幸哉 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に開口する吹出口に送風空気を導
   く送風ダクト、およびこの送風ダクト内に設けられて、
   空気を送風する送風機を少なくとも備えた車両用空調装
   置に適用される車両用香り発生装置であって、 内部に揮発性の芳香剤または消臭剤を収納した容器と、 前記容器を介在していて、前記送風機より送風された空
   気を前記空調装置の送風ダクトを介して、または直接車
   室内へ導く香り発生用空気流路と、 前記容器内の芳香剤または消臭剤の、前記空気流路への
   供給を断続する供給断続手段と、 乗降用ドアの開放もしくはこのドア開放の指令動作を検
   出し信号を発する検出手段と、 この検出手段の信号を受けて前記送風機を駆動させ、か
   つ前記供給断続手段に供給状態とする制御信号を送る制
   御手段とを備えることを特徴とする車両用香り発生装
   置。
2. 【請求項２】 前記制御手段は、前記制御信号発信後、
   一定時間経過した後に車両用エンジンが停止していると
   きは前記制御信号を消滅させ、車両用エンジンが作動し
   ているときは前記制御信号の発信を一定時間継続するこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用香り発生装置。
3. 【請求項３】 車室内に開口する吹出口に送風空気を導
   く送風ダクト、およびこの送風ダクト内に設けられて、
   空気を送風する第１の送風機を少なくとも備えた車両用
   空調装置と、 内部に揮発性の芳香剤または消臭剤を収納した容器と、 前記容器を介在していて、前記第１の送風機より送風さ
   れた空気を前記空調装置の送風ダクトを介して、または
   直接車室内へ導く香り発生用空気流路と、 前記容器内の芳香剤または消臭剤の、前記空気流路への
   供給を断続する供給断続手段と、 乗降用ドアの開放もしくはこのドア開放の指令動作を検
   出し信号を発する検出手段と、 この検出手段の信号を受けて前記第１の送風機を駆動さ
   せ、かつ前記供給断続手段に供給状態とする制御信号を
   送る第１の制御手段と、 車載電源から電力供給を受けて駆動される第２の送風
   機、この第２の送風機の風路に配設された空気浄化フィ
   ルタ、および前記第２の送風機に駆動状態とする制御信
   号を送る第２の制御手段とを備えた車両用空気清浄器と
   を備え、 前記第１の制御手段は、前記制御信号発信後、一定時間
   経過した後に車両用エンジンが停止しているときは前記
   制御信号を消滅させ、車両用エンジンが作動していると
   きは前記制御信号の発信を一定時間継続するよう構成さ
   れており、 前記第２の制御手段は、エンジン停止時より一定時間前
   記第２の送風機に駆動状態とする制御信号を送るよう構
   成されていることを特徴とする車室内空気環境調和装
   置。