JPH0620815B2 - 自動車用スライディングサンルーフ装置 - Google Patents
自動車用スライディングサンルーフ装置Info
- Publication number
- JPH0620815B2 JPH0620815B2 JP24773788A JP24773788A JPH0620815B2 JP H0620815 B2 JPH0620815 B2 JP H0620815B2 JP 24773788 A JP24773788 A JP 24773788A JP 24773788 A JP24773788 A JP 24773788A JP H0620815 B2 JPH0620815 B2 JP H0620815B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunroof
- vehicle body
- panel
- opening
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0053—Collapsible lateral roof side beams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用スライディングサンルーフ装置に関す
る。
る。
従来の技術 自動車用サンルーフ装置としては、例えば実開昭56−
97119号公報に示されているように、車体ルーフに
方形状のサンルーフ開口部を形成し、このサンルーフ開
口部に対してサンルーフパネルを前後方向に摺動可能に
組み付けた所謂スライディングサンルーフ装置が知られ
ている。
97119号公報に示されているように、車体ルーフに
方形状のサンルーフ開口部を形成し、このサンルーフ開
口部に対してサンルーフパネルを前後方向に摺動可能に
組み付けた所謂スライディングサンルーフ装置が知られ
ている。
また実開昭60−156025号公報に示されているよ
うに、サンルーフ開口部をドアの取り付けられるサイド
開口部に連通し、サンルーフ開口部に対してサンルーフ
パネルを着脱自在に接着した所謂着脱式サンルーフ装置
も知られている。
うに、サンルーフ開口部をドアの取り付けられるサイド
開口部に連通し、サンルーフ開口部に対してサンルーフ
パネルを着脱自在に接着した所謂着脱式サンルーフ装置
も知られている。
発明が解決しようとする課題 前述したスライディングサンルーフ装置にあっては、サ
ンルーフパネルを開扉して、サンルーフ開口部を開放し
た状態においても、サンルーフ開口部の車幅方向両側縁
部を画成する左右一対のサンルーフサイド部材が残存
し、開放感に欠ける。
ンルーフパネルを開扉して、サンルーフ開口部を開放し
た状態においても、サンルーフ開口部の車幅方向両側縁
部を画成する左右一対のサンルーフサイド部材が残存
し、開放感に欠ける。
また着脱式サンルーフ装置では、サンルーフパネルが大
形でかつ重いので、その着脱作業が面倒であるうえ、サ
ンルーフ開口部から取り外したサンルーフパネルを収納
するのにも大きなスペースを必要とする。
形でかつ重いので、その着脱作業が面倒であるうえ、サ
ンルーフ開口部から取り外したサンルーフパネルを収納
するのにも大きなスペースを必要とする。
課題を解決するための手段 車体ルーフに形成したサンルーフ開口部に対してサンル
ーフパネルを前後方向に摺動可能に組み付けた自動車用
スライディングサンルーフ装置において、前記サンルー
フ開口部の車幅方向両側縁部を画成する左右一対のサン
ルーフサイド部材を車体ルーフから分割構成するととも
に、前記サンルーフパネルを摺接係合する左右一対のガ
イドレールを車体に取り付けられる車体側ガイドレール
とサンルーフサイド側ガイドレールとに分割構成し、こ
のサンルーフサイド側ガイドレールを前記サンルーフサ
イド部材に取り付け、このサンルーフサイド部材をサン
ルーフパネルを全開扉した状態で車体ルーフに着脱自在
に組み付けてある。
ーフパネルを前後方向に摺動可能に組み付けた自動車用
スライディングサンルーフ装置において、前記サンルー
フ開口部の車幅方向両側縁部を画成する左右一対のサン
ルーフサイド部材を車体ルーフから分割構成するととも
に、前記サンルーフパネルを摺接係合する左右一対のガ
イドレールを車体に取り付けられる車体側ガイドレール
とサンルーフサイド側ガイドレールとに分割構成し、こ
のサンルーフサイド側ガイドレールを前記サンルーフサ
イド部材に取り付け、このサンルーフサイド部材をサン
ルーフパネルを全開扉した状態で車体ルーフに着脱自在
に組み付けてある。
作用 サンルーフサイド側ガイドレールを含むサンルーフサイ
ド部材を車体ルーフに取り付けた状態で、サンルーフパ
ネルを開閉操作する。またサンルーフパネルを全開扉し
た状態で、サンルーフサイド部材を車体ルーフに脱着す
る。
ド部材を車体ルーフに取り付けた状態で、サンルーフパ
ネルを開閉操作する。またサンルーフパネルを全開扉し
た状態で、サンルーフサイド部材を車体ルーフに脱着す
る。
実施例 第1〜6図に示すように、1は車体サイド2に形成した
ドア開口部であって、これにはドア3が図外のヒンジを
介して車外側方へ開閉自在に組み付けられている。4は
車体ルーフであって、これには方形状のサンルーフ開口
部5が形成されている。6はサンルーフ開口部5に対し
て前後方向に摺動可能に組み付けられるサンルーフパネ
ルであって、これはサンルーフ開口部5よりも小さい相
似形に形成された透明体あるいは半透明体で構成されて
いる。サンルーフパネル6の車幅方向両側部には左右一
対のフレーム7が取り付けられている。フレーム7の前
側部にはフロントローラ8が支軸9を介して回動自在に
取り付けられている。フレーム7の後部にはブラケット
10が取り付けられており、ブラケット10のサンルー
フパネル6より後方に延設された下端部にはリヤローラ
11が支軸12を介して回動自在に取り付けられてい
る。20はサンルーフパネル6を摺接係合する左右一対
のガイドレールであって、これは左右一対のサンルーフ
サイド側ガイドレール21と左右一対の車体側ガイドレ
ール22とに分割構成されている。サンルーフサイド側
ガイドレール21はフロントローラ8を摺接係合するも
のであって、サンルーフ開口部5の車幅方向両側縁部を
画成するサンルーフサイド部材40に取り付けられてい
る。車体側ガイドレール22はフロントガイドレールエ
ンド23とリヤガイドレール24とに分割構成されてい
る。フロントガイドレールエンド23はサンルーフサイ
ド側ガイドレール21の後方に連なってフロントローラ
8を摺接係合するものであって、これは車体ルーフ4の
サンルーフ開口部5後縁部を画成する部分13に取り付
けられている。リヤガイドレール24はリヤローラ11
を摺接係合するものであって、これは前縦レール部分2
5とこれの下部から後方に向けて連通する後水平レール
部分26とを備えており、車体ルーフ4のフロントガイ
ドレールエンド23後方部分、具体的には透明のリヤウ
インドガラス14を装着するバックドア15の車幅方向
両側縁部を画成する車体骨格部分16に取り付けられて
いる。30はサンルーフパネル開閉駆動機構であって、
これはバックドア15の後縁部を画成する車体構成部分
17に取り付けられたアクチュエータとしてのモータ3
1と、モータ31の出力軸に連結された左右一対のギヤ
ードワイヤ32と、ギヤードワイヤ32の先端に固定さ
れてリヤガイドレール24の上部に形成したスライド溝
27内に摺動自在に内接嵌合された左右一対のスライダ
33と、スライダ33に固定されてリヤガイドレール2
4に前後ローラ34を介して摺動自在に装着されたチル
トスライダ35とを備えており、チルトスライダ35に
長穴36を傾斜状に形成し、この長穴36にリヤローラ
11の支軸12を摺動自在に内接嵌合してあり、モータ
31の正転,逆転により、サンルーフ開口部5に対して
サンルーフパネル6を左右一対のガイドレール20で誘
導しながら開閉操作する構造になっている。またギヤー
ドワイヤ32に外嵌したワイヤチューブ37の先端はリ
ヤガイドレール24のスライド溝27配設端部にねじ3
8で締結した押さえ部材39に嵌合装着されている。
ドア開口部であって、これにはドア3が図外のヒンジを
介して車外側方へ開閉自在に組み付けられている。4は
車体ルーフであって、これには方形状のサンルーフ開口
部5が形成されている。6はサンルーフ開口部5に対し
て前後方向に摺動可能に組み付けられるサンルーフパネ
ルであって、これはサンルーフ開口部5よりも小さい相
似形に形成された透明体あるいは半透明体で構成されて
いる。サンルーフパネル6の車幅方向両側部には左右一
対のフレーム7が取り付けられている。フレーム7の前
側部にはフロントローラ8が支軸9を介して回動自在に
取り付けられている。フレーム7の後部にはブラケット
10が取り付けられており、ブラケット10のサンルー
フパネル6より後方に延設された下端部にはリヤローラ
11が支軸12を介して回動自在に取り付けられてい
る。20はサンルーフパネル6を摺接係合する左右一対
のガイドレールであって、これは左右一対のサンルーフ
サイド側ガイドレール21と左右一対の車体側ガイドレ
ール22とに分割構成されている。サンルーフサイド側
ガイドレール21はフロントローラ8を摺接係合するも
のであって、サンルーフ開口部5の車幅方向両側縁部を
画成するサンルーフサイド部材40に取り付けられてい
る。車体側ガイドレール22はフロントガイドレールエ
ンド23とリヤガイドレール24とに分割構成されてい
る。フロントガイドレールエンド23はサンルーフサイ
ド側ガイドレール21の後方に連なってフロントローラ
8を摺接係合するものであって、これは車体ルーフ4の
サンルーフ開口部5後縁部を画成する部分13に取り付
けられている。リヤガイドレール24はリヤローラ11
を摺接係合するものであって、これは前縦レール部分2
5とこれの下部から後方に向けて連通する後水平レール
部分26とを備えており、車体ルーフ4のフロントガイ
ドレールエンド23後方部分、具体的には透明のリヤウ
インドガラス14を装着するバックドア15の車幅方向
両側縁部を画成する車体骨格部分16に取り付けられて
いる。30はサンルーフパネル開閉駆動機構であって、
これはバックドア15の後縁部を画成する車体構成部分
17に取り付けられたアクチュエータとしてのモータ3
1と、モータ31の出力軸に連結された左右一対のギヤ
ードワイヤ32と、ギヤードワイヤ32の先端に固定さ
れてリヤガイドレール24の上部に形成したスライド溝
27内に摺動自在に内接嵌合された左右一対のスライダ
33と、スライダ33に固定されてリヤガイドレール2
4に前後ローラ34を介して摺動自在に装着されたチル
トスライダ35とを備えており、チルトスライダ35に
長穴36を傾斜状に形成し、この長穴36にリヤローラ
11の支軸12を摺動自在に内接嵌合してあり、モータ
31の正転,逆転により、サンルーフ開口部5に対して
サンルーフパネル6を左右一対のガイドレール20で誘
導しながら開閉操作する構造になっている。またギヤー
ドワイヤ32に外嵌したワイヤチューブ37の先端はリ
ヤガイドレール24のスライド溝27配設端部にねじ3
8で締結した押さえ部材39に嵌合装着されている。
ここで前記サンルーフサイド側ガイドレール21の組み
付けられたサンルーフサイド部材40は車体ルーフ4に
着脱自在に構成されている。具体的にはサンルーフサイ
ド部材40は車体ルーフ4のサンルーフ開口部5前縁部
を画正する部分18とサンルーフ開口部5後縁部を画成
する部分13とから分割構成されており、サンルーフサ
イド部材40の前端部と後端部とにロックピン41,4
2を組み付けてある。ロックピン41,42は、サンル
ーフサイド部材40の車内側部に取り付けられた操作レ
バー43により、車体ルーフ4のサンルーフ開口部5前
縁部を画成する部分18の分割端面とサンルーフ開口部
5後縁部を画成する部分13の分割端面とに形成した挿
入孔44,45にロック,アンロックされるようになっ
ている。50,51はサンルーフサイド部材40の車幅
方向車内側縁と車幅方向車外側縁とに取り付けられたウ
エザーストリップである。52,53は車体ルーフ4の
サンルーフ開口部5前縁部5前縁部と後縁部とを画成す
る部分18,13に取り付けられたウエザーストリップ
である。
付けられたサンルーフサイド部材40は車体ルーフ4に
着脱自在に構成されている。具体的にはサンルーフサイ
ド部材40は車体ルーフ4のサンルーフ開口部5前縁部
を画正する部分18とサンルーフ開口部5後縁部を画成
する部分13とから分割構成されており、サンルーフサ
イド部材40の前端部と後端部とにロックピン41,4
2を組み付けてある。ロックピン41,42は、サンル
ーフサイド部材40の車内側部に取り付けられた操作レ
バー43により、車体ルーフ4のサンルーフ開口部5前
縁部を画成する部分18の分割端面とサンルーフ開口部
5後縁部を画成する部分13の分割端面とに形成した挿
入孔44,45にロック,アンロックされるようになっ
ている。50,51はサンルーフサイド部材40の車幅
方向車内側縁と車幅方向車外側縁とに取り付けられたウ
エザーストリップである。52,53は車体ルーフ4の
サンルーフ開口部5前縁部5前縁部と後縁部とを画成す
る部分18,13に取り付けられたウエザーストリップ
である。
以上の実施例構造によれば、第4図に示すようにサンル
ーフパネル6がサンルーフ開口部5を完全に閉塞してい
る状態においては、ロックピン41,42が挿入孔4
4,45にロックされて、サンルーフサイド部材40が
車体ルーフ4の部分18と部分13とに跨って取り付け
られており、フロントローラ8がサンルーフサイド側ガ
イドレール21の前部に配置されているとともに、リヤ
ローラ11がリヤガイドレール24の前縦レール部分2
5の上部に配置されている。これによってサンルーフパ
ネル6はサンルーフ開口部5内に嵌め込まれた状態とな
り、サンルーフパネル6と車体ルーフ4の部分13,1
8とのパーティング部分、ならびにサンルーフパネル6
とサンルーフサイド部材40とのパーティング部分更に
サンルーフサイド部材40とドアガラス54とのパーテ
ィング部分それぞれはウエザーストリップ50〜53で
水密性,気密性を確保される一方、サンルーフパネル6
の車外に露出する外側面が車体ルーフ4の車外に露出す
る外側面と略面一になっている。
ーフパネル6がサンルーフ開口部5を完全に閉塞してい
る状態においては、ロックピン41,42が挿入孔4
4,45にロックされて、サンルーフサイド部材40が
車体ルーフ4の部分18と部分13とに跨って取り付け
られており、フロントローラ8がサンルーフサイド側ガ
イドレール21の前部に配置されているとともに、リヤ
ローラ11がリヤガイドレール24の前縦レール部分2
5の上部に配置されている。これによってサンルーフパ
ネル6はサンルーフ開口部5内に嵌め込まれた状態とな
り、サンルーフパネル6と車体ルーフ4の部分13,1
8とのパーティング部分、ならびにサンルーフパネル6
とサンルーフサイド部材40とのパーティング部分更に
サンルーフサイド部材40とドアガラス54とのパーテ
ィング部分それぞれはウエザーストリップ50〜53で
水密性,気密性を確保される一方、サンルーフパネル6
の車外に露出する外側面が車体ルーフ4の車外に露出す
る外側面と略面一になっている。
この第4図に示すサンルーフパネル6の全閉扉状態から
サンルーフパネル開閉駆動機構30のモータ31を図外
の操作ボタンによって正転駆動させると、チルトスライ
ダ35がギヤードワイヤ32により後方に移動され、こ
のチルトスライダ35の後方への移動により、リヤロー
ラ11がリヤガイドレール24の前縦レール部分25の
上部から下部に移動され、サンルーフパネル6の後部が
サンルーフ開口部5から車内側に落とし込まれる。引き
続くチルトスライダ35の後方への移動により、リヤロ
ーラ11がリヤガイドレール24の後水平レール部分2
6に沿って移動されるとともに、フロントローラ8がサ
ンルーフサイド側ガイドレール21に沿って後方に移動
され、サンルーフパネル6がサンルーフ開口部5語方の
車内に引き込まれて、サンルーフ開口部5が開放され
る。さらにチルトスライダ35の後方への移動により、
リヤローラ11がリヤガイドレール24の後部に移動配
置されるとともに、フロントローラ8がサンルーフサイ
ド側ガイドレール21からフロントガイドレールエンド
23に移動配置され、もって第5図に示すようにサンル
ーフパネル6が車内に収納されてサンルーフ開口部5を
一杯に開放する全開扉状態になる。
サンルーフパネル開閉駆動機構30のモータ31を図外
の操作ボタンによって正転駆動させると、チルトスライ
ダ35がギヤードワイヤ32により後方に移動され、こ
のチルトスライダ35の後方への移動により、リヤロー
ラ11がリヤガイドレール24の前縦レール部分25の
上部から下部に移動され、サンルーフパネル6の後部が
サンルーフ開口部5から車内側に落とし込まれる。引き
続くチルトスライダ35の後方への移動により、リヤロ
ーラ11がリヤガイドレール24の後水平レール部分2
6に沿って移動されるとともに、フロントローラ8がサ
ンルーフサイド側ガイドレール21に沿って後方に移動
され、サンルーフパネル6がサンルーフ開口部5語方の
車内に引き込まれて、サンルーフ開口部5が開放され
る。さらにチルトスライダ35の後方への移動により、
リヤローラ11がリヤガイドレール24の後部に移動配
置されるとともに、フロントローラ8がサンルーフサイ
ド側ガイドレール21からフロントガイドレールエンド
23に移動配置され、もって第5図に示すようにサンル
ーフパネル6が車内に収納されてサンルーフ開口部5を
一杯に開放する全開扉状態になる。
この第5図に示すサンルーフパネル6の全開扉状態にお
いて、操作レバー43によりロックピン41,42を挿
入孔44,45からアンロックして、サンルーフサイド
部材40を車体ルーフ4から取り外すと、第6図に示す
ように、所謂タルガルーフタイプ車のように、サンルー
フ開口部5がドア開口部1に連通され、もって開放感が
向上する。
いて、操作レバー43によりロックピン41,42を挿
入孔44,45からアンロックして、サンルーフサイド
部材40を車体ルーフ4から取り外すと、第6図に示す
ように、所謂タルガルーフタイプ車のように、サンルー
フ開口部5がドア開口部1に連通され、もって開放感が
向上する。
一方第6図に示す状態からサンルーフパネル6を閉扉す
るには、先ずサンルーフサイド部材40をサンルーフ開
口部5の車幅方向両側縁部に配置して、操作レバー43
によりロックピン41,42を挿入孔44,45にロッ
クして第5図に示す状態にしてから、図外の操作バタン
によりモータ31を逆転駆動すると、チルトスライダ3
5がギヤードワイヤ32により前方に移動されて、リヤ
ローラ11がリヤガイドレール24に沿って前方に移動
されるとともに、フロントローラ8がフロントガイドレ
ールエンド23からサンルーフサイド側ガイドレール2
1に沿って前方に移動され、もってサンルーフパネル6
が第1図に示す半開扉状態あるいは第4図に示す全閉扉
状態となる。
るには、先ずサンルーフサイド部材40をサンルーフ開
口部5の車幅方向両側縁部に配置して、操作レバー43
によりロックピン41,42を挿入孔44,45にロッ
クして第5図に示す状態にしてから、図外の操作バタン
によりモータ31を逆転駆動すると、チルトスライダ3
5がギヤードワイヤ32により前方に移動されて、リヤ
ローラ11がリヤガイドレール24に沿って前方に移動
されるとともに、フロントローラ8がフロントガイドレ
ールエンド23からサンルーフサイド側ガイドレール2
1に沿って前方に移動され、もってサンルーフパネル6
が第1図に示す半開扉状態あるいは第4図に示す全閉扉
状態となる。
なお本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、
例えば第7図(A)に示すように全閉扉した状態からサ
ンルーフパネル6を開けると、サンルーフバネル6が第
7図(B)を経て第7図(C)に示すようにバックドア
15のリヤウインドガラス14より車室内側に離して落
とし込んだ状態で車室内に引き込まれて全開扉され、こ
のサンルーフパネル6が全開扉した状態で第7図(D)
に示すようにサンルーフサイド部材40を車体ルーフ4
から取り外すことができる構造であっても適用可能であ
る。
例えば第7図(A)に示すように全閉扉した状態からサ
ンルーフパネル6を開けると、サンルーフバネル6が第
7図(B)を経て第7図(C)に示すようにバックドア
15のリヤウインドガラス14より車室内側に離して落
とし込んだ状態で車室内に引き込まれて全開扉され、こ
のサンルーフパネル6が全開扉した状態で第7図(D)
に示すようにサンルーフサイド部材40を車体ルーフ4
から取り外すことができる構造であっても適用可能であ
る。
発明の効果 以上のように本発明によれば、サンルーフパネルをサン
ルーフ開口部後方の車室内に摺動して格納した全開扉状
態において、サンルーフサイド部材を車体ルーフから取
り外すことにより、サンルーフ開口部をドア開口部に連
通して、所謂タルガルーフタイプ車のように開放感を向
上することができる。しかもタルガルーフタイプ車のよ
うな開放感を作る場合にあっても、脱着式サンルーフタ
イプ車のように大形で重いサンルーフパネルを取り外す
必要もなく、サンルーフパネルに比べて小形で軽いサン
ルーフサイド部材をトランクルームやラッゲージルーム
等に収納すればよいので、その着脱作業が容易で、しか
も収納スペースも小さくて済む。
ルーフ開口部後方の車室内に摺動して格納した全開扉状
態において、サンルーフサイド部材を車体ルーフから取
り外すことにより、サンルーフ開口部をドア開口部に連
通して、所謂タルガルーフタイプ車のように開放感を向
上することができる。しかもタルガルーフタイプ車のよ
うな開放感を作る場合にあっても、脱着式サンルーフタ
イプ車のように大形で重いサンルーフパネルを取り外す
必要もなく、サンルーフパネルに比べて小形で軽いサン
ルーフサイド部材をトランクルームやラッゲージルーム
等に収納すればよいので、その着脱作業が容易で、しか
も収納スペースも小さくて済む。
第1図は本発明の一実施例を示す全体斜視図、第2図は
同実施例の要部を分解して示す斜視図、第3図はサンル
ーフパネルの全閉扉状態でのリヤガイドレールとチルト
スライダとリヤローラとの関係を示す側面図、第4図は
同実施例のサンルーフパネルの全閉扉状態を示す側面
図、第5図は同実施例のサンルーフパネルの全開扉状態
でサンルーフサイド部材が取り付けられている状態を示
す側面図、第6図は同実施例のサンルーフパネルの全開
扉状態でサンルーフサイド部材が取り外されている状態
を示す側面図、第7図(A)〜(D)は本発明の異なる
例を示す斜視図である。 4……車体ルーフ、5……サンルーフ開口部、6……サ
ンルーフパネル、20……ガイドレール、21……サン
ルーフサイド側ガイドレール、22……車体側ガイドレ
ール、40……サンルーフサイド部材。
同実施例の要部を分解して示す斜視図、第3図はサンル
ーフパネルの全閉扉状態でのリヤガイドレールとチルト
スライダとリヤローラとの関係を示す側面図、第4図は
同実施例のサンルーフパネルの全閉扉状態を示す側面
図、第5図は同実施例のサンルーフパネルの全開扉状態
でサンルーフサイド部材が取り付けられている状態を示
す側面図、第6図は同実施例のサンルーフパネルの全開
扉状態でサンルーフサイド部材が取り外されている状態
を示す側面図、第7図(A)〜(D)は本発明の異なる
例を示す斜視図である。 4……車体ルーフ、5……サンルーフ開口部、6……サ
ンルーフパネル、20……ガイドレール、21……サン
ルーフサイド側ガイドレール、22……車体側ガイドレ
ール、40……サンルーフサイド部材。
Claims (1)
- 【請求項1】車体ルーフに形成したサンルーフ開口部に
対してサンルーフパネルを前後方向に摺動可能に組み付
けた自動車用スライディングサンルーフ装置において、
前記サンルーフ開口部の車幅方向両側縁部を画成する左
右一対のサンルーフサイド部材を車体ルーフから分割構
成するとともに、前記サンルーフパネルを摺接係合する
左右一対のガイドレールを車体に取り付けられる車体側
ガイドレールとサンルーフサイド側ガイドレールとに分
割構成し、このサンルーフサイド側ガイドレールを前記
サンルーフサイド部材に取り付け、このサンルーフサイ
ド部材をサンルーフパネルを全開扉した状態で車体ルー
フに着脱自在に組み付けたことを特徴とする自動車用ス
ライディングサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24773788A JPH0620815B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | 自動車用スライディングサンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24773788A JPH0620815B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | 自動車用スライディングサンルーフ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0295923A JPH0295923A (ja) | 1990-04-06 |
JPH0620815B2 true JPH0620815B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=17167920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24773788A Expired - Lifetime JPH0620815B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | 自動車用スライディングサンルーフ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0620815B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190098172A (ko) * | 2016-12-15 | 2019-08-21 | 르노 에스.아.에스. | 선루프를 가진 모터 차량 구조체, 루프 프레임 및 대응하는 루프 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10331625B3 (de) * | 2003-07-12 | 2005-01-05 | Wilhelm Karmann Gmbh | Targadachsystem für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit Targadachsystem |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP24773788A patent/JPH0620815B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190098172A (ko) * | 2016-12-15 | 2019-08-21 | 르노 에스.아.에스. | 선루프를 가진 모터 차량 구조체, 루프 프레임 및 대응하는 루프 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0295923A (ja) | 1990-04-06 |
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