JPH06191414A - Steering wheel - Google Patents
Steering wheelInfo
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- JPH06191414A JPH06191414A JP4347135A JP34713592A JPH06191414A JP H06191414 A JPH06191414 A JP H06191414A JP 4347135 A JP4347135 A JP 4347135A JP 34713592 A JP34713592 A JP 34713592A JP H06191414 A JPH06191414 A JP H06191414A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、防振機構とホーンス
イッチ機構とを配置させた自動車のステアリングホイー
ルに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel for an automobile in which a vibration isolation mechanism and a horn switch mechanism are arranged.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、防振機構とホーンスイッチ機構と
を配置させたステアリングホイールとしては、実開平２
−３８２７５号公報に記載されているものが知られてい
る。なお、防振機構は、ステアリングシャフトから伝達
されるエンジンの振動によって、ステアリングホイール
のリング部が振動することを防ぐために配置されるもの
である。2. Description of the Related Art Conventionally, a steering wheel having an anti-vibration mechanism and a horn switch mechanism has been used as an actual flat wheel.
What is described in JP-A-38275 is known. The anti-vibration mechanism is arranged to prevent the ring portion of the steering wheel from vibrating due to engine vibration transmitted from the steering shaft.
【０００３】上記公報記載のステアリングホイールで
は、ホーンスイッチ機構が、相互の接触時にホーンを作
動させる接点を有した第１・第２コンタクトプレート
と、第１・第２コンタクトプレートの間に配置されて両
コンタクトプレート相互を離隔させるためのコイルばね
と、第１・第２コンタクトプレートを挿通して第２コン
タクトプレートの第１コンタクトプレートへの移動を案
内するガイドピンと、を備えて構成されている。In the steering wheel described in the above publication, a horn switch mechanism is arranged between the first and second contact plates and the first and second contact plates having contacts for activating the horns when they contact each other. A coil spring for separating the two contact plates from each other and a guide pin for inserting the first and second contact plates to guide the movement of the second contact plate to the first contact plate are configured.
【０００４】そして、防振機構が、第２コンタクトプレ
ートにおけるガイドピンの挿通孔の内周縁に、円環状の
防振ゴムを配置させて構成され、ホーンスイッチ機構の
コイルばねを防振ゴムと第１コンタクトプレートとの間
に配設させている。The vibration isolating mechanism is constructed by disposing an annular vibration isolating rubber on the inner peripheral edge of the insertion hole of the guide pin in the second contact plate. It is arranged between one contact plate.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成で
は、ホーンスイッチ機構を作動させるように、コイルば
ねの付勢力に抗して、第２コンタクトプレートを第１コ
ンタクトプレート側へ押し下げた場合、両コンタクトプ
レートの接点が接触した際、底付き感が生じて、ホーン
作動時の操作フィーリングを悪くさせていた。However, in the above configuration, when the second contact plate is pushed down to the first contact plate side against the biasing force of the coil spring so as to operate the horn switch mechanism, both When the contacts of the contact plate come into contact with each other, a feeling of bottoming is generated, which deteriorates the operation feeling when the horn operates.
【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、ホーンスイッチ機構と防振機構とを有する場合、
防振機構を有効に利用して、ホーン作動時の操作フィー
リングを向上させることができるステアリングホイール
を提供することを目的とする。The present invention is to solve the above-mentioned problems, and in the case of having a horn switch mechanism and a vibration isolation mechanism,
It is an object of the present invention to provide a steering wheel that can effectively utilize an anti-vibration mechanism to improve an operation feeling when a horn is operated.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明に係るステアリ
ングホイールは、防振機構とホーンスイッチ機構とを配
設させたステアリングホイールであって、前記ホーンス
イッチ機構が、相互の接触時にホーンを作動させる接点
を配置させた第１・第２コンタクトプレートと、該第１
・第２コンタクトプレートの間に配置されて前記コンタ
クトプレート相互を離隔させるための付勢手段と、前記
第１・第２コンタクトプレートを嵌挿して、前記コンタ
クトプレート相互の接近時の移動を案内するガイドピン
と、を備えて構成され、前記防振機構が、前記ガイドピ
ンを挿通させる挿通孔を有して所定位置に取り付ける取
付プレートと、前記取付プレートと第１コンタクトプレ
ートとの間で前記取付プレートと第１コンタクトプレー
トとを連結して配置される本体、及び、該本体から延び
て前記取付プレートの挿通孔内周面を被覆する被覆部、
を有する防振ゴムと、を備えて構成され、前記ガイドピ
ンが、両端付近に、前記第２コンタクトプレートと前記
取付プレートとの離隔距離を規制可能なフランジ部を備
えていることを特徴とする。A steering wheel according to the present invention is a steering wheel having an anti-vibration mechanism and a horn switch mechanism, the horn switch mechanism actuating a horn when they are in contact with each other. First and second contact plates on which contacts are arranged, and the first and second contact plates
-Biasing means arranged between the second contact plates to separate the contact plates from each other and the first and second contact plates are fitted and guided to guide movement of the contact plates when approaching each other. A guide pin, wherein the vibration isolation mechanism has an insertion hole through which the guide pin is inserted and is attached at a predetermined position; and the attachment plate between the attachment plate and the first contact plate. A main body arranged by connecting the first contact plate and the first contact plate, and a covering portion extending from the main body and covering the inner peripheral surface of the insertion hole of the mounting plate,
The anti-vibration rubber having: and the guide pin includes a flange portion near both ends, the flange portion capable of restricting a separation distance between the second contact plate and the mounting plate. .
【０００８】[0008]
【発明の作用・効果】この発明に係るステアリングホイ
ールでは、ホーン作動時に、付勢手段の付勢力に抗し
て、両コンタクトプレート相互を接近させるように操作
すると、ガイドピンに案内されて両コンタクトプレート
の接点相互が接触し、ホーンを作動させることとなる。In the steering wheel according to the present invention, when the horn is actuated, if both contact plates are operated so as to approach each other against the urging force of the urging means, both contact plates are guided by the guide pin. The contacts of the plates come into contact with each other and actuate the horn.
【０００９】そしてさらに、一方のコンタクトプレート
を他方のコンタクトプレート側へ押しても、第１コンタ
クトプレートと取付プレートとの間の防振ゴムの本体が
撓むこととなり、両コンタクトプレートが共に移動する
態様となって、底付き感を生じさせることを防止するこ
とができる。Further, even if one of the contact plates is pushed toward the other contact plate, the main body of the vibration-proof rubber between the first contact plate and the mounting plate is bent, and both contact plates move together. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of bottoming.
【００１０】また、取付プレートのガイドピンを挿通さ
せている挿通孔の内周面には、防振ゴムの被覆部が被覆
されており、ホーン作動時等に、取付プレートの挿通孔
内周面とガイドピンとの干渉が防止され、取付プレート
とガイドピンとの異音発生を防止することができる。Further, the inner peripheral surface of the insertion hole through which the guide pin of the mounting plate is inserted is covered with a vibration-proof rubber covering portion, and the inner peripheral surface of the insertion hole of the mounting plate is covered when the horn is operated. It is possible to prevent interference between the guide plate and the guide pin, and to prevent abnormal noise between the mounting plate and the guide pin.
【００１１】さらに、ガイドピンの両端付近には、第２
コンタクトプレートと取付プレートとの離隔距離を規制
可能なフランジ部が形成されている。そのため、防振ゴ
ムの本体が破断しても、ホーンスイッチ機構の第１コン
タクトプレートが取付プレートから分離せず、ホーンス
イッチ機構の第２コンタクトプレートや防振機構の取付
プレートに、作動時に大きな力が作用するエアバッグ装
置等を取り付けても、支障なくホーンスイッチ機構と防
振機構とを配設させることができる。Further, a second guide is provided near both ends of the guide pin.
A flange portion that can regulate the distance between the contact plate and the mounting plate is formed. Therefore, even if the body of the anti-vibration rubber breaks, the first contact plate of the horn switch mechanism does not separate from the mounting plate, and a large force is applied to the second contact plate of the horn switch mechanism and the mounting plate of the anti-vibration mechanism during operation. The horn switch mechanism and the anti-vibration mechanism can be arranged without any trouble even if an air bag device or the like that acts on is attached.
【００１２】したがって、この発明に係るステアリング
ホイールでは、ホーンスイッチ機構と防振機構とを有し
ていても、防振機構を有効に利用して、ホーン作動時の
操作フィーリングを向上させることができ、また、取付
プレートとガイドピンとの異音発生を防止でき、さら
に、作動時に大きな力が作用するエアバッグ装置等をホ
ーンスイッチ機構や防振機構に接続させて、防振ゴムの
本体が破断しても、支障無く、エアバッグ装置等を保持
できる。Therefore, even if the steering wheel according to the present invention has the horn switch mechanism and the vibration isolation mechanism, the vibration isolation mechanism can be effectively used to improve the operation feeling when the horn is operated. In addition, it is possible to prevent abnormal noise from being generated between the mounting plate and the guide pin.In addition, connect the airbag device, which exerts a large force during operation, to the horn switch mechanism and the anti-vibration mechanism to break the anti-vibration rubber body. However, the airbag device and the like can be held without any trouble.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】実施例のステアリングホイールＷは、図１
に示すように、円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中
央に配置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂとリング部Ｒとを
連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成されてい
る。そして、ボス部Ｂの上部にエアバッグ装置Ｍが配置
され、エアバッグ装置Ｍの下方の左右両側に、それぞ
れ、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖとが配設されて
いる。なお、左右両側のホーンスイッチ機構Ｈと防振機
構Ｖとは、左右対称形であり、右方側の各機構Ｈ・Ｖに
ついて説明し、左方側の各機構Ｈ・Ｖについての説明は
省略する。The steering wheel W of the embodiment is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, a ring-shaped ring portion R, a boss portion B arranged in the center of the ring portion R, and four spoke portions S connecting the boss portion B and the ring portion R are configured. Has been done. An airbag device M is disposed above the boss portion B, and a horn switch mechanism H and a vibration isolation mechanism V are disposed on the left and right sides below the airbag device M, respectively. The horn switch mechanism H and the anti-vibration mechanism V on the left and right sides are symmetrical, and the respective mechanisms H and V on the right side will be described and the respective mechanisms H and V on the left side will be omitted. To do.
【００１５】実施例のホーンスイッチ機構Ｈは、図１〜
６に示すように、固定側の第１コンタクトプレート１
と、可動側の第２コンタクトプレート６と、第２コンタ
クトプレート６を第１コンタクトプレート１から離隔さ
せるための付勢手段としての２つのコイルばね１６と、
第１・第２コンタクトプレート１・６を嵌挿して第２コ
ンタクトプレート６の第１コンタクトプレート１への移
動を案内する２本のガイドピン１２と、を備えて構成さ
れている。The horn switch mechanism H of the embodiment is shown in FIGS.
As shown in FIG. 6, the first contact plate 1 on the fixed side
A second contact plate 6 on the movable side, and two coil springs 16 as biasing means for separating the second contact plate 6 from the first contact plate 1.
Two guide pins 12 are provided to insert the first and second contact plates 1 and 6 and guide the movement of the second contact plate 6 to the first contact plate 1.
【００１６】第１コンタクトプレート１は、板金製とし
て、平面形状を凹みを浅くした略Ｕ字形として、両端に
上方へ折れ曲がって水平状態となる折曲部３・３が形成
され、各折曲部３・３の上面に接点４・４が形成されて
いる。また、これらの折曲部３・３の内側には、ガイド
ピン１２・１２を嵌挿させる挿通孔２・２が形成されて
いる。The first contact plate 1 is made of sheet metal, has a substantially U-shape with a shallow recess, and has bent portions 3 and 3 which are bent upward at both ends to be in a horizontal state. Contact points 4.4 are formed on the upper surface of 3.3. Further, inside the bent portions 3, 3, there are formed insertion holes 2, 2 into which the guide pins 12, 12 are inserted.
【００１７】第２コンタクトプレート６は、板金製とし
て、周縁に補強用リブ（図符号省略）を備えた平面形状
を略Ｉ字形として、両端付近に、第１コンタクトプレー
ト１の接点４・４と対応した接点９・９が形成されてい
る。また、接点９・９の内側には、ガイドピン１２・１
２を嵌挿させる挿通孔７・７が形成され、さらに、挿通
孔７・７の内側には、エアバッグ装置Ｍの仮り止め用の
係止脚２６を係止させる係止孔８・８が形成されてい
る。The second contact plate 6 is made of sheet metal, has a substantially I-shaped planar shape with reinforcing ribs (not shown) on its periphery, and has contacts 4 and 4 of the first contact plate 1 near both ends. Corresponding contact points 9 are formed. Also, inside the contact points 9 ・ 9, the guide pins 12 ・ 1
Insertion holes 7 and 7 for inserting 2 are formed, and further, inside the insertion holes 7 and 7, there are locking holes 8 and 8 for locking the locking legs 26 for temporary fixing of the airbag apparatus M. Has been formed.
【００１８】第２コンタクトプレート６の側部には、エ
アバッグ装置Ｍを取付固定するための斜め上方へ延びる
取付片部１０が形成され、取付片部１０には、２つの取
付孔１０ａ・１０ｂが形成されている。取付孔１０ａ
は、エアバッグ装置Ｍを止めるボルト２０を挿通させる
ものであり、取付孔１０ｂは、アタッチメント１１を止
めるねじ２１を挿通させるものである。A mounting piece 10 extending obliquely upward for mounting and fixing the airbag device M is formed on a side portion of the second contact plate 6, and the mounting piece 10 has two mounting holes 10a and 10b. Are formed. Mounting hole 10a
Is for inserting a bolt 20 for stopping the airbag device M, and the mounting hole 10b is for inserting a screw 21 for stopping the attachment 11.
【００１９】アタッチメント１１は、取付片部１０にボ
ルト２０を仮り止めするためのものであり、ボルト２０
を仮り止めする係止筒部１１ａと、ねじ２１と螺合する
ねじ孔１１ｂと、を備えている。The attachment 11 is for temporarily fixing the bolt 20 to the mounting piece portion 10.
An engaging cylinder portion 11a for temporarily stopping the screw and a screw hole 11b for screwing with the screw 21 are provided.
【００２０】また、第２コンタクトプレート６の各挿通
孔７・７の周縁には、コイルばね１６のばね座となって
絶縁性を有する筒状のスペーサ１４が配設されている。
各スペーサ１４は、相互に組み付け可能なスリーブ部１
４ａとばね座部１４ｄとから構成され、スリーブ部１４
ａは、第２コンタクトプレート６の上面側の挿通孔７周
縁に当接するフランジ部１４ｂと、フランジ部１４ｂの
下方の外周面に形成される係止溝１４ｃと、を備え、ば
ね座部１４ｄは、下面をコイルばね１６のばね座とする
フランジ部１４ｅと、フランジ部１４ｅの下方に配置さ
れて係止溝１４ｃに係合してスリーブ部１４ａとばね座
部１４ｄとを組み付ける係止爪１４ｆと、を備えて構成
されている。Further, a cylindrical spacer 14 which serves as a spring seat for the coil spring 16 and has an insulating property is disposed on the periphery of each of the insertion holes 7, 7 of the second contact plate 6.
Each spacer 14 is a sleeve part 1 that can be assembled with each other.
4a and the spring seat portion 14d, and the sleeve portion 14
a includes a flange portion 14b that abuts the peripheral edge of the insertion hole 7 on the upper surface side of the second contact plate 6, and a locking groove 14c formed on the outer peripheral surface below the flange portion 14b, and the spring seat portion 14d is A flange portion 14e having a lower surface as a spring seat of the coil spring 16, and a locking claw 14f arranged below the flange portion 14e and engaged with the locking groove 14c to assemble the sleeve portion 14a and the spring seat portion 14d. , And are configured.
【００２１】各ガイドピン１２は、本体部１２ａとナッ
ト部１２ｅとから構成されている。本体部１２ａは、上
方から順に配置される、フランジ部１２ｂと、軸部１２
ｃと、軸部１２ｃの先端で軸部１２ｃより小径となる雄
ねじ部１２ｄと、を備えて構成されている。ナット部１
２ｅは、雄ねじ部１２ｄと螺合するねじ孔１２ｆと、下
部外周で外方へ突出するフランジ部１２ｇと、を備えて
構成されている。Each guide pin 12 is composed of a body portion 12a and a nut portion 12e. The main body portion 12a includes a flange portion 12b and a shaft portion 12 which are sequentially arranged from above.
c and a male screw portion 12d having a diameter smaller than that of the shaft portion 12c at the tip of the shaft portion 12c. Nut part 1
2e is configured to include a screw hole 12f that is screwed into the male screw portion 12d, and a flange portion 12g that protrudes outward on the outer periphery of the lower portion.
【００２２】そして、フランジ部１２ｂの外径は、スペ
ーサ１４のフランジ部１４ｂの外径と略等しくして、第
２コンタクトプレート６の挿通孔７の内径より大きく形
成されている。軸部１２ｃの外径は、軸部１２ｃを外装
するスペーサ１４のスリーブ部１４ａを摺動可能とし
て、スリーブ部１４ａの内径と略等しく形成され、か
つ、第１コンタクトプレート１の挿通孔２の内径より大
きく形成されている。雄ねじ部１２ｄの外径は、第１コ
ンタクトプレート１の挿通孔２を挿通可能な寸法として
いる。さらに、ナット部１２ｅのフランジ部１２ｇを除
いた部位の外径は、後述する被覆部１９ｂで被覆された
取付プレート１８の挿通孔１８ｃの内径より若干小さく
形成され、フランジ部１２ｇの外径は、取付プレート１
８の挿通孔１８ｃの内径より大きく形成されている。The outer diameter of the flange portion 12b is substantially equal to the outer diameter of the flange portion 14b of the spacer 14, and is formed larger than the inner diameter of the insertion hole 7 of the second contact plate 6. The outer diameter of the shaft portion 12c is formed to be substantially equal to the inner diameter of the sleeve portion 14a so that the sleeve portion 14a of the spacer 14 that covers the shaft portion 12c can slide, and the inner diameter of the insertion hole 2 of the first contact plate 1 It is formed larger. The outer diameter of the male screw portion 12d is set to a dimension that allows the insertion hole 2 of the first contact plate 1 to be inserted therethrough. Furthermore, the outer diameter of the portion of the nut portion 12e excluding the flange portion 12g is formed slightly smaller than the inner diameter of the insertion hole 18c of the mounting plate 18 covered with the covering portion 19b described later, and the outer diameter of the flange portion 12g is Mounting plate 1
8 is formed larger than the inner diameter of the insertion hole 18c.
【００２３】なお、１５は、ガイドピン１２のフランジ
部１２ｂ下面周縁とスペーサ１４のフランジ部１４ｂ周
縁との干渉を防止して、異音発生を防止するゴム等から
なる緩衝材である。Reference numeral 15 is a cushioning material made of rubber or the like that prevents interference between the lower peripheral edge of the flange portion 12b of the guide pin 12 and the peripheral edge portion of the flange portion 14b of the spacer 14 to prevent abnormal noise.
【００２４】防振機構Ｖは、取付プレート１８と、２箇
所に配置される防振ゴム１９と、を備えて構成されてい
る。The anti-vibration mechanism V comprises a mounting plate 18 and anti-vibration rubber 19 arranged at two positions.
【００２５】取付プレート１８は、板金製として、２箇
所の屈曲部付近で舌片１８ａを突出させて、平面形状を
凹みを浅くした略Ｕ字形としている。各舌片１８ａに
は、取付プレート１８をステアリングホイールＷにおけ
るスポーク部Ｓの芯金３０にボルト３１止めするための
取付孔１８ｂが形成されている。また、取付プレート１
８の両端付近には、それぞれ、ガイドピン１２を挿通さ
せる挿通孔１８ｃが形成されている。The mounting plate 18 is made of sheet metal, and has a tongue piece 18a protruding in the vicinity of two bent portions, and has a substantially U-shaped planar shape with a shallow recess. Each tongue piece 18a is formed with a mounting hole 18b for fastening the mounting plate 18 to the core metal 30 of the spoke portion S of the steering wheel W with a bolt 31. Also, the mounting plate 1
Insertion holes 18c through which the guide pins 12 are inserted are formed near both ends of 8, respectively.
【００２６】防振ゴム１９は、天然ゴム等から形成さ
れ、それぞれ、第１コンタクトプレート１の接点４の直
下における、取付プレート１８と第１コンタクトプレー
ト１との間で、取付プレート１８と第１コンタクトプレ
ート１とを加硫接着して配置されている。各防振ゴム１
９は、本体１９ａから延びて取付プレート１８の挿通孔
１８ｃ周縁を覆う被覆部１９ｂを備えている。The anti-vibration rubber 19 is formed of natural rubber or the like, and between the mounting plate 18 and the first contact plate 1 immediately below the contact 4 of the first contact plate 1, the mounting plate 18 and the first contact plate 1 are provided. The contact plate 1 and the contact plate 1 are arranged by vulcanization adhesion. Anti-vibration rubber 1
9 includes a covering portion 19b that extends from the main body 19a and covers the peripheral edge of the insertion hole 18c of the mounting plate 18.
【００２７】そして、これらのホーンスイッチ機構Ｈと
防振機構Ｖとは、第２・第１コンタクトプレート６・１
の各挿通孔７・２を挿通するガイドピン１２の雄ねじ部
１２ｃに、取付プレート１８の挿通孔１８ｃの下方から
ガイドピン１２におけるナット部１２ｅのねじ孔１２ｆ
を螺合させることにより、組み付けられている。即ち、
各ガイドピン１２の本体部１２ａに形成されたフランジ
部１２ｂが、スペーサ１４のフランジ部１４ｂを介し
て、第２コンタクトプレート６の挿通孔７周縁に当接可
能となり、かつ、各ガイドピン１２のナット部１２ｅに
形成されたフランジ部１２ｇが、被覆部１９ｂで被覆さ
れた取付プレート１８の挿通孔１８ｃ周縁に当接可能と
なり、ホーンスイッチ機構Ｈが防振機構Ｖに対して外れ
不能となるため、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖと
が組み付けられることとなる。The horn switch mechanism H and the anti-vibration mechanism V are the second and the first contact plates 6.1.
To the male screw portion 12c of the guide pin 12 that is inserted through each of the insertion holes 7 and 2 of the nut plate 12e of the guide pin 12 from below the insertion hole 18c of the mounting plate 18.
It is assembled by screwing. That is,
The flange portion 12b formed on the main body portion 12a of each guide pin 12 can come into contact with the peripheral edge of the insertion hole 7 of the second contact plate 6 via the flange portion 14b of the spacer 14, and the guide pin 12 The flange portion 12g formed on the nut portion 12e can come into contact with the peripheral edge of the insertion hole 18c of the mounting plate 18 covered with the covering portion 19b, and the horn switch mechanism H cannot be removed from the vibration isolation mechanism V. The horn switch mechanism H and the anti-vibration mechanism V are assembled.
【００２８】ちなみに、実施例の場合、ガイドピン１２
のナット部１２ｅをガイドピン１２の雄ねじ部１２ｄに
螺合させると、ガイドピン１２は、第１コンタクトプレ
ート１に固定されることとなる。By the way, in the case of the embodiment, the guide pin 12
When the nut portion 12e is screwed into the male screw portion 12d of the guide pin 12, the guide pin 12 is fixed to the first contact plate 1.
【００２９】そして、これらのホーンスイッチ機構Ｈと
防振機構Ｖとの組付体Ａを、取付プレート１８の取付孔
１８ｂを利用して、芯金３０にボルト３１止めすれば、
ステアリングホイールＷにホーンスイッチ機構Ｈと防振
機構Ｖとを取り付けることができる。Then, the assembly A of the horn switch mechanism H and the vibration isolation mechanism V is fixed to the core metal 30 with the bolts 31 using the mounting holes 18b of the mounting plate 18.
A horn switch mechanism H and a vibration isolation mechanism V can be attached to the steering wheel W.
【００３０】なお、第１コンタクトプレート１は、取付
プレート１８と図示しないリード線で結線させて、取付
プレート１８が芯金３０と接触することにより、ホーン
作動回路の負極側と導通し、第２コンタクトプレート６
は、図示しないリード線を結線させて、ホーン作動回路
の陽極側に導通することとなる。The first contact plate 1 is connected to the mounting plate 18 by a lead wire (not shown), and when the mounting plate 18 comes into contact with the cored bar 30, it conducts with the negative side of the horn operating circuit, Contact plate 6
Will connect a lead wire (not shown) to conduct electricity to the anode side of the horn operating circuit.
【００３１】また、実施例では、各機構Ｈ・Ｖを取り付
けた後、エアバッグ装置Ｍを取り付けることとなる。そ
の態様は、係止脚２６を第２コンタクトプレート６の係
止孔８に係止させて、エアバッグ装置Ｍをホーンスイッ
チ機構Ｈに仮止めした後、エアバッグ装置Ｍのナット２
７にボルト２０を螺合させて行なう。In the embodiment, the air bag device M is attached after attaching the respective mechanisms H and V. In this mode, the locking leg 26 is locked in the locking hole 8 of the second contact plate 6 to temporarily fix the airbag device M to the horn switch mechanism H, and then the nut 2 of the airbag device M is locked.
The bolt 20 is screwed onto the screw 7.
【００３２】このエアバッグ装置Ｍについて簡単に説明
すれば、エアバッグ装置Ｍは、所定時に膨らむエアバッ
グ２２と、折り畳まれたエアバッグ２２の周囲を覆うパ
ッド２３と、所定のガスを供給してエアバッグ２２を膨
らませるインフレーター２４と、エアバッグ２２・パッ
ド２３・インフレーター２４を保持するバッグホルダ２
７と、を備えて構成されている。そして、係止脚２６と
ナット２７とは、バッグホルダ２５に配置されている。The airbag device M will be briefly described. The airbag device M supplies an airbag 22 that inflates at a predetermined time, a pad 23 that covers the folded airbag 22 and a predetermined gas. An inflator 24 for inflating the airbag 22, and a bag holder 2 for holding the airbag 22, the pad 23, and the inflator 24.
7 is provided. The locking leg 26 and the nut 27 are arranged in the bag holder 25.
【００３３】このように構成されたステアリングホイー
ルＷでは、ホーン作動時に、コイルばね１６の付勢力に
抗して、エアバッグ装置Ｍのパッド２３を押し下げて、
エアバッグ装置Ｍごと第２コンタクトプレート６を第１
コンタクトプレート１側へ接近させるように操作する
と、第２コンタクトプレート６がガイドピン１２に案内
されて第２コンタクトプレート６の接点９を第１コンタ
クトプレート１の接点４に接触させて、ホーンを作動さ
せることとなる。In the steering wheel W thus constructed, the pad 23 of the airbag apparatus M is pushed down against the biasing force of the coil spring 16 when the horn is operated.
The second contact plate 6 together with the airbag device M
When operated so as to approach the contact plate 1 side, the second contact plate 6 is guided by the guide pin 12 to bring the contact 9 of the second contact plate 6 into contact with the contact 4 of the first contact plate 1 to operate the horn. Will be made.
【００３４】そしてさらに、パッド２３を押し下げよう
として、第２コンタクトプレート６を第１コンタクトプ
レート１側に押しても、各第１コンタクトプレート１と
取付プレート１８との間の防振ゴム１９の本体１９ａが
撓むこととなり、各第２コンタクトプレート６が第１コ
ンタクトプレート１とともに移動する態様となって、底
付き感を生じさせることを防止できることとなる。Further, even if the second contact plate 6 is pushed toward the first contact plate 1 in order to push down the pad 23, the body 19a of the anti-vibration rubber 19 between each first contact plate 1 and the mounting plate 18 is pushed. Is bent, and each second contact plate 6 moves with the first contact plate 1, so that it is possible to prevent the feeling of bottoming.
【００３５】また、取付プレート１８のガイドピン１２
を挿通させている挿通孔１８ｃの内周面には、防振ゴム
１９の被覆部１９ｂが被覆されており、ホーン作動時等
に、取付プレート１８の挿通孔１８ｃ内周面とガイドピ
ン１２との干渉が防止され、取付プレート１８とガイド
ピン１２との異音発生を防止することができる。Further, the guide pin 12 of the mounting plate 18
The inner peripheral surface of the insertion hole 18c through which the through hole is inserted is covered with the covering portion 19b of the anti-vibration rubber 19, so that the inner peripheral surface of the insertion hole 18c of the mounting plate 18 and the guide pin 12 are Interference of the mounting plate 18 and the guide pin 12 can be prevented.
【００３６】さらに、ガイドピン１２の両端付近には、
スペーサ１４のスリーブ部１４ａを介して、第２コンタ
クトプレート６の上面側の挿通孔７周縁に当接可能と
し、また、被覆部１９ｂを介して、取付プレート１８の
下面側の挿通孔１８ｃ周縁と当接可能とし、第２コンタ
クトプレート６と取付プレート１８との離隔距離を規制
可能なフランジ部１２ｂ・１２ｇが、形成されている。Further, near both ends of the guide pin 12,
Via the sleeve portion 14a of the spacer 14, it is possible to contact the peripheral edge of the insertion hole 7 on the upper surface side of the second contact plate 6, and the peripheral edge of the insertion hole 18c on the lower surface side of the mounting plate 18 via the covering portion 19b. Flange portions 12b and 12g are formed which can be brought into contact with each other and can regulate the separation distance between the second contact plate 6 and the mounting plate 18.
【００３７】そのため、防振ゴム１９の本体１９ａが破
断しても、ホーンスイッチ機構Ｈの第１コンタクトプレ
ート１が取付プレート１８から分離せず、ホーンスイッ
チ機構Ｈの第２コンタクトプレート６や防振機構Ｖの取
付プレート１８に、作動時に大きな力が作用するエアバ
ッグ装置Ｍを取り付けても、支障なくホーンスイッチ機
構Ｈと防振機構Ｖとを配設させることができ、既述の発
明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏する。Therefore, even if the main body 19a of the anti-vibration rubber 19 is broken, the first contact plate 1 of the horn switch mechanism H is not separated from the mounting plate 18, and the second contact plate 6 of the horn switch mechanism H and the anti-vibration mechanism are not separated. The horn switch mechanism H and the anti-vibration mechanism V can be arranged without any trouble even if the airbag device M, which exerts a large force during operation, is mounted on the mounting plate 18 of the mechanism V.・ The same effect as described in the section of effect is produced.
【００３８】なお、実施例では、取付プレート１８をス
テアリングホイールＷの芯金３０に取り付ける構成のも
のを説明したが、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖと
の組付体Ａを上下逆転させ、取付プレート１８をエアバ
ッグ装置Ｍと連結させ、第２コンタクトプレート６を芯
金３０に固定するように構成しても良い。ちなみに、こ
の場合には、ホーン作動時の操作では、第１コンタクト
プレート１が可動側となり、第２コンタクトプレート６
が固定側となって、第１コンタクトプレート１が第２コ
ンタクトプレート６に対して移動することとなる。Although the mounting plate 18 is mounted on the core metal 30 of the steering wheel W in the embodiment, the assembly A of the horn switch mechanism H and the vibration isolation mechanism V is turned upside down, The mounting plate 18 may be connected to the airbag device M, and the second contact plate 6 may be fixed to the cored bar 30. By the way, in this case, the first contact plate 1 becomes the movable side and the second contact plate 6 is moved in the operation during the operation of the horn.
Is the fixed side, and the first contact plate 1 moves with respect to the second contact plate 6.
【００３９】また、実施例では、ナット部１２ｅのねじ
孔１２ｆを本体部１２ａの雄ねじ部１２ｄと螺合させ
て、ガイドピン１２を第１コンタクトプレート１に固定
する場合を示した。しかし、第１コンタクトプレート１
の挿通孔２を、拡径させて雄ねじ部１２ｄやナット部１
２ｅの外径と略等しく構成すれば、ガイドピン１２を第
２コンタクトプレート６や芯金３０に固定するように構
成しても良い。この場合には、ホーンの非作動時の状態
において、取付プレート１８と第２コンタクトプレート
６との間隔は、コイルばね１６の付勢力と防振ゴム１９
の本体１９ａとの圧縮力とが釣り合っている状態で、規
定されることとなる。ちなみに、実施例の場合は、ガイ
ドピン１２が第１コンタクトプレート１に固定され、ガ
イドピン１２のフランジ部１２ｂが、第２コンタクトプ
レート６の第１コンタクトプレート１からの離隔距離を
規制するため、第１・第２コンタクトプレート１・６の
相互の接点４・９の離隔距離を一定に確保することがで
きる。In the embodiment, the case where the screw hole 12f of the nut portion 12e is screwed into the male screw portion 12d of the main body portion 12a to fix the guide pin 12 to the first contact plate 1 is shown. However, the first contact plate 1
The through hole 2 of the male screw portion 12d or the nut portion 1 is expanded by expanding the diameter.
The guide pin 12 may be fixed to the second contact plate 6 or the cored bar 30 as long as the outer diameter of 2e is substantially equal. In this case, the gap between the mounting plate 18 and the second contact plate 6 when the horn is not in operation is determined by the urging force of the coil spring 16 and the anti-vibration rubber 19.
Will be prescribed in a state in which the compression force of the main body 19a and the compression force of the main body 19a are balanced. By the way, in the case of the embodiment, the guide pin 12 is fixed to the first contact plate 1, and the flange portion 12b of the guide pin 12 regulates the separation distance of the second contact plate 6 from the first contact plate 1. It is possible to secure a constant distance between the contacts 4 and 9 of the first and second contact plates 1 and 6.
【図１】この発明の一実施例を示すステアリングホイー
ルの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位を
示す。2 is a cross-sectional view of the same example, showing a II-II portion in FIG. 1. FIG.
【図３】同実施例の断面図であり、図１のIII −III 部
位を示す。3 is a cross-sectional view of the same example, showing a III-III portion of FIG. 1. FIG.
【図４】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a horn switch mechanism and a vibration isolation mechanism of the same embodiment.
【図５】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
組付体の平面図である。FIG. 5 is a plan view of an assembly of the horn switch mechanism and the vibration isolation mechanism of the embodiment.
【図６】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
組付体の断面図であり、図５のVI−VI部位を示す。6 is a cross-sectional view of the assembly of the horn switch mechanism and the vibration isolation mechanism of the embodiment, showing a VI-VI part in FIG.
１…第１コンタクトプレート、 ４…接点、 ６…第２コンタクトプレート、 ９…接点、 １２…ガイドピン、 １２ｂ・１２ｇ…フランジ部、 １６…（付勢手段）コイルばね、 １８…取付プレート、 １９…防振ゴム、 Ｗ…ステアリングホイール、 Ｈ…ホーンスイッチ機構、 Ｖ…防振機構。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... 1st contact plate, 4 ... Contact point, 6 ... 2nd contact plate, 9 ... Contact point, 12 ... Guide pin, 12b * 12g ... Flange part, 16 ... (Biasing means) Coil spring, 18 ... Mounting plate, 19 ... anti-vibration rubber, W ... steering wheel, H ... horn switch mechanism, V ... anti-vibration mechanism.
Claims (1)
させたステアリングホイールであって、 前記ホーンスイッチ機構が、 相互の接触時にホーンを作動させる接点を配置させた第
１・第２コンタクトプレートと、 該第１・第２コンタクトプレートの間に配置されて前記
コンタクトプレート相互を離隔させるための付勢手段
と、 前記第１・第２コンタクトプレートを嵌挿して、前記コ
ンタクトプレート相互の接近時の移動を案内するガイド
ピンと、 を備えて構成され、 前記防振機構が、 前記ガイドピンを挿通させる挿通孔を有して所定位置に
取り付ける取付プレートと、 前記取付プレートと第１コンタクトプレートとの間で前
記取付プレートと第１コンタクトプレートとを連結して
配置される本体、及び、該本体から延びて前記取付プレ
ートの挿通孔内周面を被覆する被覆部、を有する防振ゴ
ムと、 を備えて構成され、 前記ガイドピンが、両端付近に、前記第２コンタクトプ
レートと前記取付プレートとの離隔距離を規制可能なフ
ランジ部を備えていることを特徴とするステアリングホ
イール。1. A steering wheel provided with an anti-vibration mechanism and a horn switch mechanism, wherein the horn switch mechanism has first and second contact plates provided with contacts for activating the horns when they contact each other. An urging means disposed between the first and second contact plates to separate the contact plates from each other; and when the first and second contact plates are fitted and inserted to each other, A guide pin for guiding the movement of the guide plate, and the vibration isolating mechanism has an attachment plate having an insertion hole for inserting the guide pin and attached at a predetermined position, and the attachment plate and the first contact plate. Between the mounting plate and the first contact plate, and the mounting plate extending from the body. And a vibration-proof rubber having a covering portion that covers the inner peripheral surface of the insertion hole of the cover, and the guide pin regulates a separation distance between the second contact plate and the mounting plate near both ends. A steering wheel having a possible flange portion.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04347135A JP3111717B2 (en) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | Steering wheel |
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| DE4344615A DE4344615C2 (en) | 1992-12-25 | 1993-12-24 | steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191414A true JPH06191414A (en) | 1994-07-12 |
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Family
ID=18388152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3111717B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2012067131A1 (en) * | 2010-11-19 | 2014-05-12 | 本田技研工業株式会社 | Steering wheel |
| US8794662B2 (en) | 2012-11-12 | 2014-08-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Vibration control structure for steering wheel |
| JP2016034369A (en) * | 2014-08-01 | 2016-03-17 | 株式会社ニューギン | Game machine |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP04347135A patent/JP3111717B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
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| JPWO2012067131A1 (en) * | 2010-11-19 | 2014-05-12 | 本田技研工業株式会社 | Steering wheel |
| JP5519803B2 (en) * | 2010-11-19 | 2014-06-11 | 本田技研工業株式会社 | Steering wheel |
| US8794662B2 (en) | 2012-11-12 | 2014-08-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Vibration control structure for steering wheel |
| JP2016034369A (en) * | 2014-08-01 | 2016-03-17 | 株式会社ニューギン | Game machine |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3111717B2 (en) | 2000-11-27 |
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