JPH061907U - Lubrication structure of transmission - Google Patents
Lubrication structure of transmissionInfo
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- JPH061907U JPH061907U JP039685U JP3968592U JPH061907U JP H061907 U JPH061907 U JP H061907U JP 039685 U JP039685 U JP 039685U JP 3968592 U JP3968592 U JP 3968592U JP H061907 U JPH061907 U JP H061907U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 変速機の潤滑構造に関し、余分な動力を必要
とすることなく、末端の潤滑必要部位に充分潤滑油を供
給することを目的とする。
【構成】 潤滑油路の内径を、シャフトの外径部から潤
滑油が供給される潤滑油路端部を小径とし、シャフト上
の潤滑必要部位に供給する部分を大径とするようにし
た。
(57) [Summary] [Purpose] With regard to the lubrication structure of a transmission, it is an object to sufficiently supply the lubricating oil to the end lubrication required portion without requiring extra power. [Structure] The inner diameter of the lubricating oil passage is set to have a small diameter at the end portion of the lubricating oil passage to which lubricating oil is supplied from the outer diameter portion of the shaft, and to have a large diameter at the portion to be supplied to a lubrication necessary portion on the shaft.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、シャフト上の潤滑必要部位に潤滑油をスムーズに供給するための変 速機の潤滑構造に関する。 The present invention relates to a lubricating structure of a speed changer for smoothly supplying lubricating oil to a lubrication necessary portion on a shaft.
【０００２】[0002]
従来の潤滑構造としては、例えば図２および図３に示すようなものがある。 図２および図３において、１はメインシャフトであり、メインシャフト１はベ アリング２，３を介してトランスファ装置のケース４に回転自在に支持されてい る。 2. Description of the Related Art As a conventional lubrication structure, there is one as shown in FIGS. 2 and 3, for example. 2 and 3, reference numeral 1 denotes a main shaft, and the main shaft 1 is rotatably supported by a case 4 of the transfer device via bearings 2 and 3.
【０００３】 メインシャフト１の内部には軸方向に潤滑油路５が形成され、潤滑油路５の内 径は、同一となるように形成されている。 潤滑油路５に連通する潤滑油孔６〜８が放射方向に複数個形成され、潤滑油孔 ６〜８からシャフト１上の潤滑必要部位、例えば多板クラッチ９、スプロケット １０を回転自在に支持するニードルベアリング１１、ベアリング２、オイルシー ル１２に対して潤滑油を供給する。A lubricating oil passage 5 is formed in the main shaft 1 in the axial direction, and the lubricating oil passage 5 is formed to have the same inner diameter. A plurality of lubricating oil holes 6 to 8 communicating with the lubricating oil passage 5 are formed in the radial direction, and the lubricating oil holes 6 to 8 rotatably support necessary lubrication portions on the shaft 1, such as the multi-plate clutch 9 and the sprocket 10. Lubricating oil is supplied to the needle bearing 11, the bearing 2, and the oil seal 12.
【０００４】 シャフト１上に設けたオイルポンプ１３から圧送される潤滑油は、ケース４に 形成した潤滑油供給路１４、シャフト１の外周溝１５、潤滑油供給孔１６を通っ てシャフト１の潤滑油路５に供給される。 矢印Ａは潤滑油の供給方向を、矢印Ｂは潤滑油路５内の潤滑油に作用する遠心 力を示す。Lubricating oil pumped from the oil pump 13 provided on the shaft 1 passes through the lubricating oil supply passage 14 formed in the case 4, the outer peripheral groove 15 of the shaft 1, and the lubricating oil supply hole 16 to lubricate the shaft 1. It is supplied to the oil passage 5. An arrow A indicates the supply direction of the lubricating oil, and an arrow B indicates the centrifugal force acting on the lubricating oil in the lubricating oil passage 5.
【０００５】[0005]
しかしながら、このような従来の潤滑構造にあっては、シャフト１の回転によ る遠心力で潤滑油路５の内壁に押し付けられる潤滑油の遠心力に逆らう方向から 潤滑油供給孔１６を介してシャフト１内の潤滑油路５に潤滑油を供給するように なっているため、抵抗が増加し潤滑油路５へ供給する潤滑油量が減少し、末端の 潤滑油孔８の潤滑油量が不足するという問題点があった。 However, in such a conventional lubricating structure, the centrifugal force of the rotation of the shaft 1 causes the centrifugal force of the lubricating oil pressed against the inner wall of the lubricating oil passage 5 from the direction against the centrifugal force of the lubricating oil to pass through the lubricating oil supply hole 16. Since the lubricating oil is supplied to the lubricating oil passage 5 in the shaft 1, the resistance increases, the amount of lubricating oil supplied to the lubricating oil passage 5 decreases, and the amount of lubricating oil in the end lubricating oil hole 8 decreases. There was a problem of shortage.
【０００６】 この対策として、単純にオイルポンプ１３の吐出圧を上げる方法もあるが、こ の場合には、余分な動力が必要であり、燃費に悪影響を与える。 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、余分な動 力を必要とすることなく、末端の潤滑必要部位に充分に潤滑油を供給することが できる潤滑構造を提供することを目的としている。As a countermeasure against this, there is a method of simply increasing the discharge pressure of the oil pump 13, but in this case, extra power is required, which adversely affects fuel consumption. The present invention has been made in view of such conventional problems, and a lubricating structure capable of sufficiently supplying the lubricating oil to the end lubrication required portion without requiring extra dynamic force. Is intended to provide.
【０００７】[0007]
前記目的を達成するために、本考案は、ケースに回転自在に支持したシャフト の内部に潤滑油路を軸方向に形成し、該潤滑油路に連通する潤滑油孔を放射方向 に形成し、シャフト上の潤滑必要部位にオイルポンプにより強制潤滑を行う変速 機の潤滑構造において、 前記潤滑油路の内径を、前記シャフトの外径部から潤滑油が供給される潤滑油 路端部を小径とし、前記シャフト上の潤滑必要部位に供給する部分を大径とした ものである。 In order to achieve the above object, the present invention forms a lubricating oil passage in an axial direction inside a shaft rotatably supported in a case, and forms a lubricating oil hole communicating with the lubricating oil passage in a radial direction. In a lubrication structure of a transmission in which lubrication is required on the shaft with an oil pump, the inner diameter of the lubricating oil passage is set to a small diameter at the end of the lubricating oil passage to which lubricating oil is supplied from the outer diameter portion of the shaft. The diameter of the portion to be supplied to the lubrication necessary portion on the shaft is large.
【０００８】[0008]
本考案においては、潤滑油が供給される潤滑油路の端部を小径としたため、シ ャフトの潤滑油路内に、シャフトの回転による遠心力で内壁に押し付けられる潤 滑油の遠心圧に逆らうことなく潤滑油を供給することができるので潤滑油量が増 加し、潤滑油が不足する末端の潤滑油孔まで潤滑油を充分供給することができる 。 In the present invention, since the end portion of the lubricating oil passage to which the lubricating oil is supplied has a small diameter, it opposes the centrifugal pressure of the lubricating oil which is pressed against the inner wall by the centrifugal force due to the rotation of the shaft in the lubricating oil passage of the shaft. Since the lubricating oil can be supplied without any increase, the amount of lubricating oil is increased, and the lubricating oil can be sufficiently supplied to the lubricating oil holes at the ends where the lubricating oil is insufficient.
【０００９】 また、潤滑油路の潤滑油供給側端部以外の部分を大径としたため、遠心力で内 壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用することができるので、末端の潤滑油 孔までオイルポンプで圧送しなくても潤滑必要部位に潤滑油を供給することがで きる。 その結果、オイルポンプの吐出圧を上げる必要がなく、むだな動力を必要とせ ず、燃費を向上させることができる。Further, since the diameter of the portion of the lubricating oil passage other than the end portion on the lubricating oil supply side is made large, the centrifugal pressure of the lubricating oil pressed against the inner wall by the centrifugal force can be utilized, so that the lubricating oil hole at the end can be used. It is possible to supply lubricating oil to areas requiring lubrication without pumping up with an oil pump. As a result, it is not necessary to increase the discharge pressure of the oil pump, unnecessary power is not required, and fuel consumption can be improved.
【００１０】[0010]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、図１において、２１はメインシャフト（シャフト） であり、メインシャフト２１はベアリング２２，２３を介してトランスファ装置 のケース２４に回転自在に支持されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention. First, the configuration will be described. In FIG. 1, reference numeral 21 is a main shaft (shaft), and the main shaft 21 is rotatably supported by a case 24 of a transfer device via bearings 22 and 23.
【００１１】 メインシャフト２１上にはニードルベアリング２５を介してハブ２６が回転自 在に設けられ、ハブ２６にはドライブスプロケット２７がスプライン嵌合により 固定されている。ドライブスプロケット２７と図示しないドリブンスプロケット の間にはチェーン２８が架設されている。 ハブ２６にはアウタードラム２９が溶接により固定され、アウタードラム２９ のスプライン部３０にはアウタープレート３１が組み込まれている。A hub 26 is rotatably provided on the main shaft 21 via a needle bearing 25, and a drive sprocket 27 is fixed to the hub 26 by spline fitting. A chain 28 is installed between the drive sprocket 27 and a driven sprocket (not shown). An outer drum 29 is fixed to the hub 26 by welding, and an outer plate 31 is incorporated in a spline portion 30 of the outer drum 29.
【００１２】 ３２はアウタードラム２９内に収納されたインナードラムであり、インナード ラム３２はメインシャフト２１にスプライン嵌合により固定されている。インナ ードラム３２のスプライン部３３にはインナープレート３４が組み込まれている 。 ３５はインナープレート３４およびアウタープレート３１を押圧するプレシャ ープレートであり、プレシャープレート３５はベアリング３６を介してピストン ３７に支持されている。プレシャープレート３５とインナードラム３２の間には リターンスプリング３８が介装され、また、プレシャープレート３５に固定され たピン３９はインナードラム３２の孔に挿入され、ピン３９によりプレシャープ レート３５の回り止めを行っている。Reference numeral 32 denotes an inner drum housed in the outer drum 29, and the inner drum 32 is fixed to the main shaft 21 by spline fitting. An inner plate 34 is incorporated in the spline portion 33 of the inner drum 32. Reference numeral 35 is a pressure plate that presses the inner plate 34 and the outer plate 31, and the pressure plate 35 is supported by a piston 37 via a bearing 36. A return spring 38 is interposed between the pressure plate 35 and the inner drum 32, and a pin 39 fixed to the pressure plate 35 is inserted into a hole of the inner drum 32 to prevent the pre-sharp rate 35 from rotating by the pin 39. It is carried out.
【００１３】 ピストン３７とケース２４の間には油圧室４０が形成され、油圧室４０に油圧 を供給することにより、ピストン３７が作動し、プレシャープレート３５がイン ナープレート３４、アウタープレート３１を押圧し、多板クラッチ４１を締結す る。 ４２はメインシャフト２１上に設けられたギアであり、ギア４２はインナーギ ア４３およびアウターギア４４よりなるオイルポンプ４５を駆動する。オイルポ ンプ４５の駆動により、潤滑油はケース２４に形成した潤滑油供給路４６に圧送 される。A hydraulic chamber 40 is formed between the piston 37 and the case 24. By supplying hydraulic pressure to the hydraulic chamber 40, the piston 37 operates and the pressure plate 35 presses the inner plate 34 and the outer plate 31. Then, the multi-plate clutch 41 is engaged. 42 is a gear provided on the main shaft 21, and the gear 42 drives an oil pump 45 including an inner gear 43 and an outer gear 44. By driving the oil pump 45, the lubricating oil is pressure-fed to the lubricating oil supply passage 46 formed in the case 24.
【００１４】 メインシャフト２１の中心部には軸方向に潤滑油路４７が形成され、潤滑油路 ４７はメインシャフト２１上の潤滑必要部位に潤滑油を供給する大径部４８と、 シャフト２１の外径部であるケース２４に形成した潤滑油供給路４６からシャフ ト２１に放射方向に形成した潤滑油供給孔４９を介して潤滑油が供給される潤滑 油路端部の小径部５０により構成されている。A lubricating oil passage 47 is formed in the central portion of the main shaft 21 in the axial direction. The lubricating oil passage 47 has a large diameter portion 48 for supplying lubricating oil to a lubrication necessary portion on the main shaft 21, and The lubricating oil supply passage 46 formed in the case 24, which is the outer diameter portion, is configured to include the small diameter portion 50 at the end of the lubricating oil passage to which the lubricating oil is supplied via the lubricating oil supply hole 49 formed in the shaft 21 in the radial direction. Has been done.
【００１５】 また、大径部４８と小径部５０の間には段部５１が形成されている。 大径部４８に連通して、潤滑必要部位に潤滑油を供給する複数の潤滑油孔５２ 〜５４が放射方向に形成されている。 潤滑油孔５２は、多板クラッチ４１に、潤滑油孔５３はドライブスプロケット ２７のニードルベアリング２５に、末端の潤滑油孔５４はベアリング２２に、そ れぞれ潤滑油を供給する。A step portion 51 is formed between the large diameter portion 48 and the small diameter portion 50. A plurality of lubricating oil holes 52 to 54, which communicate with the large-diameter portion 48 and supply the lubricating oil to the lubrication necessary portion, are formed in the radial direction. The lubricating oil hole 52 supplies the lubricating oil to the multi-plate clutch 41, the lubricating oil hole 53 to the needle bearing 25 of the drive sprocket 27, and the lubricating oil hole 54 at the end to the bearing 22 respectively.
【００１６】 次に、作用を説明する。 メインシャフト２１の回転により、オイルポンプ４５を駆動し、潤滑油を潤滑 油供給路４６に圧送する。潤滑油供給路４６に圧送された潤滑油は、潤滑油供給 孔４９から潤滑油路４７の小径部５０に入る。 この場合、小径部５０では遠心力は小さいため、メインシャフト２１の回転に よる遠心力で内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧に逆らうことなく、潤滑油を 供給することができる。Next, the operation will be described. The rotation of the main shaft 21 drives the oil pump 45 to pump the lubricating oil to the lubricating oil supply path 46. The lubricating oil pumped to the lubricating oil supply passage 46 enters the small diameter portion 50 of the lubricating oil passage 47 from the lubricating oil supply hole 49. In this case, since the small-diameter portion 50 has a small centrifugal force, the lubricating oil can be supplied without countering the centrifugal pressure of the lubricating oil pressed against the inner wall by the centrifugal force generated by the rotation of the main shaft 21.
【００１７】 小径部５０から大径部４８に供給された潤滑油は、潤滑油孔５２〜５４を介し て潤滑必要部位に供給される。 大径部４８における潤滑油に作用する遠心力を矢印Ｃに示す。このように、遠 心力で大径部４８の内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用するので、末端 の潤滑油孔５４までオイルポンプで圧送しなくても潤滑油が供給される。The lubricating oil supplied from the small-diameter portion 50 to the large-diameter portion 48 is supplied to the lubrication necessary portion via the lubricating oil holes 52 to 54. An arrow C indicates the centrifugal force acting on the lubricating oil in the large diameter portion 48. In this way, the centrifugal pressure of the lubricating oil pressed against the inner wall of the large diameter portion 48 by the centrifugal force is used, so that the lubricating oil is supplied to the end lubricating oil hole 54 without being pumped by the oil pump.
【００１８】 こうして、潤滑必要部位に潤滑油を充分供給することができる。 その結果、オイルポンプ４５の吐出圧を上げる必要がないので、むだな動力を 必要とせず、燃費を向上させることができる。In this way, the lubricating oil can be sufficiently supplied to the lubrication necessary portion. As a result, it is not necessary to increase the discharge pressure of the oil pump 45, so unnecessary power is not required and fuel consumption can be improved.
【００１９】[0019]
以上説明してきたように、本考案によれば、メインシャフトの潤滑油路を大径 部と小径部に分け、小径部から潤滑油を供給するようにしたため、小径部では潤 滑油の遠心圧に逆らうことなく潤滑油を供給することができ、大径部では、遠心 力で内壁に押し付けられる潤滑油の遠心圧を利用することができるので、末端の 潤滑油孔までオイルポンプで圧送しなくても末端の潤滑必要部位まで潤滑油を充 分供給することができる。 As described above, according to the present invention, the lubricating oil passage of the main shaft is divided into the large diameter portion and the small diameter portion, and the lubricating oil is supplied from the small diameter portion. Therefore, the centrifugal pressure of the lubricating oil is reduced in the small diameter portion. It is possible to supply the lubricating oil without countering the internal pressure, and in the large diameter part, the centrifugal pressure of the lubricating oil that is pressed against the inner wall by the centrifugal force can be used, so it is not necessary to pump the oil to the end lubricating oil hole. However, the lubricating oil can be fully supplied to the end lubrication required area.
【００２０】 その結果、オイルポンプの吐出圧を上げる必要がないため、むだな動力を必要 とせず、燃費を向上させることができる。As a result, since it is not necessary to increase the discharge pressure of the oil pump, it is possible to improve fuel efficiency without requiring unnecessary power.
【図１】本考案の一実施例を示す図FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来例を示す図FIG. 2 is a diagram showing a conventional example.
【図３】従来の要部断面図FIG. 3 is a cross-sectional view of a conventional main part
２１：メインシャフト ２２，２３：ベアリング ２４：ケース ２５：ニードルベアリング ２６：ハブ ２７：ドライブスプロケット ２８：チェーン ２９：アウタードラム ３０：スプライン部 ３１：アウタープレート ３２：インナードラム ３３：スプライン部 ３４：インナープレート ３５：プレシャープレート ３６：ベアリング ３７：ピストン ３８：リターンスプリング ３９：ピン ４０：油圧室 ４１：多板クラッチ ４２：ギア ４３：インナーギア ４４：アウターギア ４５：オイルポンプ ４６：潤滑油供給路 ４７：潤滑油路 ４８：大径部 ４９：潤滑油供給孔 ５０：小径部 ５１：段部 ５２〜５４：潤滑油孔 21: Main shaft 22, 23: Bearing 24: Case 25: Needle bearing 26: Hub 27: Drive sprocket 28: Chain 29: Outer drum 30: Spline part 31: Outer plate 32: Inner drum 33: Spline part 34: Inner plate 35: Pressure plate 36: Bearing 37: Piston 38: Return spring 39: Pin 40: Hydraulic chamber 41: Multi-plate clutch 42: Gear 43: Inner gear 44: Outer gear 45: Oil pump 46: Lubrication oil supply path 47: Lubrication Oil passage 48: Large diameter portion 49: Lubrication oil supply hole 50: Small diameter portion 51: Step portion 52 to 54: Lubrication oil hole
Claims (1)
部に潤滑油路を軸方向に形成し、該潤滑油路に連通する
潤滑油孔を放射方向に形成し、シャフト上の潤滑必要部
位にオイルポンプにより強制潤滑を行う変速機の潤滑構
造において、 前記潤滑油路の内径を、前記シャフトの外径部から潤滑
油が供給される潤滑油路端部を小径とし、前記シャフト
上の潤滑必要部位に供給する部分を大径としたことを特
徴とする変速機の潤滑構造。1. A lubricating oil passage is formed in an axial direction inside a shaft rotatably supported by a case, and a lubricating oil hole communicating with the lubricating oil passage is formed in a radial direction. In a lubrication structure of a transmission in which forced lubrication is performed by an oil pump, an inner diameter of the lubricating oil passage is set to a small diameter at an end portion of the lubricating oil passage to which lubricating oil is supplied from an outer diameter portion of the shaft, and lubrication on the shaft is required. Lubrication structure of the transmission, characterized in that the diameter of the part supplied to the part is large.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP039685U JPH061907U (en) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Lubrication structure of transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP039685U JPH061907U (en) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Lubrication structure of transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061907U true JPH061907U (en) | 1994-01-14 |
Family
ID=12559929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP039685U Pending JPH061907U (en) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Lubrication structure of transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061907U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010137829A (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | Device for supplying lubricating oil of power transmission |
| JP2015160507A (en) * | 2014-02-27 | 2015-09-07 | 日産自動車株式会社 | transfer device of four-wheel-drive vehicle |
-
1992
- 1992-06-11 JP JP039685U patent/JPH061907U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010137829A (en) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | Device for supplying lubricating oil of power transmission |
| JP2015160507A (en) * | 2014-02-27 | 2015-09-07 | 日産自動車株式会社 | transfer device of four-wheel-drive vehicle |
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