JPH06184572A - 固体潤滑剤複合体及びその製造方法 - Google Patents
固体潤滑剤複合体及びその製造方法Info
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- JPH06184572A JPH06184572A JP35391292A JP35391292A JPH06184572A JP H06184572 A JPH06184572 A JP H06184572A JP 35391292 A JP35391292 A JP 35391292A JP 35391292 A JP35391292 A JP 35391292A JP H06184572 A JPH06184572 A JP H06184572A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、固体潤滑剤を用いて強固で且つ低
摩擦係数の複合体を形成する固体潤滑剤複合体及びその
製造方法を提供することである。 【構成】 本発明は、グラファイトとりん酸塩から固体
潤滑剤粉末を作製し、還元剤としてナトリウムボロンハ
イドライド又はジメチルアミンボランを用いて前記固体
潤滑剤粉末にニッケル、鉄、コバルト、銅の少なくとも
一種の金属被膜を形成し、次いで、前記金属被膜を形成
した前記固体潤滑剤粉末を乾燥後に、プレス成形して成
形体を作製し、前記成形体を真空炉中で焼成して固体潤
滑剤複合体を作製する。
摩擦係数の複合体を形成する固体潤滑剤複合体及びその
製造方法を提供することである。 【構成】 本発明は、グラファイトとりん酸塩から固体
潤滑剤粉末を作製し、還元剤としてナトリウムボロンハ
イドライド又はジメチルアミンボランを用いて前記固体
潤滑剤粉末にニッケル、鉄、コバルト、銅の少なくとも
一種の金属被膜を形成し、次いで、前記金属被膜を形成
した前記固体潤滑剤粉末を乾燥後に、プレス成形して成
形体を作製し、前記成形体を真空炉中で焼成して固体潤
滑剤複合体を作製する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、固体潤滑剤を金属め
っきした固体潤滑剤複合体及びその製造方法に関する。
っきした固体潤滑剤複合体及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、グラファイトやりん酸塩で処理し
た固体潤滑剤は、高温でも安定したものとして用いられ
ているが、粉末状の固体潤滑剤を所定の場所で保持する
方法としては、固体潤滑剤を多孔体金属に含浸させる方
法や、オイルに固体潤滑剤の粉末を添加する方法等が取
られている。
た固体潤滑剤は、高温でも安定したものとして用いられ
ているが、粉末状の固体潤滑剤を所定の場所で保持する
方法としては、固体潤滑剤を多孔体金属に含浸させる方
法や、オイルに固体潤滑剤の粉末を添加する方法等が取
られている。
【０００３】例えば、実開昭６１−５５５９４号公報に
開示された無給油摺動部材は、円柱状のガイドピンと、
このガイドピンに摺動自在に嵌合するガイドブッシュか
らなるものであり、ガイドブッシュの表面及びガイドブ
ッシュの摺動面の少なくとも一方に固体潤滑剤の微粒子
を金属めっき層をバインダとして被着させて潤滑層を形
成したものである。
開示された無給油摺動部材は、円柱状のガイドピンと、
このガイドピンに摺動自在に嵌合するガイドブッシュか
らなるものであり、ガイドブッシュの表面及びガイドブ
ッシュの摺動面の少なくとも一方に固体潤滑剤の微粒子
を金属めっき層をバインダとして被着させて潤滑層を形
成したものである。
【０００４】また、実開昭６３−１３２１２１号公報に
開示された無給油メタル軸受は、分割構成した円筒状金
属強度部材内面に、潤滑性物質を収める微小連通空隙を
無数に有する潤滑性に富む金属めっき層を設けたもので
ある。そして、潤滑性物質は二硫化モリブデン、含浸カ
ーボン又は潤滑油であり、また、金属めっき層は銅を素
材としたものである。
開示された無給油メタル軸受は、分割構成した円筒状金
属強度部材内面に、潤滑性物質を収める微小連通空隙を
無数に有する潤滑性に富む金属めっき層を設けたもので
ある。そして、潤滑性物質は二硫化モリブデン、含浸カ
ーボン又は潤滑油であり、また、金属めっき層は銅を素
材としたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、多孔体
金属に粉末の固体潤滑剤を含浸させた場合に、金属の面
積が大きくなり、固体潤滑剤の特性を活かすことができ
ず、潤滑剤として十分な機能を果たすことができない。
また、オイルに固体潤滑剤の粉末を添加する場合には、
オイルの使用温度に限界があるため、その潤滑剤を高温
領域で使用できないという問題がある。
金属に粉末の固体潤滑剤を含浸させた場合に、金属の面
積が大きくなり、固体潤滑剤の特性を活かすことができ
ず、潤滑剤として十分な機能を果たすことができない。
また、オイルに固体潤滑剤の粉末を添加する場合には、
オイルの使用温度に限界があるため、その潤滑剤を高温
領域で使用できないという問題がある。
【０００６】そこで、この発明の目的は、グラファイト
基からなる固体潤滑剤粉末の表面に金属薄膜を無電解め
っきし、その金属めっきの固体潤滑剤粉末を焼結して固
体潤滑剤を強固に保持し、金属の表面積を低減し、固体
潤滑剤の特性を活かし、高温領域での使用を可能にし、
しかもセラミックス等の基盤上に容易に接合できる固体
潤滑剤複合体及びその製造方法を提供することである。
基からなる固体潤滑剤粉末の表面に金属薄膜を無電解め
っきし、その金属めっきの固体潤滑剤粉末を焼結して固
体潤滑剤を強固に保持し、金属の表面積を低減し、固体
潤滑剤の特性を活かし、高温領域での使用を可能にし、
しかもセラミックス等の基盤上に容易に接合できる固体
潤滑剤複合体及びその製造方法を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、金属めっきが施されているグラファイトと
りん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末の成形体が焼結され
ていることを特徴とする固体潤滑剤複合体に関する。
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、金属めっきが施されているグラファイトと
りん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末の成形体が焼結され
ていることを特徴とする固体潤滑剤複合体に関する。
【０００８】また、この固体潤滑剤複合体において、前
記金属めっきは、ニッケル、鉄、コバルト、銅の少なく
とも一種がめっきされているものである。
記金属めっきは、ニッケル、鉄、コバルト、銅の少なく
とも一種がめっきされているものである。
【０００９】また、この固体潤滑剤複合体において、前
記りん酸塩は、りん酸カルシウム又はりん酸マグネシウ
ムのいずれかである。
記りん酸塩は、りん酸カルシウム又はりん酸マグネシウ
ムのいずれかである。
【００１０】或いは、この発明は、グラファイトとりん
酸塩から固体潤滑剤粉末を作製する工程、還元剤として
ナトリウムボロンハイドライド又はジメチルアミンボラ
ンを用いて前記固体潤滑剤粉末にニッケル、鉄、コバル
ト、銅の少なくとも一種の金属被膜を形成する工程、次
いで、前記金属被膜を形成した前記固体潤滑剤粉末を乾
燥後に、プレス成形して成形体を作製し、前記成形体を
真空炉中で焼成して固体潤滑剤複合体を作製することを
特徴とする固体潤滑剤複合体の製造方法に関する。
酸塩から固体潤滑剤粉末を作製する工程、還元剤として
ナトリウムボロンハイドライド又はジメチルアミンボラ
ンを用いて前記固体潤滑剤粉末にニッケル、鉄、コバル
ト、銅の少なくとも一種の金属被膜を形成する工程、次
いで、前記金属被膜を形成した前記固体潤滑剤粉末を乾
燥後に、プレス成形して成形体を作製し、前記成形体を
真空炉中で焼成して固体潤滑剤複合体を作製することを
特徴とする固体潤滑剤複合体の製造方法に関する。
【００１１】
【作用】この発明による固体潤滑剤複合体及びその製造
方法は、上記のように構成されており、次のように作用
する。即ち、この固体潤滑剤複合体は、金属めっきが施
されたグラファイトとりん酸塩とから成る固体潤滑剤粉
末の成形体を焼結したので、固体潤滑剤粉末には金属薄
膜が無電解めっきされ、固体潤滑剤粉末が金属で互いに
強固に保持され、強度は８０ＭＰａであり、また、摩擦
係数も０．０７と低くすることができ、グラファイトの
摩擦係数の０．０５に近似したものであり、十分な潤滑
機能を果たすことができる。また、固体潤滑剤が金属で
保持されているので、高温領域での使用することを可能
にし、しかも固体潤滑剤であるので、高温領域で良好な
摺動特性を発揮する。
方法は、上記のように構成されており、次のように作用
する。即ち、この固体潤滑剤複合体は、金属めっきが施
されたグラファイトとりん酸塩とから成る固体潤滑剤粉
末の成形体を焼結したので、固体潤滑剤粉末には金属薄
膜が無電解めっきされ、固体潤滑剤粉末が金属で互いに
強固に保持され、強度は８０ＭＰａであり、また、摩擦
係数も０．０７と低くすることができ、グラファイトの
摩擦係数の０．０５に近似したものであり、十分な潤滑
機能を果たすことができる。また、固体潤滑剤が金属で
保持されているので、高温領域での使用することを可能
にし、しかも固体潤滑剤であるので、高温領域で良好な
摺動特性を発揮する。
【００１２】更に、この固体潤滑剤複合体は、金属、セ
ラミックス等の部品、特に、相対的摺動運動する部材の
基盤上に容易に且つ強固に接合することができる。この
固体潤滑剤複合体をセラミックス部材の基盤に接合する
場合には、固体潤滑剤複合体と基盤との間にソルダー剤
を介在させて接合することで、両者を強固に接合するこ
とができる。また、この固体潤滑剤複合体を金属部材の
基盤に接合する場合には、固体潤滑剤複合体と基盤とは
ダイレクトに接合することで、基盤の金属と固体潤滑剤
複合体の金属とが強力に接合される。
ラミックス等の部品、特に、相対的摺動運動する部材の
基盤上に容易に且つ強固に接合することができる。この
固体潤滑剤複合体をセラミックス部材の基盤に接合する
場合には、固体潤滑剤複合体と基盤との間にソルダー剤
を介在させて接合することで、両者を強固に接合するこ
とができる。また、この固体潤滑剤複合体を金属部材の
基盤に接合する場合には、固体潤滑剤複合体と基盤とは
ダイレクトに接合することで、基盤の金属と固体潤滑剤
複合体の金属とが強力に接合される。
【００１３】また、この固体潤滑剤複合体の製造方法に
おいて、固体潤滑剤粉末の量に対するめっきする金属の
量をコントロールすること、例えば、固体潤滑剤粉末の
量を多くし、それらの固体潤滑剤粉末を互いに固定でき
る最低限の金属の量にコントロールすることによって、
相対的に固体潤滑剤粉末を多くでき、金属の量が少なく
なるので、摺動面となる表面に露出する金属の表面積を
低減し、固体潤滑剤の特性を十分に活かすことができる
ようになる。
おいて、固体潤滑剤粉末の量に対するめっきする金属の
量をコントロールすること、例えば、固体潤滑剤粉末の
量を多くし、それらの固体潤滑剤粉末を互いに固定でき
る最低限の金属の量にコントロールすることによって、
相対的に固体潤滑剤粉末を多くでき、金属の量が少なく
なるので、摺動面となる表面に露出する金属の表面積を
低減し、固体潤滑剤の特性を十分に活かすことができる
ようになる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明による固体潤滑剤複合体及び
その製造方法の実施例を説明する。この発明による固体
潤滑剤複合体は、金属めっきが施されているグラファイ
トとりん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末の成形体が焼結
されているものである。金属めっきとしては、ニッケル
Ｎｉ、鉄Ｆｅ、コバルトＣｏ又は銅Ｃｕの少なくとも一
種が選定されるものである。また、りん酸塩としては、
りん酸カルシウムＣａ3 （ＰＯ4 ）2 又はりん酸マグネ
シウムＭｇ3 （ＰＯ4 ）2 のいずれかを用いることがで
きるものである。
その製造方法の実施例を説明する。この発明による固体
潤滑剤複合体は、金属めっきが施されているグラファイ
トとりん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末の成形体が焼結
されているものである。金属めっきとしては、ニッケル
Ｎｉ、鉄Ｆｅ、コバルトＣｏ又は銅Ｃｕの少なくとも一
種が選定されるものである。また、りん酸塩としては、
りん酸カルシウムＣａ3 （ＰＯ4 ）2 又はりん酸マグネ
シウムＭｇ3 （ＰＯ4 ）2 のいずれかを用いることがで
きるものである。
【００１５】次に、この発明による固体潤滑剤複合体の
製造方法について説明する。この固体潤滑剤複合体の製
造方法は、特に、グラファイトとりん酸塩から固体潤滑
剤粉末を作製し、還元剤を用いて前記固体潤滑剤粉末に
金属被膜を形成し、次いで、前記金属被膜を形成した前
記固体潤滑剤粉末を乾燥後に、プレス成形した成形体を
真空炉中で焼成して固体潤滑剤複合体を作製するもので
ある。
製造方法について説明する。この固体潤滑剤複合体の製
造方法は、特に、グラファイトとりん酸塩から固体潤滑
剤粉末を作製し、還元剤を用いて前記固体潤滑剤粉末に
金属被膜を形成し、次いで、前記金属被膜を形成した前
記固体潤滑剤粉末を乾燥後に、プレス成形した成形体を
真空炉中で焼成して固体潤滑剤複合体を作製するもので
ある。
【００１６】この固体潤滑剤複合体の製造方法を図１を
参照して具体的に説明する。まず、水とりん酸水素カル
シウムＣａ（Ｈ2 ＰＯ4 ）2 ・Ｈ2 Ｏと（ステップ１
０）を混合し（ステップ１１）、その混合液にグラファ
イトを投入し（ステップ１２）、グラファイトとりん酸
カルシウムとを混合して反応させて混合液を作り（ステ
ップ１３）、この混合液を１３０℃で乾燥して乾燥混合
物を作る（ステップ１４）。次いで、この乾燥混合物を
粉砕して固体潤滑剤粉末を作製する（ステップ１５）。
一方、１０％の硝酸ニッケル溶液を作製する（ステップ
１６）。固体潤滑剤粉末に硝酸ニッケル溶液を入れて攪
拌しながら、還元剤として、ナトリウムボロンハイドラ
イドＮａＢＨ4 を添加し（ステップ１７）、固体潤滑剤
粉末上にニッケル金属を被覆してニッケルめっきする
（ステップ１８）。即ち、固体潤滑剤粉末に対してニッ
ケル金属を無電解めっきする。ニッケルを被覆した固体
潤滑剤粉末を乾燥し（ステップ１９）、この乾燥粉末を
所定の成形型に入れて軸プレスで成形して成形体を作製
する（ステップ２０）。この成形体を真空炉に設置し、
成形体を真空中で１０００℃〜１１００℃で焼成し（ス
テップ２１）、焼成体即ち固体潤滑剤複合体を作製する
（ステップ２２）。
参照して具体的に説明する。まず、水とりん酸水素カル
シウムＣａ（Ｈ2 ＰＯ4 ）2 ・Ｈ2 Ｏと（ステップ１
０）を混合し（ステップ１１）、その混合液にグラファ
イトを投入し（ステップ１２）、グラファイトとりん酸
カルシウムとを混合して反応させて混合液を作り（ステ
ップ１３）、この混合液を１３０℃で乾燥して乾燥混合
物を作る（ステップ１４）。次いで、この乾燥混合物を
粉砕して固体潤滑剤粉末を作製する（ステップ１５）。
一方、１０％の硝酸ニッケル溶液を作製する（ステップ
１６）。固体潤滑剤粉末に硝酸ニッケル溶液を入れて攪
拌しながら、還元剤として、ナトリウムボロンハイドラ
イドＮａＢＨ4 を添加し（ステップ１７）、固体潤滑剤
粉末上にニッケル金属を被覆してニッケルめっきする
（ステップ１８）。即ち、固体潤滑剤粉末に対してニッ
ケル金属を無電解めっきする。ニッケルを被覆した固体
潤滑剤粉末を乾燥し（ステップ１９）、この乾燥粉末を
所定の成形型に入れて軸プレスで成形して成形体を作製
する（ステップ２０）。この成形体を真空炉に設置し、
成形体を真空中で１０００℃〜１１００℃で焼成し（ス
テップ２１）、焼成体即ち固体潤滑剤複合体を作製する
（ステップ２２）。
【００１７】次に、上記のように作製した固体潤滑剤複
合体について、摺動試験を行って摩擦係数を測定すると
共に、強度を測定した。即ち、この固体潤滑剤複合体に
対して摩擦摩耗試験（ピンオンディスクの摺動試験）を
行うため、窒化ケイ素Ｓｉ3Ｎ4 で作製したピンを準備
した。この固体潤滑剤複合体をディスクとし、このディ
スクを回転させ、回転しているディスクにピンを押し当
てて摩擦摩耗試験を行った。比較のため、固体潤滑剤粉
末を大量に試料片上に絶えず人為的に供給した場合の摩
擦係数と、アルミニウムの多孔体に固体潤滑剤を含浸し
た比較試験片の摩擦係数及び強度を測定した。この比較
試験片のアルミニウムと固体潤滑剤との面積比は、６：
４であった。
合体について、摺動試験を行って摩擦係数を測定すると
共に、強度を測定した。即ち、この固体潤滑剤複合体に
対して摩擦摩耗試験（ピンオンディスクの摺動試験）を
行うため、窒化ケイ素Ｓｉ3Ｎ4 で作製したピンを準備
した。この固体潤滑剤複合体をディスクとし、このディ
スクを回転させ、回転しているディスクにピンを押し当
てて摩擦摩耗試験を行った。比較のため、固体潤滑剤粉
末を大量に試料片上に絶えず人為的に供給した場合の摩
擦係数と、アルミニウムの多孔体に固体潤滑剤を含浸し
た比較試験片の摩擦係数及び強度を測定した。この比較
試験片のアルミニウムと固体潤滑剤との面積比は、６：
４であった。
【００１８】上記の試験結果は次のようになった。即
ち、この発明による固体潤滑剤複合体の摩擦係数は０．
０７であり、その強度は８０ＭＰａであった。これに対
して、固体潤滑剤粉末を大量に試料片上に供給した場
合、即ち、固体潤滑剤単味の摩擦係数は、０．０５であ
った。また、従来のアルミニウムの多孔体に固体潤滑剤
を含浸した比較試験片の摩擦係数は０．１３であり、そ
の強度は１００であった。このことから、この固体潤滑
剤複合体は、強度は若干低下するが、摩擦係数は固体潤
滑剤そのものの摩擦係数に近似したものであった。
ち、この発明による固体潤滑剤複合体の摩擦係数は０．
０７であり、その強度は８０ＭＰａであった。これに対
して、固体潤滑剤粉末を大量に試料片上に供給した場
合、即ち、固体潤滑剤単味の摩擦係数は、０．０５であ
った。また、従来のアルミニウムの多孔体に固体潤滑剤
を含浸した比較試験片の摩擦係数は０．１３であり、そ
の強度は１００であった。このことから、この固体潤滑
剤複合体は、強度は若干低下するが、摩擦係数は固体潤
滑剤そのものの摩擦係数に近似したものであった。
【００１９】上記のように、この固体潤滑剤複合体の製
造方法において、還元剤として、ナトリウムボロンハイ
ドライド（ＮａＢＨ4 ）を用いたが、ジメチルアミンボ
ラン〔（ＣＨ3 ）2 ＮＨ・ＢＨ3 〕を用いることもでき
る。また、りん酸塩として、りん酸カルシウムを用いた
が、りん酸マグネシウムを用いることもできる。更に、
固体潤滑剤粉末にニッケルＮｉをめっき被膜したが、同
様にして鉄Ｆｅ、コバルトＣｏ、銅Ｃｕをめっき被膜す
ることができる。
造方法において、還元剤として、ナトリウムボロンハイ
ドライド（ＮａＢＨ4 ）を用いたが、ジメチルアミンボ
ラン〔（ＣＨ3 ）2 ＮＨ・ＢＨ3 〕を用いることもでき
る。また、りん酸塩として、りん酸カルシウムを用いた
が、りん酸マグネシウムを用いることもできる。更に、
固体潤滑剤粉末にニッケルＮｉをめっき被膜したが、同
様にして鉄Ｆｅ、コバルトＣｏ、銅Ｃｕをめっき被膜す
ることができる。
【００２０】従って、この固体潤滑剤複合体は、金属、
セラミックス等の部品、特に、相対的摺動運動する部材
の基盤上に容易に且つ強固に接合することができる。こ
の固体潤滑剤複合体を各種部材を構成するセラミックス
製基盤に接合する場合には、固体潤滑剤複合体と上記基
盤との間に、ソルダー剤を介在させて両者を強固に接合
することができる。また、この固体潤滑剤複合体を各種
部材を構成する金属基盤に接合する場合には、固体潤滑
剤複合体と上記金属基盤とはダイレクトに接合すること
で、金属基盤の金属と固体潤滑剤複合体の金属とが、互
いに強力に接合され、且つ同種の金属の場合には一層強
力に接合される。
セラミックス等の部品、特に、相対的摺動運動する部材
の基盤上に容易に且つ強固に接合することができる。こ
の固体潤滑剤複合体を各種部材を構成するセラミックス
製基盤に接合する場合には、固体潤滑剤複合体と上記基
盤との間に、ソルダー剤を介在させて両者を強固に接合
することができる。また、この固体潤滑剤複合体を各種
部材を構成する金属基盤に接合する場合には、固体潤滑
剤複合体と上記金属基盤とはダイレクトに接合すること
で、金属基盤の金属と固体潤滑剤複合体の金属とが、互
いに強力に接合され、且つ同種の金属の場合には一層強
力に接合される。
【００２１】また、この固体潤滑剤複合体の製造方法に
おいて、固体潤滑剤粉末の量に対するめっきする金属の
量をコントロールすることによって、例えば、固体潤滑
剤粉末の量を多くし、それらの固体潤滑剤粉末を互いに
固定できる最低限の金属の量にコントロールすることに
よって、相対的に固体潤滑剤粉末を多くでき、金属の量
が少なくなるので、摺動面となる表面に露出する金属の
表面積を低減し、固体潤滑剤の特性を十分に活かすこと
ができるようになる。
おいて、固体潤滑剤粉末の量に対するめっきする金属の
量をコントロールすることによって、例えば、固体潤滑
剤粉末の量を多くし、それらの固体潤滑剤粉末を互いに
固定できる最低限の金属の量にコントロールすることに
よって、相対的に固体潤滑剤粉末を多くでき、金属の量
が少なくなるので、摺動面となる表面に露出する金属の
表面積を低減し、固体潤滑剤の特性を十分に活かすこと
ができるようになる。
【００２２】
【発明の効果】この発明による固体潤滑剤複合体及びそ
の製造方法は、上記のように構成されており、次のよう
な効果を有する。即ち、この発明は、グラファイトとり
ん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末に金属めっきを施し、
これを成形して成形体を作製し、該成形体を焼結したの
で、固体潤滑剤粉末には金属薄膜が無電解めっきされ、
固体潤滑剤粉末が金属で互いに強固に保持され、摩擦係
数も低くすることができ、十分な潤滑機能を果たすこと
ができる。また、固体潤滑剤が金属で強固に保持されて
いるので、この固体潤滑剤複合体を高温領域で使用する
ことを可能にし、しかも固体潤滑剤であるので、高温領
域では潤滑油に比較しても良好な摺動特性を発揮するこ
とができる。従って、この固体潤滑剤複合体は、例え
ば、ピストン摺動面、シリンダライナ内面、バルブガイ
ド、バルブステム、ターボチャージャのシャフト、或い
はシャフトを軸承する軸受等のエンジン部品等の相対的
に摺動運動する部材間に利用して極めて好ましいもので
ある。
の製造方法は、上記のように構成されており、次のよう
な効果を有する。即ち、この発明は、グラファイトとり
ん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末に金属めっきを施し、
これを成形して成形体を作製し、該成形体を焼結したの
で、固体潤滑剤粉末には金属薄膜が無電解めっきされ、
固体潤滑剤粉末が金属で互いに強固に保持され、摩擦係
数も低くすることができ、十分な潤滑機能を果たすこと
ができる。また、固体潤滑剤が金属で強固に保持されて
いるので、この固体潤滑剤複合体を高温領域で使用する
ことを可能にし、しかも固体潤滑剤であるので、高温領
域では潤滑油に比較しても良好な摺動特性を発揮するこ
とができる。従って、この固体潤滑剤複合体は、例え
ば、ピストン摺動面、シリンダライナ内面、バルブガイ
ド、バルブステム、ターボチャージャのシャフト、或い
はシャフトを軸承する軸受等のエンジン部品等の相対的
に摺動運動する部材間に利用して極めて好ましいもので
ある。
【図１】この発明による固体潤滑剤複合体の製造方法の
工程の一実施例を示す処理フロー図である。
工程の一実施例を示す処理フロー図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 103:04 103:06） Ｄ 9159−4Ｈ Ｃ１０Ｎ 10:02 10:04 10:16 20:06 Ａ 8217−4Ｈ 30:08 40:02 50:08 70:00
Claims (4)
- 【請求項１】 金属めっきが施されているグラファイト
とりん酸塩とから成る固体潤滑剤粉末の成形体が焼結さ
れていることを特徴とする固体潤滑剤複合体。 - 【請求項２】 前記金属めっきは、ニッケル、鉄、コバ
ルト、銅の少なくとも一種がめっきされていることを特
徴とする請求項１に記載の固体潤滑剤複合体。 - 【請求項３】 前記りん酸塩は、りん酸カルシウム又は
りん酸マグネシウムのいずれかであることを特徴とする
請求項１に記載の固体潤滑剤複合体。 - 【請求項４】 グラファイトとりん酸塩から固体潤滑剤
粉末を作製する工程、還元剤としてナトリウムボロンハ
イドライド又はジメチルアミンボランを用いて前記固体
潤滑剤粉末にニッケル、鉄、コバルト、銅の少なくとも
一種の金属被膜を形成する工程、次いで、前記金属被膜
を形成した前記固体潤滑剤粉末を乾燥後に、プレス成形
して成形体を作製し、前記成形体を真空炉中で焼成して
固体潤滑剤複合体を作製することを特徴とする固体潤滑
剤複合体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35391292A JPH06184572A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 固体潤滑剤複合体及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP35391292A JPH06184572A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 固体潤滑剤複合体及びその製造方法 |
Publications (1)
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| JPH06184572A true JPH06184572A (ja) | 1994-07-05 |
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ID=18434065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35391292A Pending JPH06184572A (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | 固体潤滑剤複合体及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06184572A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007332993A (ja) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Kyushu Institute Of Technology | 固体潤滑軸受 |
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-
1992
- 1992-12-16 JP JP35391292A patent/JPH06184572A/ja active Pending
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