JPH0618165U - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

自動車の前部車体構造

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JPH0618165U
JPH0618165U JP6146892U JP6146892U JPH0618165U JP H0618165 U JPH0618165 U JP H0618165U JP 6146892 U JP6146892 U JP 6146892U JP 6146892 U JP6146892 U JP 6146892U JP H0618165 U JPH0618165 U JP H0618165U
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reinforcement
fixed
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front side
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和之 庚塚
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Subaru Corp
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Fuji Jukogyo KK
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 フロントホイールエプロン１の下部に接合固
着されるフロントサイドフレーム２の前方部分内に、上
面４１と下面４２と縦面４３とを有するリンフォースメ
ント４を固着し、フロントサイドフレーム２の上面２１
とリンフォースメント４の上面４１との接合固着部にバ
ンパステー５１を取付固定し、フロントサイドフレーム
２の下面２２とリンフォースメント４の下面４２との接
合固着部にタイダウンフック６のトラクティブブラケッ
ト６１を接合固着し、リンフォースメント４の縦面４３
に衝突センサ７の取付部４３ａを設けた。 【効果】 １個のリンフォースメントで、バンパ取付部
の補強と、タイダウンフック取付部の強度確保と、衝突
センサ取付部の補剛及び該衝突センサ取付作業性の向上
をはかり、フロントサイドフレームとフロントホイール
エプロンとの合精度を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車の前部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前部において、エンジンルームの左右両側壁を構成するフロントホイ ールエプロンの下縁内側にはほぼコ字型断面のフロントサイドフレームが固着さ れ、該フロントサイドフレームの前方部の下部にはタイダウンフックが下向きに 突設されることが多い（例えば実開昭６３−５９７１０号公報参照）。又そのフ ロントサイドフレーム前方部の上面内側にはフロントバンパのバンパステーが接 合固着されるのが普通であり、更にエアバッグ装置搭載車両の場合は衝突を検出 する衝突センサ（Ｇセンサ）も上記フロントサイドフレームの前方部分に取付け られることが多い。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
図２に示すように、上記フロントサイドフレームｂはコ字型断面部材でありそ の開放端部がフロントホイールエプロンａへの接合固着部となるので、該フロン トホイールエプロンａとの合精度が出にくく、又タイダウンフックｃの強度確保 がなかなか難しいという課題を有している。更に大衝突時フロントサイドフレー ムｂの上面だけに衝突荷重が入力するので曲げモーメントが発生してフロントサ イドフレームｂが安定座屈しにくいという課題も有している。更に又エアバッグ 装置搭載車両の場合は衝突センサｄを取付けるためのブラケットｅを艤装時前端 のラジエータパネルの穴から手をつっこんで取付けなければならず、作業性が極 めて悪いという課題をも有している。尚図２において、ｆはバンパステー、ｇは バンパステー取付固定部を補強するリンフォースメントである。
【０００４】 本考案は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は、フロントサイドフレームの前方部分内に、該フロントサイドフレー ムの上面及び下面にそれぞれ接合固着される上面及び下面とフロントホイールエ プロンに背中合わせに接合される縦面とを有するほぼコ字型断面のリンフォース メントを固着し、該リンフォースメントの縦面に衝突センサの取付部を設け、フ ロントサイドフレームの上面とリンフォースメントの上面との接合固着部にフロ ントバンパステーを取付固定し、フロントサイドフレームの下面とリンフォース メントの下面との接合固着部にタイダウンフックのトラクティブブラケットを接 合固着したことを第１の特徴とし、フロントバンパステーの下部にリンフォース メントの前端縁下部の前側に近接対向する突き当て部を設けたことを第２の特徴 とするものである。
【０００６】
【作用】
上記のように、フロントサイドフレーム内に上面と下面と縦面とからなるほぼ コ字型断面のリンフォースメントを固着したことにより、フロントサイドフレー ムの開放端部はリンフォースメントの縦面にて拘束され断面の広がりが抑えられ るので、フロントホイールエプロンとの合精度が向上し、又１個のリンフォース メントによってフロントバンパステー取付部の補強，タイダウンフック取付部の 強度確保，衝突センサ取付部の補剛及び該衝突センサの取付作業性の向上等、多 くの有効な機能を果たすことができる。又該リンフォースメント前端縁下部に近 接対向する突き当て部をフロントバンパステーの下部に設けたことにより、車両 衝突時バンパステーからフロントサイドフレーム上面に衝突荷重が入力するとほ とんど同時に突き当て部がリンフォースメント前端縁下部に突き当たってフロン トサイドフレーム下面にも衝突荷重が入力し、閉断面のフレーム部全体がほぼ均 等に座屈変形し、衝突エネルギの効果的な吸収が行われる。
【０００７】
【実施例】
以下本考案の実施例を図１を参照して説明する。
【０００８】 図１において、１はフロントホイールエプロン、２は該フロントホイールエプ ロン１の下部内側面に固着されるほぼコ字型断面のフロントサイドフレームであ り、該フロントサイドフレーム２をフロントホイールエプロン１に固着すること により、閉断面のフレーム部３がフロントホイールエプロン１の下縁に沿って形 成される。
【０００９】 ４はフロントサイドフレーム２の前端部分内に固着されるリンフォースメント であり、該リンフォースメント４はフロントサイドフレーム２の上面２１及び下 面２２の内側にそれぞれ接合固着される上面４１及び下面４２と、フロントホイ ールエプロン１に背中合わせに接合する縦面４３とからなるコ字型断面部材によ り構成され、縦面４３には衝突センサ７の取付部（ウエルディングボルト又はウ エルディングナット）４３ａが設けられ、又該縦面４３の前端縁下部にはフロン トバンパ５のバンパステー５１に固着した突き当て部５１ａに近接対向する前方 突出部４３ｂが前方に向けて突設されている。該縦面４３には必要に応じて適宜 ビード部４３ｃが設けられる。
【００１０】 ６はタイダウンフックであり、該タイダウンフック６はトラクティブブラケッ ト６１によりフロントサイドフレーム２の前端部下面２２の下側に接合され上記 リンフォースメント４の下面４２と３枚重ねにて固着される。
【００１１】 バンパステー５１は閉断面のフレーム部３の前端より差込まれ、フロントサイ ドフレーム２の上面２１とリンフォースメント４の上面４１との接合固着部の下 側に重ね合されボルト，ナットの締付けにより取付固定される。このバンパステ ー５１の取付固定状態において上述したようにバンパステー５１の下縁部に固着 した突き当て部５１ａの後部がリンフォースメント４の前端縁下部に設けた前方 突出部４３ｂの前側に近接対向した状態となっている。
【００１２】 上記において、コ字型断面のフロントサイドフレーム２の開放端部はリンフォ ースメント４の縦面４３にて拘束され断面の広がりが抑えられているので、フロ ントホイールエプロン１との合精度が向上し、又タイダウンフック６を固着する トラクティブブラケット６１はリンフォースメント４の下面４２とフロントサイ ドフレーム２の下面２２との３枚重ねにて固着されているのでタイダウン，牽引 時の強度を充分に確保でき、更に大衝突によってフロントバンパ５からバンパス テー５１を介してフロントサイドフレーム２の上面２１に衝突荷重が入力すると ほぼ同時にバンパステーの突き当て部５１ａが前方突出部４３ｂに当りフロント サイドフレーム２の下面２２にも衝突荷重が入力し、閉断面のフレーム部３がほ ぼ均等に座屈変形して効果的に衝突エネルギの吸収が行なわれる。更に又エアバ ッグ装置搭載車の場合はリンフォースメント４の縦面４３に設けた衝突センサ取 付部４３ａに衝突センサ７を取り付けることができ、衝突センサの取付けを極め て簡単容易に行なうことができる。
【００１３】
【考案の効果】
以上のように本考案によれば、ほぼコ字型断面をなす１個のリンフォースメン トをフロントサイドフレームの前端部分に固着するだけの極めて簡単な構成によ り、フロントサイドフレームのフロントホイールエプロンへの合精度の向上，タ イダウンフックの強度確保，バンパステー取付部の補剛，衝突センサ取付部の剛 性確保及び衝突センサの取付作業性の向上等多くの有効なる機能を果たし得ると 共に、衝突時バンパに生ずるモーメントに対しバンパステー下側の突き当て部が リンフォースメントの前端部に突き当たるようにしたことにより、閉断面のフレ ーム部全体に衝突荷重が入力しほぼ均等に座屈変形し衝突エネルギを効果的に吸 収することができるもので、構造の簡単なること，コスト低廉なること等と相俟 って実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）はフロン
トサイドフレーム前方部分の側面図、（Ｂ）は（Ａ）の
Ｘ−Ｘ断面図である。
【図２】従来構造の一例を示す図で、（Ａ）はフロント
サイドフレーム前方部分の側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ
−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
１ フロントホイールエプロン ２ フロントサイドフレーム ３ フレーム部 ４ リンフォースメント ５ フロントバンパ ６ タイダウンフック ７ 衝突センサ ２１ 上面 ２２ 下面 ４１ 上面 ４２ 下面 ４３ 縦面 ４３ａ 衝突センサ取付部 ４３ｂ 前方突出部 ５１ バンパステー ５１ａ 突き当て部 ６１ トラクティブブラケット

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロントホイールエプロンの内側下部に
    接合固着され該フロントホイールエプロンの下縁部に沿
    う閉断面のフレーム部を構成するほぼコ字型断面のフロ
    ントサイドフレームの前方部分内に、該フロントサイド
    フレームの上面及び下面にそれぞれ接合固着される上面
    及び下面と上記フロントホイールエプロンに背中合わせ
    に接合される縦面とを有するほぼコ字型断面のリンフォ
    ースメントを固着し、該リンフォースメントの縦面に衝
    突センサの取付部を設け、フロントサイドフレームの上
    面と該リンフォースメントの上面との接合固着部にフロ
    ントバンパステーを取付固定し、フロントサイドフレー
    ムの下面とリンフォースメントの下面との接合固定部に
    タイダウンフックのトラクティブブラケットを接合固着
    したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車の前部車体構造
    において、フロントバンパステーの下部に、後部がリン
    フォースメントの前端縁下部の前側に近接対向する突き
    当て部を設けたことを特徴とする自動車の前部車体構
    造。
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