JPH06159386A - Clutch disk - Google Patents
Clutch diskInfo
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- JPH06159386A JPH06159386A JP33505392A JP33505392A JPH06159386A JP H06159386 A JPH06159386 A JP H06159386A JP 33505392 A JP33505392 A JP 33505392A JP 33505392 A JP33505392 A JP 33505392A JP H06159386 A JPH06159386 A JP H06159386A
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- facings
- hole
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の摩擦クラッ
チの一構成要素であるクラッチディスクに関し、特に、
板バネを介して相互に密着可能に連結された一対のフェ
ーシング(摩擦材)を備えたクラッチディスクに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch disc which is one component of a friction clutch for automobiles and the like.
The present invention relates to a clutch disc including a pair of facings (friction materials) that are connected to each other via leaf springs so as to be in close contact with each other.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車等の摩擦クラッチは、一般に、駆
動側のフライホイールとプレッシャプレートとの間に被
動側のクラッチディスクが挟圧されることにより、双方
の摩擦接触に基づいて回転トルクを伝達し、その挟圧が
解除されることにより回転トルクの伝達を遮断する構造
を有している。2. Description of the Related Art Generally, a friction clutch of an automobile or the like transmits a rotational torque based on frictional contact of a driven side flywheel and a pressure plate between a driven side flywheel and a pressure plate. However, it has a structure that cuts off the transmission of the rotational torque by releasing the clamping pressure.
【0003】上記クラッチディスクの一種に、円環板状
をそれぞれ成して軸心方向に重ねられ、相互の対向面と
反対側の面がそれぞれ摩擦面とされる一対のフェーシン
グと、そのフェーシングに周方向の所定間隔毎にそれぞ
れ複数設けられ、そのフェーシングの摩擦面に開口する
大径穴部およびそのフェーシングの対向面に開口する小
径穴部を有して板厚方向に貫通する段付穴と、そのフェ
ーシング間に設けられ、それ等の間に所定の間隔を形成
する板バネと、その段付穴の小径穴部およびその板バネ
を挿通する軸部、その軸部の一端に設けられてその段付
穴の大径穴部内に位置する頭部、およびその軸部の他端
においてその板バネにかしめ付けられたかしめ部を有
し、その板バネを前記フェーシングの対向面にそれぞれ
固定することによりそのフェーシングをその板バネを介
して相互に連結する複数のリベットと、そのフェーシン
グの対向面に設けられ、そのフェーシングが前記板バネ
の弾性力に抗して相互に密着させられたときに前記リベ
ットのかしめ部を収容する収容穴とを備えた形式のもの
がある。たとえば、本出願人が先に出願して公開された
実開昭61−69527号公報に記載されたものがそれ
であり、かかるクラッチディスクによれば、フライホイ
ールとプレッシャプレートとの間に一対のフェーシング
が挟圧されたとき、そのフェーシング間に挟まれる板バ
ネがフライホイールとプレッシャプレートとの挟圧力に
応じて弾性変形させられるので、フェーシングの摩擦面
の全周に亘って均一な接触圧が得られるとともに、クラ
ッチの接続が滑らかとなる特徴がある。One type of the above-mentioned clutch disc is a pair of facings, which are annular plates and are stacked in the axial direction, and the surfaces opposite to each other are friction surfaces. A plurality of stepped holes are provided at predetermined intervals in the circumferential direction, each having a large-diameter hole opening on the friction surface of the facing and a small-diameter hole opening on the facing surface of the facing and penetrating in the plate thickness direction. , A leaf spring provided between the facings and forming a predetermined interval between them, a small-diameter hole portion of the stepped hole and a shaft portion through which the leaf spring is inserted, and provided at one end of the shaft portion. It has a head located in the large-diameter hole portion of the stepped hole and a caulking portion crimped to the leaf spring at the other end of the shaft portion, and the leaf spring is fixed to the facing surface of the facing, respectively. By A plurality of rivets connecting the facings of each other through the leaf springs, and the rivets when the facings are brought into close contact with each other against the elastic force of the leaf springs. There is a type having a housing hole for housing the caulking portion. For example, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-69527, which was previously filed by the applicant of the present invention, is such a clutch disk. According to such a clutch disc, a pair of facings are provided between the flywheel and the pressure plate. When is pinched, the leaf springs sandwiched between the facings are elastically deformed according to the pinching force between the flywheel and the pressure plate, so a uniform contact pressure is obtained over the entire circumference of the friction surface of the facing. It has the feature that the clutch is connected smoothly.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来のクラッチディスクにおいては、通常、リベット
の頭部のフェーシング摩擦面からの深さ位置と、フェー
シングの密着時において収容穴に収容されたリベットの
かしめ部のフェーシング摩擦面からの深さ位置とは互い
に比較的大きく異なっていて、前者の深さ位置が後者の
深さ位置より浅いのが普通である。このため、フェーシ
ングの有効摩耗代(許容限度摩耗量)はその小さい方の
前者の深さ位置で決まることから、フェーシングの板厚
を増大させることなくその有効摩耗代ひいては摩耗寿命
を充分に確保することは困難であった。By the way, in the conventional clutch disc as described above, it is normally housed in the housing hole when the facing of the rivet is located at the depth position from the facing friction surface and the facing. The depth position from the facing friction surface of the caulking portion of the rivet is relatively different from each other, and the former depth position is usually shallower than the latter depth position. Therefore, the effective wear allowance (allowable limit wear amount) of the facing is determined by the depth position of the smaller one, so that the effective wear allowance and thus the wear life are sufficiently secured without increasing the facing plate thickness. It was difficult.
【0005】本発明は以上の事情を背景として為された
ものであって、その目的とするところは、一対のフェー
シングの相互の対向面にリベットで固定された板バネを
介してフェーシングが相互に密着可能に連結されたクラ
ッチディスクにおいて、フェーシングの板厚を増大させ
ることなくその有効摩耗代を一層大きく確保し得るクラ
ッチディスクを提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide facings to each other via leaf springs fixed by rivets on mutually facing surfaces of a pair of facings. It is an object of the present invention to provide a clutch disc in which the clutch discs that are connected so as to be in close contact with each other can secure a larger effective wear margin without increasing the thickness of the facing plate.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の要旨とするところは、前記のような形式のク
ラッチディスクにおいて、前記フェーシングおよび板バ
ネの前記段付穴の周囲に前記収容穴側へ突き出す凸部を
設けるとともに、そのフェーシングの対向面のその収容
穴の周囲にそのフェーシングの密着時においてその凸部
を収容する凹所を設けたことにある。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, the gist of the present invention resides in that in a clutch disc of the above type, the housing is provided around the facing hole and the stepped hole of the leaf spring. The convex portion protruding toward the hole is provided, and the concave portion for accommodating the convex portion when the facing is brought into close contact is provided around the accommodating hole on the facing surface of the facing.
【0007】[0007]
【作用および発明の効果】このようにすれば、フェーシ
ングおよび板バネの前記段付穴の周囲に前記収容穴側へ
突き出す凸部が設けられるとともに、そのフェーシング
の対向面の収容穴の周囲にそのフェーシングの密着時に
おいてその凸部を収容する凹所が設けられるので、クラ
ッチディスクの挟圧時においては、リベットのかしめ部
が収容穴内に収容され且つ上記凸部が上記凹所内に収容
された状態で一対のフェーシングが板バネを介して相互
に密着させられることとなる。この場合において、上記
段付穴の大径穴部内に位置するリベットの頭部のフェー
シング摩擦面からの深さ位置と、上記収容穴に収容され
たリベットのかしめ部のフェーシング摩擦面からの深さ
位置とが互いに略同一となるように、上記凸部の突出方
向の寸法および段付穴の大径穴部の深さ寸法を決定すれ
ば、フェーシングの板厚を増大させることなくその有効
摩耗代を一層大きく確保できて摩耗寿命を向上させるこ
とができる。また、フェーシングおよび板バネの上記凸
部を構成する部分をフェーシング周方向の相対移動不能
に互いに嵌合するように構成すれば、回転トルクの伝達
時にフェーシングと板バネとによってリベットに軸方向
と直角な剪断力が作用するのを好適に防止することがで
きる。With this configuration, the convex portion protruding toward the accommodation hole is provided around the facing hole and the stepped hole of the leaf spring, and the convex portion is provided around the accommodation hole on the facing surface of the facing. Since a recess for accommodating the convex portion is provided when the facing is in close contact, the crimped portion of the rivet is accommodated in the accommodation hole and the convex portion is accommodated in the recess when the clutch disc is pressed. Thus, the pair of facings are brought into close contact with each other via the leaf spring. In this case, the depth position from the facing friction surface of the head of the rivet located in the large diameter hole portion of the stepped hole and the depth from the facing friction surface of the caulking portion of the rivet housed in the housing hole. If the dimension of the protruding portion in the protruding direction and the depth dimension of the large diameter hole portion of the stepped hole are determined so that the positions are substantially the same as each other, the effective wear allowance is increased without increasing the facing plate thickness. It is possible to secure a larger size and to improve the wear life. Further, when the facing and the portion of the leaf spring constituting the above-mentioned convex portion are fitted to each other so as not to move relative to each other in the facing circumferential direction, the facing and the leaf spring are perpendicular to the rivet by the facing and the leaf spring when transmitting the rotational torque. It is possible to preferably prevent the application of a large shearing force.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【0009】図5は、本発明の一実施例であるクラッチ
ディスク10を備え、自動車の動力伝達径路に設けられ
た摩擦クラッチを示している。図において、エンジン
(図示せず)のクランクシャフト12の軸端に固定され
たフライホイール14にはクラッチカバー16が固定さ
れており、そのクラッチカバー16内には、プレッシャ
プレート18がフライホイール14に対して軸方向に移
動可能かつフライホイール14と共に回転可能な状態で
設けられているとともに図示しないトランスミッション
の入力軸20が挿入されている。クラッチカバー16と
プレッシャプレート18との間にはダイヤフラムスプリ
ング21が設けられている。FIG. 5 shows a friction clutch provided with a clutch disc 10 according to an embodiment of the present invention and provided in a power transmission path of an automobile. In the figure, a clutch cover 16 is fixed to a flywheel 14 fixed to the shaft end of a crankshaft 12 of an engine (not shown). Inside the clutch cover 16, a pressure plate 18 is attached to the flywheel 14. On the other hand, an input shaft 20 of a transmission (not shown) is inserted while being provided so as to be movable in the axial direction and rotatable with the flywheel 14. A diaphragm spring 21 is provided between the clutch cover 16 and the pressure plate 18.
【0010】上記クラッチディスク10は、入力軸20
の軸端にスプライン嵌合されたハブ22と、そのハブ2
2を軸方向の両側から挟む状態で複数(図5においては
1個のみ図示)のリベット24により互いに一体的に設
けられたディスクプレート26およびサブプレート28
と、それらディスクプレート26およびサブプレート2
8とハブ22との間でトルクを伝達するためのトーショ
ンゴムスプリング30と、ディスクプレート26の外周
部にその外周縁から更に径方向外側へ延び出す状態で一
体的に取り付けられ、図3に示すように周方向に沿って
配列された複数の板バネ32と、円環板状をそれぞれ成
して互いに同一の板厚を有し、板バネ32を挟んだ状態
で軸心方向に重ねられ且つ板バネ32を介して相互に連
結された一対のフェーシング34,36とを備えてお
り、板バネ32を挟むフェーシング34,36がフライ
ホイール14とプレッシャプレート18との間に介挿さ
れている。なお、フェーシング34,36は、たとえば
アスベストやグラファイト等の耐熱・耐摩耗性物質を主
体として構成される。The clutch disc 10 has an input shaft 20.
22 that is spline-fitted to the shaft end of the
The disc plate 26 and the sub-plate 28, which are integrally provided with each other by a plurality of rivets 24 (only one is shown in FIG. 5) so as to sandwich 2 from both sides in the axial direction.
And the disc plate 26 and the sub-plate 2
8 and the hub 22 and a torsion rubber spring 30 for transmitting torque, and is integrally attached to the outer peripheral portion of the disc plate 26 so as to extend further radially outward from the outer peripheral edge thereof, as shown in FIG. As described above, the plurality of leaf springs 32 arranged in the circumferential direction and the leaf springs 32 each having an annular plate shape and having the same plate thickness are stacked in the axial direction while sandwiching the plate spring 32. A pair of facings 34 and 36 are connected to each other via a leaf spring 32, and the facings 34 and 36 sandwiching the leaf spring 32 are interposed between the flywheel 14 and the pressure plate 18. The facings 34, 36 are mainly composed of a heat-resistant and wear-resistant substance such as asbestos or graphite.
【0011】かかる構成の摩擦クラッチにおいては、ク
ラッチペダル(図示せず)に操作力が加えられない状態
では、ダイヤフラムスプリング38の付勢力に従ってプ
レッシャプレート18がフライホイール14側へ押圧さ
れてそれらプレッシャプレート18とフライホイール1
4との間でクラッチディスク10が挟圧されることによ
り、回転トルクを伝達する接続状態(図5の状態)とさ
れる一方、クラッチペダルに操作力が加えられると、図
示しないマスタシリンダで発生させられた液圧に基づい
て駆動されるクラッチレリーズベアリング(図示せず)
にてダイヤフラムスプリング38の内周部がフライホイ
ール14側へ押動されることにより、プレッシャプレー
ト18がフライホイール14から離隔させられてトルク
を伝達しない遮断状態とされるようになっている。In the friction clutch having such a structure, when the operating force is not applied to the clutch pedal (not shown), the pressure plate 18 is pressed toward the flywheel 14 side according to the urging force of the diaphragm spring 38, and the pressure plates 18 are not pressed. 18 and flywheel 1
The clutch disc 10 is pinched between the clutch disc 4 and the clutch disc 10, and the clutch disc 10 is brought into a connected state (a state shown in FIG. 5) for transmitting the rotational torque. Clutch release bearing (not shown) driven based on the applied hydraulic pressure
By pushing the inner peripheral portion of the diaphragm spring 38 toward the flywheel 14 side, the pressure plate 18 is separated from the flywheel 14 and is in a cutoff state in which torque is not transmitted.
【0012】上記板バネ32は、図1乃至図3に示すよ
うに、フェーシング34,36間で挟圧される波板状の
挟圧部40と、その挟圧部40の内周縁に一体に設けら
れた固定部42とを備えており、挟圧部40のクラッチ
ディスク10周方向の一端部側においてリベット44に
よりフェーシング34のフェーシング36と対向する対
向面46に固定され、かつ挟圧部40の上記周方向の他
端部側において同様のリベット44によりフェーシング
36のフェーシング34と対向する対向面48に固定さ
れているとともに、固定部42において一対のリベット
50によりディスクプレート26の外周部に固定されて
いる。その板バネ32によりフェーシング34,36間
に所定の間隔が形成されるようになっており、クラッチ
ディスク10の挟圧時においては、フェーシング34,
36は板バネ32の弾性力に抗して相互に密着させられ
るようになっている。なお、フェーシング34の対向面
46と反対側の面がフライホイール14との摩擦面52
とされており、フェーシング36の対向面48と反対側
の面がプレッシャプレート18との摩擦面54とされて
いる。As shown in FIGS. 1 to 3, the leaf spring 32 is integrally formed with a corrugated plate-shaped pressing portion 40 which is pressed between the facings 34 and 36 and an inner peripheral edge of the pressing portion 40. The fixing portion 42 is provided, and is fixed to the facing surface 46 of the facing 34 facing the facing 36 of the facing 34 by a rivet 44 at one end side of the pressing portion 40 in the circumferential direction of the clutch disc 10. Is fixed to the facing surface 48 of the facing 36 facing the facing 34 by the same rivet 44 on the other end side in the circumferential direction, and is fixed to the outer peripheral portion of the disc plate 26 by the pair of rivets 50 in the fixing portion 42. Has been done. A predetermined space is formed between the facings 34 and 36 by the leaf spring 32, and when the clutch disc 10 is pinched, the facing 34, 36
The members 36 are arranged to be in close contact with each other against the elastic force of the leaf spring 32. The surface of the facing 34 opposite to the facing surface 46 is a friction surface 52 with the flywheel 14.
The surface of the facing 36 opposite to the facing surface 48 is a friction surface 54 with the pressure plate 18.
【0013】フェーシング34,36には、図1、図
2、および図4に示すように、摩擦面52,54に開口
する大径穴部56および対向面46,48に開口する小
径穴部58を有して板厚方向に貫通する段付穴60と、
その段付穴60とクラッチディスク10周方向において
所定間隔隔てた位置に設けられて板厚方向に貫通する収
容穴62とが、上記周方向において所定間隔毎にそれぞ
れ複数組(図1および図2において1組づつ図示)設け
られており、フェーシング34の段付穴60とフェーシ
ング36の収容穴62とが相対向させられ且つフェーシ
ング34の収容穴62とフェーシング36の段付穴60
とが相対向させられている。As shown in FIGS. 1, 2 and 4, the facings 34 and 36 have large-diameter holes 56 that open to the friction surfaces 52 and 54 and small-diameter holes 58 that open to the facing surfaces 46 and 48. And a stepped hole 60 having a through hole in the plate thickness direction,
A plurality of sets of stepped holes 60 and accommodating holes 62, which are provided at predetermined intervals in the circumferential direction of the clutch disc 10 and penetrate in the plate thickness direction, are provided at predetermined intervals in the circumferential direction (FIGS. 1 and 2). In FIG. 1, one set of holes is provided for the facing 34, and the stepped hole 60 of the facing 34 and the accommodation hole 62 of the facing 36 face each other, and the accommodation hole 62 of the facing 34 and the stepped hole 60 of the facing 36 are provided.
And are facing each other.
【0014】板バネ32は、上記段付穴60において上
記リベット44によりフェーシング34,36にそれぞ
れ固定されている。このリベット44は、段付穴60の
小径穴部58および板バネ32を挿通する軸部64、そ
の軸部64の一端に設けられて段付穴60の大径穴部5
6内に位置する頭部66、および軸部64の他端におい
て板バネ32にかしめ付けられたかしめ部68を有して
おり、フェーシング34,36の密着時においては、図
2に示すように、かしめ部68が上記収容穴62内に収
容されるようになっている。The leaf spring 32 is fixed to the facings 34 and 36 by the rivets 44 in the stepped hole 60. The rivet 44 is provided with a small diameter hole portion 58 of the stepped hole 60 and a shaft portion 64 through which the leaf spring 32 is inserted, and a large diameter hole portion 5 of the stepped hole 60 provided at one end of the shaft portion 64.
6 has a head 66 located inside 6 and a caulking portion 68 crimped to the leaf spring 32 at the other end of the shaft portion 64. As shown in FIG. The caulking portion 68 is housed in the housing hole 62.
【0015】本実施例においては、さらに、フェーシン
グ34,36の段付穴60の周囲には、図1、図2、お
よび図4に示すように、その段付穴60と対向する収容
穴62側へ所定寸法突き出して突出方向の断面が台形状
を成し且つ平面形状が略矩形状を成す突出部70がそれ
ぞれ設けられているとともに、板バネ32のフェーシン
グ34,36の対向面46,48に固定された部分(段
付穴60の周囲に位置する部分)にも、図1乃至図3に
示すように、上記収容穴62側へ上記突出部70と同一
寸法だけ突き出す突出部72がそれぞれ設けられてお
り、フェーシング34,36の突出部70が、板バネ3
2の突出部72の内側の凹部内に突出部70の先端面が
その凹部の底面に接触する状態でクラッチディスク10
の周方向および径方向の相対移動不能に嵌合されてい
る。本実施例においては、上記突出部70および突出部
72が凸部を構成する。また、フェーシング32,34
の対向面46,48の収容穴62の周囲には、突出部7
0,72の突出寸法と同一の深さ寸法を有し、フェーシ
ング34,36の密着時において上記凸部の一部を構成
する突出部72を収容する凹所74がそれぞれ設けられ
ており、その突出部72は凹所74内にクラッチディス
ク10の周方向の相対移動不能に嵌合されるようになっ
ている。In the present embodiment, further, around the stepped holes 60 of the facings 34 and 36, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, a housing hole 62 opposed to the stepped holes 60 is provided. Protruding portions 70 having a trapezoidal cross section in the projecting direction and a substantially rectangular planar shape are provided, and the facing surfaces 46 and 48 of the facings 34 and 36 of the leaf spring 32 are provided. As shown in FIGS. 1 to 3, the portion fixed to the portion (the portion located around the stepped hole 60) is also provided with the protruding portions 72 protruding toward the accommodation hole 62 side by the same size as the protruding portion 70. The facing portions 70 of the facings 34 and 36 are provided so that
In the recess inside the second protrusion 72, the clutch disk 10 is inserted in a state in which the tip end surface of the protrusion 70 contacts the bottom surface of the recess.
Are fitted so that they cannot move relative to each other in the circumferential and radial directions. In this embodiment, the protrusion 70 and the protrusion 72 form a protrusion. Also, facing 32, 34
Around the accommodation hole 62 of the facing surfaces 46 and 48 of the protrusion 7
Recesses 74 having the same depth as the protrusions 0 and 72 and accommodating the protrusions 72 that form part of the protrusions when the facings 34 and 36 are in close contact are provided. The protrusion 72 is fitted in the recess 74 such that the clutch disc 10 cannot move in the circumferential direction.
【0016】上記段付穴60の大径穴部56内に位置す
るリベット44の頭部66のフェーシング34,36の
摩擦面52,54からの深さ寸法aと、フェーシング3
4,36の密着時において収容穴62に収容されたリベ
ット44のかしめ部68のフェーシング34,36の摩
擦面52,54からの深さ寸法bとは、図2に示すよう
に、互いに略同一とされている。The depth dimension a from the friction surfaces 52, 54 of the facings 34, 36 of the head 66 of the rivet 44 located in the large diameter hole 56 of the stepped hole 60, and the facing 3
As shown in FIG. 2, the depth dimension b from the friction surfaces 52, 54 of the facings 34, 36 of the caulking portion 68 of the rivet 44 accommodated in the accommodating hole 62 when the four and 36 are in close contact with each other is substantially the same. It is said that.
【0017】ここで、図6および図7は従来のクラッチ
ディスク80の一例を示す図であって、図6は本実施例
の図1に図7は本実施例の図2にそれぞれ相当するもの
である。このクラッチディスク80は、以下の点におい
て本例のクラッチディスク10と異なっている。すなわ
ち、前記突出部70,72および凹所74が設けられて
いない点、段付穴60の大径穴部56の深さが比較的浅
い点、およびリベット44の頭部66の摩擦面52,5
4からの深さ寸法aが比較的小さく且つフェーシング3
4,36の密着時におけるリベット44のかしめ部68
の摩擦面52,54からの深さ寸法bが比較的大きくて
深さ寸法a,b間に比較的大きな差cがある点において
クラッチディスク10と異なっている。このような従来
のクラッチディスク80においては、フェーシング3
4,36の有効摩耗代(許容限度摩耗量)は深さ寸法
a,bのうちの小さい方、すなわち深さ寸法aによって
決まるため、フェーシング34,36の板厚を増大させ
ることなくその有効摩耗代を充分に確保することは困難
であった。なお、図6および図7においては、クラッチ
ディスク10の場合と同様の符号を用いた。6 and 7 are views showing an example of a conventional clutch disk 80. FIG. 6 corresponds to FIG. 1 of this embodiment and FIG. 7 corresponds to FIG. 2 of this embodiment. Is. The clutch disc 80 differs from the clutch disc 10 of this example in the following points. That is, the protrusions 70, 72 and the recess 74 are not provided, the large-diameter hole portion 56 of the stepped hole 60 is relatively shallow, and the friction surface 52 of the head 66 of the rivet 44, 5
The depth dimension a from 4 is relatively small and the facing 3
Caulked portion 68 of rivet 44 when 4, 36 are in close contact
Is different from the clutch disk 10 in that the depth dimension b from the friction surfaces 52 and 54 is relatively large and there is a relatively large difference c between the depth dimensions a and b. In such a conventional clutch disc 80, the facing 3
Since the effective wear allowance (allowable limit wear amount) of 4, 36 is determined by the smaller one of the depth dimensions a, b, that is, the depth dimension a, the effective wear is increased without increasing the plate thickness of the facings 34, 36. It was difficult to secure enough money. 6 and 7, the same reference numerals as in the case of the clutch disc 10 are used.
【0018】これに対し、本実施例のクラッチディスク
10においては、フェーシング34,36の突出部70
の突出寸法および板バネ32の突出部72の突出寸法が
従来のクラッチディスク80における上記差cの半分に
略相当する寸法にそれぞれ設定されているとともに、段
付穴60の大径穴部56がその差cの半分に略相当する
寸法だけ従来のクラッチディスク80の場合よりも深く
されており、上記板バネ32の突出部72がフェーシン
グ34,36の密着時において前記凹所74内に収容さ
れることにより、前述のように、リベット44の頭部6
6の摩擦面52,54からの深さ寸法aとフェーシング
34,36の密着時におけるリベット44のかしめ部6
8の摩擦面52,54からの深さ寸法bとが互いに略同
一とされている。この結果、フェーシング34,36の
板厚を増大させることなくその有効摩耗代を一層大きく
確保することができ、摩耗寿命が一層向上することとな
る。On the other hand, in the clutch disc 10 of this embodiment, the protruding portions 70 of the facings 34 and 36 are provided.
And the projecting dimension of the projecting portion 72 of the leaf spring 32 are set to dimensions approximately corresponding to half of the difference c in the conventional clutch disc 80, and the large diameter hole portion 56 of the stepped hole 60 is formed. The depth is made deeper than in the case of the conventional clutch disc 80 by a dimension substantially corresponding to half of the difference c, and the projecting portion 72 of the leaf spring 32 is accommodated in the recess 74 when the facings 34 and 36 are in close contact with each other. By doing so, as described above, the head 6 of the rivet 44 is
6 is the depth dimension a from the friction surfaces 52 and 54 and the caulking portion 6 of the rivet 44 when the facings 34 and 36 are in close contact with each other.
8 and the depth dimension b from the friction surfaces 52 and 54 are substantially the same. As a result, the effective wear allowance can be further increased without increasing the plate thickness of the facings 34, 36, and the wear life can be further improved.
【0019】因みに、従来のクラッチディスク80にお
いてリベット44の頭部66の深さ寸法aが1.5mmで
あり且つリベット44のかしめ部68の深さ寸法bが
2.5mmである場合には、クラッチディスク80の有効
摩耗代は深さ寸法a,bのうちの小さい方の1.5mmと
なるとともに、深さ寸法a,bの差cは1.0mmとなる
ため、本例のクラッチディスク10においては、たとえ
ば、突出部70,72の突出寸法および凹所74の深さ
寸法が上記差cの半分である0.5mmにそれぞれ設定さ
れるとともに、段付穴60の大径穴部56の深さがその
0.5mmだけクラッチディスク80の場合よりも深くさ
れるのである。これにより、本例のクラッチディスク1
0においては、上記深さ寸法a,bが共に2.0mmとな
って有効摩耗代が2.0mmとなるため、従来のクラッチ
ディスク80に比べて有効摩耗代が0.5mm増加するこ
ととなる。図8は、フェーシング34,36の板厚が各
々3.5mmである本実施例のクラッチディスク10につ
いて、試験機による所謂台上摩耗試験を行った結果の一
例を示すグラフであって、縦軸はクラッチ接続回数を示
し、横軸はフェーシング34,36の摩耗量(板厚方向
の摩耗寸法)を示している。このグラフから判るよう
に、本例のクラッチディスク10においては18.1×
104 回程度の接続回数で有効摩耗代に相当する摩耗量
2.0mmに達した。このグラフにおいて、摩耗量1.5
mm(従来のクラッチディスク80の有効摩耗代に相当)
に達するのは13.6×104 回程度の接続回数である
ことから、本例のクラッチディスク10によれば、従来
のクラッチディスク80に比べてクラッチ接続回数で見
ると33%程度摩耗寿命が向上すると言える。Incidentally, when the depth dimension a of the head portion 66 of the rivet 44 is 1.5 mm and the depth dimension b of the caulked portion 68 of the rivet 44 is 2.5 mm in the conventional clutch disc 80, The effective wear allowance of the clutch disc 80 is 1.5 mm, which is the smaller of the depth dimensions a and b, and the difference c between the depth dimensions a and b is 1.0 mm. In, for example, the projecting dimensions of the projecting portions 70 and 72 and the depth dimension of the recess 74 are each set to 0.5 mm which is half the difference c, and the large diameter hole portion 56 of the stepped hole 60 is The depth is made 0.5 mm deeper than in the case of the clutch disc 80. As a result, the clutch disc 1 of this example
At 0, the depths a and b are both 2.0 mm and the effective wear allowance is 2.0 mm, so the effective wear allowance is increased by 0.5 mm compared to the conventional clutch disc 80. . FIG. 8 is a graph showing an example of the results of a so-called bench wear test by a testing machine for the clutch disc 10 of this embodiment in which the facings 34 and 36 each have a plate thickness of 3.5 mm. Represents the number of clutch connections, and the horizontal axis represents the amount of wear of the facings 34, 36 (wear dimension in the plate thickness direction). As can be seen from this graph, in the clutch disc 10 of this example, 18.1 ×
The wear amount of 2.0 mm, which is equivalent to the effective wear allowance, was reached after about 10 4 times of connection. In this graph, the wear amount is 1.5
mm (equivalent to the effective wear allowance of the conventional clutch disc 80)
Since the number of connection times reaches about 13.6 × 10 4 times, the clutch disc 10 of the present example has a wear life of about 33% in terms of the number of clutch connections compared to the conventional clutch disc 80. It can be said to improve.
【0020】また、本実施例によれば、フェーシング3
4,36の突出部70および板バネ32の突出部72は
クラッチディスク10の周方向の相対移動不能に嵌合さ
れているとともに、板バネ32の突出部72およびフェ
ーシング34,36の凹所74は上記周方向の相対移動
不能に嵌合されるので、トルク伝達時においてフェーシ
ング34,36と板バネ32とが上記周方向においてず
れるのを確実に防止できることから、リベット44に軸
方向と直角な剪断力が作用するのを防止することができ
る。Further, according to this embodiment, the facing 3
The projections 70 of the plate springs 4, 36 and the projections 72 of the leaf springs 32 are fitted so as to be relatively immovable in the circumferential direction of the clutch disc 10, and the projections 72 of the leaf springs 32 and the recesses 74 of the facings 34, 36 are provided. Are fitted so as not to move relative to each other in the circumferential direction, so that it is possible to reliably prevent the facings 34, 36 and the leaf spring 32 from being displaced in the circumferential direction during torque transmission. It is possible to prevent the shear force from acting.
【0021】また、本実施例によれば、フェーシング3
4,36の突出部70と板バネ32の突出部72とはク
ラッチディスク10の周方向および径方向の相対移動不
能に嵌合されているので、板バネ32とフェーシング3
4,36とを固定する際においてそれら板バネ32とフ
ェーシング34,36との位置決めが容易となる利点が
ある。Further, according to this embodiment, the facing 3
Since the protruding portions 70 of the blades 4, 36 and the protruding portion 72 of the leaf spring 32 are fitted so as not to move relative to each other in the circumferential direction and the radial direction of the clutch disc 10, the leaf spring 32 and the facing 3 are arranged.
There is an advantage that the leaf spring 32 and the facings 34 and 36 can be easily positioned when fixing them to each other.
【0022】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明したが、本発明はその他の態様においても適用され
る。Although one embodiment of the present invention has been described above with reference to the drawings, the present invention can be applied to other modes.
【0023】たとえば、前記実施例において、フェーシ
ング34,36の突出部70および板バネ32の突出部
72がクラッチディスク10の周方向の相対移動可能に
嵌合されている場合においても、リベット44の頭部6
6の摩擦面52,54からの深さ寸法aとフェーシング
34,36の密着時におけるリベット44のかしめ部6
8の摩擦面52,54からの深さ寸法bとが略同一とさ
れることにより、フェーシング34,36の有効摩耗代
を大きく確保できて摩耗寿命が向上するという効果が得
られる。For example, in the above-described embodiment, even when the projecting portions 70 of the facings 34 and 36 and the projecting portion 72 of the leaf spring 32 are fitted so as to be relatively movable in the circumferential direction of the clutch disc 10, the rivet 44 can be moved. Head 6
6 is the depth dimension a from the friction surfaces 52 and 54 and the caulking portion 6 of the rivet 44 when the facings 34 and 36 are in close contact with each other.
Since the depth dimension b from the friction surfaces 52 and 54 of 8 is substantially the same, a large effective wear allowance of the facings 34 and 36 can be secured, and the effect of improving the wear life is obtained.
【0024】また、前記実施例において、上記深さ寸法
aと深さ寸法bとが比較的異なっている場合において
も、上記突出部70,72がクラッチディスク10の周
方向の相対移動不能に互いに嵌合されること等により、
リベット44に剪断力が作用するのを防止できるという
効果が得られる。Further, in the above embodiment, even when the depth dimension a and the depth dimension b are relatively different from each other, the projecting portions 70 and 72 are relatively immovable from each other in the circumferential direction of the clutch disc 10. By being fitted, etc.
It is possible to obtain an effect that it is possible to prevent the shear force from acting on the rivet 44.
【0025】また、前記実施例では、凹所74の深さ寸
法は突出部70,72の突出寸法と同一とされている
が、突出部70,72の突出寸法より大きくてもよい
し、さらには、凹所は底部を有するものでなくフェーシ
ングの板厚方向に貫通して形成することも可能である。
後者の場合等においては、凹所が収容穴を兼ねることと
なる。Further, in the above embodiment, the depth dimension of the recess 74 is the same as the protrusion dimension of the protrusions 70, 72, but it may be larger than the protrusion dimension of the protrusions 70, 72, or It is also possible that the recess does not have a bottom portion and is formed so as to penetrate in the thickness direction of the facing.
In the latter case, the recess also serves as the accommodation hole.
【0026】また、前記実施例では、板バネ32のフェ
ーシング34,36に対する固定位置はフェーシング3
4,36の周方向に所定間隔隔てた位置とされている
が、板バネはフェーシングにその径方向に所定間隔隔て
た位置において固定されるものであってもよい。Further, in the above embodiment, the fixing position of the leaf spring 32 with respect to the facings 34 and 36 is the facing 3
The positions of the leaf springs 4 and 36 are spaced apart by a predetermined distance in the circumferential direction, but the leaf springs may be fixed to the facing at a position spaced apart by a predetermined distance in the radial direction.
【0027】また、本発明は、図5に示したような摩擦
クラッチに限らず、他の各種の摩擦クラッチのクラッチ
ディスクにも適用することができる。要するに、一対の
フェーシングの相互の対向面にリベットで固定された板
バネを介してフェーシングが相互に密着可能に連結され
た形式のクラッチディスクであれば、本発明を適用する
ことによりその効果を得ることができるのである。Further, the present invention is not limited to the friction clutch as shown in FIG. 5, but can be applied to clutch discs of other various friction clutches. In short, a clutch disk of a type in which facings are in close contact with each other via leaf springs fixed by rivets on the facing surfaces of a pair of facings, the effect can be obtained by applying the present invention. It is possible.
【0028】その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範
囲において種々変更が加えられ得るものである。Besides, the present invention can be variously modified without departing from the spirit thereof.
【図1】図3のI−I視断面の要部拡大図に相当する図
であって、板バネにより一対のフェーシングが離間させ
られた状態を示す図である。FIG. 1 is a view corresponding to an enlarged view of a main part of a cross section taken along the line I-I of FIG. 3, showing a state in which a pair of facings are separated by a leaf spring.
【図2】図1の一対のフェーシングが板バネの弾性力に
抗して相互に密着させられた状態を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a state in which the pair of facings in FIG. 1 are in close contact with each other against the elastic force of a leaf spring.
【図3】図5のクラッチディスクをプレッシャプレート
側から見た図の一部を示す図であって、一部を切り欠い
て示す図である。FIG. 3 is a view showing a part of the clutch disc of FIG. 5 as seen from the pressure plate side, and is a view showing a part of the clutch disc.
【図4】図1の一方のフェーシングを他方のフェーシン
グ側から見た図であって、要部を示す図である。FIG. 4 is a view of one of the facings in FIG. 1 viewed from the other facing side, showing a main part.
【図5】本発明の一例であるクラッチディスクを備えた
摩擦クラッチの要部を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of a friction clutch provided with a clutch disc that is an example of the present invention.
【図6】従来のクラッチディスクの一例を示す図であっ
て、図1に相当する図である。FIG. 6 is a view showing an example of a conventional clutch disc and is a view corresponding to FIG. 1.
【図7】図6のフェーシングの密着状態を示す図であっ
て、図2に相当する図である。7 is a diagram showing a close contact state of the facing shown in FIG. 6, and is a diagram corresponding to FIG. 2;
【図8】本発明のクラッチディスクの摩耗試験の結果の
一例を示すグラフである。FIG. 8 is a graph showing an example of a result of a wear test of the clutch disc of the present invention.
10:クラッチディスク 32:板バネ 34,36:フェーシング 44:リベット 46,48:対向面 52,54:摩擦面 56:大径穴部 58:小径穴部 60:段付穴 62:収容穴 64:軸部 66:頭部 68:かしめ部 {70,72:突出部}凸部 74:凹所 10: Clutch disc 32: Leaf spring 34, 36: Facing 44: Rivets 46, 48: Opposing surfaces 52, 54: Friction surface 56: Large diameter hole portion 58: Small diameter hole portion 60: Stepped hole 62: Receiving hole 64: Shaft 66: Head 68: Caulking {70, 72: Projection} Convex 74: Recess
Claims (1)
ねられ、相互の対向面と反対側の面がそれぞれ摩擦面と
される一対のフェーシングと、該フェーシングに周方向
の所定間隔毎にそれぞれ複数設けられ、該フェーシング
の摩擦面に開口する大径穴部および該フェーシングの対
向面に開口する小径穴部を有して板厚方向に貫通する段
付穴と、該フェーシング間に設けられ、それ等の間に所
定の間隔を形成する板バネと、該段付穴の小径穴部およ
び該板バネを挿通する軸部、該軸部の一端に設けられて
該段付穴の大径穴部内に位置する頭部、および該軸部の
他端において該板バネにかしめ付けられたかしめ部を有
し、該板バネを前記フェーシングの対向面にそれぞれ固
定することにより該フェーシングを該板バネを介して相
互に連結する複数のリベットと、該フェーシングの対向
面に設けられ、該フェーシングが前記板バネの弾性力に
抗して相互に密着させられたときに前記リベットのかし
め部を収容する収容穴とを備えた形式のクラッチディス
クにおいて、 前記フェーシングおよび板バネの前記段付穴の周囲に前
記収容穴側へ突き出す凸部を設けるとともに、該フェー
シングの対向面の該収容穴の周囲に該フェーシングの密
着時において該凸部を収容する凹所を設けたことを特徴
とするクラッチディスク。1. A pair of facings, each of which has an annular plate shape and is overlapped in the axial direction, and the surfaces opposite to each other and the surfaces opposite to each other are friction surfaces, and a predetermined distance in the circumferential direction between the facings. Between each of the facings and a stepped hole having a large-diameter hole opening on the friction surface of the facing and a small-diameter hole opening on the opposite surface of the facing, and a plurality of holes provided in each facing direction. A leaf spring that is provided and forms a predetermined space between them, a small-diameter hole portion of the stepped hole and a shaft portion that passes through the leaf spring, and a stepped hole that is provided at one end of the shaft portion. A head located in the large-diameter hole and a caulking portion crimped to the leaf spring at the other end of the shaft portion are provided, and the facing is fixed by fixing the leaf spring to the facing surface of the facing. A plurality of interconnected pieces are connected via the leaf springs. A clutch of a type provided with a rivet and an accommodation hole which is provided on an opposite surface of the facing and which accommodates the caulked portion of the rivet when the facing is brought into close contact with each other against the elastic force of the leaf spring. In the disk, a convex portion protruding toward the accommodation hole is provided around the facing hole and the stepped hole of the leaf spring, and the convex portion is provided around the accommodation hole on the facing surface of the facing when the facing is in close contact. A clutch disc having a recess for accommodating.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33505392A JPH06159386A (en) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | Clutch disk |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP33505392A JPH06159386A (en) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | Clutch disk |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06159386A true JPH06159386A (en) | 1994-06-07 |
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ID=18284224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33505392A Pending JPH06159386A (en) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | Clutch disk |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06159386A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100461821B1 (en) * | 2002-10-10 | 2004-12-16 | 현대자동차주식회사 | Clutch of manual transmission |
WO2016000705A1 (en) * | 2014-07-03 | 2016-01-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch disk |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP33505392A patent/JPH06159386A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2016000705A1 (en) * | 2014-07-03 | 2016-01-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch disk |
KR20170026596A (en) * | 2014-07-03 | 2017-03-08 | 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 | Clutch disk |
CN106536958A (en) * | 2014-07-03 | 2017-03-22 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch disc |
CN106536958B (en) * | 2014-07-03 | 2019-04-23 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch disc |
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