JPH06147245A - 防振ゴム - Google Patents
防振ゴムInfo
- Publication number
- JPH06147245A JPH06147245A JP31778892A JP31778892A JPH06147245A JP H06147245 A JPH06147245 A JP H06147245A JP 31778892 A JP31778892 A JP 31778892A JP 31778892 A JP31778892 A JP 31778892A JP H06147245 A JPH06147245 A JP H06147245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber body
- elastic rubber
- inner cylinder
- stopper
- central stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 急激にバネ特性が変化せず、振動，騒音の発
生を抑える。 【構成】 少なくともいずれか一方の切欠き空所４，５
内に内筒２又は外筒１のいずれか一方側から突出するよ
うに弾性ゴム体３に同一材料からなる中央ストッパー６
を形成してある。中央ストッパー６の両側で中央ストッ
パー６よりも突出高さが低くなるように弾性ゴム体３に
同一材料からなる両側ストッパー７を形成してある。そ
して、中央ストッパー６と両側ストッパー７との間に両
者が実質的に独立して作用するように切欠き部８を形成
してある。
生を抑える。 【構成】 少なくともいずれか一方の切欠き空所４，５
内に内筒２又は外筒１のいずれか一方側から突出するよ
うに弾性ゴム体３に同一材料からなる中央ストッパー６
を形成してある。中央ストッパー６の両側で中央ストッ
パー６よりも突出高さが低くなるように弾性ゴム体３に
同一材料からなる両側ストッパー７を形成してある。そ
して、中央ストッパー６と両側ストッパー７との間に両
者が実質的に独立して作用するように切欠き部８を形成
してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車や各種産業機
械等の動力源の支持に使用される防振ゴム、例えばエン
ジンマウント等に関し、剛性材料よりなる内筒と外筒と
の間に弾性ゴム体を装着し、内筒を挟んで対向する弾性
ゴム体の２ヶ所に切欠き空所を設けた防振ゴムに関する
ものである。
械等の動力源の支持に使用される防振ゴム、例えばエン
ジンマウント等に関し、剛性材料よりなる内筒と外筒と
の間に弾性ゴム体を装着し、内筒を挟んで対向する弾性
ゴム体の２ヶ所に切欠き空所を設けた防振ゴムに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンマウント等の防振ゴム
は、図６に示すように、外筒１００と内筒１０１との間
に弾性ゴム体１０２を装着し、内筒１０１を挟んで対向
する弾性ゴム体１０２の２ヶ所に切欠き空所１０３，１
０４を設け、夫々の切欠き空所１０３，１０４に外筒１
００側から突出するストッパー１０５，１０６を形成し
ていた。そして、内筒１０１を下方へ下げる荷重がかか
った状態で振動するので、下方のストッパー１０６に内
筒１０１を囲む弾性ゴム体１０２がぶつかる前はバネ特
性がリニアに上がっていくが、ストッパー１０６にぶつ
かった（図５のＣ点）後は、バネ特性が硬くなるもので
あった。
は、図６に示すように、外筒１００と内筒１０１との間
に弾性ゴム体１０２を装着し、内筒１０１を挟んで対向
する弾性ゴム体１０２の２ヶ所に切欠き空所１０３，１
０４を設け、夫々の切欠き空所１０３，１０４に外筒１
００側から突出するストッパー１０５，１０６を形成し
ていた。そして、内筒１０１を下方へ下げる荷重がかか
った状態で振動するので、下方のストッパー１０６に内
筒１０１を囲む弾性ゴム体１０２がぶつかる前はバネ特
性がリニアに上がっていくが、ストッパー１０６にぶつ
かった（図５のＣ点）後は、バネ特性が硬くなるもので
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の防振ゴムは、切
欠き空所１０４が閉じた状態、すなわちストッパー１０
６に内筒１０１を囲む弾性ゴム体１０２がぶつかると、
バネ特性が急激に硬くなり（図５のグラフ中符号IIで示
す）、このときに振動，騒音を発生させていた。
欠き空所１０４が閉じた状態、すなわちストッパー１０
６に内筒１０１を囲む弾性ゴム体１０２がぶつかると、
バネ特性が急激に硬くなり（図５のグラフ中符号IIで示
す）、このときに振動，騒音を発生させていた。
【０００４】そこで、この発明は、急激にバネ特性が変
化せず、振動，騒音の発生を抑えた防振ゴムを提供する
ことを目的とする。
化せず、振動，騒音の発生を抑えた防振ゴムを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、少なくともいずれか一方の切欠き空所
内に内筒又は外筒のいずれか一方側から突出するように
弾性ゴム体に同一材料からなる中央ストッパーを形成
し、中央ストッパーの両側で中央ストッパーよりも突出
高さが低くなるように弾性ゴム体に同一材料からなる両
側ストッパーを形成し、中央ストッパーと両側ストッパ
ーとの間に両者が実質的に独立して作用するように切欠
き部を形成したものである。
め、この発明は、少なくともいずれか一方の切欠き空所
内に内筒又は外筒のいずれか一方側から突出するように
弾性ゴム体に同一材料からなる中央ストッパーを形成
し、中央ストッパーの両側で中央ストッパーよりも突出
高さが低くなるように弾性ゴム体に同一材料からなる両
側ストッパーを形成し、中央ストッパーと両側ストッパ
ーとの間に両者が実質的に独立して作用するように切欠
き部を形成したものである。
【０００６】
【作用】この発明では、例えばエンジンマウントとし、
下方の切欠き空所に中央ストッパーと両側ストッパーと
を形成した場合、内筒に下方へ押し下げる入力が働く
が、このとき中央ストッパーに内筒を囲む弾性ゴム体が
接触しないようにしておくと、中程度の入力負荷時には
内筒を囲む弾性ゴム体が中央ストッパーに接触してバネ
特性が若干硬くなる（図５Ａ点）。さらに大きな入力負
荷時には中央ストッパーが潰れ、このときはバネ特性が
硬くなり、やがて両側ストッパーに接触することとなる
（図５Ｂ点）。図５の符号Ｉで示すグラフのように、バ
ネ特性が滑らかに立上り、符号IIのグラフのように急激
な変化は抑止される。また、切欠き部の存在により、中
央ストッパーに内筒を囲む弾性ゴム体が接触する初期時
のバネ特性も滑らかなものとなる。
下方の切欠き空所に中央ストッパーと両側ストッパーと
を形成した場合、内筒に下方へ押し下げる入力が働く
が、このとき中央ストッパーに内筒を囲む弾性ゴム体が
接触しないようにしておくと、中程度の入力負荷時には
内筒を囲む弾性ゴム体が中央ストッパーに接触してバネ
特性が若干硬くなる（図５Ａ点）。さらに大きな入力負
荷時には中央ストッパーが潰れ、このときはバネ特性が
硬くなり、やがて両側ストッパーに接触することとなる
（図５Ｂ点）。図５の符号Ｉで示すグラフのように、バ
ネ特性が滑らかに立上り、符号IIのグラフのように急激
な変化は抑止される。また、切欠き部の存在により、中
央ストッパーに内筒を囲む弾性ゴム体が接触する初期時
のバネ特性も滑らかなものとなる。
【０００７】
【実施例】以下に、この発明の好適な実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
【０００８】図１に示す第１の実施例では、剛性材料よ
りなる内筒２と外筒１との間に弾性ゴム体３を装着し、
内筒２を挟んで対向する弾性ゴム体３の２ヶ所に切欠き
空所４，５を設けてある。この実施例では、上の切欠き
空所４内に外筒１側から突出するように弾性ゴム体３に
同一材料からなる中央ストッパー６を形成してある。中
央ストッパー６の両側で中央ストッパー６よりも突出高
さが低くなるように弾性ゴム体３に同一材料からなる両
側ストッパー７を形成してある。また、中央ストッパー
６と両側ストッパー７との間に両者が実質的に独立して
作用するように切欠き部８を形成してある。
りなる内筒２と外筒１との間に弾性ゴム体３を装着し、
内筒２を挟んで対向する弾性ゴム体３の２ヶ所に切欠き
空所４，５を設けてある。この実施例では、上の切欠き
空所４内に外筒１側から突出するように弾性ゴム体３に
同一材料からなる中央ストッパー６を形成してある。中
央ストッパー６の両側で中央ストッパー６よりも突出高
さが低くなるように弾性ゴム体３に同一材料からなる両
側ストッパー７を形成してある。また、中央ストッパー
６と両側ストッパー７との間に両者が実質的に独立して
作用するように切欠き部８を形成してある。
【０００９】図２は第１実施例における軸線方向に沿っ
た断面図であり、外筒１又は内筒２にエンジン側が取付
き、内筒２又は外筒１に車体側が取付くようになってい
る。
た断面図であり、外筒１又は内筒２にエンジン側が取付
き、内筒２又は外筒１に車体側が取付くようになってい
る。
【００１０】図３は中央ストッパー６と両側ストッパー
７及び切欠き部８の関係を示す拡大断面図であり、中央
ストッパー６と両側ストッパー７とが実質的に独立して
作用をするために、両ストッパー６，７をつなぐ部分の
弾性ゴム体３の厚みｔは中央ストッパー６と内筒２を囲
む弾性ゴム体３とが衝突した後に中央ストッパー６が圧
縮されるのに影響を与えない程度としてある。具体的に
は切欠き部８の個所の弾性ゴム体３の厚みｔは３mm以下
であることが好ましい。この厚みｔはゴムを加硫すると
きに中央ストッパー６と両側ストッパー７を同時に成形
するために必要となる。なおまた、両側ストッパー７の
切欠き空所４へ向いた面は平面部７１とすることによ
り、内筒２を囲む弾性ゴム体３がこの平面部７１にぶつ
かったときには硬いバネ特性を得ることができる。
７及び切欠き部８の関係を示す拡大断面図であり、中央
ストッパー６と両側ストッパー７とが実質的に独立して
作用をするために、両ストッパー６，７をつなぐ部分の
弾性ゴム体３の厚みｔは中央ストッパー６と内筒２を囲
む弾性ゴム体３とが衝突した後に中央ストッパー６が圧
縮されるのに影響を与えない程度としてある。具体的に
は切欠き部８の個所の弾性ゴム体３の厚みｔは３mm以下
であることが好ましい。この厚みｔはゴムを加硫すると
きに中央ストッパー６と両側ストッパー７を同時に成形
するために必要となる。なおまた、両側ストッパー７の
切欠き空所４へ向いた面は平面部７１とすることによ
り、内筒２を囲む弾性ゴム体３がこの平面部７１にぶつ
かったときには硬いバネ特性を得ることができる。
【００１１】図４に示す第２実施例では、切欠き空所
４，５の両方に中央ストッパー６，両側ストッパー７，
切欠き部８を形成したものである。
４，５の両方に中央ストッパー６，両側ストッパー７，
切欠き部８を形成したものである。
【００１２】なお、図示する実施例はいずれも外筒１側
から突出するように中央ストッパー６，両側ストッパー
７を形成したが、反対に内筒２の側から突出するように
中央ストッパー６，両側ストッパー７を形成してもよ
い。
から突出するように中央ストッパー６，両側ストッパー
７を形成したが、反対に内筒２の側から突出するように
中央ストッパー６，両側ストッパー７を形成してもよ
い。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、少なくともいずれか一方の切欠き空所内に内筒又は
外筒のいずれか一方側から突出するように弾性ゴム体に
同一材料からなる中央ストッパーを形成し、中央ストッ
パーの両側で中央ストッパーよりも突出高さが低くなる
ように弾性ゴム体に同一材料からなる両側ストッパーを
形成し、中央ストッパーと両側ストッパーとの間に両者
が実質的に独立して作用するように切欠き部を形成した
ので、中程度の入力負荷時には中央ストッパーに対向す
る側の弾性ゴム体が接触し、中央ストッパーが潰れてバ
ネ特性が硬くなり、さらに大きな入力負荷が加わると両
側ストッパーに対向する弾性ゴム体が接触しさらに硬い
バネ特性を示す。この発明では、図５の符号Ｉで示すよ
うに中央ストッパーに接触した個所（図５Ａ点）で一度
立上ったのち、両側ストッパーに接触した個所（図５Ｂ
点）で再び立上り、接触点が２回となるために滑らかに
バネ特性が立上ることとなる。したがって、バネ特性の
急激な変化に伴う振動や騒音の発生も抑止される。
ば、少なくともいずれか一方の切欠き空所内に内筒又は
外筒のいずれか一方側から突出するように弾性ゴム体に
同一材料からなる中央ストッパーを形成し、中央ストッ
パーの両側で中央ストッパーよりも突出高さが低くなる
ように弾性ゴム体に同一材料からなる両側ストッパーを
形成し、中央ストッパーと両側ストッパーとの間に両者
が実質的に独立して作用するように切欠き部を形成した
ので、中程度の入力負荷時には中央ストッパーに対向す
る側の弾性ゴム体が接触し、中央ストッパーが潰れてバ
ネ特性が硬くなり、さらに大きな入力負荷が加わると両
側ストッパーに対向する弾性ゴム体が接触しさらに硬い
バネ特性を示す。この発明では、図５の符号Ｉで示すよ
うに中央ストッパーに接触した個所（図５Ａ点）で一度
立上ったのち、両側ストッパーに接触した個所（図５Ｂ
点）で再び立上り、接触点が２回となるために滑らかに
バネ特性が立上ることとなる。したがって、バネ特性の
急激な変化に伴う振動や騒音の発生も抑止される。
【図１】この発明の第１実施例を示す断面図。
【図２】軸線方向に沿って切断した断面図。
【図３】中央ストッパーと両側ストッパーとの個所の拡
大断面図。
大断面図。
【図４】第２実施例を示す断面図。
【図５】この発明の実施例と従来例との荷重と撓みの関
係を示すグラフ。
係を示すグラフ。
【図６】従来例を示す断面図。
１ 外筒 ２ 内筒 ３ 弾性ゴム体 ４，５ 切欠き空所 ６ 中央ストッパー ７ 両側ストッパー ８ 切欠き部
Claims (1)
- 【請求項１】 剛性材料よりなる内筒と外筒との間に弾
性ゴム体を装着し、内筒を挟んで対向する弾性ゴム体の
２ヶ所に切欠き空所を設けた防振ゴムにおいて、 少なくともいずれか一方の切欠き空所内に内筒又は外筒
のいずれか一方側から突出するように弾性ゴム体に同一
材料からなる中央ストッパーを形成し、 中央ストッパーの両側で中央ストッパーよりも突出高さ
が低くなるように弾性ゴム体に同一材料からなる両側ス
トッパーを形成し、 中央ストッパーと両側ストッパーとの間に両者が実質的
に独立して作用するように切欠き部を形成したことを特
徴とする防振ゴム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31778892A JPH06147245A (ja) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | 防振ゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31778892A JPH06147245A (ja) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | 防振ゴム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06147245A true JPH06147245A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=18092053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31778892A Pending JPH06147245A (ja) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | 防振ゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06147245A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762654A1 (fr) * | 1997-04-28 | 1998-10-30 | Hutchinson | Dispositif antivibratoire |
| JPH11325145A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-26 | Bridgestone Corp | 防振ゴムブッシュ |
| WO2006077622A1 (ja) * | 2005-01-18 | 2006-07-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 防振装置 |
| JP2006322552A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| JP2006329394A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| EP2105629A1 (de) | 2002-08-01 | 2009-09-30 | Anvis Deutschland GmbH | Radiallager |
| US9618078B2 (en) | 2014-03-06 | 2017-04-11 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Vibration isolator |
-
1992
- 1992-11-02 JP JP31778892A patent/JPH06147245A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762654A1 (fr) * | 1997-04-28 | 1998-10-30 | Hutchinson | Dispositif antivibratoire |
| EP0875692A1 (fr) * | 1997-04-28 | 1998-11-04 | Hutchinson | Dispositif antivibratoire |
| JPH11325145A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-26 | Bridgestone Corp | 防振ゴムブッシュ |
| EP2105629A1 (de) | 2002-08-01 | 2009-09-30 | Anvis Deutschland GmbH | Radiallager |
| WO2006077622A1 (ja) * | 2005-01-18 | 2006-07-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 防振装置 |
| JP2006322552A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| JP2006329394A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| US9618078B2 (en) | 2014-03-06 | 2017-04-11 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Vibration isolator |
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