JPH061185A - Weather strip for automobile - Google Patents
Weather strip for automobileInfo
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- JPH061185A JPH061185A JP18885292A JP18885292A JPH061185A JP H061185 A JPH061185 A JP H061185A JP 18885292 A JP18885292 A JP 18885292A JP 18885292 A JP18885292 A JP 18885292A JP H061185 A JPH061185 A JP H061185A
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- seal
- weather strip
- wall
- door glass
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- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体のドア開口縁に沿
って取付けられるウエザストリップに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip mounted along a door opening edge of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体側面のドア開口の開口縁に
は、これに沿ってウエザストリップが装着されており、
図２に示すようなサッシュドア車では、ドアガラス２の
外周端縁がウエザストリップに押付けられ、開口縁１と
ドアガラス２間のシールがなされる。2. Description of the Related Art A weather strip is attached along the edge of an opening of a door on the side of a vehicle body,
In the sash door vehicle as shown in FIG. 2, the outer peripheral edge of the door glass 2 is pressed against the weather strip to seal between the opening edge 1 and the door glass 2.
【０００３】図３は、従来のこの種のウエザストリップ
のセンタピラーに沿う部分を示すもので、ウエザストリ
ップ７Ａは、センタピラー４に固着したリテーナ４０に
取付けられている。ウエザストリップ７Ａはスポンジゴ
ム製で、リテーナ４０に取付けられる厚肉の基部７１
と、基部７１の車内側および車外側の両端をつなぐ薄肉
のシール壁７２とで扇形中空体をなしており、ドアガラ
ス閉時に、ドアガラス２の後端縁が押付けられる。な
お、ウエザストリップ７Ａの車外側の端部にはクオータ
ウインドガラス３の外周シール部３０が当接し、車内側
の端部には車体内装材５の端部が当接する。FIG. 3 shows a portion along a center pillar of a conventional weather strip of this type. The weather strip 7A is attached to a retainer 40 fixed to the center pillar 4. The weather strip 7A is made of sponge rubber and has a thick base portion 71 attached to the retainer 40.
And a thin-walled sealing wall 72 that connects the inner and outer ends of the base portion 71 to each other form a fan-shaped hollow body, and the rear edge of the door glass 2 is pressed when the door glass is closed. The outer peripheral seal portion 30 of the quarter window glass 3 abuts on the vehicle outer side end of the weather strip 7A, and the vehicle interior material 5 ends abut on the vehicle inner side end.
【０００４】ところが、このウエザストリップ７Ａで
は、高圧洗車時に、シール壁７２とドアガラス２との開
き角θの部分に入った水が、高水圧で車室内に入り込む
おそれがあった。このため、シール壁７２を厚くし、ド
アガラスに対する反力を大きくしてシール力を上げてい
るが、この対策ではドア閉力の増加は避けられない。However, in this weather strip 7A, at the time of high-pressure car washing, there is a possibility that the water that has entered the portion of the opening angle θ between the seal wall 72 and the door glass 2 may enter the vehicle interior at high water pressure. For this reason, the sealing wall 72 is made thick and the reaction force against the door glass is increased to increase the sealing force. However, with this measure, an increase in the door closing force cannot be avoided.
【０００５】そこで、ドアガラスとシール壁とを二重シ
ールすることが提案されている（実開平２−２３２
号）。図４は二重シールの代表例を示すもので、ウエザ
ストリップ７Ｂのシール壁７２には、ドアガラス２より
も車内側となる部分に凹状湾曲部７２１を形成するとと
もに湾曲部７２１の一端にドアガラス２の内面に当接す
るシールリップ７２２を突設して第１のシール部Ｓ1 お
よび第２のシール部Ｓ2 を形成し、かつ、上記湾曲部７
２１の保持力を維持するために湾曲部７２１の底部と基
部７１をつなぐブリッヂ７２５を設けている。Therefore, it has been proposed to double-seal the door glass and the sealing wall (Actual Kaihei 2-232).
issue). FIG. 4 shows a typical example of the double seal, in which a concave curved portion 721 is formed in a portion on the inner side of the door glass 2 on the seal wall 72 of the weather strip 7B, and at one end of the curved portion 721. A seal lip 722 that abuts on the inner surface of the door glass 2 is provided so as to form a first seal portion S 1 and a second seal portion S 2 , and the curved portion 7 is formed.
A bridge 725 is provided to connect the bottom portion of the curved portion 721 and the base portion 71 in order to maintain the holding force of 21.
【０００６】このウエザストリップ７Ｂでは、第１のシ
ール部Ｓ1 で高水圧による水の侵入があっても、第２の
シール部Ｓ2 で車内への侵入が防止されるから、シール
壁７２を薄くすることができる。In this weather strip 7B, even if water enters the first seal portion S 1 due to high water pressure, the second seal portion S 2 prevents the water from entering the vehicle. Can be thinned.
【０００７】しかしながら、この構造では次のような問
題がある。即ち、ドア開口まわりのウエザストリップは
一般に、直線部は押出成形され、コーナ部は押出成形材
の端末間をコーナ状に型成形で接続することにより構成
される。ところが、型成形では、中空状のウエザストリ
ップの内部にブリッヂを形成することが困難であること
から、コーナ部ではブリッヂは省略される。このため、
開き角の部分に高水圧が作用し、第１のシール部Ｓ1 が
下方へ押込まれるように動くと、これに伴って凹状湾曲
部７２１およびシールリップ７２２も動き、第２のシー
ル部Ｓ2 のシール力が保証されなくなる。However, this structure has the following problems. That is, the weather strip around the door opening is generally formed by extruding a straight portion and forming a corner portion by connecting the ends of the extruded material by corner molding. However, since it is difficult to form a bridge inside a hollow weatherstrip by molding, the bridge is omitted at the corner portion. For this reason,
When high water pressure acts on the opening angle portion and the first seal portion S 1 moves so as to be pushed downward, the concave curved portion 721 and the seal lip 722 also move accordingly, and the second seal portion S 1 moves. The sealing force of 2 is no longer guaranteed.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車体のドア
開口縁に沿って取付けられる二重シールのウエザストリ
ップにおいて、ドア閉力を上げることなく、かつブリッ
ヂを設けることなく良好なシール力を確保し、高圧洗車
時などにおいても確実に水の侵入が防止される構造を提
供することを課題としてなされたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a double-sealed weatherstrip mounted along the door opening edge of a vehicle body without increasing the door closing force and without providing a bridge. Therefore, it is an object of the present invention to provide a structure that secures the above and reliably prevents water from entering even during high-pressure car washing.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、基部６１の両端をつなぐシール壁６２を備えた中空
状のウエザストリップにおいて、シール壁６２には、ド
アガラス２の外周端縁が押付けられる第１のシール部Ｓ
1 よりも車内側に凹状湾曲部６２１を形成するとともに
その一端にドアガラス２の内面に当接するシールリップ
６２２を突設して第２のシール部Ｓ2 を形成し、かつシ
ールリップ６２２と基部６１とをつなぐ部分６２３をシ
ール壁６２の他の部分よりも厚肉とした。As shown in FIG. 1, the present invention is a hollow weatherstrip having a seal wall 62 connecting both ends of a base 61, wherein the seal wall 62 has an outer periphery of the door glass 2. The first seal portion S whose edge is pressed
A concave curved portion 621 is formed on the inner side of the vehicle than 1 and a seal lip 622 that abuts against the inner surface of the door glass 2 is projectingly provided at one end thereof to form a second seal portion S 2 , and the seal lip 622 and the base portion are formed. The portion 623 connecting 61 and 61 is thicker than the other portions of the seal wall 62.
【００１０】[0010]
【作用】第１のシール部Ｓ1 に高圧洗車水などの高圧水
が作用して第１のシール部Ｓ1のシール壁６２が変形し
て水が侵入しても、シールリップ６２２は厚肉シール壁
６２３で支持されているから、第１のシール部Ｓ1 およ
びこれに連なる凹状湾曲部６２１の変形の影響を受け
ず、第２のシール部Ｓ2 のシール力は確実に維持され
る。[Action] be the first entry of water is sealing wall 62 is deformed in the seal portion S 1 high pressure water acts such as a high pressure car wash water to the first seal portion S 1, the seal lip 622 is thick Since it is supported by the seal wall 623, the seal force of the second seal portion S 2 is reliably maintained without being affected by the deformation of the first seal portion S 1 and the concave curved portion 621 that is continuous with the first seal portion S 1 .
【００１１】[0011]
【実施例】図１に示す実施例において、自動車のセンタ
ピラー４にはリテーナ４０が固定してある。ウエザスト
リップ６は断面ほぼＬ字形の厚肉の基部６１と、基部６
１の両端をつなぐシール壁６２とで外形がほぼ扇状の中
空体をなしている。そしてウエザストリップ６は、基部
６１の中央の基台部をリテーナ４０に嵌着することによ
りセンタピラー４に沿って取付けられている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the embodiment shown in FIG. 1, a retainer 40 is fixed to a center pillar 4 of an automobile. The weather strip 6 includes a thick base portion 61 having a substantially L-shaped cross section and a base portion 6.
The outer wall and the sealing wall 62 connecting both ends of 1 form a fan-shaped hollow body. The weather strip 6 is attached along the center pillar 4 by fitting the central base portion of the base portion 61 into the retainer 40.
【００１２】シール壁６２は、基部６１の車外側の端部
から外方へゆるやかに膨出する形状で基部６１の車内側
の端部方向へ伸び、Ｕ字形に湾曲反転して凹状湾曲部６
２１を形成し、再び基部６１の車内側の端部方向へ伸び
て該端部に接続している。上記湾曲部６２１の反転端は
シールリップ６２２を形成している。The seal wall 62 has a shape that gently bulges outward from the vehicle outer side end portion of the base portion 61, extends toward the vehicle inner side end portion of the base portion 61, and is curved and inverted in a U-shape to form a concave curved portion 6.
21 is formed, and again extends toward the end portion of the base portion 61 on the vehicle inner side and is connected to the end portion. The inverted end of the curved portion 621 forms a seal lip 622.
【００１３】シール壁６２の厚さは、基部６１の車外側
の端部からシールリップ６２２に至る部分では、ドアガ
ラス２の後端縁が押付けられたときに撓む厚さとしてあ
る。また、シールリップ６２２と基部６１の車内側の端
部とをつなぐ部分は、第１のシ−ル部Ｓ1 にドアガラス
２の後端縁が押付られたときに、その影響による撓みが
ほとんど生じない厚肉シール壁６２３としてある。具体
的には、基部６１および厚肉シール壁６２３の厚さは３
〜４mm程度、厚肉シール壁６２３以外のシール壁の厚さ
は１．２〜２mm程度とする。The thickness of the seal wall 62 is such that the rear end edge of the door glass 2 bends in the portion from the vehicle outer side end of the base 61 to the seal lip 622. The portion connecting the seal lip 622 and the end of the base portion 61 on the inner side of the vehicle is almost not bent when the rear edge of the door glass 2 is pressed against the first seal portion S 1. The thick-walled seal wall 623 which does not occur is provided. Specifically, the thickness of the base 61 and the thick sealing wall 623 is 3
The thickness of the seal walls other than the thick seal wall 623 is about 1.2 mm to about 4 mm.
【００１４】なお、図において３はクオータウインドガ
ラス、３０はクオータウインドガラス３の外周に設けた
シール部材、５は車体内装材である。In the figure, 3 is a quarter window glass, 30 is a seal member provided on the outer periphery of the quarter window glass, and 5 is a vehicle interior material.
【００１５】上記構成のウエザストリップ６において、
ドアとともにドアガラス２が閉じられると、シール壁６
２の第１のシール部Ｓ2 にドアガラス２の後端縁が押付
けられ、同時に第２のシール部Ｓ2 を形成するシールリ
ップ６２２にドアガラス２の内面が押付けられて二重の
シールをする。In the weather strip 6 having the above structure,
When the door glass 2 is closed together with the door, the sealing wall 6
The rear edge of the door glass 2 is pressed against the first seal part S 2 of the second glass, and at the same time, the inner surface of the door glass 2 is pressed against the seal lip 622 forming the second seal part S 2 to form a double seal. To do.
【００１６】しかして高圧洗車時、洗車水により薄いシ
ール壁６２が変形して洗車水が第１のシール部Ｓ1 から
凹状湾曲部６２１内に侵入しても、シールリップ６２２
は厚肉シール壁６２３にて支持されているからシール部
Ｓ2 では充分なシール力が確保される。従って洗車水は
シール部Ｓ2 から車内へ侵入することなくドアガラス２
と凹状湾曲部６２１間の空間を通って外部に排出され
る。However, at the time of high-pressure car washing, even if the thin sealing wall 62 is deformed by the car wash water and the car wash water enters the concave curved portion 621 from the first seal portion S 1 , the seal lip 622 is formed.
Is supported by the thick-walled seal wall 623, a sufficient sealing force is secured in the seal portion S 2 . Therefore, the car wash water does not enter the inside of the vehicle through the seal portion S 2 and the door glass 2
And is discharged to the outside through the space between the concave curved portion 621.
【００１７】このように、第２のシール部Ｓ2 のシール
性が保証されるから、シール壁６２におけるドアガラス
後端縁押付け部付近の厚さを薄くすることができ、シー
ル性を確保しつつドア閉力を小さくすることができる。
また、従来のウエザストリップにおけるが如きブリッヂ
７２５（図４）が不要であるから、ウエザストリップの
成形が容易である。特にブリッヂを設けることが困難な
型成形コーナ部におけるシール性の向上に極めて有効で
ある。Since the sealing performance of the second sealing portion S 2 is guaranteed in this manner, the thickness of the sealing wall 62 in the vicinity of the rear edge pressing portion of the door glass can be reduced, and the sealing performance can be secured. Meanwhile, the door closing force can be reduced.
Further, since the bridge 725 (FIG. 4) as in the conventional weather strip is not necessary, the weather strip can be easily formed. In particular, it is extremely effective for improving the sealing property at the mold corners where it is difficult to provide a bridge.
【００１８】なお、本発明は、車体のドア開口のセンタ
ピラーに沿うウエザストリップのみならず、ルーフサイ
ドに沿うウエザストリップにも適用され得る。The present invention can be applied not only to the weather strip along the center pillar of the door opening of the vehicle body, but also to the weather strip along the roof side.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエザス
トリップは製造が容易であり、ドア閉力を上げることな
く充分なシール力を確保することができ、高圧洗車時な
どにおいても車内への水の侵入のおそれがない。As described above, the weather strip of the present invention is easy to manufacture, and it is possible to secure a sufficient sealing force without increasing the door closing force. There is no risk of water intrusion.
【図１】本発明によるウエザストリップの、図２のＡ−
Ａ線に沿う位置での断面図である。1 is a weather strip according to the invention, FIG.
It is sectional drawing in the position which follows the A line.
【図２】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of an automobile to which the weather strip of the present invention is applied.
【図３】従来のウエザストリップの、図２のＡ−Ａ線に
沿う位置での断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a conventional weather strip taken along a line AA in FIG.
【図４】従来の他のウエザストリップの、図２のＡ−Ａ
線に沿う位置での断面図である。4 is another conventional weather strip of FIG.
It is sectional drawing in the position which follows a line.
１ ドア開口縁 ２ ドアガラス ４ センタピラー ４０ リテーナ ６，７Ａ，７Ｂ ウエザストリップ ６１，７１ 基部 ６２，７２ シール壁 ６２１，７２１ 凹状湾曲部 ６２２ シールリップ ６２３ 厚肉シール壁 Ｓ1 第１のシール部 Ｓ2 第２のシール部1 Door Opening Edge 2 Door Glass 4 Center Pillar 40 Retainer 6,7A, 7B Weather Strip 61,71 Base 62,72 Seal Wall 621,721 Concave Curved Part 622 Seal Lip 623 Thick Seal Wall S 1 First Seal Part S 2 Second seal part
Claims (1)
中空状のウエザストリップであって、基部と、基部の両
端とつないで基部との間に中空部を形成するシール壁を
備え、シール壁には、ドアガラスの外周端縁が押付けら
れる第１のシール部よりも車内側に凹状湾曲部を形成
し、その一端にドアガラスの内面に当接するシールリッ
プを突設して第２のシール部を形成し、かつシールリッ
プと基部をつなぐシール壁をシール壁の他の部分よりも
厚肉としたことを特徴とする自動車用ウエザストリッ
プ。1. A hollow weatherstrip mounted along a door opening edge of a vehicle body, comprising: a base portion; and a seal wall that connects both ends of the base portion to form a hollow portion between the base portion and the seal wall. On the wall, a concave curved portion is formed on the inner side of the vehicle with respect to the first seal portion against which the outer peripheral edge of the door glass is pressed, and a seal lip that abuts against the inner surface of the door glass is provided at one end of the concave curved portion so as to project. A weather strip for an automobile, characterized in that a seal wall is formed and a seal wall connecting the seal lip and the base is made thicker than other portions of the seal wall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18885292A JPH061185A (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Weather strip for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18885292A JPH061185A (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Weather strip for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061185A true JPH061185A (en) | 1994-01-11 |
Family
ID=16230976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18885292A Pending JPH061185A (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Weather strip for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061185A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003034194A (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-04 | Hiroshima Kasei Ltd | Weather strip |
| US7641250B2 (en) * | 2007-04-27 | 2010-01-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Body molding with integral lock for a vehicle |
| JP2011051398A (en) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | Roof weather strip for automobile |
| US10458825B2 (en) | 2015-03-02 | 2019-10-29 | Denso Corporation | Thermal flow-rate sensor |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP18885292A patent/JPH061185A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003034194A (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-04 | Hiroshima Kasei Ltd | Weather strip |
| US7641250B2 (en) * | 2007-04-27 | 2010-01-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Body molding with integral lock for a vehicle |
| JP2011051398A (en) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | Roof weather strip for automobile |
| US10458825B2 (en) | 2015-03-02 | 2019-10-29 | Denso Corporation | Thermal flow-rate sensor |
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