JPH0595167U - 回転電機の電線接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 確実な防水，絶縁を行うことのできる回転電
機の電線接続構造を提供する。 【構成】 モータハウジング３８に形成した接続ボック
ス３０内に突出するターミナル金具３２の幅広面を、防
水及び絶縁のために接続ボックス３０内に注入固化させ
るホットメルト接着材の注入方向に対して平行に配置す
る。従って、ホットメルト接着材の注入時に、ホットメ
ルト接着材の流入を妨げることなく、ホットメルト接着
材を接続ボックス３０内に隙間なく充填する。また、接
続ボックス３０を仕切壁４２によりターミナル金具３２
の貫通部側の部屋４４と、給電線接続部側の部屋４６と
に仕切ることにより、ターミナル金具３２と給電線３４
との接続よう半田の形状がホットメルト接着材の流入を
妨げるような場合であっても、ターミナル金具貫通部側
の部屋４４に影響を与えることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は回転電機の電線接続構造に関し、特に自動車用のパワーステアリング ，パワーウィンド，ドアロックなどのモータや発電機などの回転電機におけるタ ーミナル部の絶縁，防水を行うための回転電機の電線接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の回転電機の電線接続構造として、図４及び図５に自動車用ＤＣモータの 給電線接続構造を示す。

【０００３】 このＤＣモータの給電線接続構造においては、モータハウジング１０の一部に 接続ボックス１２を凹設し、この接続ボックス１２の一面を開放状態にすると共 に、内壁面にモータハウジング１０内と連通する貫通孔１４を形成し、この貫通 孔１４からモータ内のブラシと接続したターミナル金具１６を接続ボックス１２ 内に突出させている。このターミナル金具１６は、接続ボックス１２内に平行に 突出するもので、かつ各ターミナル金具１６の幅広面が上方に向くように設置さ れるようになっており、その突出先端にはかしめ用の爪１８が形成されるように なっている。

【０００４】 そして、外部から接続ボックス１２内に給電線２０を引き込み、この給電線２ ０の端部を前記ターミナル金具１６のかしめ用の爪１８にてかしめ、さらにその 上から半田付することによりターミナル金具１６と給電線２０とを接続するよう にしている。

【０００５】 そして更に、ターミナル金具１６と給電線２０とを接続した状態において、ノ ズル２２により接続ボックス１２内に防水，絶縁用の充填材であるホットメルト 接着材２４注入固化させることにより、ターミナル金具１６と給電線２０との接 続部の絶縁及びターミナル金具１６の突出する貫通孔１４の防水シールを行うよ うにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の自動車用ＤＣモータの給電線接続構造にあっては、接続ボックス１ ２内に突出したターミナル金具１６の幅広面が上面を向く、横置き状態となって いるため、防水，絶縁用の充填材であるホットメルト接着材２４の注入方向に対 し、ターミナル金具１６の幅広面が交叉した状態で位置することとなり、そのた めホットメルト接着材２４の注入時における抵抗が大きく、ホットメルト接着材 ２４がターミナル金具１６の裏側（下側）に回り込み難い状態となり、ターミナ ル金具１６の裏側にホットメルト接着材２４のない隙間２６が発生し易く、この 隙間２６が生じると防水性が低下し、隙間２６を介してターミナル金具１６と接 続ボックス１２の貫通孔１４との間の隙間からモータハウジング１０内に水が浸 入し、モータに悪影響を与えることとなるという問題があった。

【０００７】 また、ターミナル金具１６と給電線２０とを半田付する際に、半田が滑らかな 形状にならず、ホットメルト接着材２４の流下を妨げるような形状になると、半 田付の部分においてもホットメルト接着材２４の回り込み状態が悪くなり、半田 付部分においても隙間が生じ、防水性を低下させることとなるという問題があっ た。

【０００８】 本考案は前記従来の問題点を解決するためになしたもので、その目的は、接続 ボックス内に注入される防水，絶縁用の充填材を接続ボックス内に隙間なく充填 し、充填材による防水，絶縁性能を向上させることのできる回転電機の電線接続 構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、請求項１に記載の回転電機の電線接続構造にあって は、 回転電機のハウジングに形成した接続ボックス内に、一端が回転電機のブラシ と接続した複数のターミナル金具の他端を突出させ、前記接続ボックス内で各タ ーミナル金具と電線とを接続すると共に、前記接続ボックス内に防水，絶縁用の 充填材を注入固化させる回転電機の電線接続構造において、 前記各ターミナル金具は、幅広面が充填材の注入方向に対して平行に配置され ることを特徴としている。

【００１０】 また、請求項２に記載の回転電機の接続構造にあっては、 前記接続ボックスは、前記ターミナル金具の貫通部側の部屋と、前記電線接続 側の部屋とに仕切られることを特徴としている。

【００１１】

【作用】

請求項１の構成によれば、 ターミナル金具と電線とを接続した状態で、接続ボックス内に防水，絶縁用の 充填材を注入する際、ターミナル金具の幅広面が充填材の注入方向に対して水平 に配置されているため、ターミナル金具が充填材の流入の妨げになることがほと んどなく、充填材は接続ボックス内に隙間なく流入されることとなる。

【００１２】 また、請求項２の構成にあっては、 接続ボックスをターミナル金具の貫通側の部屋と電線接続側の部屋とに仕切る ようにしているため、ターミナル金具と電線との接続を行っている半田が充填材 の流入の妨げになるような形状となっていた場合であっても、その影響を電線接 続部側の部屋のみに止め、ターミナル金具の貫通側の部屋においては半田の状態 に影響されず隙間なく流入することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の好適な実施例について、図面を参照して詳細に説明する。

【００１４】 図１から図３は本考案の一実施例を示す図である。

【００１５】 この実施例は、自動車用ＤＣモータの給電線接続構造を示すもので、接続ボッ クス３０と、ターミナル金具３２と，給電線３４と．充填材としてのホットメル ト接着剤３６とを備える。

【００１６】 接続ボックス３０は、モータハウジング３８の一部に一面（図中上面）を開放 させた状態で凹設されるようになっている。また、接続ボックス３０の内壁面の 一つには、接続ボックス３０の深さ方向に縦長な一対の貫通孔４０が、モータハ ウジング３８の内部と連通した状態で貫通形成されるようになっている。更に、 接続ボックス３０内は、ターミナル金具３２の貫通突出方向で、仕切壁４２によ ってほぼ２分されるような状態となっており、この仕切壁によって、ターミナル 金具３２の貫通部側の部屋４４と、給電線接続側の部屋４６とに区切られるよう になっている。なお、仕切壁４２には、各ターミナル金具３２の貫通溝４８が形 成されるようになっている。

【００１７】 各ターミナル金具３２は、一端がモータハウジング３８内でモータのブラシと 接続し、他端が前記接続ボクッスに形成した一対の縦長の貫通孔４０を貫通して 接続ボックス３０内に臨むようになっている。従って、一対のターミナル金具３ ２は、接続ボックス３０内で幅広面を垂直に対向配置した状態となり、ホットメ ルト接着材３６の流入方向に対し平行な状態で位置するようになっている。また 、各ターミナル金具３２の突出先端部には、給電線３４とのかしめ用の凹部５０ が形成されるようになっている。なお、各ターミナル金具３２の突出先端部位置 は、貫通溝４８を介して仕切壁４２を通過し、給電線接続部側の部屋４６内に配 置されるようになっており、しかもそれぞれの給電線３４の接続の邪魔にならぬ ように先端位置を若干ずらした状態に設定されている。

【００１８】 各給電線３４は、各ターミナル金具３２に対して直交する方向から接続ボック ス３０内に導かれるようになっており、接続ボックス３０の給電線接続部側の部 屋４６内で各ターミナル金具３２の凹部５０内に係入され、かつかしめることに よって接続固定されるようになっている。また、各ターミナル金具３２と給電線 ３４とをかしめた後、半田付によって接続部分が固定されるようになっている。

【００１９】 ホットメルト接着材３６は、給電線接続部分の防水及び絶縁を行うためのもの で、接続ボックス３０開放上面よりノズル５２によってターミナル金具貫通部側 の部屋４４及び給電線接続部側の部屋４６内に溶融状態で注入され、固化される ようになっている。

【００２０】 次に、このホットメルト接着材に３６の充填状態について説明する。

【００２１】 先ず、ターミナル金具３２と給電線３４とを接続ボックス３０の給電線接続部 側の部屋４６内でかしめ、かつ半田付を行った状態で、ノズル５２より接続ボッ クス３０のターミナル金具貫通部側の部屋４４及び給電線接続部側の部屋４６内 にホットメルト接着材３６を注入する。

【００２２】 すると、ターミナル金具３２の幅広面がホットメルト接着材３６の注入方向に 対して平行に配置されているため、ホットメルト接着材３６の流入を妨げること なく、ターミナル金具貫通部側の部屋４４及び給電線接続部側の部屋４６内に隙 間なく注入され、ターミナル金具３２と接続ボックス３０の貫通孔４０との間の 隙間を確実に密閉し、かつターミナル金具３２と給電線３４との接続部分を確実 に絶縁し得ることとなる。

【００２３】 また、ターミナル金具３２と給電線３４との半田付の際、半田がホットメルト 接着材３６の流入を妨げるような形状となっていた場合であっても、その影響は 給電線接続部側の部屋４６内に止まり、ターミナル金具貫通部側の部屋４４内に は影響が及ばないため確実な防水処理がなされることとなる。

【００２４】 本考案は前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内で種々 の変形実施が可能である。

【００２５】 例えば、本実施例においては、自動車用ＤＣモータの給電線接続構造について 説明したが、自動車用ＤＣモータに限らず、絶縁，防水の必要な各種のモータに 適用することも可能であり、またモータに限らず防水，絶縁の必要な発電機にも 適用することが可能である。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の回転電機の電線接続構造においては、ターミナ ル金具の幅広面を充填材の注入方向に対して平行に配置するようにしたため、充 填材の接続ボックス内への流入の妨げになることがなく、充填材を接続ボックス 内に隙間なく充填することができ、その結果接続ボックス内の確実な防水及び絶 縁処理ができることとなるという効果がある。

【００２７】 また、請求項２に記載の回転点電機の電線接続構造においては、接続ボックス をターミナル金具の貫通部側の部屋と、電線接続部側との部屋とに仕切ることと したため、ターミナル金具と電線との接続部分における半田等の形状が充填材の 流入を妨げる状態となっていたとしても、その影響を電線接続部側の部屋のみに 止め、ターミナル金具の貫通部側の部屋には影響が及ばないようにでき、確実な 防水処理がなし得るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動車用ＤＣモータの
給電線接続構造を示す斜視図である。

【図２】図１の給電線接続構造を用いたＤＣモータの正
面図である。

【図３】図１のIII-III 線に沿うホットメルト接着材注
入時の状態を示す断面図である。

【図４】従来の自動車用ＤＣモータの給電線接続構造を
示す斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿うホットメルト接着材注入
時の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

３０ 接続ボックス ３２ ターミナル金具 ３４ 給電線 ３６ ホットメルト接着材 ３８ モータハウジング ４０ 貫通孔 ４２ 仕切壁 ４４ 貫通部側の部屋 ４６ 給電線接続部側の部屋

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転電機のハウジングに形成した接続ボ
   ックス内に、一端が回転電機のブラシと接続した複数の
   ターミナル金具の他端を突出させ、前記接続ボックス内
   で各ターミナル金具と電線とを接続すると共に、前記接
   続ボックス内に防水，絶縁用の充填材を注入固化させる
   回転電機の電線接続構造において、 前記各ターミナル金具は、幅広面が充填材の注入方向に
   対して平行に配置されることを特徴とする回転電機の電
   線接続構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記接続ボックスは、前記ターミナル金具の貫通部側の
   部屋と、前記電線接続側の部屋とに仕切られることを特
   徴とする回転電機の電線接続構造。