JPH059289B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH059289B2
JPH059289B2 JP58227137A JP22713783A JPH059289B2 JP H059289 B2 JPH059289 B2 JP H059289B2 JP 58227137 A JP58227137 A JP 58227137A JP 22713783 A JP22713783 A JP 22713783A JP H059289 B2 JPH059289 B2 JP H059289B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
roof
closing
opening
vehicle
convertible
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP58227137A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS60121115A (ja
Inventor
Hisatoshi Oota
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP58227137A priority Critical patent/JPS60121115A/ja
Priority to US06/676,291 priority patent/US4644235A/en
Publication of JPS60121115A publication Critical patent/JPS60121115A/ja
Publication of JPH059289B2 publication Critical patent/JPH059289B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は自動車用動力式コンバーチブル・ルー
フの制御装置に関し、特に走行状態を検出してコ
ンバーチブル・ルーフの開閉を制御する自動車用
動力式コンバーチブル・ルーフの制御装置に関す
る。
［従来技術］ 近年、自動車使用用途の多様化と、種々の車両
搭載機器の動力化とが進み、様々な型式の自動車
が生産されているが、その一つとして、動力によ
り開閉できる屋根、すなわち動力式コンバーチブ
ル・ルーフを備えた自動車がある。しかしなが
ら、ルーフの一部分を開閉するいわゆるサンルー
フとは異なり、コンバーチブル・ルーフにおいて
は車両ルーフ全体を開閉するので、自動車走行中
にあつては開閉の途中でルーフが風圧を受け、場
合によつてはルーフの破損を生じるという問題が
あつた。更に、ルーフが風圧を受けることによる
車体の浮きあがりや振動が生じる可能性も考えら
れた。
第１図はルーフの開閉位置とルーフが受ける力
との関係を表わしたものであるが、ルーフが受け
る力は単位面積あたりの風圧と露出したルーフ有
効面積の積として与えられるから、ルーフが開閉
する途中で最も大きな力を受けることがわかる。
本発明は、かかるルーフの受ける力の発生を考慮
して鋭意研究の結果なされたものである。
［発明の目的］ 本発明の目的は、自動車用動力式コンバーチブ
ル・ルーフの開閉を自動車の車速により制限し
て、走行中の自動車のコンバーチブル・ルーフの
開閉を阻止することによつて、自動車走行により
生じる風圧によるルーフの破損の発生といつた問
題を解決し、車体の浮きあがりや振動の発生のお
それをも取除き、走行中の安全性をより高めるこ
とにある。
［発明の構成］ かかる目的を達成するためになされた本発明の
構成は、 自動車の走行状態検出手段と、自動車用コンバ
ーチブル・ルーフを開閉する駆動手段と、該駆動
手段によるコンバーチブル・ルーフの開閉を阻止
する開閉阻止手段と、前記走行状態検出手段によ
り自動車の所定速度以上の走行状態が検出される
と、前記開閉阻止手段を制御してコンバーチブ
ル・ルーフの開閉を禁止するルーフ開閉制御手段
とを備えた自動車用動力式コンバーチブル・ルー
フの制御装置を要旨としている。
［作用］ 上記のように構成された本発明の制御装置にお
いては、走行状態検出手段が自動車の走行状態を
検出し、この走行状態検出手段により、自動車の
所定速度以上の走行状態が検出されると、ルーフ
開閉制御手段が、開閉阻止手段を制御して、駆動
手段によるコンバーチブル・ルーフの開閉を禁止
させる。このためコンバーチブル・ルーフは自動
車が所定速度以上の走行状態となるまでの間は駆
動手段により開閉可能であるが、自動車が所定速
度以上の走行状態となるまでの間は駆動手段によ
り開閉可能であるが、自動車が所定速度以上の走
行状態となると、その直前の開閉位置に保持され
る。
［実施例］ 以下に、本発明を実施例をあげて図面と共に説
明する。
第２図は本発明の第１の実施例の回路図を表わ
す。図において１は自動車の走行状態検出手段と
しての車速センサ、２は自動車用コンバーチブ
ル・ルーフの開閉を行なう電動機、３は電動機２
への電力の供給を停止する開閉阻止手段としての
ノーマルクローズ型リレー、４は車速センサ１か
らの車速信号によつて自動車の走行状態を判別
し、走行状態が所定の速度以上の時、すなわち停
止状態とみなせない時、リレー３を駆動するルー
フ開閉制御手段としての制御回路、５は電動機を
起動しルーフの開閉方向を切り換える開閉スイツ
チ、６はキースイツチ７を介して電動機２及びそ
の他の電気回路に電力を供給するバツテリをそれ
ぞれ表わしている。
本実施例において、キースイツチ７がオンとな
つてバツテリー６より正常な電力が供給されてい
れば、車速センサ１が検出する車速によつて制御
回路４を介し、リレー３が動作するよう構成され
ている。車速センサ１が検出した車速が所定の速
度未満であれば、制御回路４はリレー３を作動さ
せることはなく、リレー３の接点は閉じているか
ら、コンバーチブル・ルーフの開閉は、開閉スイ
ツチ５の操作によつて電動機２を起動して行なう
ことができる。しかるに、自動車の速度が速くな
り、車速センサ１により自動車の車速が所定の速
度以上であることが検出されると、制御回路４は
リレー３を作動させ、該リレー３の接点はオープ
ンとなるから開閉スイツチ５の操作によつては、
電動機２をもはや駆動することはできない。この
ため、本実施例では自動車が所定の速度以上で走
行している状態においては、走行状態がルーフ開
閉可能な状態とはみなされず、コンバーチブル・
ルーフの開閉を行なうことはできないので、コン
バーチブル・ルーフ開閉の途中での過大な風圧に
よる前記問題の生じることはない。本実施例にお
いては、走行状態検出手段として車速センサをも
ちいているので、ルーフの受ける風圧が問題とな
る自動車の車速を検出して、ルーフの開閉を確実
に制御することができる。
次に本発明の第２の実施例について説明する。
第３図は第２の実施例の回路図を表わしている。
第２の実施例においては、第１の実施例における
車速センサ１を代わりに自動車の走行状態検出手
段として停車状態を検出するパーキングブレーキ
スイツチ１１を、電動機への電力の供給を停止す
る開閉阻止手段として、その接点がノーマルクロ
ーズ型のリレー３の代わりにノーマルオープン型
のリレー１３を、車速センサ１からの信号によつ
てリレー３を駆動する制御回路４の代わりにパー
キングブレーキスイツチ１１からの信号によつて
リレー１３を駆動する制御回路１４を各々備えて
いる。
本実施例ではキースイツチ７がオンとなつてバ
ツテリ６より正常な電力が供給されていれば、パ
キングブレーキスイツチ１１の検出信号によつて
制御回路１４を介し、リレー１３が動作するよう
構成されている。パーキングブレーキがひかれパ
ーキングブレーキスイツチ１１がオンとなつてい
れば、自動車の走行状態は所定の速度以下の停車
状態にあるとみなせるので、制御回路１４はリレ
ー１３を作動させ、該リレー１３の接点は閉じる
から、開閉スイツチ５の操作によつて電動機２を
起動してコンバーチブル・ルーフの開閉を行なう
ことができる。一方、パーキングブレーキスイツ
チ１がオフとなつていれば、自動車は走行可能な
状態にあることから、制御回路１４はリレー１３
を作動させず、ルーフの開閉は行なうことができ
ない。
本実施例においては、パキングブレーキスイツ
チ１１を直接自動車の走行状態検出手段としてい
るが、コンバーチブル・ルーフを駆動する電動機
２の動作の禁止はブレーキングスイツチ１１がオ
ンとすると同時に解除してもよいし、ブレーキン
グスイツチ１１がオンとなつてから所定の時間を
おいてから解除してもよいことは明らかである。
また、オートマチツクトランスミツシヨン車にお
いてはパーキングブレーキスイツチの代わりにト
ランスミツシヨンがパーキングレンジに入つてい
ることを、あるいはパーキングレンジに入つてか
ら所定の時間が経過したことを、コンバーチブ
ル・ルーフを駆動する電動機２の動作の禁止の解
除に用いてもよい。本実施例においては、走行状
態の検出手段として停車状態を検出する装置を用
いているので、この結果、開閉阻止手段としての
リレー１３にノーマルオープン型をもちいること
ができ、配線の断線といつた事故に対してルーフ
の開閉を不能とする側、すなわちフエールセーフ
側とすることになるので、ルーフの開閉制御にお
いてより高い安全性を実現することができる。
上述の如く、第１、第２の実施例においては、
車速センサやあるいはパーキングブレーキスイツ
チといつた自動車の走行状態を検出する手段を用
いているので、コンバーチブル・ルーフの作動を
制限し、自動車の走行状態が所定の速度以上、あ
るいは停車状態とみなせない走行状態においては
動力式コンバーチブル・ルーフの作動を禁止する
ことができる。
又、実施例ではコンバーチブル・ルーフの開閉
は開閉スイツチ５をONとした時のみ行なえるよ
うに構成されているが、自己保持回路等により、
停車状態で一旦、「開」又は「閉」の制御がなさ
れたならば、その後、開閉スイツチ５の操作がな
されても、全開又は全閉まで制御が行なわれるよ
うに構成することも、安全上より好適である。
尚、前記実施例ではコンバーチブル・ルーフの
動力源として電動機をもちいて説明したが、動力
源として空気圧、油圧等を用いたものでも何ら差
支えない。
［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明の自動車用動力式
コンバーチブル・ルーフの制御装置においては自
動車の走行状態を検出して、走行状態が所定の、
速度以上の時、動力式コンバーチブル・ルーフの
駆動を禁止しているので、自動車走行中に誤つて
コンバーチブル・ルーフの開閉を行なうことがな
く、ルーフ開閉途中での過大な風圧によつてルー
フの破損を生じることがないという効果が得られ
る。また、自動車の所定速度以上の走行中にコン
バーチブル・ルーフを開閉すると、コンバーチブ
ル・ルーフを開閉する電動機等の駆動系にも風圧
による力が加わり、駆動系が故障することがある
が、本発明では、自動車の所定速度以上の走行中
にコンバーチブル・ルーフの開閉を禁止している
ので、こうした問題も解決できる。加えて、ルー
フの受ける風圧による車体の浮きあがりや振動の
可能性も特に配慮する必要はなく、走行上の安全
性もより高められている。又、ルーフの開閉中に
風圧による無意味な燃料のロスが生じることもな
いという副次的な効果も得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はコンバーチブル・ルーフの開閉位置と
ルーフが受ける力の関係を表わした説明図、第２
図は本発明の第１の実施例の回路図、第３図は本
発明の第２の実施例の回路図をそれぞれ表わして
いる。 １……車速センサ、２……電動機、３，１３…
…リレー、４，１４……制御回路、１１……ブレ
ーキングスイツチ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の走行状態検出手段と、 自動車用コンバーチブル・ルーフを開閉する駆
    動手段と、 該駆動手段によるコンバーチブル・ルーフの開
    閉を阻止する開閉阻止手段と、 前記走行状態検出手段により自動車の所定速度
    以上の走行状態が検出されると、前記開閉阻止手
    段を制御してコンバーチブル・ルーフの開閉を禁
    止するルーヘ開閉制御手段と、 を備えた自動車用動力式コンバーチブル・ルーフ
    の制御装置。
JP58227137A 1983-12-01 1983-12-01 自動車用動力式コンバ−チブル・ル−フの制御装置 Granted JPS60121115A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58227137A JPS60121115A (ja) 1983-12-01 1983-12-01 自動車用動力式コンバ−チブル・ル−フの制御装置
US06/676,291 US4644235A (en) 1983-12-01 1984-11-29 Control apparatus for automotive power-operated convertible roof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58227137A JPS60121115A (ja) 1983-12-01 1983-12-01 自動車用動力式コンバ−チブル・ル−フの制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60121115A JPS60121115A (ja) 1985-06-28
JPH059289B2 true JPH059289B2 (ja) 1993-02-04

Family

ID=16856056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58227137A Granted JPS60121115A (ja) 1983-12-01 1983-12-01 自動車用動力式コンバ−チブル・ル−フの制御装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4644235A (ja)
JP (1) JPS60121115A (ja)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61249821A (ja) * 1985-04-27 1986-11-07 Mazda Motor Corp 自動車の移動屋根装置
JPS61249820A (ja) * 1985-04-27 1986-11-07 Mazda Motor Corp 自動車の移動屋根装置
US4766356A (en) * 1985-12-03 1988-08-23 Asmo Co., Ltd. Device for opening and closing a vehicle top
JPS62132814U (ja) * 1986-02-17 1987-08-21
US4835449A (en) * 1987-05-07 1989-05-30 Asc Incorporated Sliding roof panel control apparatus
IT218589Z2 (it) * 1987-07-02 1992-06-23 Delta Elettronica Spa Dispositivo per la chiusura automatica del tetto apribile di un veicolo.
CA1334441C (en) * 1987-08-04 1995-02-14 Takahiko Tanaka Electric activating system for vehicle roofs and openable members
CA1327827C (en) * 1987-08-04 1994-03-15 Masaya Horikawa Drive equipment for opening and closing of a vehicle top
NL8702194A (nl) * 1987-09-15 1989-04-03 Vermeulen Hollandia Octrooien Bedieningsinrichting voor een beweegbaar deel voor het naar keuze sluiten of vrijgeven van een opening.
FR2638256B1 (fr) * 1988-10-24 1991-01-18 Ecia Equip Composants Ind Auto Dispositif d'alimentation d'un moteur electrique a courant continu, notamment pour toit ouvrant de vehicule automobile
US5028853A (en) * 1989-01-23 1991-07-02 Square D Company Switch actuation circuit and arrangement
US5242210A (en) * 1989-03-24 1993-09-07 Mazda Motor Corporation Control apparatus for opening or closing roof of a vehicle
DE4001440C1 (ja) * 1990-01-19 1991-06-27 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
US5225747A (en) * 1992-01-06 1993-07-06 Asc Incorporated Single-button actuated self-correcting automatic convertible top
DE4411388C1 (de) * 1994-03-31 1995-05-04 Webasto Karosseriesysteme Bedienelement für ein motorisch über verschiedene Zwischenstadien öffnungsfähiges Fahrzeugdach
DE19611535A1 (de) * 1996-03-23 1997-09-25 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung und Verfahren zur elektronischen Überwachung eines in einem Fahrzeug angeordneten Verstellantriebs
AT405750B (de) * 1998-05-22 1999-11-25 Hoerbiger Gmbh Anordnung zur hydraulischen betätigung eines heckdeckels
AUPR982302A0 (en) * 2002-01-03 2002-01-31 Pax Fluid Systems Inc. A fluid flow controller
AUPR982502A0 (en) * 2002-01-03 2002-01-31 Pax Fluid Systems Inc. A heat exchanger
EA005545B1 (ru) * 2002-01-03 2005-04-28 Пакс Сайентифик, Инк. Генератор вихревого кольца
DE10248344A1 (de) * 2002-10-17 2004-05-06 Wilhelm Karmann Gmbh Kraftfahrzeug
US7004538B2 (en) * 2003-11-07 2006-02-28 Asmo Co., Ltd. Control apparatus of drive motor for sunroof device, sunroof device, and method for controlling drive motor for sunroof device
GB2433609B (en) * 2005-12-23 2011-03-23 Nissan Technical Ct Europ Ltd Folding roof controller
GB2433480B (en) * 2005-12-23 2010-12-15 Nissan Technical Ct Europ Ltd Folding roof controller
JP6300191B1 (ja) * 2016-10-14 2018-03-28 マツダ株式会社 車両の制御装置
CN110733445A (zh) * 2019-11-05 2020-01-31 重庆工商大学 一种汽车的敞篷控制方法、装置及设备

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59209914A (ja) * 1983-05-05 1984-11-28 ドクトル・インジエニエ−ル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト カバ−プレ−トによつて開閉可能である屋根開口を持つ乗物用屋根

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2309926A (en) * 1940-11-28 1943-02-02 Jeronimo Falcon Control switch for convertible tops
US2640958A (en) * 1950-09-20 1953-06-02 Richard A Davis Moisture controlled motor system for closing automobile windows
US2753508A (en) * 1953-01-16 1956-07-03 Micro Moisture Controls Inc Moisture-actuated electrical system for raising convertible auto tops
US2836457A (en) * 1955-06-16 1958-05-27 Berman Eugene Let-down type vehicle closure
DE1097296B (de) * 1955-08-02 1961-01-12 Daimler Benz Ag Antriebsvorrichtung fuer Klappverdecke von Kraftfahrzeugen u. dgl.
US3118135A (en) * 1960-06-13 1964-01-14 Sperry Rand Corp Floating mark data transfer system
FR1586147A (ja) * 1968-07-25 1970-02-13

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59209914A (ja) * 1983-05-05 1984-11-28 ドクトル・インジエニエ−ル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト カバ−プレ−トによつて開閉可能である屋根開口を持つ乗物用屋根

Also Published As

Publication number Publication date
US4644235A (en) 1987-02-17
JPS60121115A (ja) 1985-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH059289B2 (ja)
US4422521A (en) Safe remote-control door opening-and-closing device for an automotive vehicle
US6472836B1 (en) Method and arrangement for electrically controlling and regulating the movement of an electrically operated aggregate of a motor vehicle
JPH07269208A (ja) 車両のドアロック制御装置
US6495933B2 (en) Powered trap door device for vehicle
US5088769A (en) Control apparatus of passive seat belt
JP2544260B2 (ja) 自動車用自動ステップの安全装置
JP2529133Y2 (ja) オートスライドドアの駆動制御装置
JP2680064B2 (ja) 鉄道車両
JP3161726B2 (ja) 自動車用多重通信システム
KR100380614B1 (ko) 자동차의 자동 파킹장치
KR100330082B1 (ko) 자동차의 주차브레이크 자동조절장치 및 방법
JPS5943246A (ja) 車輛用油圧供給装置
KR100270884B1 (ko) 차량 충돌시 엔진및 도어 제어시스템
JPS6013203Y2 (ja) 車両用デッドマン制御装置
KR100256581B1 (ko) 자동차의안전장치및그방법
KR0124478B1 (ko) 전원 단선시 오동작 방지장치
KR19980044443U (ko) 자동차 주행중 테일게이트의 열림방지구조
JP2529040Y2 (ja) オートスライドドアの駆動制御装置
JPH034764Y2 (ja)
JPH0237642Y2 (ja)
KR19980054134U (ko) 자동차 충돌사고발생시 선루프의 열림장치
KR100221969B1 (ko) 버스의 개문 발차 방지장치
JPH05278579A (ja) 車両用作動制御装置
JPS6347288A (ja) エレベ−タの扉制御装置