JPH058671A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

車両用シートスライド装置

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JPH058671A JP15169991A JP15169991A JPH058671A JP H058671 A JPH058671 A JP H058671A JP 15169991 A JP15169991 A JP 15169991A JP 15169991 A JP15169991 A JP 15169991A JP H058671 A JPH058671 A JP H058671A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートの車両後方側からのスライド操作を可
能とする。 【構成】 第１操作レバー（１１）に連係された第２操
作レバー（１７）をシート４の車両後方側に延在配置さ
せると共に第１操作レバー（１１）と第２操作レバー
（１７）との間に第２操作レバー（１７）の操作を第１
操作レバー（１１）に伝達し且つ第１操作レバー（１
１）の操作は第２操作レバー（１７）には伝達しない連
係機構（２１，２２）を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのスライ
ド装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種の車両用シートスライド装
置としては、実開平１−１７５９２８号公報に示される
ものが知られている。これは、車両フロアに固定される
ロアレールと、ロアレールに摺動自在に支持されシート
が載置されるアツパレールと、ロアレール側に形成され
た係合穴と、アツパレール側に配設され係合穴と係脱可
能な係合爪と、シートの車両前方側に延在配置され係合
爪に連係された操作レバーとを有し、操作レバーの操作
により係合爪と係合穴との係合を解除しアツパレールを
ロアレールに対して摺動可能状態とするものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したシー
トスライド装置であると、係合穴と係合爪の係合解除動
作（スライド操作）はシートの車両前方側よりのみしか
行えない。このため、例えば、２ドア車の後席シートか
らの乗降時等、その乗降性を考慮して後席シートから前
席シートを前方へスライドさせる場合には、後席シート
からのその操作が困難で、前席シートに着座している者
に操作してもらわなければならないものであつた。
【０００５】故に、本発明は車両後方側よりもスライド
操作できるようにすることを、その技術的課題とするも
のである。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、シートの
車両後方側に延在配置され第１操作レバーに連係された
第２操作レバーと、前記第１操作レバーと前記第２操作
レバーとの間に配設され前記第２操作レバーの操作を前
記第１操作レバーに伝達し且つ前記第１操作レバーの操
作は前記第２操作レバーには伝達しない連係機構とを有
したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。第２操
作レバーを操作すると連結機構を介して第１操作レバー
が操作され、係合穴と係合爪との係合が解除され、アツ
パレールがロアレールに対して摺動可能状態すなわちシ
ートがスライド可能状態となる。この結果、シートの車
両後方側からスライド操作を行い得ることとなる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
【００１０】図１に示されるように、車両フロア（図示
せず）上には、対のロアレール１が夫々ブラケツト２を
介して固定されている。このロアレール１には対のアツ
パレール３が支持されており、このアツパレール３上に
はシート４が載置されている。アツパレール３は車両前
後方向（図２示上下方向）に延在し且つシート４の両側
部に位置するように夫々配置される。
【００１１】図２及び図３に示されるように、アツパレ
ール３はローラ５及びボール６を介してロアレール１に
その長手方向（車両前後方向）に沿つて摺動自在に支持
される。ロアレール１には長手方向に沿つて複数個の係
合穴７が形成されたブラケツト８が夫々固定されてい
る。アツパレール３にはブラケツト９が夫々固定されて
いる。一方側のブラケツト９には回転軸１０が、他方側
のブラケツト９には第１操作レバー１１が夫々回転自在
に支持されている。第１操作レバー１１の先端側には操
作部１１ａが形成されており、この操作部１１ａはシー
ト４の車両前方側に延在配置されている。この回転軸１
０及び第１操作レバー１１には係合穴７と係脱可能な係
合爪１２が夫々固定されている。回転軸１０の先端側及
び第１操作レバー１１の後端側の周りには一端がアツパ
レール４に係止され且つ他端が回転軸１０及び第１操作
レバー１１に係止されたスプリング１３が夫々配設され
ており、回転軸１０及び第１操作レバー１１はスプリン
グ１３の付勢力を受けて係合穴７と係合爪１２とが係合
する一方向に常時回転付勢されている。又、回転軸１０
及び第１操作レバー１１には突出片１４が夫々固定され
ている。この回転軸１０側の突出片１４と第１操作レバ
ー１１側の突出片１４とは２本のワイヤ１５によつて連
結されており、第１操作レバー１１の操作によつて両方
の係合爪１２と係合穴７との係合が解除されるように回
転軸１０と第１操作レバー１１とを連動状態としてい
る。
【００１２】アツパレール３の一方側のブラケツト９よ
り後方にはブラケツト１６が固定されている。このブラ
ケツト１６には回転軸１０と同軸上で第２操作レバー１
７が回転自在に支持されている。この第２操作レバー１
７の後端側には操作部１７ａが形成されており、この操
作部１７ａはシート４の車両後方側に延在配置されてい
る。第２操作レバー１７の先端側の周りには一端がアツ
パレール３に係止され且つ他端が第２操作レバー１７に
係止されたスプリング１８が配設されている。
【００１３】第２操作レバー１７はこのスプリング１８
の付勢力を受けて回転軸１０と同様に一方向に常時回転
付勢されている。又、回転軸１０の後端側には第１リン
ク１９が、第２操作レバー１７の前端側には第１リンク
１９と対向する第２リンク２０が夫々固定されている。
この第１リンク１９には第２リンク２０側に突出する突
出ピン２１が植設されており、第２リンク２０には突出
ピン２１と係合するスプリング１９の回転付勢方向とな
る一方向に開口した係合凹部２２が形成されている。こ
の突出ピン２１と係合凹部２２との係合は第２操作レバ
ー１７のスプリング１８の付勢力に抗した他方向の回転
時のみに係合するようになつている。
【００１４】次に作動について説明する。
【００１５】図２及び図３は係合穴７と係合爪１２とが
係合してアツパレール３のロアレール１に対する摺動を
規制し、シート４が所定の位置でスライド規制されて保
持されている状態である。
【００１６】この状態において、第１操作レバー１１の
操作部１１ａを操作すると、第１操作レバー１１及び回
転軸１０がスプリング１３の付勢力に抗して夫々回転
し、この第１操作レバー及び回転軸１０の回転により係
合爪１２が共に回転して係合穴７との係合が解除され
る。これにより、アツパレール３がロアレール１に対し
て摺動可能状態となり、シート４の車両前後方向のスラ
イドが可能となる。又、第１操作レバー１１の操作を解
除することにより、第１操作レバー１１及び回転軸１０
がスプリング１３の付勢力を受けて夫々回転し、係合爪
１２と係合穴７とが再び係合状態となる。
【００１７】更に、第２操作レバー１７の操作部１７ａ
を操作すると、第２操作レバー１７がスプリング１８の
付勢力に抗して回転し、係合凹部２２と係合ピン２１と
が係合する。この係合凹部２２と係合ピン２１との係合
により第２操作レバー１７の回転が回転軸１０に伝達さ
れ、回転軸１０及び第１操作レバー１１がスプリング１
３の付勢力に抗して夫々回転する。これにより、前述の
如く係合爪１２と係合穴７との係合が解除され、アツパ
レール３がロアレール１に対して摺動可能状態つまりシ
ート４がスライド可能状態となる。又、第２操作レバー
１７の操作を解除することにより、第２操作レバー１７
がスプリング１８の、第１操作レバー１１及び回転軸１
０がスプリング１３の付勢力を受けて夫々回転し、係合
爪１２と係合穴７とが再び係合状態となる。尚、第１操
作レバー１１の操作による回転軸１０の回転は、係合ピ
ン２１が係合凹部２２より離脱する方向の回転となるの
で、第１操作レバー１１の操作によつて第２操作レバー
１７が回転することはない。
【００１８】このように、シート４の車両前方に延在配
置される第１操作レバー１１の操作部１１ａの操作の他
に、シート４の車両後方に延在配置された第２操作レバ
ー１７の操作部１７ａを操作することによつても係合爪
１２と係合穴７との係合解除動作を行うことができる。
これにより、例えば、２ドア車の後席シートからの乗降
時等における乗降性を考慮した前席シートのスライド操
作を、後席シートに着座している人からも容易に行うこ
とができ、乗降時におけ利便性を大幅に向上させること
ができる。又、第１操作レバー１１の操作部１１ａの操
作によるスライド操作時において、係合ピン２１と係合
凹部２２の存在により第１操作レバー１１の回転が第２
操作レバー１７に伝達されることがないので、後席シー
トに着座者がいる場合や前席シートの下に異物が存在す
る場合に、第２操作レバー１７が着座者の足や異物に当
たつて第１操作レバー１１の操作を妨げたり、着座者の
足や異物に危害を加えたりすること等がない。
【００１９】尚、本実施例において、第２操作レバー１
７は回転軸１０と同軸上に配置したが第１操作レバー１
１と同軸上に配置してもよい。この場合、第１リンク１
９は第１操作レバー１１の後端側に固定される。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、車両フロアに固定されるロア
レールと、該ロアレールに摺動自在に支持されシートが
載置されるアツパレールと、前記ロアレール側に形成さ
れた係合穴と、前記アツパレール側に配設され前記係合
穴と係脱可能な係合爪と、前記シートの車両前方側に延
在配置され前記係合爪に連係された第１操作レバーとを
有し、前記第１操作レバーの操作により前記係合爪と前
記係合穴との係合を解除し前記アツパレールを前記ロア
レールに対して摺動可能状態とする車両用シートスライ
ド装置において、前記シートの車両後方側に延在配置さ
れ前記第１操作レバーに連係された第２操作レバーと、
前記第１操作レバーと前記第２操作レバーとの間に配設
され前記第２操作レバーの操作を前記第１操作レバーに
伝達し且つ前記第１操作レバーの操作は前記第２操作レ
バーには伝達しない連係機構とを有して車両用シートス
ライド装置を構成したので、以下の如く効果を有する。
【００２１】シートの車両後方側からのスライド操作が
可能となるため、例えば、２ドア車の後席シートからの
乗降時等における乗降性を考慮した前席シートのスライ
ド操作を、後席シートに着座している人からも容易に行
うことができ、乗降時におけ利便性を大幅に向上させる
ことができる。
【００２２】連係機構の存在により第１操作レバーの操
作が第２操作レバーに伝達されることがないので、シー
トの下部に位置する後席シートに着座している人の足や
異物等によつて第１操作レバーの操作が妨げられるよう
なことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置を採用した前
席シートの斜視図である。
【図２】本発明に係るシートスライド装置の平面図であ
る。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ ロアレール ３ アツパレール ７ 係合穴 １２ 係合爪 １１ 第１操作レバー １７ 第２操作レバー ２１ 係合ピン（連係機構） ２２ 係合凹部（連係機構）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両フロアに固定されるロアレールと、
    該ロアレールに摺動自在に支持されシートが載置される
    アツパレールと、前記ロアレール側に形成された係合穴
    と、前記アツパレール側に配設され前記係合穴と係脱可
    能な係合爪と、前記シートの車両前方側に延在配置され
    前記係合爪に連係された第１操作レバーとを有し、前記
    第１操作レバーの操作により前記係合爪と前記係合穴と
    の係合を解除し前記アツパレールを前記ロアレールに対
    して摺動可能状態とする車両用シートスライド装置にお
    いて、前記シートの車両後方側に延在配置され前記第１
    操作レバーに連係された第２操作レバーと、前記第１操
    作レバーと前記第２操作レバーとの間に配設され前記第
    ２操作レバーの操作を前記第１操作レバーに伝達し且つ
    前記第１操作レバーの操作は前記第２操作レバーには伝
    達しない連係機構とを有する車両用シートスライド装
    置。
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