JPH0585238A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後に配列されたシートのうち不使用状態に
ある一方のシートを他方のシート側に移動させることに
より、あるいは両シートの前後位置を入れ換えることに
より、車室スペースを有効に利用し利便性を向上させる
ことができる車両のシート装置を提供する。 【構成】 車室フロア３上にシート幅が比較的広いミド
ルシート６とシート幅が比較的狭いリヤシート７とが前
後に配置され、シート昇降機構２０によってリヤシート
７を下降させた状態で、前後スライド手段によって一方
のシートを他方のシートに対して車体前後方向に相対移
動させることにより、リヤシート７のシートクッション
７cをミドルシート６のシートクッション６cの下方に収
納し得ることを特徴とし、また、リクライニング機構に
よってリヤシート７のシートバック７bを略フラットに
倒した状態で、前後スライド手段によって両シート６,
７を車体前後方向に移動させることにより、両シート
６,７の前後位置を入れ換え得ることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のシート装置、
特に、車室フロア上において前後に配置されたシート装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、例えば１ボックス型車な
ど、多人数の乗員を乗せる用途の車両では、フロントシ
ート(運転席シート)の後方に、ミドルシート及びリヤシ
ートなど複数列の後席側シートが配設されている。かか
るタイプの車両における後席側シートのシート構造とし
て、通常の立設状態から必要に応じて折り畳み格納する
ことができる折り畳み機構を備えたものが一般に良く知
られており、例えば特開昭６２−２５８８２８号公報で
は、シートバックをシートクッション上に重ねて折り畳
んだ後、このシートクッションをその前側取付部を支点
として前方に回動させることにより、シートを車体前方
側に折り畳み格納することができるようにしたものが開
示されている。このように、後席側シートを折り畳んで
通常の立設位置よりも車体前方側に格納することによ
り、該シートの後方スペースを拡張し、例えば、より大
きな荷物を収納することができるなど、車室スペースの
有効利用を図ることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシート構造では、シートを不使用時に折り畳み格納
することにより、確かに、該シートの後方スペースを拡
張することができるものの、当該シートは、折り畳まれ
た状態で本来のシート位置の前端部分に位置しており、
車室スペースのより一層の有効利用を図る上でこれが妨
げとなる場合がある。

【０００４】このような場合、前後に配列されたシート
のうち、不使用状態にある一方のシートを他方のシート
側に移動させ、重ね合わせるようにして格納することが
できれば、不使用状態のシート側の空きスペースをほと
んで全て利用することができ、車室スペースをより一層
有効に利用でき利便性が大幅に向上する。また、特に、
前後に配列された各シートについて、例えば２人掛けと
３人掛けあるいは大人用と子供用など、その仕様が互い
に異なる場合などには、状況に応じてシートの前後位置
を互いに入れ換え、その時々に応じて使い勝手の良いシ
ートの配列状態を得ることができれば大いに便利であ
る。

【０００５】そこで、この発明は、前後に配列されたシ
ートのうち不使用状態にある一方のシートを他方のシー
ト側に移動させることにより、あるいは両シートの前後
位置を入れ換えることにより、車室スペースを有効に利
用し利便性を向上させることができる車両のシート装置
を提供することを目的としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、車室フロア上にシート幅が異なる第１および第
２のシートが前後に配置され、これらシートの少なくと
もいずれか一方には前後スライド手段が設けられてお
り、該前後スライド手段で一方のシートを他方のシート
に対して車体前後方向に相対移動させることにより、シ
ート幅が比較的狭い第２のシートのシートクッション
を、シート幅が比較的広い第１のシートのシートクッシ
ョンの下方に収納し得ることを特徴としたものである。

【０００７】また、本願の第２の発明は、車室フロア上
にシート幅が異なる第１および第２のシートが前後に配
置され、これらシートの少なくともいずれか一方には前
後スライド手段が設けられるとともに、少なくともシー
ト幅が比較的狭い第２のシートにはシートバックの可倒
手段が設けられており、該可倒手段によって上記第２の
シートのシートバックを略フラットに倒した状態で、上
記前後スライド手段で一方のシートを他方のシートに対
して車体前後方向に相対移動させることにより、上記第
２のシートが、シート幅が比較的広い第１のシートのシ
ートクッションの下方を通過し得ることを特徴としたも
のである。

【０００８】更に、本願の第３の発明は、上記第２の発
明において、上記第１および第２のシートには前後スラ
イド手段がそれぞれ設けられ、各々のスライドレール
は、少なくとも相手シートの基準位置まで延設されてい
ることを特徴としたものである。

【０００９】また、更に、本願の第４の発明は、上記第
１乃至第３の発明において、上記第２のシートは、その
シートクッションの高さが上記第１のシートのシートク
ッションの下面よりも低く設定されていることを特徴と
したものである。

【００１０】また、更に、本願の第５の発明は、上記第
１乃至第３の発明において、上記第１および第２のシー
トの少なくともいずれか一方には、シートクッションの
上下位置を調節する調節手段が設けられ、一方のシート
が他方のシートに対して車体前後方向に相対移動する際
には、上記第２のシートのシートクッションの高さが、
上記第１のシートクッションの下面よりも低くなるよう
に調節されることを特徴としたものである。

【００１１】

【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記前後ス
ライド手段で一方のシートを他方のシートに対して車体
前後方向に相対移動させることにより、シート幅が比較
的狭い上記第２のシートのシートクッションを、シート
幅が比較的広い上記第１のシートのシートクッションの
下方に収納することができるので、前後スライド手段が
設けられたいずれか一方のシートを、他方のシートのシ
ート位置まで移動させ、この他方のシートに重ね合わせ
るようにして収納することができる。この結果、この移
動させたシート側の空きスペースをほとんど全て利用で
きるようになり、従来の折り畳み格納式のものに比べ
て、車室スペースをより一層有効に利用することがで
き、利便性が大幅に向上する。

【００１２】また、本願の第２の発明によれば、上記前
後スライド手段で一方のシートを他方のシートに対して
車体前後方向に相対移動させることにより、上記第２の
シートを、そのシートバックを略フラットに倒した状態
で、上記第１のシートのシートクッションの下方を通過
させることができるので、前後スライド手段が設けられ
たいずれか一方のシートを、他方のシートのシート位置
を越えて移動させることができる。この結果、この移動
させたシート側の空きスペースをほとんど全て利用でき
るようになり、従来の折り畳み格納式のものに比べて、
車室スペースをより一層有効に利用することができ、利
便性が大幅に向上する。

【００１３】更に、本願の第３の発明によれば、上記第
２の発明において、上記両シートには前後スライド手段
がそれぞれ設けられ、各々のスライドレールは少なくと
も相手シートの基準位置まで延設されているので、上記
前後スライド手段で一方のシートを他方のシートに対し
て車体前後方向に相対移動させることにより、上記第２
のシートを、そのシートバックを略フラットに倒した状
態で、上記第１のシートのシートクッションの下方を通
過させ、各シートを互いに相手シートの基準位置まで移
動させることができる。すなわち、上記両シートの前後
位置を互いに入れ換えることができ、特に、前後に配列
された各シートについて、例えば２人掛けと３人掛けあ
るいは大人用と子供用など、その仕様が互いに異なる場
合などには、状況に応じてシートの前後位置を互いに入
れ換え、その時々に応じて使い勝手の良いシートの配列
状態を得ることができ、利便性を大いに高めることがで
きる。

【００１４】また、更に、本願の第４の発明によれば、
上記第１乃至第３の発明において、上記第２のシートの
シートクッションの高さを第１のシートのシートクッシ
ョンの下面よりも低く設定したので、上記第２のシート
について、そのシートクッションを第１のシートのシー
トクッションの下方に収納させ、あるいは、シートバッ
クを略フラットに倒して第２シートのシートクッション
の下方を通過させることができる。

【００１５】また、更に、本願の第５の発明によれば、
上記第１乃至第３の発明において、両シートの少なくと
もいずれか一方に上記調節手段を設けたので、一方のシ
ートが他方のシートに対して車体前後方向に相対移動す
る際には、上記第２のシートのシートクッションの高さ
が、上記第１のシートクッションの下面よりも低くなる
ように調節し、上記第２のシートについて、そのシート
クッションを第１のシートのシートクッションの下方に
収納させ、あるいは、シートバックを略フラットに倒し
て第２シートのシートクッションの下方を通過させるこ
とができる。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１は、例えば１ボックス型車と
された本実施例に係る自動車の側面説明図であるが、こ
の図に示すように、上記自動車１では、車室２の床面を
形成するフロアパネル３上に、前側から順番に、フロン
トシート５,ミドルシート６及びリヤシート７の合計３
列のシートが配設され、上記リヤシート７の後方には、
荷物等の収納空間Ｓrが形成されている。

【００１７】図２に示すように、上記ミドルシート６は
３人掛け、リヤシート７は２人掛けのシートとして設け
られており、従って、両シート６,７のシート幅は異な
っている。また、上記ミドルシート６及びリヤシート７
は、より好ましくは、両方共に、シートを車体前後方向
にスライドさせ得るシートスライド機構を備え、各シー
ト６及び７のスライド動作をそれぞれ案内するスライド
レール８,８及び９,９のレール幅は、各シート６,７の
シート幅の違いに応じて異なる幅に、つまりスライドレ
ール８,８のレール幅がスライドレール９,９のレール幅
よりも広く設定されている。更に、本実施例では、上記
ミドルシート６用のスライドレール８,８は、少なくと
もリヤシート７の前後方向における基準位置に達するま
で、より好ましくは、車室フロアパネル３のフラットな
部分の前後の端部に至るまで延長して設けられ、また、
上記リヤシート７用のスライドレール９,９は、少なく
ともミドルシート６の前後方向における基準位置に達す
るまで延長して設けられている。

【００１８】上記シートスライド機構は、例えばリヤシ
ート７用のものを例にとって説明すれば、図３及び図４
に示すように、リヤシート７のシートクッション７c側
に固定されるアッパレール１１と、左右の固定ブラケッ
ト１３を介してフロアパネル３側に固定されたロアレー
ル９(スライドレール)と、枢支軸１５を介して上記アッ
パレール１１の下端部に回転自在に取り付けられた左右
一対のローラ１４とを備えている。上記アッパレール１
１は２枚の鋼板部材を接合して形成され、その下端側
は、左右に分かれてそれぞれ上方に折り返され、この折
り返し部１１aの先端部には、アッパレール１１の浮き
上がり防止用のストッパ１６が取り付けられている。
尚、上記ローラ１４,１４は、少なくともリヤシート７
の前端側および後端側の２箇所に取り付けられ、また、
上記固定ブラケット１３,１３は、スライドレール９の
長手方向について所定間隔を隔てて複数箇所に設けられ
ている。

【００１９】本実施例では、上記ミドルシート６とリヤ
シート７の少なくともいずれか一方、より好ましくは、
リヤシート７に、シートクッション７cの上下位置を調
節する調節手段として、例えばパンタグラフ式のシート
昇降機構が設けられている。該シート昇降機構２０は、
図５及び図６に示すように、下端側がシート７のベース
プレート１８に、上端側がシートフレーム１７の下端部
に、それぞれ回動自在に取り付けられた２本の交差する
第１及び第２のアーム部材２１及び２２と、前端側がシ
ートフレーム１７の前端部に固定される一方、後端側が
上記第１アーム部材２１の上端側(後端側)の枢支軸２１
aに係止された引張スプリング２３とを備え、上記枢支
軸２１aは、スプリング２３で車体前方に向かって付勢
された状態で、シートフレーム１７の後部に設けられた
前後方向に延びる長穴２５に前後スライド自在に挿入さ
れている。

【００２０】上記シートフレーム１７の後部には、枢支
軸２１aを長穴２５の前端位置に係止し得るフック２６
(第１フック)が、枢支軸２６aを介して回動可能に取り
付けられ、該第１フック２６には操作レバー２７(第１
操作レバー)が連結されている。また、上記リヤシート
７のシートクッション７c側には、該シートクッション
７c下降時に、ベースプレート１８の前後方向における
略中央に設けられたロックピン３１に係合し得る第２フ
ック３２が、枢支軸３２aを介して回動可能に取り付け
られ、該第２フック３２には第２操作レバー３３が連結
されている。

【００２１】そして、通常の使用位置である上昇位置
(図５参照)にセットされたリヤシート７を下降させる際
には、第１操作レバー２７を回動操作して第１フック２
６と上記第１アーム部材２１の後端側の枢支軸２１aと
の係合状態を解除し、この状態でシートクッション７c
の上方から所定値以上の荷重を加えることにより、上記
枢支軸２１aが、スプリング２３の付勢力に抗して長穴
２５内を後方に向かってスライドさせられる。この結
果、上記第１及び第２アーム部材２１及び２２が、それ
ぞれ下端側を支点にして下方に向かって回動させられ、
その回動動作に伴って両アーム部材２１,２２で構成さ
れたリンクが折り畳まれてシートクッション７cが下降
する。そして、下降位置(図６参照)に達すると、上記第
２フック３２がベースプレート１８側のロックピン３１
に係合させられることにより、シートクッション７cが
下降位置に保持されるようになっている。

【００２２】上記リヤシート７は、シート昇降機構２０
で下降位置まで下降させられた際には、そのシートクッ
ション７cの上面の高さが、ミドルシート６のシートク
ッション６cの下面よりも低くなるように予め設定され
ている。

【００２３】一方、下降位置にある上記リヤシート７を
上昇位置に復帰させる際には、上記第２操作レバー３３
を回動操作して上記第２フック３２とロックピン３１と
の係合状態を解除し、この状態でシートクッション７c
の上方からの荷重を除荷することにより、上記枢支軸２
１aが、スプリング２３の付勢力によって長穴２５内を
前方に向かってスライドさせられる。この結果、上記第
１及び第２アーム部材２１及び２２が、それぞれ下端側
を支点にして上方に向かって回動させられ、その回動動
作に伴って両アーム部材２１,２２で構成されたリンク
が交差しながら開かれてシートクッション７cが上昇す
る。そして、上昇位置に達すると、上記第１フック２６
が枢支軸２１aに係合させられることにより、シートク
ッション７cが上昇位置に保持されるようになってい
る。

【００２４】更に、上記リヤシート７には、シートバッ
ク７bの下端側に取り付けられたアッパブラケット３８
を、シートクッション７cの後端側に取り付けられたロ
アブラケット３９に対して回動可能に連結し、シートバ
ック７bをシートクッション７cに対して自在に傾動させ
得るリクライニング機構４０が設けられている。尚、上
記シート昇降機構２０及びリクライニング機構４０並び
にシートスライド機構は、いずれもリヤシート７の左右
両側にそれぞれ設けられている。また、シート昇降機構
としては、上記パンタグラフ式のものに限らず、他のタ
イプの物も用いることができる。

【００２５】以上の構成において、リヤシート７の不使
用時には、該リヤシート７を上記シート昇降機構２０で
下降位置にセットした後、ミドルシート６を基準位置に
保持したままで、上記リヤシート７を、シートスライド
機構で車体前方に向かってミドルシート６の基準位置ま
でスライドさせることにより、図７及び図８に示すよう
に、ミドルシート６の基準位置において、リヤシート７
を、そのシートクッション７cがミドルシート６のシー
トクッション６cの下方に収納され、かつ、そのシート
バック７cがミドルシート６のシートバック６bの背面側
に重ね合わされた状態に格納することができる。

【００２６】この結果、移動させたリヤシート７側の空
きスペースをほとんで全て利用することができ、従来の
折り畳み格納式のものに比べて、リヤシート７の後方の
荷物収納スペースＳrを大幅に拡張することができ、車
室スペースをより一層有効に利用することができる。

【００２７】一方、ミドルシート６の前方スペースを拡
張したい場合には、該リヤシート７をシート昇降機構２
０で下降位置にセットした後、リヤシート７を基準位置
に保持したままで、上記ミドルシート６を、シートスラ
イド機構で車体後方に向かってリヤシート７の基準位置
までスライドさせることにより、図９に示すように、リ
ヤシート７の基準位置において、該リヤシート７を、そ
のシートクッション７cがミドルシート６のシートクッ
ション６cの下方に収納され、かつ、そのシートバック
７cがミドルシート６のシートバック６bの背面側に重ね
合わされた状態に格納することができる。

【００２８】この場合には、移動させたミドルシート６
側の空きスペースをほとんど全て利用することができ、
ミドルシート６の前方スペースＳmを大幅に拡張するこ
とができる。尚、リヤシート７を予めそのスライドレー
ル９,９の後端位置まで後退させておけば、上記ミドル
シート６の前方スペースＳmを更に大きく拡張すること
ができる。

【００２９】また、ミドルシート６とリヤシート７の前
後位置を入れ換えて使用したい場合には、図１０に示す
ように、シート昇降機構２０でリヤシート７を下降位置
にセットするとともに、リクライニング機構４０で該リ
ヤシート７のシートバック７bを略フラットになるまで
後方に倒した状態で、各々のシートスライド機構によ
り、ミドルシート６を車体後方側へ、リヤシート７は車
体前方側へ向かってそれぞれスライドさせる。そして、
リヤシート７をミドルシート６のシートクッション６c
の下方を通過して車体前方側にスライドさせ、図１１に
示すように、リヤシート７を、ミドルシート６の基準位
置に位置させた後、シート昇降機構２０およびリクライ
ニング機構４０を元の状態に復帰させ、一方、ミドルシ
ート６は、リヤシート７の基準位置に位置させることに
より、両シート６,７の前後位置を入れ換えることがで
きる。

【００３０】この場合には、特に、前後に配列された３
人掛け用のミドルシート６と２人掛け用のリヤシート７
とを、状況に応じてシートの前後位置を互いに入れ換
え、その時々に応じて使い勝手の良いシートの配列状態
を得ることができ、利便性を大いに高めることができ
る。尚、この場合、シート昇降機構をミドルシート６側
に設け、シート位置を入れ換える際には、ミドルシート
６のシートクッション６cを、その下面がリヤシート７
のシートクッション７cの上面よりも高く持ち上げるよ
うにしても良い。

【００３１】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、上記リヤシート７を、そのシートクッション７cが
ミドルシート６のシートクッション６cの下方に収納さ
れ、かつ、そのシートバック７cがミドルシート６のシ
ートバック６bの背面側に重ね合わされた状態に格納す
ることができるので、リヤシート７の不使用時には、リ
ヤシート７の後方スペースＳrあるいはミドルシート６
の前方スペースＳmを大幅に拡張することができ、車室
スペースをより一層有効に利用することが可能になる。
また、上記ミドルシート６とリヤシート７の前後位置を
互いに入れ換えることができるので、利便性を大いに高
めることができるのである。

【００３２】尚、上記実施例は、ミドルシート６とリヤ
シート７の少なくともいずれか一方にシート昇降機構を
設けて、一方のシートクッションの高さを調節するよう
にしたものであったが、例えば、シート幅の比較的狭い
リヤシートを高さが低い子供用のシート、シート幅の比
較的広いミドルシートを通常の大人用のシートとし、上
記子供用のリヤシートのシートクッションの高さが、ミ
ドルシートのシートクッションの下面よりも低くなるよ
うに予め設定した場合には、いずれのシートにもシート
昇降機構を設ける必要なしに、リヤシートのミドルシー
ト背面側への格納および両シートの前後位置の入替を行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例に係る自動車の側面説明図で
ある。

【図２】 上記自動車のミドルシート及びリヤシートの
斜視図である。

【図３】 上記リヤシートのシートスライド機構の要部
を示す斜視図である。

【図４】 図３のＡ−Ａ方向の断面説明図である。

【図５】 上記リヤシートの上昇位置におけるシート昇
降機構の側面説明図である。

【図６】 上記リヤシートの下降位置におけるシート昇
降機構の側面説明図である。

【図７】 上記リヤシートの格納状態を示す斜視図であ
る。

【図８】 上記リヤシートの格納状態を示す側面説明図
である。

【図９】 上記ミドルシートの後方スライドによるリヤ
シートの格納状態を示す側面説明図である。

【図１０】 上記リヤシートのミドルシート下方通過状
態を示す側面説明図である。

【図１１】 上記ミドルシートとリヤシートの前後位置
の入替状態を示す側面説明図である。

【符号の説明】 １…自動車 ２…車室 ３…フロアパネル ６…ミドルシート(第１のシート) ６c…シートクッション ７…リヤシート(第２のシート) ７b…シートバック ７c…シートクッション ８…ミドルシート用のスライドレール ９…リヤシート用のスライドレール ２０…シート昇降機構 ４０…リクライニング機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロア上にシート幅が異なる第１お
   よび第２のシートが前後に配置され、これらシートの少
   なくともいずれか一方には前後スライド手段が設けられ
   ており、該前後スライド手段で一方のシートを他方のシ
   ートに対して車体前後方向に相対移動させることによ
   り、シート幅が比較的狭い第２のシートのシートクッシ
   ョンを、シート幅が比較的広い第１のシートのシートク
   ッションの下方に収納し得ることを特徴とする車両のシ
   ート装置。
2. 【請求項２】 車室フロア上にシート幅が異なる第１お
   よび第２のシートが前後に配置され、これらシートの少
   なくともいずれか一方には前後スライド手段が設けられ
   るとともに、少なくともシート幅が比較的狭い第２のシ
   ートにはシートバックの可倒手段が設けられており、該
   可倒手段によって上記第２のシートのシートバックを略
   フラットに倒した状態で、上記前後スライド手段で一方
   のシートを他方のシートに対して車体前後方向に相対移
   動させることにより、上記第２のシートが、シート幅が
   比較的広い第１のシートのシートクッションの下方を通
   過し得ることを特徴とする車両のシート装置。
3. 【請求項３】 上記第１および第２のシートには前後ス
   ライド手段がそれぞれ設けられ、各々のスライドレール
   は、少なくとも相手シートの基準位置まで延設されてい
   ることを特徴とする請求項２記載の車両のシート装置。
4. 【請求項４】 上記第２のシートは、そのシートクッシ
   ョンの高さが上記第１のシートのシートクッションの下
   面よりも低く設定されていることを特徴とする請求項１
   乃至３記載の車両のシート装置。
5. 【請求項５】 上記第１および第２のシートの少なくと
   もいずれか一方には、シートクッションの上下位置を調
   節する調節手段が設けられ、一方のシートが他方のシー
   トに対して車体前後方向に相対移動する際には、上記第
   ２のシートのシートクッションの高さが、上記第１のシ
   ートクッションの下面よりも低くなるように調節される
   ことを特徴とする請求項１乃至３記載の車両のシート装
   置。