JPH058290A - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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- JPH058290A JPH058290A JP16301091A JP16301091A JPH058290A JP H058290 A JPH058290 A JP H058290A JP 16301091 A JP16301091 A JP 16301091A JP 16301091 A JP16301091 A JP 16301091A JP H058290 A JPH058290 A JP H058290A
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- armrest
- door trim
- resin core
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】同一成形型を使用して、アームレスト一体型ド
アトリム、別物アームレスト設置型ドアトリムなど仕様
の異なるドアトリムの製作を可能にして、成形型の共有
化を図るとともに、造形自由度を向上させ、しかも別物
アームレスト取付周縁部の見栄えを向上させることを目
的とする。 【構成】パッド付き表皮材２２を真空成形するマッチド
ダイ式上型５１と、樹脂芯材２１をセットするマッチド
ダイ式下型５０との間にアームレストパッドを選択的に
装着できる空洞部５４を設置することにより、成形型の
共有化を図るとともに、この空洞部５４の存在により、
アームレスト３０設置箇所におけるパッド付き表皮材２
２のクッション性を確保する。
アトリム、別物アームレスト設置型ドアトリムなど仕様
の異なるドアトリムの製作を可能にして、成形型の共有
化を図るとともに、造形自由度を向上させ、しかも別物
アームレスト取付周縁部の見栄えを向上させることを目
的とする。 【構成】パッド付き表皮材２２を真空成形するマッチド
ダイ式上型５１と、樹脂芯材２１をセットするマッチド
ダイ式下型５０との間にアームレストパッドを選択的に
装着できる空洞部５４を設置することにより、成形型の
共有化を図るとともに、この空洞部５４の存在により、
アームレスト３０設置箇所におけるパッド付き表皮材２
２のクッション性を確保する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、アームレストを設置
した自動車用ドアトリムに関する。
した自動車用ドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、ドアパネルに内装される自動車用
ドアトリムのほぼ中央部には、乗員が肘を掛けて休める
ように、アームレストが設置されている。
ドアトリムのほぼ中央部には、乗員が肘を掛けて休める
ように、アームレストが設置されている。
【０００３】図７に示すものはアームレストを一体化し
た自動車用ドアトリムの外観図であり、このドアトリム
の構成は、図８に示すように、所要形状に成形された樹
脂芯材１のアームレスト設置箇所にポリウレタンフォー
ム等のアームレストパッド２を接着固定しておき、樹脂
芯材１およびアームレストパッド２の表面側に図示しな
いマッチドダイ式プレス型によりクッション層を裏打ち
した表皮材３を一体化し、さらにこの従来例では、ロア
部分の表面側にクロス４を貼着して、アッパー部分とロ
ア部分との間で外観を相違させ、商品価値を高めた構成
になっている。
た自動車用ドアトリムの外観図であり、このドアトリム
の構成は、図８に示すように、所要形状に成形された樹
脂芯材１のアームレスト設置箇所にポリウレタンフォー
ム等のアームレストパッド２を接着固定しておき、樹脂
芯材１およびアームレストパッド２の表面側に図示しな
いマッチドダイ式プレス型によりクッション層を裏打ち
した表皮材３を一体化し、さらにこの従来例では、ロア
部分の表面側にクロス４を貼着して、アッパー部分とロ
ア部分との間で外観を相違させ、商品価値を高めた構成
になっている。
【０００４】なお、クロス４の端末部分４ａは、樹脂芯
材１に設けられた溝部５内に挿入され、アッパー部分，
およびロア部分との間の境界部の見栄えを向上するよう
にしている。
材１に設けられた溝部５内に挿入され、アッパー部分，
およびロア部分との間の境界部の見栄えを向上するよう
にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、アームレ
ストパッド２を一体化した従来のドアトリムにおいて
は、例えば、アームレストパッド２の厚みを増厚する場
合には、ドアトリムの成形型を変更しなければならず、
同一成形型を使用した場合、仕様差が出せず、造形自由
度に大きな制約を受けるという問題点が指摘されてい
る。
ストパッド２を一体化した従来のドアトリムにおいて
は、例えば、アームレストパッド２の厚みを増厚する場
合には、ドアトリムの成形型を変更しなければならず、
同一成形型を使用した場合、仕様差が出せず、造形自由
度に大きな制約を受けるという問題点が指摘されてい
る。
【０００６】さらに、クロス４の代替として、本皮等を
使用した場合、本皮が収縮するため、木目込み用溝部５
から本皮の端末が抜け落ちる不具合があるため、アーム
レスト設置箇所の表皮としては、クロス等に限定され、
材料の選定自由度においても大きな制約を受けるという
問題点があった。
使用した場合、本皮が収縮するため、木目込み用溝部５
から本皮の端末が抜け落ちる不具合があるため、アーム
レスト設置箇所の表皮としては、クロス等に限定され、
材料の選定自由度においても大きな制約を受けるという
問題点があった。
【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、本発明の目的とするところは、アームレスト
を設置した自動車用ドアトリムにおいて、アームレスト
の造形自由度を向上させ、同一の成形金型を使用しても
製品の造形形状を任意に変更でき、しかも、アームレス
ト設置部分の体裁を良いものにした自動車用ドアトリム
を提供することにある。
たもので、本発明の目的とするところは、アームレスト
を設置した自動車用ドアトリムにおいて、アームレスト
の造形自由度を向上させ、同一の成形金型を使用しても
製品の造形形状を任意に変更でき、しかも、アームレス
ト設置部分の体裁を良いものにした自動車用ドアトリム
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所要形状に成形された樹脂芯材と、マッ
チドダイ式上下型により、上記樹脂芯材に一体化される
パッド付き表皮材とから構成されるドアトリム本体にア
ームレストを付設してなる自動車用ドアトリムにおい
て、前記パッド付き表皮材を真空成形するマッチドダイ
式上型と、樹脂芯材をセットするマッチドダイ式下型と
の間に、アームレストパッドを選択的に装着できる空洞
部が設定されていることにより、前記アームレスト設定
箇所におけるパッド付き表皮材は、樹脂芯材に対して非
圧着構造であることを特徴とする。
に、本発明は、所要形状に成形された樹脂芯材と、マッ
チドダイ式上下型により、上記樹脂芯材に一体化される
パッド付き表皮材とから構成されるドアトリム本体にア
ームレストを付設してなる自動車用ドアトリムにおい
て、前記パッド付き表皮材を真空成形するマッチドダイ
式上型と、樹脂芯材をセットするマッチドダイ式下型と
の間に、アームレストパッドを選択的に装着できる空洞
部が設定されていることにより、前記アームレスト設定
箇所におけるパッド付き表皮材は、樹脂芯材に対して非
圧着構造であることを特徴とする。
【０００９】
【作用】以上の構成から明らかなように、樹脂芯材とパ
ッド付き表皮材とを一体化するマッチドダイ式上下型間
にはアームレストパッドを選択的に装着できる空洞部が
設定されているため、例えば、アームレスト一体型ドア
トリムにおいては、この空洞部にアームレストパッドを
設置して、また、別物アームレスト取付タイプにおいて
は空洞部のまま処理して、樹脂芯材とパッド付き表皮材
とを一体化した後、別物アームレストを取付けることが
可能であり、このように、アームレスト一体型ドアトリ
ム、別物アームレスト取付型ドアトリム双方において同
一のマッチドダイ式上下型を共用できる。
ッド付き表皮材とを一体化するマッチドダイ式上下型間
にはアームレストパッドを選択的に装着できる空洞部が
設定されているため、例えば、アームレスト一体型ドア
トリムにおいては、この空洞部にアームレストパッドを
設置して、また、別物アームレスト取付タイプにおいて
は空洞部のまま処理して、樹脂芯材とパッド付き表皮材
とを一体化した後、別物アームレストを取付けることが
可能であり、このように、アームレスト一体型ドアトリ
ム、別物アームレスト取付型ドアトリム双方において同
一のマッチドダイ式上下型を共用できる。
【００１０】さらに、別物のアームレストを設置する場
合、この空洞部によりパッド付き表皮材は樹脂芯材に対
して非圧着構造であり、パッド付き表皮材の厚み、クッ
ション性が確保できるため、別物アームレストを取付け
た際、両者間にすきが発生することがない。
合、この空洞部によりパッド付き表皮材は樹脂芯材に対
して非圧着構造であり、パッド付き表皮材の厚み、クッ
ション性が確保できるため、別物アームレストを取付け
た際、両者間にすきが発生することがない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明による自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１２】図１は本発明による自動車用ドアトリムの
一実施例を示す斜視図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す要部断面図、図３ないし図６は同自動車用ド
アトリムの製造工程を示す各断面図である。
一実施例を示す斜視図、図２は同自動車用ドアトリムの
構成を示す要部断面図、図３ないし図６は同自動車用ド
アトリムの製造工程を示す各断面図である。
【００１３】図１，図２において、本発明による自動車
用ドアトリム１０は、図示しないドアインナーパネルに
内装されるドアトリム本体２０と、このドアトリム本体
２０のほぼ中央部に取付けられるアームレスト３０とか
ら大略構成されている。
用ドアトリム１０は、図示しないドアインナーパネルに
内装されるドアトリム本体２０と、このドアトリム本体
２０のほぼ中央部に取付けられるアームレスト３０とか
ら大略構成されている。
【００１４】さらに詳しくは、上記ドアトリム本体２０
は、所要形状にプレス成形された樹脂芯材２１と、この
樹脂芯材２１の表面側に後述するマッチドダイ式プレス
型により一体化されるパッド付き表皮材２２とからな
り、パッド付き表皮材２２は、ポリエチレンフォーム等
の発泡層２３を裏打ちしたＰＶＣシート等の合成樹脂シ
ート２４とからなり、さらにドアトリム本体２０のロア
部分の表面側にはクロス２５がその表面側に貼着されて
いる。
は、所要形状にプレス成形された樹脂芯材２１と、この
樹脂芯材２１の表面側に後述するマッチドダイ式プレス
型により一体化されるパッド付き表皮材２２とからな
り、パッド付き表皮材２２は、ポリエチレンフォーム等
の発泡層２３を裏打ちしたＰＶＣシート等の合成樹脂シ
ート２４とからなり、さらにドアトリム本体２０のロア
部分の表面側にはクロス２５がその表面側に貼着されて
いる。
【００１５】一方、アームレスト３０は製品外観にバリ
エーションを付与するため、パッド付き表皮材２２やク
ロス２５と相違する感触、外観を備えており、本実施例
では、鉄板等のアームレスト芯材３１と、モールドウレ
タンフォーム等のアームレストパッド３２、そして、外
表面を被覆する本皮等のアームレスト表皮３３とから構
成されている。
エーションを付与するため、パッド付き表皮材２２やク
ロス２５と相違する感触、外観を備えており、本実施例
では、鉄板等のアームレスト芯材３１と、モールドウレ
タンフォーム等のアームレストパッド３２、そして、外
表面を被覆する本皮等のアームレスト表皮３３とから構
成されている。
【００１６】そして、芯材３１に溶接固定されているボ
ルト４０をドアトリム本体２０に開設されている取付孔
２６を通じてボルト締め固定することにより取付けられ
ている。
ルト４０をドアトリム本体２０に開設されている取付孔
２６を通じてボルト締め固定することにより取付けられ
ている。
【００１７】次いで、この自動車用ドアトリム１０の製
造工程について、図３ないし図６に基づいて説明する
と、まず、図３に示すように、マッチドダイ式下型５０
の型面に所要形状にプレス成形されている樹脂芯材２１
をセットする。
造工程について、図３ないし図６に基づいて説明する
と、まず、図３に示すように、マッチドダイ式下型５０
の型面に所要形状にプレス成形されている樹脂芯材２１
をセットする。
【００１８】そして、このマッチドダイ式下型５０の上
方に位置するマッチドダイ式上型５１には真空吸引孔５
２が開設されており、プレヒートされたパッド付き表皮
材２２をこのマッチドダイ式上型５１により真空成形す
るとともに、上型５１に保持する。
方に位置するマッチドダイ式上型５１には真空吸引孔５
２が開設されており、プレヒートされたパッド付き表皮
材２２をこのマッチドダイ式上型５１により真空成形す
るとともに、上型５１に保持する。
【００１９】なお、樹脂芯材２１の表面側には予め接着
剤５３がコーティングされている。
剤５３がコーティングされている。
【００２０】その後、図４に示すように、マッチドダイ
式上下型５０，５１を係合圧締めすることにより、樹脂
芯材２１とパッド付き表皮材２２とを接着剤５３を介し
て一体化する。
式上下型５０，５１を係合圧締めすることにより、樹脂
芯材２１とパッド付き表皮材２２とを接着剤５３を介し
て一体化する。
【００２１】このとき、マッチドダイ式上下型５０，５
１間には空洞部５４が設定されている。この空洞部５４
は、アームレスト一体型のドアトリムを製作する場合に
は内部にインサートされるアームレストパッドと同一形
状をしており、そのため、本実施例のように別物のアー
ムレスト３０をドアトリム本体２０に取付ける仕様のド
アトリム１０を製作する場合、および、アームレスト一
体型のドアトリム（図７，図８に示す構成のもの）を製
作する場合に、同一のマッチドダイ式上下型５０，５１
が使用でき、ドアトリム成形型の共用化による大幅なコ
ストダウンが招来できる。
１間には空洞部５４が設定されている。この空洞部５４
は、アームレスト一体型のドアトリムを製作する場合に
は内部にインサートされるアームレストパッドと同一形
状をしており、そのため、本実施例のように別物のアー
ムレスト３０をドアトリム本体２０に取付ける仕様のド
アトリム１０を製作する場合、および、アームレスト一
体型のドアトリム（図７，図８に示す構成のもの）を製
作する場合に、同一のマッチドダイ式上下型５０，５１
が使用でき、ドアトリム成形型の共用化による大幅なコ
ストダウンが招来できる。
【００２２】次いで、図５に示すように、圧着用下型６
０の型面にクロス２５をセットするとともに、圧着用上
型６１の型面に樹脂芯材２１とパッド付き表皮材２２と
を一体化した半製品をセットし、圧着用上下型６０，６
１によりドアトリム本体２０の製作を完了する。
０の型面にクロス２５をセットするとともに、圧着用上
型６１の型面に樹脂芯材２１とパッド付き表皮材２２と
を一体化した半製品をセットし、圧着用上下型６０，６
１によりドアトリム本体２０の製作を完了する。
【００２３】そして、最後に図６に示すように、ドアト
リム本体２０に対して別物のアームレスト３０をボルト
４０，ナット４１により締め付け固定することにより、
ドアトリム本体２０に別物のアームレスト３０を確実に
固定できる。
リム本体２０に対して別物のアームレスト３０をボルト
４０，ナット４１により締め付け固定することにより、
ドアトリム本体２０に別物のアームレスト３０を確実に
固定できる。
【００２４】このとき、ドアトリム本体２０のパッド付
き表皮材２２は、マッチドダイ式上下型５０，５１間に
形成される空洞部５４の存在により樹脂芯材２１に圧着
されておらず、引き伸ばされていないため、良好なクッ
ション性が確保されているため、図２に示すように、ア
ームレスト３０周縁部にすきが生じることがなく、見栄
え上も好ましいものとなる。
き表皮材２２は、マッチドダイ式上下型５０，５１間に
形成される空洞部５４の存在により樹脂芯材２１に圧着
されておらず、引き伸ばされていないため、良好なクッ
ション性が確保されているため、図２に示すように、ア
ームレスト３０周縁部にすきが生じることがなく、見栄
え上も好ましいものとなる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、以
下に記載する格別の作用効果を有する。
下に記載する格別の作用効果を有する。
【００２６】（１）本発明によれば、樹脂芯材とパッド
付き表皮材とを一体化するマッチドダイ式上下型間に、
アームレストパッドを選択的に装着できる空洞部を設置
することにより、このマッチドダイ式上下型を、アーム
レスト一体型ドアトリム、別物アームレスト取付式ドア
トリム双方に共用化できるため、仕様の異なるドアトリ
ムを同一成形型で製作可能とし、造形自由度を飛躍的に
向上させるとともに、型共有による大幅なコストダウン
を招来するという効果を有する。
付き表皮材とを一体化するマッチドダイ式上下型間に、
アームレストパッドを選択的に装着できる空洞部を設置
することにより、このマッチドダイ式上下型を、アーム
レスト一体型ドアトリム、別物アームレスト取付式ドア
トリム双方に共用化できるため、仕様の異なるドアトリ
ムを同一成形型で製作可能とし、造形自由度を飛躍的に
向上させるとともに、型共有による大幅なコストダウン
を招来するという効果を有する。
【００２７】（２）本発明によれば、アームレスト設置
箇所のパッド付き表皮材は樹脂芯材に対して圧着されて
いないため、充分な厚み、良好なクッション性が確保さ
れており、別物のアームレストをドアトリムに取付けた
際、両者間にすきが発生することがなく、アームレスト
周縁部分における見栄えが著しく向上し、美観を向上さ
せるという効果を有する。
箇所のパッド付き表皮材は樹脂芯材に対して圧着されて
いないため、充分な厚み、良好なクッション性が確保さ
れており、別物のアームレストをドアトリムに取付けた
際、両者間にすきが発生することがなく、アームレスト
周縁部分における見栄えが著しく向上し、美観を向上さ
せるという効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す自動車用ドアトリムの
斜視図。
斜視図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムの製造工程中、
素材のセット工程を示す断面図。
素材のセット工程を示す断面図。
【図４】図１に示す自動車用ドアトリムの製造工程中、
プレス工程を示す断面図。
プレス工程を示す断面図。
【図５】図１に示す自動車用ドアトリムの製造工程中、
クロスの圧着工程を示す断面図。
クロスの圧着工程を示す断面図。
【図６】図１に示す自動車用ドアトリムの製造工程中、
アームレストの取付工程を示す断面図。
アームレストの取付工程を示す断面図。
【図７】従来のアームレスト一体型ドアトリムを示す斜
視図。
視図。
【図８】図７中VIII−VIII線断面図。
【符号の説明】 １０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリム本体 ３０ アームレスト ２１ 樹脂芯材 ２２ パッド付き表皮材 ２５ クロス ３１ アームレスト芯材 ３２ アームレストパッド ３３ アームレスト表皮 ４０ ボルト ４１ ナット ５０ マッチドダイ式下型 ５１ マッチドダイ式上型 ５２ 真空吸引孔 ５４ 空洞部 ６０ 圧着用下型 ６１ 圧着用上型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｒ 13/02 Ｂ 7912−3Ｄ // Ｂ２９Ｌ 9:00 4Ｆ 31:58 4Ｆ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】所要形状に成形された樹脂芯材（２１）
と、マッチドダイ式上下型（５０，５１）により、上記
樹脂芯材（２１）に一体化されるパッド付き表皮材（２
２）とから構成されるドアトリム本体（２０）にアーム
レスト（３０）を付設してなる自動車用ドアトリムにお
いて、 前記パッド付き表皮材（２２）を真空成形するマッチド
ダイ式上型（５１）と、樹脂芯材（２１）をセットする
マッチドダイ式下型（５０）との間に、アームレストパ
ッドを選択的に装着できる空洞部（５４）が設定されて
いることにより、前記アームレスト（３０）設定箇所に
おけるパッド付き表皮材（２２）は、樹脂芯材（２１）
に対して非圧着構造であることを特徴とする自動車用ド
アトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16301091A JP2525970B2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16301091A JP2525970B2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058290A true JPH058290A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2525970B2 JP2525970B2 (ja) | 1996-08-21 |
Family
ID=15765481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16301091A Expired - Lifetime JP2525970B2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525970B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013109797A1 (de) | 2012-09-10 | 2014-03-13 | Smc Kabushiki Kaisha | Ionisator |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP16301091A patent/JP2525970B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013109797A1 (de) | 2012-09-10 | 2014-03-13 | Smc Kabushiki Kaisha | Ionisator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2525970B2 (ja) | 1996-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960425 |